四代飞度的外观大家褒贬不一,老粉们觉得没了杀气,不过大眼萌倒有可能会受到许多女性车主的青睐。无论是从外观还是内饰上,都能看出飞度在从超跑向精致小车转变。双色内饰显得年轻而有活力,虽然都是较为廉价的材质,但处理出的质感还是很出色。配置方面车友们只能靠后期改装了,潮跑版全系无大屏,潮越版的大屏功能也是比较鸡肋,只支持Carlife,对苹果用户而言不太友好。
8.18万元的丐版更是连收音机和音响都没有,这是为了方便拆空跑赛道嘛?两个系列的顶配版本都配备车道偏离抑制和刹车辅助,但比起这些帮我正常驾驶的功能,我更希望能有个雷达或者倒车影像帮我在倒车时看看身后。虽然发动机的参数较上一代没有变化,但国六化之后的L15B动力不如上一代出色,0-100km/h比上一代慢了近两秒,深踩油门之后的发动机噪音也并没有得到很好的抑制。比起动力,在底盘操控方面飞度确实是一台很灵动的小车,短轴距加上不高的重心,操控感受十分不错。两个版本的乘坐空间都比较出色,A0级的小车后排坐起来也不会感觉憋屈。但由于潮跑版不配备魔术座椅,所以如果对空间有需求的话还是考虑潮越版吧,魔术座椅释放出的空间堪比微面。
游走于天才与白痴间的农民工:什么样的人才会花10万买一台飞度作为家用车
社保会:10万元买什么不行,买飞度?
_多_爸_:颗粒捕捉器惹的祸
这几天,越来越多的车友咨询本田飞度。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮跑Pro版的试驾报告,给大家作为一个参考。
价格:
这台车官方指导价为10.48万元,目前在我们当地4S店有着3000元左右的现金优惠,裸车价为10.18万元。我们按全款落地价计算,购置税9274元,车船税420元,商业险4512元,交强险950元,总计大约需要116956元。
外观:
飞度的外观真的不错,感觉很酷,蜂窝状的中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感,下包围造型甚至比GK5更夸张。车身线条很犀利,车尾灯还进行了一些熏黑的额设计,感觉整体很精致时尚。
内饰:
不知道是不是受到了外观的影响,我觉得这套全新内饰设计也挺萌的。简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大,但必需的信息都能显示,够用。这代飞度标配了无钥匙启动,这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。
空间:
我一直觉得飞度的空间很神奇,明明车子不大,但内部空间着实不小。以我178cm的身高,无论是在前排或后排,空间都十分充裕。后备箱的空间也是蛮大的,能放两2个不是很大的行李箱,如果把后排座椅放倒,那装载能力就更强了。值得一提的是,该车的后备箱的高度设计的比较合理,对于女生来说刚刚好,拿东西时候比较方便。
操控:
车子的方向盘很轻,很好掌控,而且位置还可以前后调节,很方便。车身有侧倾,转向也不是很精准,但底盘的支持性很好,偏中性的调校也让日常使用更加得心应手。同时,该车的刹车也挺灵敏,平时开车轻点刹车就好。
动力:
飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机,最大功率131马力, 因为车重只有1.1吨多一些,所以体感上的提速还是挺快的。尤其是在城市中行驶,超个车很轻松。而高速超高120km/h就显得动力储备不足,而且噪音很大,不过以它的定位来说,这点还是可以接受的。这台车百公里油耗差不多在7个左右,如果平时上班通勤来回是30km,这样的话一天的油钱大概是10块钱,还是省钱的。
舒适性:
舒适性一般,因为它采用的后悬架是扭力梁式非独立悬架,简单来说就是把两个后轮连在了一起,过减速带和坑洼路面是有点跳,影响后排乘坐舒适性。好在,底盘支撑性还行,对于日常买菜是足够了。不过,该车的噪音依旧是大,低速还好,高速时候底盘噪音十分明显。
完美枫叶4w4:飞度空间确实大,故障率低,质量稳定可靠,动力强劲,值得入手
对于非常熟悉上一代GK5飞度的我来说,这一代飞度的进步是非常大且非常值得肯定的,首先“大鼠标”式的车身轮廓得到了保留,虽然看起来可能没有上一代车型那么运动,但作为一台家用代步车,这样的造型更能让大众消费者接受;实用性方面,新一代飞度的乘坐储物空间较上一代飞度均有提升,但唯独没有了魔术座椅,这点有些遗憾;配置方面的争议比较大,很多人嘲笑低配版新飞度没有扬声器,但六安全气囊、自适应巡航、LED自动大灯、前后 上下四向调整的多功能真皮方向盘的加入也让它成为了驾驶最安全最轻松的合资品牌小型车;驾驶方面,新一代飞度虽然没有了手动挡车型,但CVT的“换挡”响应积极性较上一代飞度有了提升,提速感更快,油门与刹车踏板也更线性,转向的线性细腻程度非常完美,毫不夸张的说,其随速力矩增益与回正力矩的线性感已经超越了很多比它定位&价位更高的车,除此之外,新一代飞度的底盘滤振也更舒适了,后悬在通过颠簸路面时不会再像老款车型那样硬到把乘客直接抛起来了。
