点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动精英型 国VI

4分“优秀”

我买的冠军手动精英版，全包落地7.2w 外观漂亮，前脸有点凶狠的样子，车身长，空间比同级别大的多，屁股就是很平常，这个要是20款的屁股就完美了，1.5自吸，就代步，不要想太强的动力，我觉得座椅材料还不错，看着高档，发动机也很安静，坐里面基本听不到声音，车子跑起来给人一种稳重的感觉，高速稳稳的，操控精准，指哪儿打哪儿，减震是偏硬，不过拐弯真的信心满满。油耗的话80码最省油，而且表现油耗比较准确，我现在油耗7个，我算过，差不多，我开车有点猛，而且市区也跑的多，油耗综合下来，只能说中规中矩，不算高，也不算省油，方向盘有点偏左，我首保的时候，叫师傅给我调好了，奇瑞现在ssss店，服务真是好，接待人员，一直热情的给我讲解，嘿嘿，这个车，我说实话，比吉利帝豪好，比荣威好，我开过这些，

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI

3.64分“良好”

在绝大多数A级家轿早已推出2020款，有的甚至推出2021款车型的情况下，这台艾瑞泽GX 还是2019款车型，多少有点节奏慢了。 不过，这一套外观和内饰设计，放在2021年这个时间点，其实也还算能接受。奇瑞的家族化设计前脸，虽然不是最新的设计风格，但也算是经典和耐看。设计感还算可以的内饰，虽然有点模仿奥迪A6L的三屏联动，但考虑到艾瑞泽GX 的价位，也在能接受的范围内。 个人认为，艾瑞泽GX 的动力是它的强项。毕竟这A级车市场，除了思域用了1.5T外，剩下的要不是1.2T、1.4T，要不是1.3T三缸，要不是1.5L自然吸气，艾瑞泽GX Pro也给到了1.5T，并且自动挡入门价只有8.99万元，确实够有诚意了。 众所周知，奇瑞的强项是三大件，这台1.5T发动机也是如此。156匹马力、115千瓦的最大功率、峰值扭矩230牛顿·米，不比思域的那台1.5T地球梦发动机差。 而在空间上，艾瑞泽GX 也考虑到了国人的需求，做到了4710*1825*1490的长宽高，轴距则为2670mm，除了这轴距有点小之外，剩下的尺寸也还可以。虽然没有卡罗拉、轩逸的空间那么变态，但应付家用也是没什么问题。 再来看配置，都说国产车一直以来都比合资车良心，这一点确实不假。 咱就拿2019款Pro 1.5T CVT睿色版的艾瑞泽GX 来说吧，10万元出头的价格，要是在合资A级车身上，也就是一款入门车型，配置可谓相当寒酸。但艾瑞泽GX Pro 却给了你相当丰富的配置。 比如说电子驻车、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、座椅加热、9英寸中控液晶屏、车联网、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，可谓该有的都有了，甚至一些还是B级车上才有的配置。 不过，有一点让笔者不得不吐槽一下，那就是全系后扭力梁非独立悬架，既然上面那么多配置都给了，还在乎一个独立悬架吗？至少中高配给到四轮独立悬架也好嘛。毕竟主流A级车都用上了四轮独立悬架，况且独悬在操控和舒适度上确实比非独立好很多。 当然了，整体来看艾瑞泽GX是一款十分不错的车型，性价比十分不错。如果你在乎车子的三大件，想买一台踏踏实实家用，偶尔也能运动一把的A级车子，艾瑞泽GX是个不错的选择。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT耀色版 国VI

2.79分“一般”

动力储备充足，中后段动力爆发优势明显，CVT变速器低速响应一般，但平顺性出色。转向轻盈，操控灵活。底盘调教偏运动，能明显感受到悬架对侧向以及过坎时的回拉力度，很活跃。座椅填充偏硬，包裹性支撑性不错。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT劲色版 国VI

3.86分“良好”

艾瑞泽GX这款车从实际的体验来看，我认为竞争力还是较为强大的，他的外观来说我认为挺好看的，对于我这种年轻人来说吸引力很大，内饰的设计是我比较喜欢的，他的方向盘来说就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实是不错，9英寸的中控屏来说本身也支持CarPlay和CarLife，智能化程度还是不错的，不过有点可惜的是，后排并没有USB/Type-C接口和后座出风口，这有点的可惜了。 奇瑞的1.5T发动机来说，整体的表现还是不错的，城市行驶中动力输出是较为线性的，加上轻盈的方向盘，以及CVT变速箱本身主打的就是平顺性，实际上这款车是较好开的，高速行驶中，我认为在这级别中，他的提速能力还是较为出色的，并且高速中可感觉到底盘的扎实感，这确实要点赞的。 艾瑞泽GX我认为更适合于追求运动的朋友，他的底盘调教本身就是偏运动的，当经过减速带时，他的弹跳感确实显得会明显一些，他的竞争力还是不错的。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI

3.57分“良好”

艾瑞泽GX这是奇瑞的家用轿车，对于这款车来说，他的优缺点是较为分明的。 内饰方向盘确实是采用了真皮进行包裹，握感不错，但只支持上下调节，这在调驾驶位的时候就有点不方便了。8英寸的中控屏来说，稍微会显得有点小了，在追求大屏的时代，如此的屏幕并没有什么优势。并且他的后排来说是没有后座出风口的，这对于后排乘客确实是不友好。 1.5L匹配的是CVT变速箱，正常城市行驶的平顺性还是不错的，CVT在换挡的时候也是悄无声息的，不过以城市行驶为主，他的油耗确实不低了，百公里油耗去到8.5L是正常的，对于紧凑型轿车来说是显得有点的高油耗了。他的悬架滤振效果确实是一般，经过减速带的时候，其实后排的弹跳感是较为明显的，舒适度一般。 对于艾瑞泽GX来说，价格确实是低，但也有不少的不足，消费者自己把握。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI

3.79分“良好”

这款车的设计比较时尚运动，内饰做工较为精致，空间也比较宽敞，不过座椅设计的有点单薄，动力输出平顺但是不够强劲，手动挡的换挡手感很不错，底盘调教比较舒适，但是胎噪声较大，配置是比较丰富的，能够满足日常家用。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI

3.64分“良好”

艾瑞泽GX外观设计年轻，前脸采用时尚的设计风格构成，辨识度非常高。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，满足市区和高速路段驾驶。此外，车内空间宽敞，前后排有较大的可乘坐空间，满载状态下不会显得拥挤。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI

3.57分“良好”

前脸比较有狂野的感觉，尤其是大而向后倾的大灯和下扩散器一起搭配着，辨识度很高但是有点用力过猛的感觉。 内饰设计比较低调有点传统。个人不是太喜欢贯穿式的出风口。显示屏，按钮和旋钮偏向司机位置，这点不错。用起来很方便，手一伸就可以完成各种控制。空间方面，轴距2670mm，空间表现还可以，175cm高度在前后排都可以比较舒适地坐着，腿部和头部还有不错的空间活动。前排座椅不错，有足够的包裹和支撑。后排座椅就比较一般，支撑性不是太够，长途旅行的舒适性会受到影响。尾箱570升，很大很满意。实用性很好！ 1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143牛米。动力还不错，普通家用日常通勤足够。方向盘轻，开起来也很轻松。离地间隙127mm，通过性一般，不过在城里跑足够了。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

3.79分“良好”

当你的购车预算不超10万的话，建议还是选择自主品牌，并且近几年吉利、奇瑞发展都比较不错。看中奇瑞艾瑞泽GX，最主要还是因为价位和性价比。第一眼看过去就感觉富有战斗气息，外观基本没的说。并且后车灯突出一块，感觉非常有特色。另外，轮毂是我最喜欢的，17寸的大规格，从侧面来看，真的很帅。 坐进车内，艾瑞泽GX内饰比较简约，但有两块大屏幕，功能还是比较多的。并且钢琴式按键也很有质感，对比同价位大众、别克旗下合资车要更有质感，没什么廉价感。毕竟是自己开车，整天对着自己不喜欢的内饰，也不会开心。配置上内置了行车记录仪，感觉奇瑞还是比较用心的。车机系统的话，听音乐，导航需要反应个几秒，不算卡顿也不算反应快。听歌音质一般，不算好，这个价位也不能要求太高了。 空间的话，在家用车里面感觉还是非常出众的，在这个级别当中不算小了，车长大概4米7，拥有2米7的轴距，前后排空间比较适中，调整好前排座椅，后排坐三个成年人没啥压力，家用足够了。 驾驶的话，用它跑过一次高速，感觉动力比较充沛，1.5T涡轮增压的发动机。开启运动模式，时速120km之后还有加速空间，并且没有发飘的感觉。高速油耗比较不错，基本在6.6升左右，不会超过7升。城市道路一般都是8个油左右，目前跑了2千多公里，综合油耗在7.3升上下，非常经济，个人比较满意。不过就是胎噪有点大，乡镇和国道的时候特别明显，市区基本在60km以上听到胎噪声，国道40km就开始能听到了，隔音效果一般。 座椅的话，短途开车不怎么累，唯一的缺 点就是后排没有扶手箱，长时间坐车，手感觉没有地方放。好在有usb和空调出风口，开启空调、玩手机充电还是比较舒服的。车漆有一点不好，就是感觉太薄了。不知道啥时候，保险杠有一个小点，估计跑高速石头子弄的，感觉碰掉了底漆，面积只有螺丝钉大小，所以就没修。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI

3.36分“良好”

