点评车型: 2023款传祺M6 PRO 270T 自动豪华版

3.79分“良好”

传祺M6 2023款 PRO 270T 自动豪华版 【满意】 1.如果预算就10来W，想买一台真正能坐7个人的MPV车型，我想这台车一定是您考虑过的，我觉得它的2023款 PRO 270T 自动豪华版是最有性价比的配置，相较于最低配，多了更充足的安全气囊，后雷达+倒车影像，无钥匙进入/启动，天窗等实用性配置，买回来就开，也不用在加装什么，办齐了不到13W，真的算性价比可以了。 2.外观也挺虎实的，大尺寸的格栅由黑色与亮色镀铬组合而成，配合这个鹰眼样式的大灯，以及这个多条辐带点抛光的铝合金轮毂，整体看起来有一定的精致感，我觉得这台MPV看起来不太像“小面”，而是一种充满大气，宜商宜家的感觉，设计方面我想给个好评。 3.车内给配了棕黑双拼的内饰，整体的质感还不错，没有很便宜的那种廉价感，并且大尺寸双联屏，自动挡也都给配上了，内饰的整体氛围感不错，符合且超过了这个价位的合资对手。 4.空间方面好评，这是一台真正的7座MPV车型，合理安排一下乘员的空间，是可以舒舒服服坐下7个人的，家里如果人口多，强烈建议考虑一下这台车，在这个价位，它处于第一梯队的表现。 5.车机支持苹果Carplay、百度Carlife、华为的HiCar功能，算是弥补了车机的不足，好评。 6.矩阵式的LED灯光在夜晚照明效果不错。 7.巡航时的油耗表现不错，使用成本相对低廉一些，是比较好养活的类型。 8.这套1.5T+7挡湿式双离合变速箱动力表现不错，开起来肯踩的话还是挺有劲儿的。 【不满意】 1.座椅加热需要进行选装，对于北方用户来说不太友好。 2.新车状态下内饰稍有异味。 3.长时间低速行驶，偶发顿挫，影响了驾驶品质感。 4.隔音表现一般。 5.如果能提供老款车型的AT变速箱就更好了。 【驾驶体验】 传祺M6 2023款 PRO 270T 自动豪华版搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛米，传动系统方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来的感觉还是蛮有劲儿的，整体动力表现在满载情况下也能提供一定的加速爽感，但是美中不足的是长时间低速行驶时双离合变速箱还是会偶发顿挫，影响了一定的品质感，但参考其价位，也可以接受。 【乘坐体验】 对于MPV车型来说，座椅的舒适性很重要，这台车整体座椅的柔软程度不错，长时间乘坐还是比较舒适的，空间表现也处于同价位的第一梯队，合理安排一下空间轻松满载7人，好评。

点评车型: 2023款传祺M6 PRO 270T 自动尊享版

4.1分“优秀”

外观个人感觉一般，肯定不能和豪车比，颜值在线吧。 内饰个人感觉比较大气，比较适合家庭及初创企业的用车需求。座椅的包裹度我个人很喜欢。 空间是我比较喜欢的，第二排就不说了，第三排成人坐个一两个钟基本没有不舒服的感觉，平时都是打下去的，当四座车用，空间不要太大。 配置够用，国产车配置对于本人来说完全够了。自动驻车，胎压监测，360全车影像，前后排出风，包括升级了的DTS音响，总体使用感觉比较舒服。 动力是1.5T，177马力，三种模式，日常开的是舒适模式，还处于磨合期，一半高速一半低速，8.5左右油耗，我开车属于比较舍得给油的，用经济模式油耗肯定更低。转速起来，1.6吨的车开起来加速超车啥的还可以，没有费劲的感觉。加速过弯驾乘感受也还挺稳的。 买车的时候，还没有开始补贴大战，也没啥优惠，就给了个购置税减半，然后升级了一个电动尾门+全车影像+行车记录仪，加了3000，加了8年十五还是二十万公里的全车零件保换保修，加了5400，一起下来是十五万四千四。 买之前也对比了很久，实车就看了嘉际L，然后看了传祺就定了，之前买过合资车也买过国产车，说实话，早些年国产的整体品质还是有很大的提升空间，这次买了国产以后，真的感觉国产的品控上来了。 【最不满意】买的时候就感觉，这么大的车轮胎太小了，有种大个子穿小鞋的感觉。销售说是为了省油和降低成本，想想是个过渡车就忍了。M8宗师确实很豪华，但是30多万的价位MPV选择太多了，如果花那个价格，我个人感觉还是可以好好比较下。M6就没啥压力，毕竟价格低了一半。

