当初选车的时候在合资和国产纠结了好久,十万家用合资配置太差了,后来看懂车帝知道国产奇瑞三大件还不错就关注了这个品牌。gx出来三个月左右刷屏刷到了,觉得价格正合适,外观还不错配置也高,就关注了。但是我们县城没有现车可以看,就天天在懂车帝上找各种相关文章,越看越喜欢,后来就这样没看现车就订车了。车开了有两年多了,说说感受吧:1、外观我还挺喜欢的,都有图就不多说了。这车灰色挺好看的,不过我白的也不差。2、油耗跑高速不到7个,乡镇7个多,市里不到9个,动力完全够用,高速120时速转速2000,都很少用运动模式,操控也不错,cvt换挡挺顺滑,就是低速跟车稍微有点顿挫。3、空间大,家用完全够用,我买的这款配置挺好用,6气囊360全景变道辅助自动驻车都挺实用的,就是后来19款的有自带行车记录仪和手机无线充电,还有led大灯,我有点酸了。4、这个车唯一的槽点就在舒适度,减震真是硬,隔音也差点意思,不过10来万的车都差不多。用了两年多就做保养,没出啥问题,乡镇路走的多,仪表盘和减震有些异响。今年年前和本田刮擦,我就掉了点漆,他保险杠都废了,车结实挺开心。10万左右买这车不后悔!
MSir389:和我上一次被撞的同样一个位置还是同样的一辆白色本田哈哈哈
用户4380633519004:120公里的速度转速不止2000了
临沂金宇大通徐锋:我也是杠的奥德赛,不过比你的严重些
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI
3.64分“良好”优点:
1、外观酷炫 黑色六边形格栅采用了饰条进行装饰,再加上犀利的大灯,车头体现了整车的运动感。前脸看着像卡罗拉,不过比卡罗拉有动感,此外标配LED远近光灯,大灯呈现出犀利的设计风格,强化了运动效果。车身运动空间也很给力,车长4.7米,轴距2.7米,超越多数A级家轿了。
2、内饰时尚 中控台采用了搪塑材质,摸起来都是软的,中央扶手箱比朗逸的宽大还柔软,胳膊搭上去很舒服,内饰整体风格深色搭配银色饰物,视觉效果都相当不错,不过有时容易留指纹。该车真皮方向盘使用了三辐式的设计,握感比较好,可以上下手动调节。座椅也非常舒服,支撑比较好,开中长途也不会累,后排座椅也很舒服,空间表现不错,尤其腿部空间比较宽裕,满足日常家用完全没有问题。带有后排出风口,比较合乎时宜。此外,该车仪表盘使用了双圆环式的设计,造型设计非常耐看。
3、配备了1.5T发动机,发动机最大功率是156马力,峰值扭矩为230牛·米,匹配CVT变速箱,提供运动模式,开起来动力畅快。奇瑞的1.5T在国内众多1.5T当中,不管数据还是实际驾驶还有口碑,都是数一数二的。
4、睿色版配置丰富,作为家用车该车配备后排头部气囊,还有比较时髦好用的并线辅助和车道偏离预警,并且睿色版还支持远程启动,前排座椅加热,10万家轿就能体验20万中级车的配置,还是很可观的。
缺点:
1、胎噪比较大,路面平整的话不是很明显,但是跑高速,路面材质的变化,在车内能非常明显的感觉到,不是通过悬架而是噪音。一半的原因得归罪于那个佳通轮胎。
2、减震偏硬,缺乏韧性,连续坑洼路段,感觉嘣嘣蹦的声音,特别是后排,比前排明显,走乡镇路多的话,后排不是很舒服。过大的颠簸
3、车漆比较薄,走国道几趟检查车身,可多小坑坑,感觉车门冲压的折线有点少,按着门肚儿可软,保险杠与翼子板的缝隙不均匀。
4、容易跑偏,丢开方向盘走直线能力不行,4S店也不能索赔,需要自己花钱调整前束才能解决,这点奇瑞不厚道呀感觉。
艾瑞泽GX2019款 pro 1.5T CVT 睿色版总结
总结这款车,在自主品牌轿车中综合实力名列前茅,在动力、操控、配置、空间也完全不输于合资品牌,10万上下入手一款偏向运动的家用轿车,又有着丰富的配置和不错的动力,还是挺划算的。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI
3.14分“良好”大家都知道,我们自主品牌里面轿车卖得最好的就是吉利帝豪车型。那大家还知道其他销量也比较好的车型吗?我来告诉你,奇瑞旗下的销量王轿车艾瑞泽GX就是一款具有较高销量的颜值轿车。它和帝豪一样,主打性价比,而且外观颜值更有优势,而奇瑞对其也是寄予了厚望,所以艾瑞泽GX是奇瑞旗下第一个装载雄狮智云系统的轿车。这辆车子的性价比到底如何?今天我就选取2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价8.59万元,暂时没有优惠幅度,购置税7601元,保险3500元,上牌500元,所以全部落地的价格为97500元。
