魏牌 VV6灯组造型独特值得买吗_魏牌 VV6外观怎么样

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱儿童呵护版

4分“优秀”

【外观】沿用家族化“豹式仿生学”元素，类似盾型的进气格栅搭配略带铲型的前包围设计，塑造出极具冲击力的前脸造型。同时，三段式进气口的设计配合边缘竖状雾灯，整体效果极具冲击力。车身侧面，整体延续现款车型的设计，银色车窗线条从A柱延续至车位，并在D柱呈现出折线造型，使得侧面看起来更加灵动。车尾部分，新车设计简洁稳重，双边共四处排气布局，看上去更有力量感。 【空间】车身尺寸分别为4625*1860*1720mm，车内空间比较宽敞，本人身高1米78乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，左右乘坐间距也比较宽，满载状态下不会显得特别拥挤。值得一提的是，该车型自带“儿童座椅”，后排集成式儿童安全座椅在使用时只需“抬升坐垫、打开扶手、固定安全带”三个步骤即可将儿童固定在座椅上，且两种安全带导向环设计与睡眠头枕全面防护，减小因撞击造成的伤害。后排生命体征监测技术在监测到后排有微弱生命体征时，会在黄金30秒内通知车主、同步报警，并在一定时间内内循环监测车内遗留生命的状态，避免悲剧发生。如果仅仅是乘坐成年人的话，还可以快速恢复成初始的座椅状态，方便实用，对于有孩子的家庭来说十分周到。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出227匹马力。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。 【悬架】底盘调校舒适，面对复杂的路面，能有效过滤掉一些细小的抖动，面对较大坑洼路面，减震器也能发挥出最大性能，保证车内的舒适度。同时低速状态下隔音效果不错，不过在时速较高时，胎噪就比较明显。 【油耗】官方给出的综合油耗为7.1L/100km，根据参数来说，油耗确实不算低，但2.0T的大排量发动机摆在那里，也是情有可原。在市区路段驾驶百公里油耗为9.1L左右，国道路段百公里油耗为8.3L左右，高速路段百公里油耗为6.7L左右。 【费用】厂商指导价是15.8万，优惠1万，裸车价是14.8万，加上购置税13097元，车船税480元，上牌费500元，保险大概5500元左右，全款落地价是16.9万左右。 总的来说，VV6表现还是比较到位的，不论是空间还是儿童座椅，设计非常人性化，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

3.86分“良好”

提到长城汽车，可能有的朋友对它早有耳闻。作为国产车的领军者，在很多年前就已经占据了国内市场。WEY VV6紧凑型SUV同样是这个系列中的爆款车型，因为在长时间的销量与美誉度上，WEY VV6都表现出了极高的产品实力！今天我就选取了这款WEY VV6 2021款2.0T两驱智享+配置来和大家聊一聊优缺点。这款WEY VV6的厂家指导价15.2万元，优惠幅度一万，优惠后的价格为14.2万元，购置税1.3万元，商业保险5557元，上牌费500元，交强险950元，车船税300元，落地大概也是17万左右。 【优点】 这样出色的外观设计，怎么看都是潮流有颜值的，虽然每个人的眼光不一样，感觉VV6这运动有型的设计感还是比较吸引人的，很大气很有设计感，前脸灯中网，还有腰线后尾轮毂等都设计的很运动大气，看着特别拉风带感。 车头部分，采用直线和镀银的纹路点缀，很贴合消费人群的喜好。网格状的前脸看起来非常的明亮，汽车头灯看起来也比较的凌厉，同时还配备了自动头灯光、自适应远近光、转向辅助灯等的功能。 车的尾部看起来颇具利落的感觉，排气布局使用了双边四出的设计，车尾精致的熏黑尾灯，车尾犀利的风格与前脸遥相呼应。 内饰设计上有一些奔驰和保时捷的神韵，整体的层次感和空调出风口设计和奔驰有些异曲同工之妙，而档把区域密集的功能按键则有点像保时捷。不过总体的设计最终非常协调，而且有着浓浓的高级感。回来测甲醛竟然只是刚到需要注意的程度!放几天就一点异味没有了! 动力配备的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配7DCT变速箱，我觉得这个车跑高速可以说是动力非常充沛了，因为跑高速更能体现这个车的优势，如果说跑低速的话，总感觉这个车前期的提速会稍微慢一点。可能是因为我性子比较急的原因。而且我开车是非常快的，就喜欢急踩油门，急踩刹车，总觉得这个车的动力没有那么大。 【缺点】 3档顿挫稍微好点，刹车减速后再加速反应慢，发动机和变速箱调教有待提高，车静止是转向底盘传来异响，后挡风玻璃位置高并且很小，视野不好，底盘平整度布局不好。 车的乘坐空间还是比较大的，后备箱的空间确实有点小，平时家用倒还好，但是稍微多放点就不够了 这款轮胎的操控性比较好，抓地力较牢，但是缺点也很明显，就是胎噪过大。再加上的隔音果比较一般，所以在高速状态下，车内比较吵。 总结:本来只是随便再看看长城的车，谁料路过4S店看到VV6第一眼都被吸引了，一排黑色的好霸气，而且精致，哈哈，本人不喜欢太蛮的车，再加上配置相当厚道，2.0T的动力也够，我选的智享，自适应巡航、座椅加热通风，燕飞的喇叭等都有，主要还是只占预算的三分之一，心里就想就是他了，试驾了一下就去云南玩去了，结果8月底销售打电话说哈弗车置换补贴2万，再优惠1.2，我靠，当场转5000下定，朋友都说，车都没怎么看都订了,而且还在电话里就定了，连合同都是朋友帮忙去签的，其实对长城的车我心里有数，两个字-信任。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智悦+