点评车型: 2023款传祺M6 PRO 270T 自动尊贵版

4分“优秀”

【驾驶感受】我开着台M6 Pro是顶配的尊贵型，15万左右。进入车内第一眼最抓你眼球的肯定是他的这套内饰。总的来说这一套内饰要比一些合资的MPV更加的洋气，更加有科技感一点，不过因为成本控制的原因，它有些用料比较一般，不过这个也无可厚非。回到驾驶感受的话，首先这台车用的是一个1.5t钜浪动力的发动机，加上传祺自研的7速湿式双离合变速箱，如果你要把这一套1.5t加7DCT的动力放到小型SUV上的话，随随便便能够给你一种小钢炮的感觉，但是如果你要把它放到这台紧凑级的MPV上的话，它的加速表现可能就不是优势了。地板油之后，明显需要反应一点时间，然后再有动力爆发出来，破百时间大概在9.5秒左右，这个时间就是让你深刻的意识到，人生其实只有平平淡淡，慢慢来才是真实的。不过这并不妨碍这台M6 Pro变成一台好开的车，为什么？因为它的加速表现不算太亮眼，这种操控起来这种感觉给我的第一印象和现在开了几十公里之后的感觉都是一样的，就是好开。因为它的方向盘不算太飘，有一定的这种阻尼的反馈感，会有安全的信心。这台车是有三个模式，ECO、舒适，然后运动模式。我个人比较建议一直的选择舒适模式，因为在这个模式下，它的整体动力调校是最巴适的，你开起来不管是在城市比较拥堵的跟跟走走停停的情况下，它的这个动力的输出或者说这种平顺性的这种感觉都是最巴适的。即便是你在需要动力的时候，在这种舒适模式踩下油门，它动力来的也是最线性的，如果你把它切到运动模式的话反而感觉会有点像故意拉高这个发动机的转速制造一种动力澎湃的感觉，开起来舒适感反而没有这种舒适模式下巴适，所以一句话，我就建议你平时开车就用舒适模式，没得问题，吃遍99%的场景。

点评车型: 2019款传祺M6 270T 自动豪华版 6座 国V

4.3分“优秀”

