【费用】2020款 280TSI 豪华智联版,厂商指导价是20.49万,优惠3万,裸车价是17.49万,加上购置税15478元,以及购置税420元,上牌费500元,保险7000元左右,最终全款落地价是19.8万左右。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
总的来说,个人觉得探岳各方面表现都还比较不错,不论是空间还是动力,基本可以满足日常使用的需求,是一款值得推荐的家用车型。
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颜值没得说,太高了。不大不小,刚刚好。侧面漂亮极了,尾部像途锐。尾标刚刚好,9月份的车,还没有移到中间,移到中间,感觉没有那么好看,比例太不协调了。大众不要为了移标而移标吧,中间的字母在上面,要好看些,放到下面,感觉美感不够。车前部的肌肉线跟奔驰的SUV基本一致,但个人觉得两边的肌肉线稍微多了一根,一边少一根,感觉更好。18寸轮毂,非常好看。宽度235,也棒棒的。内饰除了上面一层碰的到的地方是采用了一些软包。剩下的还是一些硬塑料。内饰设计风格上内饰设计还是一样的大众。简单简约大方。我也不喜欢中控全是按键看着乱乱的。还是喜欢看着简单大方一点。车看着不大但是轴距达到了2731,车内空间坐着一点也不会觉着挤,四门收纳盒都采用的织物包裹。放一些硬东西也不会出现磕碰划痕摸着也比较舒服。后备厢容积∶后备箱空间该说不说是真的大。工具箱隔板还可以上下调节。衣帽架也可以拆卸下来东西随便装喽。
配置上搭载了7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂后,悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型实心盘式,驻车制动类型电子驻车等。
动力上当初觉得家用完全够用,可是有时候吧也想激情一下,但是毕竟车那么大,想跟轿车一样推背是有点难度的。起步阶段发动机噪音还是有点大的,吼吼吼,但是跑起来在60-80还是非常舒适的,无论质感还是各项。总体来说起步有点磨人,高速120以上也不太理想吧。跑市区油耗在8个左右还是比较省油的。跑高速油耗在6个左右。我开车也不是激烈驾驶的性格。这么大的车油耗还算可以。
操控上让我最没想到的优点是,这车还真挺好开,之前开过CRV/ URV/翼虎/这一类的,说实话操控都没这个车表现的轻快以及准,准是个什么感觉呢,不同与其他系别,这车方向盘操控转弯时,说俗点就是指哪打哪,感觉方向盘每动一点点,整车的方向都会回馈同样感觉的调整,这属于什么?调节的好还是什么别的?不太懂哈,总之就是觉得这车开起来不像是个SUV,没有SUV该有的笨重,反而像是小两厢车,灵活的很。
缺点上,上坡辅助配置单上面有上坡辅助,结果实际上却没有,只能开自动驻车,但自动驻车不分上坡、下坡,太堵车的时候一般不想开,只能经常开关了。不过好像多了空气净化,算是抵平了。