点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

对于一款上市近三年的老车，其实我是很难提起兴趣去关注它的，但一汽大众这次在探岳身上还是下了些功夫的，虽然都是配置层面，但这明显是根据市场反馈而做出的决定，所以，就30周年纪念版探岳，还是可以几句。 【最满意】相对于两驱豪华智联版，定价只贵了4百块，配置提升明显，液晶仪表、倒车影像都给了，中控屏升级为9.2英寸，导航实时路况也支持了，并在前后排都增加了type-c接口，实用性大大增强。 【最不满意】除了B柱和前排座椅面料上的“30”表明该车稍稍与众不同之外，整体没什么变化，但既然是所谓的“30周年纪念版”，那在细节上还是该更多体现出来，比如车外的轮拱、轮毂、前后杠、排气甚至进气格栅等地方，增加外观套件也许更能吸引消费者。而且，厂家既然已经把自动空调降级为手动空调了，那把感应后备厢或者自动头灯再降级一下，成本换到那些突出细节的地方，不也是一种尝试么？最后，就是大众数十年如一日的硬塑料气息，包括视觉和嗅觉——唉，这个说了也白说。 【驾驶感受】还是330TSI系列的低功率2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱，没什么变化，无论低速还是中高转速都完全够用，8秒多的零百加速，家用车绰绰有余，毕竟基础排量在那儿摆着，比1.4T强太多了；遗憾是双离合变速箱，似乎一二挡顿挫与否就看运气，好在比以前的干式双离合还是好不少；底盘是探岳的加分项，减震韧性足，侧倾支撑挺好，行程也足够，过个坑基本不会出现咣当到底的尴尬。 【乘坐体验】喜欢后排，因为宽，跷二郎腿轻松，而且座椅能调节前后距离（一般也就后备箱需要装很多行李才会用到），但靠背角度调节就非常人性化了；不喜欢车内那个气味，提车一两年都能闻到；还有就是车内隔音真的很一般，大众在这些地方太抠门，隔音做好点能亏多少钱啊？ 在30周年纪念版出来之后，探岳2.0T低功率版基本就只卖这一个款型了，因为其他款型性价比明显不如这个，甚至，只要你不是刻意需要四驱版，其实也就这一个款型有的选了，除非你不介意用1.4T，但那个动力（真肉）和油耗（堪比2.0T）会超出你的认知。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.86分“良好”

【购车经历】 从10月份开始选购，琳琅满足。真是选择困难，开始试驾之旅。SUV挺喜欢，就因为坐姿。轿车是躺着，suv是坐着。板正～ 【驾驶感受】 探岳，底盘厚重，安全踏实感觉。可以用D档走天下，加速飙车。都特别给力。E档就逊色一些，多用E档滑行，省油。高速时候跑过S档，超车提速，扎道上路。都特别给力，指向性也很灵敏。我感觉s档更适用于城市路段，指向性好，超车给力。对于滤震方面来说，比日系好很多。独立悬挂，不会有太大的颠簸感。 【油耗】 探岳属于中型车，油耗方面我比较满意。高速行驶，速度80--90油耗4.9。100左右，也就是6个油。城市道路，一半是9个油。当然特别拥堵，肯定是十几个。跑的距离越长越省油，平均油耗8个。目前行驶2900，都是加中石油或者中石化95油，百公里6毛。在我接受范围。 【空间表现】 空间表现毋庸置疑，后排宽敞200多斤大胖子坐在后面，一点不觉得拥挤。不论头部空间，还是腿部空间，绝绝子。有了孩子也不用担心，空间不够用。前排也是很舒服，翘个二郎腿，春天去郊游，都是美滋滋～夜观星象，河边观河。 【最不满意】 因为开的还不多，异响不太多。但是a柱偶尔会有电流声，其他倒还好。胎噪比想象的大一点，比日系好一点。轮胎是韩泰的，和这个可能有关。说是每个批次不一样，不过好像有点小猫腻。 【销售态度】 大众销售还是可以的，除了有一家店，比较傲娇。我直接走人，不能惯。谁是上帝都不清楚嘛？

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.5分“优秀”