其实我对这车关注很久了。从GM6刚出的时候就在关注，当时还想着怎么安排家里谁开这个车之类的。结果因为家里一些原因，到现在才买。赶上购置税，车展，当地政府补贴，最后价格还可以。所有东西，包括杂七杂八的服务包和物件购置，落地14.8这样。 因为家庭工作等原因，平时每天市区短途，周末畅通高架+畅通乡镇道路来回，一个多星期了，里程600多了，写个初体验的帖子，等开的多了，再来看看。 1.外观，这东西见仁见智，我是蓝色，感觉还行。因为主要家用，感觉没那么像别克之类的商务气息那么重就好 2.内饰，因为从GM6时代就关注的原因，感觉内饰至少超出我的预期很多。整体质感很好，虽然到处都是硬塑料，不过搭配不错，至少比某些各种软包，还显得土不拉几的牌子要好很多。而且不论是装电尾门的还是周边修车的朋友，至少感觉这车内饰不像10几万的水平 2.1车机，车机是我很想吐槽的点之一。这车自身车机系统功能很渣，除了和汽车控制本身相关的空调，车身控制之类的功能之外，剩下来就电台，蓝牙，外接音源，然后就没了。。。不过车机本身很好用，很顺，而且很顺手。功能丰富方面就全靠三个系统:carplay，carlife，hicar。但这恰恰是我想吐槽的点（其实错不在车机，错在我这里）我用的是华为手机，按照道理肯定先试hicar，但是hicar可以用qq音乐播放音源，但本身没有对qq音乐做优化，导致每次播放都要现在手机上按一下播放键。这也就算了，可是先不提音质很差（哪怕是最高品质音源，感觉就像19块钱的单个小喇叭在那里嘶吼），光是锁车半分钟之后，不知道啥时候手机就会开始自动播放音乐，这就很尴尬了。carlife倒是有所谓的专属优化，可是先不提和没优化的时候音质没区别，整个界面就不如hicar简洁明了。倒是carplay用好久没怎么用的8+测试了一下，优化过的qq音乐音质顿时好很多，但是用高德地图倒是偶尔会卡车机。所以还在纠结怎么用这个车机不会难受。 3.配置，配置不用说，可以的。大天窗，座椅舒适性，自动开关车锁等等都很不错。除了有几个要吐槽的点，其他都超满意:1.四个窗就驾驶座是一键升降2.电动座椅就驾驶座是3.没有电动尾门，这个尾门实在太沉了，要关上必须双手，我妈甚至有时还因为力不够关不上4.新车味道很重，提到的时候是10km以下，能理解，然后经过几天暴晒加开窗上高架，味道好一点，但是还是味道重。后来用了所谓的除甲醛的精油密闭熏了半天，味道好很多，只有微微一点点，基本闻不出来，但是长途还是会难受，还要中途开窗透气。估计1000之后就没啥味道了 4.空间，不要去管什么评测说后面装载比新出的几款空间差，他们压根就没好好测。底下的空间是凹进去的，平躺两个小号手提登机箱妥妥的，然后才是正常别人的后备箱空间，还带点下凹。后座放平更大，我家三岁小朋友就喜欢停车的时候在里面学佩奇跳来跳去（虽然我已经拼命阻止了。。。）前两排座椅坐着很舒服，有点航空椅的感觉，第三排除了头枕我坐着有点膈应（本人178CM，100+kg），至少让我坐个两三小时长途还是问题不大的。 4.驾驶感受，7速双离合配1.5t动力，感觉还行，我觉得驾驶方面要从几个方面讲 4.1动力上我觉得可以说又算够了，也算不够。这么说吧，三四个人坐着，哪怕上山劈个弯，动力响应和动力储备量都是够的，不是说还能飚速什么的，而是该给你的动力感受很到位。上山路超个车，下山路刹车后补油门之类的不会有动力问题，该给的立刻给，还给足必须的量，这点我觉得可以。但是7个人的时候，不是说就拉不动，但是从起步到车速稳定就会给你一种车真的尽力了，但离你想要的正常加速感差那么一丢丢的感觉。而且超车也开始费力很多，中段提速刚开始也有点干吼不走，要让系统自动降档才会正常超车。所以说是动力足够，但又感觉不够 4.2我不知道6速at是什么感觉，但是7速双离合以及发动机的设定让我又爱又恨。本人上过赛车场玩，极速直道去过230左右，19年驾龄（算上国外的），几乎天天开车，油门控制算不上专业，好歹也不差。但是想要正常让3档停留1秒钟都很难。要么踩多了，1上2的瞬间开始就是强烈换挡冲击推背，直接4档;要么踩少了，2档迟迟不上3，上了3一下子又跳到4，但转速始终不上1700。。。所以，20---35这段速度区间，我总是没法控制平顺，要么就是一冲一冲，要么就是慢到被连超两三辆车。不过究其原因，感觉问题大头不在变速箱，还是发动机设定的问题。红绿灯停车，自动刹车状态下，转速700-800左右（电子仪表看不准），轻点油门放开自动刹车后，双脚什么也不踩，自动怠速前进时，能自动慢慢上到1400-1500，车速可以自己去到20+，倒车也是，只要路程足够长，可以去到20+，而且倒车入库时，会有明显感觉明明放开油门，倒车在自己加油门的感觉。我不知道为啥这么设定，但是感觉怪怪的。（居然还有字数限制）

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动尊享版 7座

3.71分“良好”

上周我对传祺M6进行了试驾，先说下这台车让我感到印象好的两个地方。首先它的底盘素质相当不错，虽然后悬架采用的是扭力梁式结构，但实际上调校出来的效果是相当不错的。其次就是车内的隔音效果比较出色，尤其是对发动机噪音的抑制，不管是正常行驶还是急加速的时候，发动机运转的声音都不算很大。下面就进入正题，关于传祺M6在其他方面的表现如何？这台车的究竟适合哪些消费群体？ 时尚气息浓厚的外观设计 传祺M6首次亮相是在2018年的北京车展上，当时我对这台车做了详细的静态解析，让人眼前一亮的外观设计给我留下了较深的印象。传祺M6由光影雕塑3.0设计语言打造，颜值颇高的它与传祺M8有几分相似，不过传祺M6要看着年轻时尚一些。侧面依然是很传统的MPV造型，C柱区域采用了悬浮式的车顶，为车身增添了几分时尚气息。车尾的设计相对简洁一些，左右贯穿式的尾灯是时下流行的设计，它既增强了尾部的层次感，同时还提升了横向视觉宽度。 乘坐舒适性较高 传祺M6的前排座椅设计的很宽大，像我这种体型偏胖的坐在上面也不感觉紧凑，表面包裹的皮质材质柔软，里面的填充物比较厚实，整体舒适性值得好评。配置方面，前排座椅均配备加热功能，主驾驶座提供电动调节，而副驾驶座则是手动调节。第二排座椅采用独立布局，舒适程度比前排座椅要稍高一些，并且支持前后、靠背调节，可以很容易找到舒适的坐姿。至于乘坐空间部分，我觉得传祺M6的表现尚可，参照本人179cm的身高，第二排的腿部空间在一拳四指左右。后排的头部空间所剩无几，腿部空间在三指左右。 行驶风格偏沉稳 在市区道路上驾驶，传祺M6的提速让我感觉很轻快。主要有两方面的原因，首先初段油门调校的相对灵敏一些，起步动作不拖沓。其次是涡轮介入的时间偏早，低扭表现让人满意。传祺M6搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩265N·m。从发动机账面参数来看，动力应付日常家用还是足够的。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。综合来看，发动机与变速箱的匹配度较高，行驶时的平顺性有保证。这款7DCT变速箱经过优化后，换挡的积极性有很大的提升，并且中低速行驶时没有明显的顿挫感。 燃油经济性表现一般 相较于传祺M6的动力表现，我个人更加关心它的真实油耗如何。在对传祺M6进行油耗测试时，选取的路段主要为城市道路，其中还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。经过一天下来，累计行驶里程为86公里，共计消耗燃油量7.82升，计算得知传祺M6实测油耗为9.1升/百公里。总体来看，我觉得传祺M6的燃油经济性还有可提升的空间。 总结：经过一天时间的试驾体验，我对传祺M6这台车也有了更深层次的了解。首先它的外观设计仍然很亮眼，比较符合年轻人的口味。乘坐空间符合预期，一家五口坐进去感觉还很宽敞，而且座椅的舒适性也很高。动力表现值得肯定，整段加速过程平顺性较高，动力衔接的井然有序。如果家庭人员数量较多，打算选一款经济实惠的家用MPV，那我觉得传祺M6是个值得考虑的对象。

