首先是外观,三代飞度应该是最有运动范的,比较符合年轻人群的审美,相比14和16款,18款外观前脸和后杠小有改动,各有千秋。虽然四代进行了大改,变成了居家风格,本来就是一辆居家小车,相信每一代受众都是不少的。
内饰方面,还是熟悉的配方,配色也是没有可选项,感官上能摸到看到的地方全是硬塑料,比如中控台,门板控制台等,毕竟合资车,这方面和国产车是不能比的。虽然看上去很廉价,但好在设计和做工还是可以的,总体看着也还过的去。对内饰装潢比较在意的车友肯定是不友好的,我对内饰要求不高,但有一点,门板控制台很低,开车的时候承托不到手臂,这让习惯左手单手开车的我很不舒服,特别是长途驾驶的时候。
配置方面也是这车做的不好的地方,基本上是要啥没啥,都啥年代了,基础的安全配置ESP只有顶配才有,而且这个是后期无法加装的,有点恶心。(之后的20款三飞开始和全新一代四飞都是标配ESP的。)胎压检测貌似全系都没有,16款之后后车门的喇叭线丢给取消了,加个喇叭还得引线,很无奈啊!都2019年了,后面还是鼓刹,看着很low,条件好的车友建议后期改成盘刹。
也不是除了这几点其他都有,也是没有,手扶箱都没有的,建议自己加装一个,手臂有个承托真的舒服很多,而且也看着高档一点。经典的魔术座椅也是顶配专属,这真的是个很实用的配置,我经常需要利用后排空间拉一些大件,就换装了魔术座椅,对一个小车来说真的实用性大大提升。别的高级配置(比如电动座椅等)就不用提了,不会给。
动力方面的配置没有减配,还是吊打对手的
地球梦L15B直喷发动机最大的感受就是动力强劲,就算人货满载也不会有拉垮的感觉,油门随踩随到不拖沓,搭配cvt变速箱输出非常的线形,很适合城市道路上驾驶,高速上120以后虽然仍有余力,但转速上来后发动机噪音比较大,很吵。操控方面,车子小尺寸的优势,很灵活,指向还算精准,不模糊,方向很轻,就算小姐姐一只手也能把控。悬架调校偏舒适,高速过弯会有明显侧倾,改装的朋友建议换一套运动避震。底盘稍显松散,不是很紧致,加上车身比较轻,高速120往上会有点飘的感觉,给人信心不足,建议控制车速120以内。
油耗方面是一大优势,地球梦+CVT变速箱真的很省油,我是日常市区加上城市快速路通勤偏暴力驾驶,平均大概6.5个油,温柔点开可以6个或以下,高速也经常跑,纯高速的话特别省,能5个油左右。
空间方面实属同级别无敌,比其他很多A级车空间都大,本人身高177,前排调到正常驾驶位置,头顶空间富余一拳半左右,后排腿部富余两拳左右,后备箱空间稍小,但后排放倒后空间巨大,载人拉货都能对付,特别能装。
当然还有其他一些缺点,比如车皮薄,漆薄,隔音差等,日系车的风格,控制成本控到收音机都不想给。总体的使用感受就是符合家用的需求,省油省心毛病少很抗用,强劲动力和运动风格也抓住了年轻人的心,再加上本田信仰和巨大的改装潜力,飞度成为很多普通年轻人买车玩车的首选。
辛苦飞度三菱换着开 圈主推荐加精。
赛丽亞克鲁敏:再看看新款,就特么娘们外观,
低头是为了看清自己的路:一日本田 终身本田
多嗑地黄丸:轮毂真帅
新飞度是一台可以承载年轻人需求的车型,这台车“潮流平民小车”的定位也依然没有改变。
外形比上一代车型更生动,采用了双色车身,并且配色增多,更符合年轻人需求。尤其CROSSTAR车型加装了行李架,Sport车型采用了蜂窝状格栅,各有特点,可按需选择。
另外空间组合能力一直是飞度乃至整个本田在同级别车型中的优势。中控台上方比较平整,视野整洁通透;前排空调出风口处有一个杯架,沿袭了二代飞度的设计,冬天给茶杯保温,夏天可降温,比较实用。此外,CROSSTAR版本车型配备了魔术座椅,使得车内空间的多变性比较强。车内坐四个人不会觉得局促,尤其后排座椅的舒适性也还不错。除了可观的内部空间之外,作为一个轴距不到2.6米的小车,后备箱的空间实用性也比较高。
试驾的车型配置部分的槽点是,中控台没有中央扶手,以及2020年了车机只支持百度的CarLife,还没有Carplay。另外,整车的配置分布并不均匀,尤其低配车型的配置比较低,性价比不高。