外观整体偏运动年轻化设计，家族式“X”脸造型，不过车漆比较薄。内饰用料厚道，大量软包，还配8英寸中控大屏，但是车内异味比较重。空间虽然不是同级最大，但是足够家用。其中搭配1.5L引擎，偏家用调校，省油好开。

点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V

4.44分“优秀”

外观还是挺耐看的，整体看上去很长很大气，腰线如果再平一点就更好了，内饰在2019年初来可以用惊艳来形容，动力绝对够用，超车信心十足，底盘整体感不错非常紧绷，但减震略硬，过减速带走坑洼路面舒适型较差，空间大后备箱能装。总体来说在这个价位属于中上水准

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI

3.5分“良好”

目前在售车型为19款，这款车它主要的卖点就是，外观靓丽内质丰富带有一键启动无钥匙进入包括EPS车身稳定系统，而且配备有巡航日行灯啊座椅更是调整角度丰富。但是此车搭载的1.5L发动机这个就稍微有点显得动力不足，并且实际驾驶中也能有明显的感觉稍微欠缺了一点爆发力，此车保养目前可选择的机油型号可以灵活一点，因为这款发动机它适用的机油范围比较广，可选择5-30也可选择5-40都能满足正常使用。通过维修发现这款车辆它的底盘防锈做的并不是很好，容易生锈，特别是在后桥位置，几乎全面生锈。所以这款车并不建议在环境气候比较潮湿的地方使用或者尽量在使用的过程中要对车辆定期进行干燥处理，停放一定要停放在下面没有没有草的地方和没有水的地方。这样的话可以延长生锈的时间来适当缓解一下底盘生锈的问题。

买车原因：生了小孩，没有车不方便，之前借朋友的车比较多，感觉不太好，想着买个便宜的代步车 买车经历：本来没那么早买车，想着过年的时候买，可以开车回去，早买也是上下班开，没很大必要。但是朋友说金九银十优惠少，七八月份淡季好讲价。于是就想着买了。目标定在国产8万的样子，其实觉得同事的吉利缤瑞挺好的，但是不想撞衫一样，买一样的车，后面会用这个车做比较，因为开的也比较多，能给大家一个参考。基本就是网上看车型价格，然后去店里看车试驾，帝豪、荣威i5、宝来、克鲁泽（我朋友早两个月买的）。 帝豪试驾一般，个人不怎么喜欢那个外观，豪华版给我报价差不多8万五。荣威内饰不喜欢，塑料感比较强，我看的是自动最低配，给我报价8万。宝来其实还是满意，价格方面pass了。克鲁泽感觉他的后独立和6AT不错也在8万7左右，但是不喜欢拉手刹。最后去看的GX，因为这个冠军版最便宜，感觉还不错，于是决定买这个。接下来就是价格了，在东莞给我报价是8万6，我觉得太贵了，于是在广州和深圳看，懂车帝上直接是要便宜4千左右，感觉还可以，于是按上面的打电话咨询，说我这边大概八万四，你们店可以优惠多少下来，要是比这个低就过去看车，就这样对比，在广州一家说8万可以分期免息全包，于是就去了，基本没有套路，车子是4月28生产的，9月5号提的，问了说不超过6个月就不是库存车。 优点：车子比较宽大长，空间还可以，外形也还可以，内饰也喜欢，后备箱比较大，价钱对的起这款车 缺点：噪音很大，应该是避震硬，我基本能很清楚听见轮胎和路面摩擦的声音，刚开的时候油门踩脚都还有振动感，开了几千里才没有这个感觉。隔音不行，60码以内开窗和关窗差别不大，单是说车子本身行驶的声音。自动驻车不灵活，轻踩刚停住就驻车了，有时候开的快停住松刹车开还会往前窜，驻车后踩油门走会卡一声，不知道你们有没有这种情况，倒车基本要关掉，不然控制不好踩油门的力度会窜，同事缤瑞倒车不会驻车，要重踩才会驻车，避震和隔音也会好很多。还有就是方向盘也要轻，这个看个人，我喜欢轻点的，看起来一只手轻松点。所以要是给我一个重来的机会我会买缤瑞，多一万块钱我也愿意，因为后来老是有人打电话给我买车，国庆的时候说豪华版1.4T九万就可以全包。总的来说价钱对的起这款车，为什么说缺点因为能感受到，但是可以接受。 油耗：高速我国庆回去220可以开600公里。平时就是10个油吧，上次加了200油，开了350公里。现在基本是这个油耗，还没首保年前准备去首保。因为我上班的地方才2公里，冬天水温都还没上来就到了。 总结：买车应该年尾便宜和换款的时候，反正这款车已经绝版了，又多了一个缺点。多看多问多试，不要着急买。