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动尊享版 7座

4.21分“优秀”

在外观上，本次试驾的车型为1.5T自动挡的中配车型，是比较走量的一个版本，因此对于消费者购车的参考意义还是比较大的。在外观上，传祺GM6标志性的凌云翼式进气格栅与LED大灯衔接在一起，非常的有辨识度，侧面还采用了悬浮式车顶的设计，总体来看很好的展现了一款MPV应有的大气、简洁、稳重要素，在颜值的塑造上十分到位。 整体来看，传祺M6的表面工程做得还是不错的，不过其设计和GM8一样偏商务风格一些，无论是前脸、侧面、车尾的造型都是传统MPV那种规规矩矩的样子，好在设计层面上的优势又使得M6的商务风变得更加平易近人，虽不如竞品车型那样居家，但是开着也不像一个司机。 进入到车内，其实可以看到传祺M6的布局还是传统的MPV样子，将中控台下方空了出来，挡把的设计与大部分的MPV车型也是如出一辙。不过多媒体显示屏和液晶仪表盘连为一体非常吸引眼球，提升了整体的设计感。美中不足的是，中配车型只是采用了8英寸的触控液晶屏，在使用体验和智能化程度、以及档次感上非常一般，远不如顶配车型的12.3英寸来的更加高级一些。 内饰的材质上，传祺GM6使用了钢琴烤漆的装饰、仿皮材质的包裹，整个内饰的档次感还是比较高的。 作为一款MPV车型，车内空间的表现想必是很多消费者关心的地方。从实际的乘坐体验来看，传祺M6的前排坐姿较高，视野开阔，坐起来有那么一点君临天下的感觉，这也是MPV车型的特性。身高178cm，体重74KG的体验者身材想必比大部分国人的身材要健硕得多，坐在第三排还有四指的腿部空间，头部也还没到顶头的位置。因此，M6的第三排是一个可以中短途坐人的第三排。 动力方面，传祺M6搭载的是1.5TGDI高性能发动机，代号为4A15J1。这款发动机采用缸内直喷和低惯量涡轮技术，最大功率为169马力，匹配了7速双离合变速箱，拖动这近1.7吨中的M6有点抓捉襟见肘。从实际的测量数据来看，传祺GM6的百公里加速成绩接近12s，这个成绩说明GM6在动力上的确不是擅长的一面。不过作为一款MPV车型，谈不上什么速度与激情，更多的是需要照顾驾乘人员的感受，动力并不是很多消费者的追求。 从实际的驾驶体验来看，GM6的起步并不会很灵敏，油门踩下去到车速上来需要有一小会的等待时间，车子在提速的时候平顺性做得比较到位。变速箱的换挡速度还是挺快的，并且动作积极，中低速挡位的切换干脆利落，美中不足的是走走停停的时候依然有着双离合的些微顿挫感，一定程度上影响了驾驶体验。 悬架的条件是一个偏舒适的风格，经过颠簸路段的时候都能起到一个挺不错的过滤效果，最大程度的缓解了车身振动带来的不适，如果能将后扭力梁式非独立后悬架给换了，或许还有更多的提升空间。只是在隔音方面，GM6的表现就比较一般，如果说中低速的表现还能差强人意，那么高速的噪音就非常明显了，无论是实际的驾乘体会还是数据测量都作证了这一点。 不过，如果只是作为日常的城市出行，GM6还是一款比较不错的MPV，十多万元的一款MPV不可能要求像别克GL8一样的高级感，能够保证日常的动力体验、驾乘舒适性就够了。