动力部分,底盘质感、人车沟通感以及车内NVH有了明显进步,方向盘更顺,油门刹车脚感有提升,车内前排视野好评。不过没有手挡车型略有遗憾,风噪还是有些明显,机械手刹质感欠佳。
我是7月21刚提的车,外观颜色珍珠白,也是本年度的最新款—2023本田飞度超跑款,对车的操控还不熟悉,但就外观和内饰来说还是比较满意的,这款车配置了中控屏,倒车影像,右侧盲区摄像头,配置还不错,我一直喜欢的就是飞度,所以选车的时候我只看飞度,一眼就相中了这辆超跑款,当时是前一天刚上展台的新款车型,落地价108000元。
幸福海浪3Q0:这价格随便买个国产也比这香啊
加贝草微雨林:为啥不上个潮跑Pro呢哥
用户1130256748715:这么贵,都可以买丰田卡罗拉和锋兰达了
外观:比上一代明显要精致的外观设计,让很多觉得飞度低端的潜在用户可以很好打消顾虑,LED大灯也能稍微带出一些些高级感。
空间:同级别最好的空间利用率,没有浪费任何地方,甚至想方设法从各个位置偷空间出来。
配置:有些取舍在里面,没有中控屏幕和倒车雷达,几乎所有车主都会选择加装,否则真的已经不适合在城市里代步。但又配置了ADAS功能,包括AEB和LKAS,而且功能齐全好用,可能是考虑到中长途驾驶的舒适性,也算补足了上一代飞度的短板。
动力:和上一代相同的动力总成,升级到国六B排放,加速性能不如上一代,但是舒适性提高,而且最明显的优点是静谧性,比上一代好太多太多。
操控:舒适取向,操控轻巧灵活,是一台合格的城市代步小车。
最后价格:比上一代整体要贵,基本是贵在舒适、静音和高科技配置上了。
全新一代飞度外观上有了翻天覆地变化,虽然没有上代车型那么动感,不过全新飞度可爱的外观应该能吸引很多女性消费者的关注,并且内饰上有着很大进步,无论在视觉还是实用性上都可以给予肯定表现,“魔术”座椅也还在,而1.5L地球发动机也有国六版本了。
飞度在大家心中的印象一贯都是耐用、省油、空间宽敞等特点,所以也成为了最受家庭欢迎的小型轿车之一。而GR9的上市,代表GK5将成为历史,第四代本田飞度延续了老款车型运动的精髓,但在外观上却日渐软萌化。圆圆的灯组非常可爱,应该会受到很多女性用户的喜爱。个人比较推荐的颜色为星河白,实际看上去有些偏灰,但整体非常有质感。
两辐式方向盘直径略大,握感很棒,支持4向调节。但是实际体验中发现了一个问题,两辐式方向盘在瞬间会难以分清正反,倒车入库的时候偶尔会有些恍惚。7英寸液晶仪表盘值得好评,界面风格比较简洁,但显示效果精致又细腻,自适应巡航、转向灯等功能都很全面。只是中控台只有收音机,全系都没有配备液晶屏幕,感觉和时代有些脱轨了。
单区手动空调看起略显乏味,小屏幕的加入提升了一些高级感,按钮的手感则十分清晰。实测车型配备了1个USB接口和12V电源,日常使用是足够了。门板处基本都是硬质材质,手感一般,而且没有设置中央扶手,开车门时很难找到足够舒适的姿势。
空间表现上,175cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间约为3指,腿部空间则超过2拳。后排中央地板几乎全平,腿部舒适度是能够保证的,座椅填充物软硬适中,但中间座椅没有设置头枕。此外,包括前门板、手套箱、中控台下方、后门板等多处位置都有专门的储物空间,实用性比较强。
绕桩测试中,飞度有着不小幅度的侧倾,转向手感却并不犀利。总体而言,它的可控性是不错的,比较容易上手。缺点就是高速行驶过程中,整车会产生很大的噪音,车内人员都能够很明显感知到, NVH调校有待提高。
第四代飞度在外观上有着很大的颠覆,趋向萌系二次元的风格对女性购车者有着很大吸引力。新车在运动属性上稍有弱化,重点则向实用性、舒适性等方面靠拢。
潮跑PRO是飞度四款两厢版中的顶配版,拥有LED光源、自适应巡航、主动安全系统和部分自动驾驶辅助以及部分实用性配置,仅比丐版高出2万3,还是比较划算的。车内空间延续了老飞度的优良传统,储物格也比较多,后排地板中央凸起也很小,自用推荐此款。