车子6.13在嘉兴平湖一家汽贸店订的，端午开回来的 先说说车的基本情况，价格和送的东西 车子是2019pro1.5T自动型色版。生产日期19年12月的，轮胎日期是19年第47周生产的，大灯生产日期是19年12月20，车子制造时间没问题。 谈的裸车价7.8个，加上汽贸的利润全包落地9.15。购车流程：和汽贸店谈好价格签合同交定金2000，然后汽贸店开始按照谈的条件在附近省市找车，车子敲定好把剩余裸车价交给汽贸店，他们用拖车把车从别的4S店拖回来（你也可以一起去4S店，因为我给汽贸店谈的是他们把车拖回来，我去他们店里提车，中间他们有说让我给他们一块去，我怕去4S店到时候再多出什么出库费啥乱七八糟的就没去）车拖回来他们通知我去验车，交剩余购车费用，没问题汽贸店给你打个临牌就可以开走了（临牌要在工作日才能打，当天可以打出来） 汽贸店送了全车贴膜，脚垫(其实是车自带的，质量很差)，一年60次免费洗车卡，全车封釉，灭火器，一桶全合成机油，除了首保送了4次汽贸店里的基础保养，还有一个机滤（说是厂家给自带的） 车子不到一个月，340公里，刚提是表显油耗13多，跑一段12多然后11.2，现在10.9纯市区开，开空调 提回来加了200块的油，现在还有一格。表现续航110，估计跑到400公里问题不大。对于不天天开的我来说感觉油耗还可以。 说说车的优点 1.我喜欢这个车的前脸，白加黑，加上倒L型示宽灯（你没看错倒L型的是示宽灯，大灯下面的才是日间行车灯）它俩一起亮的时侯看着贼帅。车尾别人都说难看，我觉得一般般吧。而且车漆还是白珍珠的哦，这个点赞。 2.实用配置：一键启动，LED大灯远近光，ESP，自动驻车，主驾座椅电动六向调节，彷皮座椅，后视镜加热，胎压检测，4安全气囊，自带高德导航（非常实用，可以摆脱手机支架了），全车一健升降，自带行车记录仪。 “酷炫”配置：7寸彩色液晶组合仪表，后视镜电动折叠，车机互联远程控制系统，电动天窗，六扬声器，车内氛围灯，17寸刀锋轮毂（这个特别喜欢，好看） 这是一个落地九万多的车的配置 3. 动力没得说，1.5T，156匹马力带一个1.3吨的自重可以说毫无压力，时速40往后持续给油可以有大脑缺氧的感觉，俗称推背感。虽然不是特别强烈，但持续加速没问题。 说完优点说说现在感觉到的比较明显的缺点 1.车子低速急加速油门踩深了，动力会有迟滞，先听到发动机的轰鸣然后车会窜出去（提车回来路上踩了一脚深油，车窜的时候把我晃了一下，那一下是真的推背）所以上面我说车子时速40的时候往后加速比较有感觉。然后就是车子抖动，两点：一是冷车启动抖动明显，坐在车里很明显能感觉到发动机，方向盘有抖动，转速不稳。热机完成抖动消失，转速稳定。二是行车中等红灯D档换N档时车子有一小下抖动，也能感觉到。再换D档时没感觉到有明显的抖动。 2.悬架硬，是真硬。过减速带车身跳动幅度有点大感觉就像坐三轮车过减速带一样。底盘隔音不好，怎么说呢就是这个车走城市柏油铺装路面隔音和行驶感受非常不错，就是走那个水泥浇筑的路，特别是不是很平的路时速50过的时候，那噪音就有点大了音乐都盖不住，而且过不平的水泥路时轮胎会有种在过小坑时发出的那种声音。还有在水泥路刹车还有种丝丝的声音在车里能听到。这些声音在柏油铺装路面就没有，在水泥路速度20以内声音也几乎没有。还有个小问题就是档把周围到扶手那里的中控台用手按有唧唧的异响，在不好的路速度快了中控和门框那偶尔也会响，应该是装配的问题。不过还好能接受。（如果有打算入手这个车的最好试驾时找段水泥路，烂路和减速带试试，感受一下看是否能接受） 3.车子生锈问题，我拍的有几张照片，车子底盘装甲做的还是比较到位的，基本上都喷完了。但是最后一张照片上那里有生锈了，那里是底盘装甲不知到碰哪蹭掉了一块，然后那里就有锈了。有点怀疑是不是材质不行，防锈装甲一掉就锈了，这个我是有点担心的。问汽贸店的说正常，问之前就想到他们会这样说。自己在网上买了自喷装甲喷了下，盖住了。希望车子能扛个五六年的，只要三五年内不锈到有安全隐患就行。毕竟车子价格在这摆着里，不能要求太多。 然后这就是我不到一个月的用车感受。买车之前天天研究，最后选了奇瑞还是看中了性价比。 总结下来就是如果你能接受它的这些不足之处，那买它你不会后悔