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动豪华版 7座

3.57分“良好”

在家用MPV市场中，即便中国品牌的MPV百花齐放、如雨后春笋般涌出，广汽传祺M6仍是比较受欢迎的车型，目前保持月均售出4000辆左右。今天我就带来了2021款 270T 自动豪华版（七座）的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这款车的官方指导价为12.98万元，目前在我们当地4S店有着8千元左右的现金优惠，裸车价为12.18万元。我们按全款落地价计算，购置税11487元，车船税420元，商业险4876元，交强险1100元，上牌费500元，总计需要140183元。 外观： 该车的第一观感相当不错，整体造型时尚大气。它的轮廓与传祺M8有着相似的设计风格，多条横向的镀铬饰条搭配LED式的大灯看起来相当凌厉，侧面的悬浮式车顶以及尾部贯穿式的尾灯造型都是当前市场上的流行元素。同时方正造型有别于目前市面上的其他竞品，看起来更具档次感，而且内部空间也更充足。 内饰： 传祺M6在内饰的设计方面也是很贴近家用，整体简洁耐看，我肉眼可见的地方用手摸过去的话，那种触感反馈是比较不错的。虽说它的材质可能并没有太过高级，但表面处理的很是非常细致的，质感比较强。不管是倒车影像还是定速巡航，都算是比较实用的配置，而且色彩的搭配也是那种沉稳的设计，一点都不会显得浮夸。 空间： 二排座位乘坐非常舒适，当三排不坐人的时候，全往后推，可以获得超级大的座位空间，空间表现极好。而且三排可以舒适的坐人，连两边扶手都很宽大，甚至还有USB接口。很多7座后面都是临时座位，乘坐感受很不好。三排放倒后整个BB车不需要折叠直接放进去，对奶爸奶妈来说，这点非常重要！节省不少体力！ 动力： M6使用的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩265牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。实际感受，起步很轻松，而且车身不算很重，即使在市区狭窄的路况之下，也能轻盈的起步，切换车道、超车。以家用MPV的定位来衡量，它在低速区间的动力表现没啥问题，提速还比较顺心，行驶平顺性也不错，驾驶感受属于轻松自在的风格。但是，碍于发动机自身排量及动力的限制，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也会以降挡拉高发动机转速的方式来响应，但此时它的动力输出已经变得平淡似水。 操控： 方向盘的转向力度轻盈、均匀，并且没有明显的虚位，即便是大幅度转向也能够做到顺滑流畅。此外，它的转向系统还带有舒适、标准以及运动三种模式，但经过体验后，我觉得三种模式之间的差别其实并不是很大。 舒适性： 该车的舒适性还算不错，空间和座椅表现都在中上等水平，避震器很好的把路噪给过滤了不少，加上车身的隔音很不错，所以车内听到的声响还是比较少。就是开高速的时候，由于车体比较大，所以风噪会大一点，跟轿车还是有点区别，但车厢内还是能轻松的前后排座位聊天，不受影响。如果有孩子的家庭真的舒适了很多，孩子出门都需要带很多物品。平常三排不坐人的时候，放个大箱子，像衣柜一样，出门的负担一下子少了很多。车上还可以放很多小玩具，有效减低小孩子哭闹的频率，如果在座椅上装个播放卡通片的IPAD效果更好！

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动尊贵版 7座

4.14分“优秀”

外观部分，传祺GM6的“表面工程”做得还是不错的，不过其设计和GM8一样偏商务风格一些，无论是前脸、侧面、车尾的造型都是传统MPV那种规规矩矩的样子，好在设计层面上的优势又使得GM6的商务风变得更加平易近人，虽不如竞品车型那样居家，但是开着也不像一个司机。 内饰部分，传祺GM6的内饰如果结合价格来看，是有着比较高的水准的，在设计、用料、做工方面都尽善尽美，能够给驾乘人员一个较好的享受，因此取得一个较高的分数也是理所当然。 动力方面，传祺GM6搭载的是1.5TGDI高性能发动机，代号为4A15J1。这款发动机采用缸内直喷和低惯量涡轮技术，最大功率为169马力，匹配了7速双离合变速箱，拖动这近1.7吨中的GM6有点抓捉襟见肘。从实际的测量数据来看，传祺GM6的百公里加速成绩接近12s，这个成绩说明GM6在动力上的确不是擅长的一面。不过作为一款MPV车型，谈不上什么速度与激情，更多的是需要照顾驾乘人员的感受，动力并不是很多消费者的追求。 总的来看，除了和自主品牌竞争外，合资品牌如别克GL6、雪佛兰沃兰多、大众途安L等也都是消费者考虑的对象，传祺GM6在设计、空间方面的优势明显，但是如配置、驾乘方面的表现不尽如人意。