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为14.80万，当地地区这款车型报价13.30万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税13097元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5185元，全款落地价格在152712元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58692元，贷款93100元，月供要2780元，贷款购车总花费要158772元，比全款购车多花出6060元。 外观：前脸部分，VV6在设计上是比较厚实的，六边形进气格栅的设计是非常家族化的，中网的连贯式设计更加提升质感，两侧大灯造型的设计是非常犀利的。侧面采用了经典的前低后高式设计，营造出较强的运动属性，车窗底部镶嵌的饰条更加美观，尾部呈“闪电状”存在，是比较有辨识性的，汽车轮毂在设计上是非常大方的。尾部设计是比较家族化的，家族式的尾灯具有较强的辨识性，底部镶嵌的护板是非常扎实的，双侧双排气筒的表现相当运动。 内饰：VV6内饰在设计上更加洋气，中控台上侧独立显示屏的存在是非常吸睛的，圆形空调出风口的设计十分细致，熏黑处理的设计更加提升质感，换档杆区域按键的设计是非常大方的。 配置：VV6这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV6在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要给油车就会立刻向前飞奔，并且还有不错的推背感，动力储备也比较足，80km/h以后再提速也不成问题，动力输出会一直伴随你。变速箱的表现也是可圈可点的，在试驾中，它可以很平顺，几乎是察觉不到换挡动作的，在这一天的试驾时间内也没有一次顿挫发生，这些都是值得肯定的。不过，在激烈驾驶时，变速箱的换挡速度就会稍显滞后。可以理解为是为了绝对的平顺性，所以在标定上牺牲了一些换挡速度，对于这个级别的SUV来说是完全可以理解的。 加速：起步的动力输出相对比较缓和,所以车身的姿态上也没有出现明显的抬头，起步时发动机转速有一定的限制，所以初段动力输出并不强。在起步的一瞬间,发动机转速可以保持在1800rpm上下,初段的动力输出相对比较缓和整个加速过程也没有特别的爆发点。经过多次测试，VV6这台车取得百公里加速车最佳成绩为9.14秒。 制动：VV6制动测试，VV6车辆的悬挂偏软，在紧急制动时，车身姿态会比较大。但这都不是问题，一款适合大众化和多路况的SUV通常都是这种调校方式。刹车成绩也稍微受到了天气影响，但整体表现不错，几次测试后的成绩都很稳定，没有明显的热衰现象。最终，VV6这台车取得了40.99米的刹车距离。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为137km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了VV6在热车怠速、40km/h、60km/h以及80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试，我们选择的是干燥平直路面，并采用定速巡航来控制车速。在引擎处于热车怠速状态下，VV6的最低车内噪音为37.2dBA——说实话，这个成绩对于自主品牌而言是不可想象的。在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，VV6车内最低噪音分别为50.5dBA、52.8dBA和54.6dBA。从测试结果来看，VV6在隔音降噪方面做得确实是不错的。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.79分“良好”