【优点】
这辆艾瑞泽GX的外观确实是比较运动化的,前脸采用了蝶翼式的造型设计,并且采用的是熏黑设计。两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型,整体的运动感比较出色,而且进气中网内部采用了横向的镀铬饰条进行点缀,整个前脸的运动感很出色,但可惜的是大灯采用的是卤素光源。侧面看得出来非常的低趴,而且为了进一步营造运动效果,车身腰线是从车头向车尾逐渐延伸的,营造出了俯冲感。车尾设计和车头进行了呼应,两侧的尾灯被一根横向的镀铬饰条进行了衔接,并且在后备箱位置使用了运动小尾翼的设计。排气管部分,使用了镀铬饰条装饰出了双出的排气管,质感还是比较明显的。
内饰的设计看起来相当的豪华,超出了这个价格该给我们的设计感。采用了贯穿式的空调出风口,平底运动方向盘,八英寸的触控液晶屏,并且使用了钢琴烤漆面板加以点缀,时尚感比较明显。而且这款艾瑞泽GX还配备了皮加织物的混搭座椅,看起来就像皮座椅一样,视觉感较好。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,峰值扭矩143N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成对于家用没有问题,我们都知道奇瑞的发动机一向是比较可靠的,这款发动机虽然动力不是特别强劲,但是节油,中低速动力比较充足,所以对于家用而言是非常不错的。说句题外话,奇瑞很多车型的发动机敢质保100万km,这足以说明奇瑞汽车对于发动机确实很有底气。
【缺点】
艾瑞泽GX的胎噪很明显,而且隔音效果比较一般,所以在跑高速的时候比较让人头疼,动力弱,噪音响。
这款车子的内饰异味是比较重的,这也是因为车内采用了仿皮以及塑料材质,在这个价位里面逃不掉这样的问题,所以只有通风散热。
这款艾瑞泽GX的外观设计比较运动,所以底盘调校更硬,但问题是艾瑞泽本身配备的就是扭力梁式非独立悬架,所以路面反馈很实在,基本上路上颠簸一下,车内就一定会感受到。
这辆车子的后排空间看似很大,但其实座椅长度较短,对于腿部的支撑性不足,乘坐时间长了容易疲劳。
总结:艾瑞泽GX是一辆有颜值的三厢紧凑型轿车,并且油耗低,质量可靠,对于工薪层代步还是挺适合的。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI
3.79分“良好”【最满意】
用车一年多最满意的就是内饰漂亮用料也比较良心,外观个人觉得比较漂亮,配置也高尤其是行车记录仪画面清晰。
【最不满意】
买车时说送2年的流量结果一年不到就没了。
【驾驶感受】
行驶中回方向时有一点点卡顿,轮胎加地力不够,发动机声音有点小嘈杂。至于很多人说的胎噪风噪大可能是价位的原因吧。
天才不取名:我就想知道你7.2怎么出来的?我两同一个型号,我这还是绕城高速的油耗
詹控🇨🇳:这是什么软件啊
确石:在同级别里发动机噪音算小的了!
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI
4分“优秀”外观线条肌肉感出色,更适合年轻人。这一次空间也相当不错,前排调好坐姿,后排腿部空间两拳有余,坐三个人也不会压抑。动力家用完全够用,不是太强烈,起步有点无力,但只要肯给点油爆发力还是不错的。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动精英型 国VI
4分“优秀”我买的冠军手动精英版,全包落地7.2w 外观漂亮,前脸有点凶狠的样子,车身长,空间比同级别大的多,屁股就是很平常,这个要是20款的屁股就完美了,1.5自吸,就代步,不要想太强的动力,我觉得座椅材料还不错,看着高档,发动机也很安静,坐里面基本听不到声音,车子跑起来给人一种稳重的感觉,高速稳稳的,操控精准,指哪儿打哪儿,减震是偏硬,不过拐弯真的信心满满。油耗的话80码最省油,而且表现油耗比较准确,我现在油耗7个,我算过,差不多,我开车有点猛,而且市区也跑的多,油耗综合下来,只能说中规中矩,不算高,也不算省油,方向盘有点偏左,我首保的时候,叫师傅给我调好了,奇瑞现在ssss店,服务真是好,接待人员,一直热情的给我讲解,嘿嘿,这个车,我说实话,比吉利帝豪好,比荣威好,我开过这些,
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI
3.64分“良好”在绝大多数A级家轿早已推出2020款,有的甚至推出2021款车型的情况下,这台艾瑞泽GX 还是2019款车型,多少有点节奏慢了。
不过,这一套外观和内饰设计,放在2021年这个时间点,其实也还算能接受。奇瑞的家族化设计前脸,虽然不是最新的设计风格,但也算是经典和耐看。设计感还算可以的内饰,虽然有点模仿奥迪A6L的三屏联动,但考虑到艾瑞泽GX 的价位,也在能接受的范围内。
个人认为,艾瑞泽GX 的动力是它的强项。毕竟这A级车市场,除了思域用了1.5T外,剩下的要不是1.2T、1.4T,要不是1.3T三缸,要不是1.5L自然吸气,艾瑞泽GX Pro也给到了1.5T,并且自动挡入门价只有8.99万元,确实够有诚意了。
众所周知,奇瑞的强项是三大件,这台1.5T发动机也是如此。156匹马力、115千瓦的最大功率、峰值扭矩230牛顿·米,不比思域的那台1.5T地球梦发动机差。
而在空间上,艾瑞泽GX 也考虑到了国人的需求,做到了4710*1825*1490的长宽高,轴距则为2670mm,除了这轴距有点小之外,剩下的尺寸也还可以。虽然没有卡罗拉、轩逸的空间那么变态,但应付家用也是没什么问题。
再来看配置,都说国产车一直以来都比合资车良心,这一点确实不假。
咱就拿2019款Pro 1.5T CVT睿色版的艾瑞泽GX 来说吧,10万元出头的价格,要是在合资A级车身上,也就是一款入门车型,配置可谓相当寒酸。但艾瑞泽GX Pro 却给了你相当丰富的配置。
比如说电子驻车、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、座椅加热、9英寸中控液晶屏、车联网、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置,可谓该有的都有了,甚至一些还是B级车上才有的配置。
不过,有一点让笔者不得不吐槽一下,那就是全系后扭力梁非独立悬架,既然上面那么多配置都给了,还在乎一个独立悬架吗?至少中高配给到四轮独立悬架也好嘛。毕竟主流A级车都用上了四轮独立悬架,况且独悬在操控和舒适度上确实比非独立好很多。
当然了,整体来看艾瑞泽GX是一款十分不错的车型,性价比十分不错。如果你在乎车子的三大件,想买一台踏踏实实家用,偶尔也能运动一把的A级车子,艾瑞泽GX是个不错的选择。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI
3.79分“良好”当你的购车预算不超10万的话,建议还是选择自主品牌,并且近几年吉利、奇瑞发展都比较不错。看中奇瑞艾瑞泽GX,最主要还是因为价位和性价比。第一眼看过去就感觉富有战斗气息,外观基本没的说。并且后车灯突出一块,感觉非常有特色。另外,轮毂是我最喜欢的,17寸的大规格,从侧面来看,真的很帅。
坐进车内,艾瑞泽GX内饰比较简约,但有两块大屏幕,功能还是比较多的。并且钢琴式按键也很有质感,对比同价位大众、别克旗下合资车要更有质感,没什么廉价感。毕竟是自己开车,整天对着自己不喜欢的内饰,也不会开心。配置上内置了行车记录仪,感觉奇瑞还是比较用心的。车机系统的话,听音乐,导航需要反应个几秒,不算卡顿也不算反应快。听歌音质一般,不算好,这个价位也不能要求太高了。
空间的话,在家用车里面感觉还是非常出众的,在这个级别当中不算小了,车长大概4米7,拥有2米7的轴距,前后排空间比较适中,调整好前排座椅,后排坐三个成年人没啥压力,家用足够了。
驾驶的话,用它跑过一次高速,感觉动力比较充沛,1.5T涡轮增压的发动机。开启运动模式,时速120km之后还有加速空间,并且没有发飘的感觉。高速油耗比较不错,基本在6.6升左右,不会超过7升。城市道路一般都是8个油左右,目前跑了2千多公里,综合油耗在7.3升上下,非常经济,个人比较满意。不过就是胎噪有点大,乡镇和国道的时候特别明显,市区基本在60km以上听到胎噪声,国道40km就开始能听到了,隔音效果一般。
座椅的话,短途开车不怎么累,唯一的缺 点就是后排没有扶手箱,长时间坐车,手感觉没有地方放。好在有usb和空调出风口,开启空调、玩手机充电还是比较舒服的。车漆有一点不好,就是感觉太薄了。不知道啥时候,保险杠有一个小点,估计跑高速石头子弄的,感觉碰掉了底漆,面积只有螺丝钉大小,所以就没修。
快扶我一下:我也看中这车的尺寸空间,还有配置的科技感,之前有辆i5,相对来说i5的配置及车身都不及这款车,我现在唯一纠结的就是为何这款车的综合评分如此低?甚至比逸动还低?差在哪了我不懂