本田飞度是一款历史悠久的全球性车型,在2001年正式推出,累计销量超过了700万台,在小型车市场绝对是典范代表。目前在售车型分为两种版本,分别是Sport版跟Crosstar版。在动力上搭载家族地球梦直喷发动机,新款车型在舒适度方面做出了提升,解决了之前的一定问题,比如说悬挂偏硬、隔音较差。新款飞度座椅坐垫进行了加厚,并且靠背里面升级成了弹簧加树脂板,长时间行车背部会得到压力的缓解。
费用:厂商指导售价在9.58万,目前江苏地区的裸车价格同样在9.58万,并没有优惠幅度,购置税在8188元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4279元,全款购车价格在110,137元。如果需要贷款买车,按照贷款利率6.65%进行计算,分期36个月,首付30%金额在38,320元,含贷款利息价格在116,233元,比全款购车多花费6096元。
销量:本田飞度虽然是一款小型车,但是销量上并不差,2020年全年卖出了62,612台,占据本田家族市场份额的7.79%。从过去几个月的销量来看,2020年12月份卖出8159台,2021年1月份卖出4354台,2021年2月份卖出3494台,从2月份数据来看,虽然销量有所下滑,但实际上当月可占据本田销量份额的8.25%。
保养:保养周期在5000公里一次,首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在424元。配件更换价格比较实在,机油在188元,全合成机油在388元,机油滤清器在41元,空气滤清器在55元,空调滤清器在65元,汽油滤清器在316元,刹车油在45元,变速箱油在353元,火花塞在56元。
常见维修问题
1,有客户问我车子启动之后发动机皮带存在异响应该如何解决?实际上问题无非几种,一种是发动机皮带出现老化现象,一种是皮带本身质量出现问题,一种是皮带涨紧轮损坏。找找具体原因,基本就很好解决质量问题直接让4S店免费更换,配件损坏则自行更换,基本500块钱之内能够解决。
2,有客户反映发动机抖动并且加速的时候没有劲怎么办?发动机抖动的情况是有多种原因造成相对较为复杂,比如说节气门问题,传感器故障,火花塞故障,点火线圈故障,燃油压力过低。找到故障原因后解决起来并不困难,而如果出现提速没劲的情况,可以去检查是不是配件积炭过多,比如说三元催化器、气节门以及喷油嘴。
实测表现
1,从提速方面来看,作为一款小型SUV搭配1.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在11.5,最大功率在96kW,最大扭矩在155N·m。全力加速稳定性不错,会有一定提速感,甚至中后段加速势头也不错,不过受限于动力储备原因,实际提速成绩只能说是一般,百公里提速在9.47秒。
2,从刹车表现来看,刹车脚感一般,全力踩下刹车踏板,本身车身姿态不会显得那么优雅,会存在一定点头现象,主要是前悬架压缩较为严重,刹车力度释放倒是比较稳定同时很线性,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.8米。
3,从噪音表现来看,对比上代车型有所提升,在城市道路行驶,能够维持不错的安静性。但是跑起高速及加速起来,胎噪跟风噪的声音就较为明显了。从实测数据来讲,怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。
4、从油耗表现来看,工信部百公里综合油耗在5.3L,我自己是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了165公里,平均时速在108公里,从实测成绩来看,高速路段百公里提速在5.0L。在城市路段油耗偏高一些,主要是因为当天测试过程中有一定小拥堵,一共跑了140公里,平均时速在35公里,最终实测百公里城市路段在7.6L。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮享版
4分“优秀”【购车经历】
2月底订车
店内有现车 一周后3月初取车 新车味道偏大 用活性炭包吸附半个月左右基本就没有了
总体感受:驾驶手感很好,转向手感好,动力充足满足日常;座椅包裹性强;隔音一般但可接受,内饰设计美观但塑料感严重,外观颜值和日规外观比较会差一些。空间很大但是没有魔术座椅,座椅不能四六比例放倒是一大败笔 油耗很低 满足日常代步用车需求 车小空间大,很实用;整体还是比较满意的 本田汽车的设计感和产品理念还是很好的
【提车价格】
讲到76800裸车 加税保险装饰三年保养落地95000左右
(4S加装的安卓大屏很垃圾 1+16G配置 经常卡顿重启 后来自己更换了10代雅阁车机)
【维修成本】
暂时没有遇到故障 无成本
【油耗】
百公里5~6 节油模式减弱动力控制油耗
S档运动模式转速3000多 油门响应速度快 但是同时噪音更大
PS:自己后期加装了全车雷达 10代雅阁车机屏幕和倒车影像 方向盘多功能按键 后排音响 某宝买的扶手箱多了几个usb接口
用户4819972969325:今年上海疫情,不知道什么时候结束,准备疫情结束了,7月份,或者8月份订车最低配,估计要等一个月,然后自己花1.5万改装一下,这车给老婆开,接送一下儿子上下学还是蛮不错的!
