点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

3.9分“良好”

【购车经历】 毕业回到小县城工作，因为家里工作地方都不太近，一辆车不能同时满足两个人上班时间的需求，下班自由活动也有些影响，于是上年6月底开始督促看车。 本着我不是这辆车大股东的情况，家里人说轿车开那么久了，这次怎么样也要换辆SUV吧，把预算定在20W上下。一开始看的就是大众，因为家里的速腾是09年买的，到今年已是13个年头，那动力依然嘎嘎有劲！先是看途观L，因为大众SUV有名气的就是途观，在路上偶尔看到一辆停在巷子里，那气场，绝了。无奈这边五线城市，没有上汽大众的店，遂看下一汽大众这边有没有同类型的SUV，不看不要紧，一看就被探岳的前脸吸引，上网搜探岳的驾乘视频，大爱环状日行转向灯，当然这也只有330P和380P两个配置有。当然也是第一次了解到了颗粒捕捉器的问题。是有因为这个问题，把目光投向CRV和威兰达这边，动力、外形啥都不是太感冒，又因为是日系车，心里多少带点不愿意，同时还是中意老款探岳的前灯，既然花钱了为什么不买喜欢的。 【提车价格】 从21年6月份第一次到店，开始了一年的漫长了解车价的旅程，最终是在省会城市拿到自己想要的价格，裸车发票开的17个多，车子整装全款落地19.68，没有强制买双保，送的东西很随意，都是脚垫、贴膜、头枕、原厂记录仪和免费首保这些。提一句，因为是在其它城市买车，首选工作日，主要是临牌办理需要身份证原件且周一到五才能办理，保险第二天才能生效，我就走了两个周末。贴膜要回去上完牌在开过去贴膜，因为贴了膜会影响上牌车检，这一来一回三个周末有够难受的。 【外观感受】 这车最吸引我的就是环装日行灯了，转向的时候整个圈变成黄色一闪一闪的，别提多好看了。探岳的前灯组在晚上看是很有辨识度的，不是一就是D哈哈。那个银色镀铬线条贯穿到车尾，下雨天后出太阳那个时间节点，车子看着真帅气。当时是有打算买黑色，但是无奈黑色卖光了，白色也不错。 【内饰】 到车子内饰吧，大家都说简陋，对比宋-dmi和星越L的内饰确实差点，不过因为家里老速腾开多了，对这方面要求不高，所以在我眼中探岳内饰算的上是比上不足比下有余。上周六刚提车那会，里面的那股味直接把我和我朋友俩人熏吐了，开回来当天饭都没吃得下去啊，第二天估计是被我俩净化差不多了味道淡了很多，不过还是抓紧买碳包。 【空间表现】 再说说空间，好家伙，我本来身高不高，但比较胖，调到我合适坐姿，后排我坐上去直接把腿伸直撑开都行，直接就是在床上伸懒腰那个状态，反正我是觉得完全够够够的了。然后我朋友一句话点醒我"你一年有几次机会坐你车后排？" 探岳宽途观长，探岳为什么定位中型SUV，我压根就没在意，不过我朋友是给了个肯定话术，他不知道探岳是哪个类型的SUV，说是开其它SUV手能靠着车窗下面然后抓方向盘，这车就是不行，说是比其它车都宽。 【驾驶感受】 车子还没提我就让销售小姐姐帮我安排升级2804，销售也是很热情很负责帮我联系技术经理。就是升级第一个的时候就出了个故障码，还没提就第一个故障码，后来说是升错了?。 动力这方面重点提一下，和我提车的朋友单位没有德系的车开，提车当天跑得高速，我开一半他开一半。他说想体验一下德系的车，一开始换人的时候他还是老老实实在车道开100，直到被三辆尼桑超了，最后忍不住踩油门。第二天去其它县区吃饭，主动要求当司机，那一路上真是，超一个乐一个。至于提车当天我就升的2804我还没感受过原车的2803，感觉2804低速也是有点顿顿的。 【油耗】 高速车子很稳，反正我以前没干过这么狠，到城里一看油耗6.4，整笑了。不过市区开没有特别畅通的路的话，要去到9-10个，所以我现在经常开经济模式，因为松开油门变速箱就会转滑行模式。纯纯德系马，要跑快速路。至于加95这事，提车当天4S出来门口就是壳牌，加的第一箱98满了。我真搞不懂那些笑加95的人，家里09年速腾我是穷加95，但是我爸作为第一任车主一直加的98没断过。加92笑别人加95，我没搞懂。。。再说95和92油费能差几个钱，车都买了还整天这那的心里舒服吗？ 【最不满意】 1. 模式切换，我觉得市区开经济模式就好了，松油门滑行那感觉挺爽，标准模式低速有拖拽所以不建议拥堵市区打开。但是模式切换熄火再启动又自动跳到标准模式，每次点火都要手动切换，每次切换自动启停都会重新打开，别提多烦了。 2.车灯，天不够黑车灯不够亮。远光是真远，反光路标那些都照得亮瞎我狗眼，但是路上不反光的东西是一个都照不亮啊。近光凑合。主要是我不觉得多亮，但是对向来车都闪我? 3.换挡拖拽，我都已经刷了2804还是感觉低速换挡拖拽，不知道其它车友有没有。 4.三区独立空调，为什么后排空调一关我前面空调也跟着关了。 5.颗粒捕捉器始终是个绕不开的话题，无奈喜欢旧款。 总结：车无完车，花钱就买喜欢的。 辛苦探岳圈主霖洛杉推荐?