点评车型: 2021款传祺M6 Pro 270T 自动豪华版

4.21分“优秀”

我一直是传奇的粉丝。我们家包看我这个车已经是第6个了！我最先买传奇Ga3，然后我堂哥买了个GS4，我堂弟买了个G s8，我小堂弟买了个GS4那个限量版，我小舅子买了个GS4，这我又买了个M6prO，总的来说船汽车质量还是不错的除了我堂弟那个GS8，那个电瓶稍微快一点外，其余的车都没问题，GA3我开了八年，因为我是卖玉石的 有的时候需要用车拉货，后来感觉小车装不了多少所以就去提了这个M6，空间够用，内饰好看。当时提车时和五菱的凯捷，还有大通的那个做了比较，大通是干式双离合，感觉他没有传奇的湿式双离，合好，提车和订车直接就一天时间搞定，提车几个月了，操控舒适性好。市区油耗9个。而高速6个到6个半，平均每公里五毛左右！吐槽一下变速箱嘛。两档到三档。稍微有点卡顿。提速比较肉。但高速提速挺快的。现在在我们这个小县城里，这款车卖的非常火。道路上经常能看到。个人感觉还是白色的耐看一点。

点评车型: 2021款传祺M6 Pro 270T 自动豪华版

3.64分“良好”

家里人多，两胎三个，有辆轿车已不能满足出行要求，所以迫切想换辆mpv。懂车帝看了一圈中意了m6，外观不错，主要是家里的领导也觉得可以。内饰大面积的硬塑料中规中矩。空间是最满意的，坐满一家人无压力，买这车就是看中这点，真皮座椅舒适，尤其第二排调整到合适位置空间巨大，领导专座，去第三排也跟方便，方向盘有虚位，风噪有点，时常有点异响，但瑕不掩瑜，都可接受。一个多月下来开了两千多公里，高速 国道 县道都有，自认为动力还行，起步有点肉，速度上来后提速还是可以的，换挡也很平顺，不觉得顿挫。由于上一辆车是10多年的国产手动挡，换了这辆车是属于鸟枪换炮，使用体验高到天上去了，所以这车整体来说是满意的点很满意，缺点能接受。质量能受住考验，是部好车。

点评车型: 2021款传祺M6 Pro 270T 自动尊享版

4.43分“优秀”

外观帅气精致，孔雀蓝看起来很深邃。内饰满满的塑料感，到处都是硬邦邦的，不过很符合这个价位，毕竟有的合资车也不过如此。 【空间表现】 同级别无敌，本人身高180，前中后都能找到合适的坐姿。家用正好，毕竟全家就我一人体积大。后备箱在7坐下也能满足日常用途。 【第三排空间】 只要不是都坐大男生，一排，二排，稍微向前调整一些，第三排坐175的成年人不成问题。 【舒适性】 争论点应该在双离合和AT上吧，m6是第三辆车，CVT,AT的也都开过。平顺性上，的确cvt完胜，at,和这个湿式双离合基本感觉不大，除非盯着转速表，否则真的很难感觉到，双离合比at省油也是能直观看到，不过还是要看驾驶习惯。然后有人说at的稳定性好，技术成熟，但湿式双离合也是比较成熟的产品了，传祺的很多车也都在使用，不会自己砸自己的牌子。反正我是没多花3000元去换取那感觉细微的平顺性和稳定性。 【驾驶感受】 就是胎噪有些大，这个等着天暖和点去做一个隔音升级。只有顶配是米其林轮胎，其他就都不是了，这点很不地道，后期也换掉。 【油耗】  陆阿鼎 42分钟前·传祺M6车主·新提车 疫情在家，整理一下油耗情况 每个人的开车习惯不一样，同样的车子油耗差个一两升都是正常。我平时开车不会特意去省油，比如缓起步，轻刹车什么的，一直用舒适模式，只要绿灯一亮就大脚油第一个冲出去，没有条件创造条件也要冲出去。目前提车也小三个月了，前两天刚做完首保，平时开的不怎么多现在里程不到2500公里。油耗总体来说还行。 总看车友说油耗低，我好奇也记录下油耗。前面的图是舒适模式，表显油耗8.9。后来改用经理模式开了将近800公里，表显油耗8.5，而且经济模式的时候也多注意控制油门，感觉下降的不是太多。 说一下舒适模式和经济模式的差别，如果起步油门大点，这两个模式前期没什么大区别，转速都要上到2500左右，而且经济模式要踩深一些。然后上到90迈以后也没太大区别。两个模式不同的是换挡转速不一样，正常油门下经济模式1500转左右升挡，舒适模式下要到1800-2000升档。经济模式65迈就能7档，舒适模式要去到75以上才7档，而且速度慢一点就下6档。 鉴于油耗下降不是很明显，以后还是用舒适模式吧，毕竟有更好的驾驶感受，油门比经济模式灵敏些。 开了20000公里了，最低油耗开到5.8，但是没有实际意义。说下前提，一个人驾车，没开空调，室外温度适中，晚上路上基本没有车，经济模式70km/h左右。平时开空调开都在10个左右，起步基本都在3000转，从来没让排在我后面的兄弟失望。