钢筋工风格:裸车价少了那么多,落地还那么贵
乐观伊莱莎1x6:兄弟 这车高速怎么样
关于飞度,我们来说几点吧
1、在A0级合资阵营,飞度依然是最后欢迎的那款,先来看看销量,今年5月份卖出了超过8000辆,处于一个增长态势,2021年1-5月份累计销量已经达到了22146辆,月均超过5000台,而同级别的polo月均只有2000多台。差距还是很悬殊的。而且飞度保值率一直很坚挺,这一点也是购车时需要综合考量的一点。
2、从试驾感受来看,这代飞度依然延续了以往大空间的优势,而且空间设计非常讨巧,后排座椅可以向后翻,使得空间的多变性增强,自然实用性也更强,在驾驶层面,这代车型是要更均衡的,开起来会更舒服,而且动力也完全够用。最关键的是,形式品质要好很多。
3、当然,这代车型缺点也很明显,首先是入门级车型配置不高,而且车内依然是很强的塑料感,硬质材料很多,另外整车的NVH确实一般,高速形式时,噪声还是比较大的。当然,这可能也不是年轻人最关注的点。更关键的是,在同价位,如果是自主品牌车型,无论是在尺寸,空间,配置,还有内饰材质层面,肯定是要比飞度好很多。
一鸣惊车:本来一开始准备买普通版的,更好看一些,最后为了空间和配置买了潮越
赛丽亞克鲁敏:接近10万落地,买这? 外观没有上几代耐看,纯粹卖情怀,
傲世虫王:本田来福酱性价比更高
今天评测的是飞度2021款1.5升CVT潮越版
官方指导价9.98万元,车价优惠3000元,裸车9.68万元,税0.83万元,保险0.43万元,赠送记录仪和贴膜,外形上作为小型车空间最好的就是飞度,颜色上推荐蓝色清爽适合女生开,其实双拼色更具个性,只是很少能订到,那买一辆单色的车型,后期自己贴一些颜色的膜其实也是可以的。
空间上,前后排都是很大的,即便是身高很高的男士,头部空间也不局促,空间魔术师的称号算是实至名归。相比同级竞品POLO,虽然在驾驶质感上差一些,不过考虑家用和空间等因素,还是飞度更实用。
油耗5-6个,经常跑市区的拥堵路况,这个表现已经很出色,隔音上只能说是正常水平,如果有更高要求的,可以选择后期加装一定的配件,来提升四门隔音,会有明显的改善。
动力方面,飞度的表现一直都很出色,131匹马力挂上S挡提速更快,挂上D挡相对就平顺,省油又不缺乏城市路况的需要的提速性能。A柱盲区相对也减少很多,分段式的设计,老司机都很喜欢这个设计。相比上一代车型,仪表的科技感营造上更受人喜欢,在配置上并不能让人满意,即便是顶配车型,都没有倒车影像和雷达,也没有前排扶手箱,但不如减少一些辅助驾驶的配置,来换取实用的功能。对于很多朋友来说,现在经济水平提升,飞度更多的作为家里第二台车来考虑,短途的单人代步或者买菜接孩子等用途,飞度的小巧灵活,经济省油都是绕不开的优势。
本次测评的这款飞度代号为代号为GS1的“潮越Max版”,这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计,配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力,车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。
动力本色不变,改装潜力依旧,新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机,也没有推出日本版的1.3L和混合动力,而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢,131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此,新飞度也已经升级到国6标准,上牌不再成为问题。对于改装玩家来说,除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾,其他改装潜力依旧。而且还省去了常见的改装件,不仅有双色车身可选,顶配车型更是配备了拨片换挡功能。
第四代飞度配备了Honda SENSING系统,包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能,在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是,类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式,而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑,中控也仅是个支持USB的收音机。此前飞度的内饰一直表现平平,但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表,中控显示屏提高至空调出风口位置,通过减少视线移动角度提高行车安全,两幅方向盘设计更加简洁通透;又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音,前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。这套内饰相信不用我再过多介绍了,比同级别的POLO要高级不少,并且储物空间设计非常精巧,体现了本田强大的空间优化能力。这方面飞度和来福酱是几乎完全一样的存在了,仅仅在一些材质的分布和包裹、空调区域旋钮的样式、门把手等一些局部配色等细节存在差异,另外,相比飞度,来福酱多出了原厂的中央扶手箱,进一步提升了储物能力。
尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足,但在本田最大空间理念的加持下,飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时,储物空间也更加丰富,另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅,也使得储物更加灵活。此外,早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病,此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良,提供了侧面支撑,同时优化了踏板角度,扩大了腿部空间,调整了后排座椅倾角。
先说NVH,新飞度在这方面的表现相比上一代飞度都有了长足进步,整体能给出中等的评价。优点在于对于风噪、胎噪的隔绝表现有了明显的提升,超出了我在试驾前对两车的预期。而主要缺点就在于对发动机噪音和震动的隔绝几乎没有什么有效的改善,这台1.5L自然吸气发动机的运转品质仍然比较糟糕,行驶过程中传入车内的充满颗粒感的噪音和与之匹配的震动都非常明显,前文提到的风噪、胎噪隔绝方面的进步又更是突出了这一点,的确是比较恼人。另外,在我的主观感受下,Crosstar版本的飞度和来福酱在这方面存在一点比较小的差距(当然也有可能是错觉):我感觉与飞度相比,来福酱对外界环境音的隔绝水平要更胜一筹,如果大家有机会去试驾这两台车的话,希望你们像我反馈我的感觉是否正确。
飞度和来福的滤震表现没有什么差异,都能够给出好评。首先出乎我意料的是,在对小震动的隔绝表现上,来福的底盘居然还表现出了一定的高级感,传入车内的震动经过一层能被人感知到的有质感的过滤,保留了一定路感却并不松散。过滤大震动的时候就相对更生硬了,能感觉到悬架系统的工作行程不是很长,不能够特别有效的化解减速带等较大震动。不过好在前后桥的动作都非常干脆,几乎没有任何能感知到的颤动和余震的存在,车身也没有多余的起伏和晃动,整体表现非常不错。
看得出来,飞度的此次改款实在维持优点的同时补齐了缺点,从售价来看,在10万元精品小车一档,新飞度和来福酱依然是动力强劲、空间大的不二之选。来福酱虽然定价稍贵,但拥有更出色的内饰质感和更高的原厂配置,从而可以避免过多的后期加装所带来的麻烦,补齐了飞度不合理的配置 如果对内饰不是很在意,那么飞度也是不二之选。
我认为自吸车1.5排量内,10万之内,个人感觉飞度是很值的车了。综合来说真的挺值,要空间有空间要动力有动力,两厢车能做到这个就不错了。
动力相对同级别同价格的车来说还是挺足的,大油门下的延迟时间比较短,S档也还不错。一般用节能模式(就是那个小绿树)就挺好,挺柔顺的挺“线性”,超车也没什么问题。S档根本用不上。关键是油耗真的不高,一共跑了3500公里,1000公里济南市区,2500公里高速。
至于里面的电子件和内饰,挺好,反正在这个价位里面来说我认为挺好。隔音也还行,高速上也没什么问题。
配置上也不错,起码一块彩色屏幕就挺潮流的,常用功能基本都有,液晶屏幕白天晚上的辨析度很高,同时还不刺眼。音响喇叭也还行,高低频分的还是可以的,还是那句话对得起这个价格的车。
视野也不错,上下车和开车的时候有种小面包的感觉,本人172cm,头顶空间接近两拳距离。好处是虽然如此,跑起来却不怎么飘……挺有意思。
最后总结一下,就是飞度不是神车,但是确实好开也很省油。我感觉是在这个价格,在同排量级别里面来说,还是挺好的,钱花的挺值。
吉小沫:真不错
征途48895:为什么我的还6.1呢
【提车价格】
落地10.15,送了行车记录仪,倒车影像,车膜,发动机护板,脚垫!保险3850,上牌200,共计10.15
【购车经历】
想买一个落地10万左右的代步车,看了polo和飞度,奈何polo没车,价格也贵,无奈放弃了!去本田看飞度的时候,恰巧有一辆红色潮越刚刚到店,综合对比了一下,就定了!
【驾驶感受】
动力充足,油门反应迅速,就是30迈左右有一点顿挫和拖拽感,其他的都还好,开起来得心应手!还有就是减震有点硬,没办法毕竟是板悬!