购车时间为8月份疫情期间，去逛了两天4s店，从大狗、unik、星越l、vv6、再到一汽大众，全都试驾了，但是很多都是因为没有我要的配置的现车而无缘错过。大狗次顶配下来得18左右，unik中高配19多，星越l刚出不久没车，第二天去了一汽大众，进门就看到探岳，前脸非常犀利，销售接待态度很好，非常满意，试驾之后，动力很好，内饰嘛，大众永远都是那一套，但是这个30周年多了全液晶仪表和电动后尾门（带一脚踢哟），总之还很满意，当天就订车了，价格因为是疫情期间，给的很低了，又送的360全包围软包和原厂3m膜。 车型外观年轻时尚，前脸霸气外露，符合年轻人需求。动力强劲，随叫随到，像一头训傲不羁的猛兽在马路上横扫一切。在市区限速60，必须一直盯着，不然很快就会超过，提速太快。空间超大，舒适感好，买车就买SUV，一步到位，为了方便以后全家使用，成家男人必备。油耗长途节省（10km以上油耗7/8个），短途适中（上下班6km油耗9个左右）。 大家都担心的颗粒捕捉器问题，我前天已经在4s店做了加装配件和升级程序，目前2-3挡顿挫感没有了，油耗也有降低。 本人有点改装兴趣，希望各位车友可以分享一点改装案例，谢谢！

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

去年6月份提车30周年纪念款，一直在纠结于途观L和探岳之间，由于那时候正好是探岳颗粒捕捉器爆发的时候，基本已经确定途观L了，问了身边懂车的朋友，朋友的观点本人觉得非常有道理他说：都是大众的车子，途观L比探岳长一点，而且这个长可以忽略不计，完全不影响用车感受，颗粒捕捉器这两个车其实都有，只是探岳爆发出来了而已，按照武汉的天气和路况，这个问题发生的概率非常的低，也正因为探岳这个事情爆发出来了，所以这个车的活动也比较大，同样的动力探岳比途观便宜好几万。于是果断下手探岳。 不得不说探岳的内部空间非常的棒，在外面看不出来，坐进去的感受就是觉得这个车相当的大，就是中控非常的中规中矩，指导价20多万的车子还是手动空调，虽然仪表是液晶的，也不能弥补手动空调影响的用车感受，动力方面毕竟经常还是以市区和快速路为主，ea888发动机日常够用，高速超车也比较轻松，满载情况下完全感受不到动力问题，这个发动机配上比较成熟的湿式双离合，确实也感觉不出有什么明显的顿挫，用车将近一年跟朋友说的一样颗粒捕捉器确实没有堵塞，不能说物超所值只能说一切正常而已，毕竟这也是下地20多万的车子，目前也有10000km，总体来说这个车能维持一个家庭的用车需求！内饰就不跟大家展示了，毕竟大众的内饰也没有什么可圈可点的地方。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.43分“良好”

20多万的SUV开着整体表现还是不错的，大众的车主打的就是经久耐用，买了这么多年开了这么久也没有出现过任何问题，包括他争议最大的颗粒捕捉器，我也从来没有堵过

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4分“优秀”

【油耗】 只跑了3000公里左右，暂时没有碰到颗粒捕捉器堵塞，在颗粒捕捉器没有堵塞的情况下！ 高速最低5.8，市区最低6.8主要还是看行驶的速度和路程 【亮点配置】 也没有什么特别亮眼的配置，平平无奇，非要选一个的话倒车后视镜下翻我觉得我一新手的话还是挺有用的 【最不满意】 最不满意的地方不用说了，那肯定是手动空调了，20来万的车，搞个手动空调也不知道怎么想的，还有车辆刚启动的时候那声音跟拖拉机似的，无语 【驾驶感受】 怎么说呢，还是那句话，平平无奇，没有什么操控感，也没有什么驾驶乐趣 【提车价格】 当时也是巧合吧，好像在提车之后优惠就开始收紧当时价格聊的都还觉得不错就直接订车了，裸车价是173300加上购置税乱七八糟的20.5

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.5分“优秀”