外观方面，WEY VV6更新了中网格栅的内部造型样式，更凸显质感的材质的运用让车头显得有点豪华感。两侧狭长的大灯组采用LED光源，三条竖线的日行灯点亮后拥有不错的视觉效果。雾灯组用了更突显运动的黑色饰板和亮银色镀铬组成，进一步丰富了整个车头的层次。车身侧面圆润饱满，线条流畅看起来比例非常协调，富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度，在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计，为整个车身侧面增添了一份时尚动感。19英寸银黑双色轮圈造配上235/55的米其林LANTIIUDE SPORT 3系列轮胎在抓地力、耐久性、运动性方面比较有优势。尾部部分主要的感觉就是相当敦厚饱满， LED尾灯组在夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。 内饰方面，VV6使用了拼色式的配色设计，显得很有质感，同时两块12.3寸的液晶仪表和中控大屏也体现了不俗的科技感。VV6的四幅式方向盘尺寸较大，搭配右侧颇为黑化的挡位操作区，体现出了不错的高级感。VV6 2021款 2.0T 两驱智护+作为次低配车型，拥有了车道偏离、车道保持等主动安全配置。除此之外，比入门版还增加了自动切换远近光灯、19寸轮毂、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、燕飞利仕12喇叭音响系统、电动尾门。就从配置上讲，比入门版增加的7000元差价，两驱智护＋版本增加的配置的性价比相当之高，这款车也是VV6中最推荐的车型。 空间方面，VV6的座椅填充柔软，具有良好的支撑性与舒适性，显得非常有档次。身高175cm的人在第二排座椅，头部空间能有不到两拳的空间，而腿部空间更是能有3拳的活动空间，VV6在空间表现方面是非常不错的。后备厢内部十分规整，常规状态下，拥有不错的储物能力。后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后，储物空间将进一步得到扩展，完全能够满足日常装载大件行李物品。 动力方面，VV6在日常驾驶的情况下动力够用且车内静谧性表现不错，不过当需要急加速时变速箱的反应思考的时间显得有点不够迅速，但当变速箱开始降挡后动力的释放来得很及时。在行驶过程中，悬挂反应很快，偏向于快速压缩、快速回弹的设定。经过减速带时，坐在车内可以感觉到悬挂的韧性和底盘的扎实。 操控方面，VV6有经济、标准和运动三种驾驶模式可选。在经济模式下，油门有些懒散，踩下油门后并不会明显的感觉到动力输出；在运动模式下则明显变得积极很多，动力响应迅速，可以帮着更快地完成加速或超车。在时速40km/h左右的状态下进行转向时，车辆会有明显的侧倾，但在可接受范围内。虽然方向盘的转向力度有三挡设定可选，但总体上方向盘还有一定的虚位。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

3.93分“良好”

新款VV6整体外观相比老款车型变化不大，要说最明显的改动，那就是前脸标志性的六边形立体进气格栅重新进行了装饰，在前雾灯旁边的位置增加了一对T字形的银色装饰条，显得立体感更强，给整车增加了一定的活力感。大灯里三条竖直的LED日间行车灯点亮后十分具有辨识度。立体往外突出的镀铬式中网也显得十分有气势，总的来说车辆前面给人运动感十足。车身侧面圆润饱满，线条流畅且有张力，看起来比例非常协调，富有运动气息。为进一步提升该车的辨识度，在D柱位置处还采用了镀铬弯角设计，官方称其为“波特拐角”。此外相较于20款21款轮毂选择的样式则更加多样化。尾部造型依旧简洁，双边共四排气布局增添了不少的运动效果。上下对称的竖向高位刹车灯和雾灯也是WEY车型非常有辨识度的一点。 值得一提的是由于车辆本身的设计因素，导致VV6后窗可视面积较小，不过不用担心驾驶时会影响到后方视野，因为VV6全系都配备了流媒体后视镜，有效的缩小了后方的盲区。在我看来,VV6的家族式外观设计一直是车型卖点之一，很多消费者对此也是非常喜爱这个家族式设计，所以也无需再去琢磨外观了，以不变应万变就是最好的。 来到车内，内饰延续了现款的设计和功能布局，进入车内高级感扑面而来，再加上中控及门板扶手等可感知部位的大量软质包覆，整体做工用料达到越级领先水平，豪华感也从未缺失。不仅是在做工、用料方面，还包括配置方面，WEY一直是很用心的，而且除VV6外，VV5、VV7也一样高级且精致。真皮包裹的多功能方向盘尺寸适中，握感出色，就算是长时间行车也不会感到疲劳，左右两侧实体按键则可对仪表盘和辅助驾驶功能进行控制。 偏向主驾驶一侧倾斜的中控台错落有致，三个圆形的空调出的风口虽然在造型上和某奔相似，但是在细节的方面要比某奔的A级做的更加的有质感。出风口风量的调节在外面的一层银圈上，转动起来有清脆的哒哒声，阻尼感也相当不错，我特别中意。中间层是一些物理控制开关的面板以及带开关的无线充电板。可以控制空调、音响开关和音量以及警示灯的开关都在这里。再往下是一个镂空的设计，有两个USB的接口和一个点烟器接口。USB接口还带有灯光，在晚上或者光线不好的地方可以更方便的找到接口。配置方面，在驾驶员一侧的A柱上，会有一个驾驶员状态的监视器，据说它可以识别人脸表情，并通过疲劳监测、分心监测、情绪表情等识别系统监控驾驶人员的精神状态，从而作出实际反应。 座椅方面，NAPPA真皮座椅在材质和工艺上都做到了极致，座椅填充柔软，具有良好的支撑性与舒适性，显得非常有档次。座椅具有电动调节、加热和三组座椅记忆功能，副驾驶座椅同样带有座椅加热功能。 尺寸方面，新车与现款保持了一致，其长宽高分别为4625mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm, 标准的紧凑型SUV身材，而在后排体验上，腿部空间也不会让你觉得局促，而且地台还是纯平的，这点值得表扬后备厢内部十分规整，常规状态下，拥有不错的储物能力。后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后，储物空间将进一步得到扩展，完全能够满足日常装载大件行李物品。后备箱配还配有一个小的照明灯，在夜晚或者光线不好的地方找东西会方便许多。同时，后备厢尾门支持电动开启功能和记忆功能。 驾驶方面，大家最关心的低速换挡顿挫的问题其实出现的次数很少。红绿灯起步的时候松开刹车离合也会在1秒左右结合。值得一说的是车辆的低扭表现不错，在一些泊车或者跟车时不用踩油门也能积极的跟车和蠕动，减少了驾驶员踩油门的频率，车内的乘客也会舒适一些。 在测试加速时，一脚地板油下去，虽然感觉并不强烈，但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，当然了这台车的方向盘还存在一定的虚位，毕竟主打家用的城市型SUV，也是可以接受的。车辆的悬挂系统采用的是前麦弗逊独立，后双横臂独立悬挂的形式。悬架整体偏硬朗，可以给车身提供较好的支撑，过弯侧倾小，在高速行驶很有信心。而过一些井盖和减速带的时候，悬挂处理振动不够彻底，会有少许传进车内。 总的来说，VV6凭借出色的综合表现和高性价比，让其收获了众多消费者的认可和不错的销售成绩，我觉得VV6有足够能力可以挑战合资品牌的水准，所以，只要你不是一个激烈驾驶爱好者，那么VV6则是同价位区间中性价比很突出的选择。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智悦+