【空间表现】
A0级小车里,飞度的空间无人能敌,尤其后排空间,吊打polo!五人满载,也不觉得太拥挤!家用完全够用!
【油耗】
目前行驶了400公里,综合油耗8.0,因为一直在市区行驶,路程较短,所以油耗还没下来!
【操控】
个人觉得操控可以,灵活有力,方向盘没有虚位,指哪打哪!
【乘坐体验】
座椅很厚很软,空间够大,就是减震有点硬!隔音只能说一般,80迈以下可以接受!
龙的传人8824:我185身高适合开吗?
sontanhaku:你好装倒车影像打孔了吗
loulanxz103:不错
全新一代飞度的外观变成了大眼萌脸的可爱风,但“呆萌”只是表象,三大件基本没变,仍然是1.5L自然吸气四缸发动机,131PS的最大马力和155N·m最大扭矩并没有改变。并且CVT变速箱的换挡逻辑经过优化,加速感受变得更直接。但车内的隔音效果表现仍然一般,但好在内饰的做工和质感表现不错,即使依旧仍以硬塑料为主,仍不缺档次感。
2021款飞度外观延续了上一代设计,梯形格栅,内部加入了横幅式饰条修饰,车头层次感不错,灯组面积很大,辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁,加入了不少线条修饰,在A柱后方有一个三角窗,提升了车内的视野,双色五辐式轮圈样式还不错,就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应,熏黑后效果很好看,目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整,延续了上一代车型的设计,细节上加入了一些时尚元素,就是用来方面还是硬质塑料为主,显得有些廉价,两辐式方向盘显得特别个性,黑白配色彰显时尚,功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏,显示效果还不错,中控屏没有配备,整车显得有些老旧,仿佛上世纪面包车设计,除了收音机就没有科技方面的配备了,机械手刹和普通的档把,这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现,飞度之所以被称为神车,就是因为空间设计合理,完全是越级的水平,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,地板轻微凸起,对舒适度影响不大,当然了,这款车依旧没什么亮眼的配备,座椅也是织物材料,填充饱满,对人体包裹性还不错,让人欣慰的是这款车配备了天窗,采光要好很多。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,最大功率为131马力,对于一款两厢小车而言,这样的数据表现让人很满意,匹配的CVT变速箱,换挡也比较顺畅,悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调教比较软,很适合家用。
缺点:1.新车的配置太差了,作为中配都没有中控屏,加装要花费不少钱,内饰用料太廉价,毫无档次感,钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小,隔音效果也一般,不过保值率也高。
配置:飞度可以说是8~10万级别紧凑级车型中最火的一款车了,曾经的GK5被戏称为平民超跑,深受车迷喜爱。如今最新换代的飞度也已经上市,他有着更加年轻时尚化的外观和充满科技感的内饰。目前飞度全系搭载一款最大功率96千瓦,最大扭矩155牛米的1.5升自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。
优势:外观内饰颜值高是飞度的一大优势,新一代飞度一改之前的代步车风格,变得时尚可爱。内饰方面,本田也为飞度带来了全液晶仪表盘,造型非常漂亮和简洁。同时,飞度的车内空间很大,我有个身高1.83米,体重90多公斤的朋友,坐在车内也完全没有压抑感。同时本田在飞度上也安装了自适应巡航系统。飞度的油耗也很低,百公里平均油耗在5.2升左右。
劣势:目前飞度全系6款车型中,高配三款车型的大灯是LED大灯,亮度尚可,但是低配三款车型使用的卤素灯,车主普遍反映亮度偏暗。另外飞度的隔音降噪做的也一般,发动机噪音大,胎躁也大,行驶品质感不是太好。飞度的悬挂调校也偏硬,过减速带时会很难受。
通病:首先针对飞度隔音差的问题,车主可以自行更换车门密封胶条,50块左右就能解决这个问题。飞度还存在冷车启动发动机异响的问题,根据我的经验,这大概率是VTC阀出现故障,如果在质保期内,车主可以找售后进行免费更换。
保养:厂家赠送飞度在5000公里时的更换机油机滤的首保,不过要是想用原厂全合成机油则需加170元。首保以后飞度仍需每5000公里更换一次机油,而机滤每10000公里更换一次。另外,CVT版飞度的变速箱油需要每4万公里更换一次。正常来讲,使用半合成机油的飞度行驶6万公里所需保养费用在6900元左右。