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4.4分“优秀”

【油耗】 4月提车，不想买280且380贵不说还费油，买之前各种担心330会堵，连堵了的解决方案都想好了，结果还是好的，一点堵的迹象都没有。我市区跑的不多，买车是为了自驾游一般都在高速。 上下班高峰期表显油耗11个左右，高速表显油耗6-7个，实测整体油耗7.8个，图片的油耗大家可以参考。 【空间表现】 探岳虽然定义自己是中型suv，但大家都知道他就是个紧凑型的尺寸，但是没有拿中型suv对比的话一点也看不出娇小，相比较之下探歌明显能看出来很小，内部空间个人觉得够用，后排不会觉得挤，毕竟我们做驾驶位。 【最满意】 不管是内饰还是外观绝对是长在我的审美上了，前后看都很大气，从20款首发一直喜欢到提车。原来是不着急提车的，但是看了23款的图之后果断提了22款，个人觉得贯穿尾灯不适合这台车。 【驾驶感受】 没开过什么车但有一点，油门顿、总感觉一脚加不上油，我看也有探岳车主说过这个问题。 2022.12更新: 平时上班骑小电驴到公司只要7分钟，最近天气变冷每天就开车上班了，路上路过学校比较堵每次油耗高达18-19，这样开了两周感觉不对劲于是赶紧去高速跑了一圈。 610公里，油耗6.9安心了！

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4.5分“优秀”

今天开车去厂里，但是工作不忙。就想聊聊车子和园子。 车子呢，今年新提的，我是位女士，选车你们家里怎么定？！我自己本身是希望选一个价格在20W以内的家用，至于车颜色，我原来喜欢白色，但白色会有变色，特别是刮碰之后补漆会有色差。黑色就不会，如果遇见刮碰，网上都有那种喷漆套餐，小问题就自己解决了。我自己选车可能还是倾向在预算里选个品牌、选个外观符合自己审美的，至于很多性能和配置都不太懂，也不知道用处，买车前听太多说法，就会乱，会蒙，其实心里已经有选择了。内饰是一如既往的简单，但是看习惯了，看其他品系会觉得浮夸。现在这叫什么呢，简约风格，现在算是赶上了流行。 关于油耗，从我自己角度来说，每天上班单程13公里起步，毕竟下班偶尔会瞎逛，一个月95#汽油，1000块钱左右吧（上班基本不堵车），至于网上说的颗粒捕捉器有没有影响油耗我不知道。 车我是在4S店置换的，落地价20.9W。我买车的4S店也没送啥精品，给我代金券让我去外面装配城，我也没去，自己找个信得过的店就给基本操作了，无非就是贴膜，剩下零碎的小物件，都是网上搞定了。但是新车发动机声音真的小，起步几乎没有声音，太静音了也。驾驶感觉呢确实比轿车视野要高一点，但是车比原来的大了，停车时候好悬刮了，不然我得心疼死。就这车，进个村啥的，路不平，不用顾虑小沟坎，实在太顺利了，太好开了。但是如果进村比较频繁，售后工作人员建议我勤换空滤。 至于保养，我还没到首保，等我到了，我应该还可以再继续记录下来。 顺便给大家看看东北菜园子的秋天。红萝卜还需要再等等，应该要到霜降节气才会好。西红柿长势已经不那么明显了，叶子也日渐泛黄。至于鸡鸭鹅身体健康，吃嘛嘛香。萝卜白菜长势越发明显，每次见都变化明显。还有苹果已经红了，等待吧，等秋收。