4.07分“优秀”

这款车相当的帅气。 前脸相当饱满，熏黑的大格栅配上两侧豹眼大灯，自信又犀利，相当有吸引力。前雾灯T字形的镀铬饰条也非常加分，看着积极向上又有点狡诘的感觉。尾部外露双边四出式排气我也很喜欢，看着运动感满满。总之，非常喜欢这个外观。 内饰设计也不错，风格简洁有科技感，不过有点眼熟。控件，中控显示屏都偏向司机位置，用起来很方便。仪表和中控触摸屏都是12.3英寸大屏幕。用起来感觉很好。液晶仪表显示的内容很丰富，而且清晰也直观。中控显示屏清晰度可以但是机不够流畅，偶尔会出现卡顿。唯独不是太喜欢中控两侧排列整齐的按键。按键有点多排列也太规整，不怎么好看。不过这些按键用起来还挺顺手的，主要是尺寸够大而且就在手边。内饰用料和手工都不错。中控和仪表台都有软触感材料覆盖，也有皮质包裹，木纹修饰，手感很好，做工也比较精细，有高级感。 空间方面，轴距虽然只有2680mm，乘坐空间表现让人满意，175cm高度坐在司机位置有头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。空间相当优秀了。而且座椅座椅填充够厚。坐垫也足够宽大，给腿部很好的支撑。腰部和侧面支撑也很好，坐着相当舒服。 载货空间也很不错，尾箱有512升足够一家四口平常使用，回老家也可以拉很多吃得回来后排座椅放倒后还可以搬个小家，不过地板不能纯平有点小遗憾。 动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩387牛米。起步时动力力一般，油门要踩多一点动力才能上来。到了中后段，涡轮介入之后动力就相当足了，给人源源不绝的底气。7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时有时会出现拉扯感。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂，底盘偏向舒适的调校。对于路面的一些细碎颠簸过滤的很彻底。抑制后轮回弹也很干脆，在遇到大的坑洞，坐在后排并不会有明显的弹跳感。 底盘够扎实，转弯的时候车身控制也很好。中速转弯时明显感受到底盘对车身的支持，没有出现明显的侧倾，有一种稳稳的安全感。 静音去不到优秀但符合他的定位，满意！米其林轮胎是一个方面，底盘优化和隔音设计有重要贡献。跑高速的时候，车窗夹角会带来一些风噪。不过整体来讲，车内胎噪和发动机噪音不算多。不影响乘坐舒适度。 配置那是相当丰富，入门级车型就前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换等等。满意！