点评车型: 2021款传祺M6 Pro 270T AT豪华版

4.3分“优秀”

首先是外观，新款M6pro车头第一眼给我的感觉就是阿尔法，够霸气，从侧面看上去更是有明显的阿尔法的影子。都说第一印象最重要，我当时就决定了要买这款车。 内饰只能说是平平淡淡的吧，毕竟价格在这里，你难道还想和BBA那样的全真皮内饰带氛围灯？ 我这款是AT豪华版，是着实和尊享版比较之后才下的决定。内置行车记录仪？那玩意反正买车就送，内置和加装有什么区别吗？全景天窗这个更是鸡肋中的战斗机，平时使用中有谁用过那玩意？我感觉除了装13是一点用也没有。还有360，我认为对于一个19年驾龄的人来说，没有比有的好。最后就是电动坐椅，我在外面加装主驾才千七，连副驾一起才报价三千二，不过我不要。综上比较，我就放弃了贵1个w的尊享版，入手了豪华版。 驾驶体验。因为我是昨天才提的车，所以今天特意带着家里的领导跑了一下深圳机场再返回，AT给我的感觉比双离合好的不是一点半点，没有可比性。 因为才提车两天还没有太多的体验，后续有什么感想会和大家继续分享。

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动豪华版 7座

3.5分“良好”

外观:传祺M6的前脸有些偏商务风格，侧身也设计比较时尚大气，消除了我对MPV有那种面包车气息的疑虑，车尾的贯穿式尾灯设计很特别，给原本方方正正的尾部增添了几分活力。整车外观设计的原创度也非常高，完全看不出其他车型的影子。 空间：大空间本身就的MPV的优势，传祺M6的车身长宽高分别为：4780mm*1860mm*1730mm，这就使得每个座位的尺寸都很宽裕，踢腿伸胳膊都没问题。头部空间也富裕，190mm身高坐进车内也不会顶到头。后备箱的储物能力也不错，放几个行李箱出远门完全不是问题，如果将第三排放倒，几个人坐在里边斗地主也问题。 内饰：整体内饰设计的简单大方，但塑料感较强，可以做的再温馨一些，中控部分的双联屏设计不错，清晰度也很高。外置的USB充电口在中央扶手箱上，就算三个手机同时充电也可以放到上面，很方便。主驾驶和副驾驶的座椅扶手有些短小，也不厚实，手搭在上面没有舒服的感觉。 动力：传祺M6搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的7速双离合变速器，动力表现还不错，虽算不上是动力强劲的小钢炮，但在市区内日常家用或出游旅行还是足够的，但低速换挡时会有顿挫，高速飙车动力相对有些吃力。油耗方面，经过评测，市区综合油耗在11L，跑高速综合油耗在8.5L，油耗比较高。 操控：转向灵活，指向也比较精准，方向盘粗细正合适，手感不错。就是车身比较长，停车有些不方便，特别容易发生剐蹭。 舒适性：经过体验，传祺M6的隔音效果不太好,速度达到60km/时以上，胎噪和风噪的声音比较大，放着音乐还好一点。座椅比较舒适，对背部支撑的感觉我是非常喜欢的,因为我背部不太舒服。 总体来看 传祺M6和同价位的其他MPV车型相比，它的外观和空间都比较占优势，但是在配置和隔音方面表现欠佳。配置方面缺少了车道辅助、主动刹车和电动后尾门这些智能配置。但是综合来看传祺M6的性价比还是不错的。