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3.71分“良好”

【外观成熟中庸】 大众探岳的外观大家已经非常熟悉，改款在细节装饰方面看起来更加年轻化一些。中网以亮黑色为背景，搭配细条的银色镀铬装饰，风格简约。下包围有贯穿式的亮黑色饰条融入了日间行车灯和硕大的进风口装饰，同样可以增添动感。中网与前大灯组融为一体的设计，目前来说也是比较流行的搭配。灯光配置方面，配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向头灯。 车身侧面看起来还是熟悉的造型。18英寸的轮圈看起来有点偏小，双色的刀锋样式轮圈看起来很时尚。黑色的轮眉以及装饰条都是目前比较流行的装饰，车顶行李架也并没有缺席。车尾有了溜背的装饰，相较于途观L来说，看起来不会很单调。车尾并没有融入贯穿式尾灯，双边双出排气仍然是装饰效果。辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，高配车型会另外有自动泊车入位和倒车车侧预警系统。 【内饰简单实用】 探岳的内饰设计依然为大众家族经典的造型，2022款车型并没有升级为全新的样式，相较于最新款的大众途观L来说，看起来会有些朴素。中控台也多以硬性材质为主，摸起来的手感一般。方向盘采用真皮包裹，手感要比老款更加厚实，舒适度有提升。实体的多功能按键采用了双色的搭配，机械质感比较好。仪表盘为10.3英寸的全液晶屏幕，显示效果很清晰，车辆信息也比较丰富，但是没有太多炫酷的UI动画，以简约实用性为主。 中控区域配备9.2英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸在同级别里也算是不错的水平。而且车机系统的流畅度以及功能性表现都让人满意。支持在线导航，语音识别控制，车联网和多种手机互联，能够满足日常的使用需求。左侧保留了快捷按键比较方便。只不过车机系统同样没有太多的动画，看起来会有些普通。空调控制系统为独立的区域，采用了触控式的操作。 探岳依然保留了传统的直列式换挡，造型设计也没有变化。前排的储物空间比较丰富，储物格刚好可以放置手机，但是没有无线充电功能。前排另外配置有三个电源接口，满足日常使用。全车分布六个扬声器喇叭，数量比较少。 【乘坐体验】 座椅方面，采用了皮质和Alcantara混搭的座椅设计，带有腰部支撑，支持主副驾驶座电动调节和前排座椅加热功能，在舒适性配置方面表现还不错。座椅造型没有太多变化，依然是大众家族经典的设计，Alcantara材质可以增加一些摩擦力。座椅的填充物比较厚实，柔软度中规中矩，两侧有一定的包裹性。 后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，灵活性更高，满足不同乘客的需求。但是座垫偏短一些，舒适性一般。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞的水平。中间地板的凸起比较高，而且中间靠背填充物也偏硬一些，长时间乘坐会比较累。配备有空调出风口和两个USB接口。 【驾驶体验】 动力方面，大众探岳330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。熟悉的组合熟悉的味道，探岳的动力表现很好，中途加速也丝毫没有乏力感，油门和缓但动力跟脚。问题是突然油门到底时动力输出会明显迟疑一下，变速箱有些迟缓。7速双离合变速箱在大多数情况下都表现的不错，只是堵车蠕行时1挡换2挡的冲击感比较明显。探岳处理路面上的小沟小坎不在话下，但是面对较大颠簸时会显得比较单薄。

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4分“优秀”