9月28号提的车，国庆武汉到四川跑了个来回，到现在已经5000公里了。从19年就觉得探岳挺好看，怎奈那时候囊中羞涩，今年准备买就听网上各种喷颗粒捕捉器，就先去看了本田，一开始看xrv，皓影，最后还是去了一汽大众，看到探岳就不想再调头回去看本田了，由于经常都是长途，上班一两公里路也不想开车，没有过于纠结颗粒捕捉器的问题。 说说这车的缺点：最想吐槽的就是车灯，落地21万的车就整两个垃圾灯，夜跑高速相当费眼睛，加上下雨的话简直10米开外都费劲，我都是趴前面看，速度上了80开起来心里都没底，避震效果不行，速度稍微快点过个减速带或者小坑就是哐当一声，至于顿挫的问题倒是没什么感觉，看个人踩油门习惯。自带导航让人很无语，该提示的地方一句不说，不该说话的时候扒拉一大堆，就给你说个限速，具体限速多少不说，120的时速跑了半天告诉你限速80，下雨天尾箱门缝隙里都是泥。 说说满意的地方：当然是外观啦，如果钱多我肯定上BBA，但是20万左右我最满意的就是探岳了，本田丰田外形个人实在不喜欢，330的动力还是令人挺满意，只是试过运动模式，基本上都是用标准，超车还是够了，这里又不得不吐槽下油门，很多时候踩到中段都半死不活，踩到底又直接推背往前窜。30周年的空调改回手动的让我挺满意，开夜车盲操作挺方便，音响效果看个人，我也不是音乐家，某宝买个u盘挺起来感觉效果也觉得挺满足了。 空间问题：前排挺满意，后排中间凸得太高了，坐中间的人相当不舒服，尾箱空间基本满意，看着也挺宽敞，就高度稍微矮了点，东西堆多点门关不上。 另外想说说颗粒捕捉器的问题，我们上班的地方总共3辆330探岳，其中朋友的20款330已经20000公里了，油耗比我的还要低些，投诉确实看到很多人堵，不过仔细看评论区也有很多人在那里人云亦云，谁提颗粒捕捉器他都喊自己的堵了，实际上车都没有，或者顶个其他品牌的认证在那喊堵，各种专业术语整得有模有样。懂车帝上鱼龙混杂，有专门舔大众的水军，也有专门喷大众的水军，想买车的也注意自己分辨，最好实体店试驾加上参考现实中别人买过的意见，都看网上评论你会发现丰田喷机油乳化，本田有人喷脆皮，国产喷做工，BBA照喷不误，参考来参考去，买轿车就得具备布加迪的提速，买越野车得具备坦克的性能，不然都在喷垃圾，看来看去只能买自行车了，个人建议喜欢探岳的如果实在怕堵咬咬牙上380，具体看自己兜里情况，买车买自己喜欢的，别花了十几二十W买人家喜欢的车就行。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.36分“优秀”

【空间表现】 内部空间还可以，外观看起来也很大气，线条也很年轻化，内饰我也很喜欢，适合二十多岁一米八的我~ 【驾驶感受】 开着感觉很稳，底盘很不错，提速也很快。 【提车价格】 落地22个了含双保。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.07分“优秀”

总体还是可以的。只是不太适合市区吧，16-18个油，暂时没有到特别高，买了两个月，5400km，偶发发动机启动失败。。跑高速6点几，最低跑了600km-5.9l/100km，还是比较可以。长期跑市区，会感觉提速慢，下了好多油门深度还是没什么大的反应，再多下点，又是推背感。 下图是今天跑的。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

动力够用，空间很宽敞。跑高速很省油！不存在那么高油耗，这车不适合在城市开。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.36分“优秀”

一来呢是因为探岳的空间表现，以及外观颜值，很符合我对用车的需求。 内部空间还有座椅舒适度也非常的满意，储存空间，放的工具也多。2021款探岳外观颜值非常的高，很有美系车的肌肉感，线条非常好看，车灯设计很时髦，里面很漂亮，辨识度很高。 轮胎的尺寸很大，稳定性不会差的。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

2.56分“一般”

看中外观和大众的品牌才选的这款车，动力可以，配置不高但够用了，空间也满意。就是颗粒扑捉器比较烦，老担心会不会堵，结果行驶3000多公里堵2次了，希望这个问题能彻底解决

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.14分“优秀”

用车一年，行驶里程一万四公里，平均油耗7左右，加满一箱油大概可以开600-700公里。前几天新生报到，后排位置放到放七个大行李箱毫无压力。一二档换挡顿挫就不错，风噪大也不说了，车灯暗也不说了。来说一下关于颗粒捕捉器堵的这个问题，我暂时没有遇到（对天发誓）。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.83分“良好”

外观不错，油耗基本接受，冬天颗粒捕捉器偶尔会有，猛踩几脚油门就能解决，唯一就是噪音不是特别好，但也能接受。整体来说还是值得入手。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.57分“良好”

30周年纪念版简单理解就是加量不加价，比指导价贵6000元的两驱豪华智联版配置多出了全液晶仪表，内置导航、更丰富的语音控制，以及整车更多的多媒体、充电接口。外观和以往倒是没太大区别，作为低配版没有环状日行灯比较可惜，这是探岳标致性的设计。内饰由于10.3英寸全液晶仪表的存在，科技感有一定提升。此外。1.4T配7速双离合的动力比较成熟了，比较良心的是探岳用的是湿式双离合，相对可靠性更好。