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动尊荣版 7座

3.71分“良好”

外观一看就是广汽的家族风格，简洁大气，非常有气势感，前中网这里的镀铬装饰条让前脸看着挺有档次感的，而两边折大灯造型也比较宽大，看着就非常有精神，而且晚上折照明效果也非常不错。 我肉眼所能看到的地方用手摸过去的话，那种触感反馈是比较不错的。虽然说他的材料可能并没有太过高级，但表面处理的还是非常细致的。质感比较强，不管是倒车影像还是定速巡航，它都算是非常实用的配置了，内部的一个呈现让我觉得非常的满意，而且搭配的颜色也是那种很沉稳，一点都不会显得浮夸的。 空间比较大，我同事测试了一下，前排头部空间有1拳，后排腿部空间最大为2拳多，最小是1拳，第三排这里，最大空间也在1拳，最小空间2指，这个空间表现让人非常满意，特别是第二排这里，平时第三排不用的话，第二排的空间是相当大的，家用完全没问题，第三排更适合身形小一些的孩子来坐。舒适性是这款车的亮点，MPV最重要的就是舒适性了，传祺M6的座椅舒适性非常高，座垫非常软，填充的材料很有质感，而且包裹皮也很细腻，再就是座椅比较宽，坐上去之后不会让人感觉它很挤，就好像坐在沙发里一样，非常舒服。 缺点：1.动力表现一般，搭载了1.5T引擎，加速有点肉，感觉好像是油门的前段调校的不是太灵敏，加速的初段不会太急，如果需要更多的动力，只能把油门路的深一点，这样的调校让起步就变得比较肉了。2.再就是隔音一般，发动机噪音还是能抑制住的，不过胎噪就比较一般了，声音比较大，有时候过一路烂里在车里讲话声音都得大点才行。3.这套7挡双离合变速箱的平顺性也挺一般的，换挡顿挫也并没有避免，基本上都是在低挡区出现的，当然这也是双离合的缺点了。4.悬架过于太软了，再加上车身高一点，导致了过弯路的时候车身的支撑性不足，侧倾感挺重的。

点评车型: 2021款传祺M6 270T 自动尊享版 7座

3.93分“良好”

广汽传祺M6，原名GM6，出自广汽，同厂也有本田的奥德赛，作为同类型的MPV，传祺M6的很多设计，比如车身、座椅都和奥德赛有些相似。对于传祺M6，最大的卖点应该就是空间了，后备厢很大，并且第3排座椅可以完全隐藏在地板下面，完全可以达到拉货的需求，不过基本上也不会有人用它拉货。 要说M6的缺点也有，就是它的做工，车门的焊接部位细心的话，你应该可以看到是属于分段焊接，虽然很多车厂都是这样，但外观美观性上不如一体式冲压的好。并且分断焊接的车门一般都不整齐，容易生锈，但要考虑到它的价位，也就原谅了。人工焊接的车门，质量也是层次不齐，对工人的操作技术要求比较高。 外观上没有顶配大师版本帅气，只能说不丑比较耐看，整车给予的感觉是刚柔并济。不过不太建议新手，原因是车真的是又高有大，将近4.8米，高度也有1.8米，太难操控。内饰中规中矩，7座尊享版是机械指针仪表，几乎没有什么科技感，另外中控屏的面积也不大，坐进车内就没有一眼看过去就非常亮眼的，比较简约。 基本想买这款车的人，大部分都是想着一大家子用，为父母和孩子考虑。空间上第二排是最舒适，两个座椅独立，甚至比前排驾驶位和副驾驶位还要舒服，头部和腿部都有两圈多空间，最后一排是三排座椅最不舒服的，头部空间还好，腿部只有1拳空间，小孩坐的没什么问题，成年人的话建议只坐两个人（PS：虽然是7座，但6个人是最舒适的）。补充个人身高176，体重150斤。 动力部分，搭载的是1.5t涡轮增压发动机，最大的169马力，配合上7速湿式双离合，柔顺性比较不错，深踩油门加速比较线性，推背感不强。如果有2.0T的会更好，毕竟车重将近1.7吨。冬天打开空调或者一家人满载的情况下，起步动力比较肉，浅踩油门有种半动不动，想动动不了的感觉，踩个三分之一，车子才跑起来，30km-60km这一阶段，车子跑起来提速会稍微快一些，刚刚能满足市区代步超车。 油耗上，这么个大家伙，可能很多车友都会觉得是12-13升，空车和道路情况比较好的状态下，最低跑过8.5升左右。当然也有12升，13升少见，走走停停、红绿灯比较多的情况，综合油耗感觉在10升左右。