今天我陪朋友去看了下22款的探岳，22款较21款变化不大，属于年度改款。4S店服务还是比较主动，但服务水平有待提高，全程都没有给我和我朋友倒过饮料或者询问过。这点还是不是很满意的。探岳这车在我去年买车时，我就是试驾过，性价比还是很不错的。两车本是共线生产，很多地方极为相似，但在驾驶调教上还是能感觉到有明显不一样，内饰方面也是Q3的科技感和用料更强，探岳的内饰相对普通一些。其余的性价比就比较高了。 外观比较大气，在传统的大众脸谱下能有自己特色，一眼就能看出是探岳，符合国人的传统审美。 内饰方面，软包的地方有，加上液晶仪表盘还是很不错的，档把用揽境那个就完美了。 配置，不错，该有的都有。符合这价位平均配置水平。就330的音响喇叭较少，音乐效果一般。 操控方面，德系车典型的操控体验，比较整，不松散。 动力方面，本次试驾330车型，日常加速动力充沛，但还是建议380，一是避免颗粒捕捉器，二是动力十足，推背感也十足，毕竟和GTI一样动力总成，加上四驱系统加持，具有可玩性。 舒适性，隔音略差，其余就没什么缺点了。能过滤细小颠簸，通过颠簸路面极为干脆，不像在坐船。 空间方面，中规中矩，能满足日常通行需求。 目前优惠较之前少，但仍有加大的谈判空间。 整体来说，这车380车型还是很值得推荐的。 仅代表我个人观点，不喜勿喷，谢谢。

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

3.93分“良好”

【销售态度】 熟人介绍，销售非常热情，服务周到，由于却芯的大形势下，价格就不评价了。 【空间表现】 从车长参数来看，很难理解这车的空间会给人这么好的体验，自然后备箱也就没什么优势，够用吧，后排座椅可以前后滑动一点距离算是一点弥补。 【最满意】 没有什么太不满意的，硬要说的话，手扣容量有点小，前排空间还是利用的不太够，可以效仿一些档把附近双层结构设计，另外建议就是carlife还是没有手机导航感觉好，这是百度APP的问题，跟车没关系，期待华为Hi-car能够未来更新到车机上的表现。 【油耗】 吐槽油耗的车友们不知道怎么开的，可能是四驱吧，两驱家用足够的，大北京每天早晚高峰各30多公里，大部分时候也就是9L油左右，有图有真相，还是看车要怎么开吧，非要急加速急刹车的自然油耗高，另外经济模式并不是鸡肋，要知道什么时候用的。 【维修成本】 还没保养 【最不满意】 确实存在低档顿挫，主要是堵车跟车的时候偶有发生 【驾驶感受】 脚底下距离合适的时候，方向盘总让我感觉有点往前够，脚下近了刹车容易刮到鞋底，喜欢扶方向盘中上部的人可能会有点不舒服。

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.5分“优秀”

【空间表现： 空间表现非常满意，特别是后排空间比较大。就是中间位置有凸起，这是大众通病，可以接受。后排座椅可以调节，比较人性化。 【动力表现】： 330TSI动力足够用，S挡动力随叫随到，超车没有压力，特别是高速路超车特别给力，2挡升3挡有时有顿挫，不过可以接受。 【最满意】： 最不满意的就是隔音不怎么样超过100胎噪比较大。别的还可以。 【油耗】 冬天油耗比较高大约在11个左右，现在市区油耗9个左右吧，跑高速还是很省油的，今天去办事，跑三环油耗6.8。油耗方面还是挺满意的。 【保养】 首保还没有到

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4分“优秀”

目前来看，大众探岳颗粒捕捉器事件还没有彻底解决，因此这个时候其实我并不推荐大家去考虑这款车。如果抛开这个问题来说的话，大众探岳在其他方面表现还是挺不错的。最大的优势就是空间非常大，实用性高，而且设计的也挺大气，终端优惠过后的价格也要比大众途观L便宜，性价比更高一些。如果考虑购买的话一定是推荐330TSI两驱豪华智联Plus车型。2.0T低功率动力已经比较充沛了，之前我们实测零百加速7.8s左右，性能很强；1.4T车型就不用考虑了，有点小马拉大车的感觉。相比两驱豪华智联车型，价格虽然贵了一万六千块钱，但是要多出了方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅加热、9.2英寸中控大屏倒车影像和导航等等功能，实用性、舒适性配置提升明显。因此，选这个配置车型完全足够。