1.外观我认为非常漂亮
2.内饰精致
3.配置非常够用,虽然没有雷达倒影,开始不习惯,现在已经完全适应,带有主动刹车,车道保持,自适应巡航,路况好的时候就是享受,至于音响,对于我完全不用
4.空间最满意,同级无敌,越级享受,后排处理后可以当床
5.操控是我试驾过所有车里最棒的,具体车型不说了,基本上涵盖了目前主流的30万以内的所有SUV和几个合资15万以内的轿车,我的印象是“随心所欲,指哪打哪”
6.动力,动力不是我试驾过的车里最强的,加速也不是最快的,但是是最有激情的,尤其是挂上S档,地板油超过6000转以后,动力源源不断,官方给出的180的最高车速有所保留,这车动力170公里以内加速毫无压力,超过170以后略显不足,以前的产品我不知道怎样,这车高速非常稳,我觉得就像粘在地上一样,一点都不飘,给人信心很足,弯道有绝对优势,素车的极限就非常高,跑山路绝对享受。
7.舒适性我觉得非常好,首先视野非常开阔,看不到机盖,盲区比较小,我几乎试过各种天气各种路面,比如大雪天,冰雪路面,冰雪山路,特大暴雨,夜间大雨,夜间繁忙的国道,夜间山路,一般非铺装山路,路况比较差的非铺装路面,这车开着不累,原车的灯光很满意,转向轻松精准,刹车线性好,正常D档油门反应非常舒适,我很少在市内开,市内开我喜欢切换节能模式,人为让油门反应慢一点。
总结一句话,这车买的值
怎么可能认输哦:cvt跑山路和手动挡没得比
吴大仙爱汽车:再加几张图啊兄弟
外观:比上一代明显要精致的外观设计,让很多觉得飞度低端的潜在用户可以很好打消顾虑,LED大灯也能稍微带出一些些高级感。
空间:同级别最好的空间利用率,没有浪费任何地方,甚至想方设法从各个位置偷空间出来。
配置:有些取舍在里面,没有中控屏幕和倒车雷达,几乎所有车主都会选择加装,否则真的已经不适合在城市里代步。但又配置了ADAS功能,包括AEB和LKAS,而且功能齐全好用,可能是考虑到中长途驾驶的舒适性,也算补足了上一代飞度的短板。
动力:和上一代相同的动力总成,升级到国六B排放,加速性能不如上一代,但是舒适性提高,而且最明显的优点是静谧性,比上一代好太多太多。
操控:舒适取向,操控轻巧灵活,是一台合格的城市代步小车。
最后价格:比上一代整体要贵,基本是贵在舒适、静音和高科技配置上了。
依然是熟悉的1.5L地球梦系列自然吸气发动机,实际操控和老款几乎没有任何差别,依然有着这个价位的极佳表现,提供了两种外观选择,能满足不同消费者的需求,但是,内饰和配置,尤其是低配车型太过简陋,仿佛回到上世纪的感觉,手动挡的缺失也是一大遗憾。
说到小巧的日产车,我第一个想到的就是本田飞度,于是我专门去了解一下21款飞度的CVT潮跑Pro版本。这次飞度的外观相对于老款来说,外观方面改变了不少。前脸这呆萌的大眼睛车灯显得如此的可爱,是猛男,不就应该喜欢这样的吗。雾灯设计的也张扬,车尾灯还有些熏黑的感觉整体精致感UP,车身的造型动感时尚。太好看了。车身造型线条感很犀利,有点小超跑的风范。
当我坐进车内的时候,我真的忍不住想吐槽这款车的内饰设计。潮跑Pro版黑+白和黑+橙红两种配色可选,但是,它的设计我真的不喜欢,整体的设计显得格外老气,而且,都2021年了,中控竟然没有配备显示屏,对于我这种开车不认路的人来说,还要开启手机导航,真的不太舒服。座椅采用的也是布质用料,虽然坐着比较透气,但是不耐脏啊。
说一下后排空间吧,作为空间魔术师的本田,飞度虽然看上去不大,也没有采用魔术座椅,但是后排空间还是可以的,而且中间的地板突起并不严重,三个人还是可以的,只要不是三个大汉,正常情况下感觉不到拥挤。车内的储物空间和后备箱的储物空间可以说都算够用,对于日常家用来说完全是够用的。
别看飞度是1.5L的自吸发动机,但是人家用的是本田的地球梦发动机啊,调配的动力绝对是充沛的。像这种小车不是每个车都可以感受到推背感。车子动力很足,换档的时候也没有难受的顿挫感。
最后讲一下操控吧,飞度的操控可以说还是很棒的,毕竟选择飞度的人大部分都是奔着它的操控去的,潮跑Pro版的重心比较低,操控性更好一些,底盘扎实支撑性也不错,快速转弯也只是轻微的侧倾,而且本田对飞度悬挂的调校软硬正合适,跑在路上还挺有质感的。这一点要给好评。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
4分“优秀”1.5L发动机131匹马力的参数在同排量自吸发动机中名列前茅,带动1.1吨重的车身,整车马力重量比相当高,中低速加速轻快,足以秒杀同级绝大部分买菜车,动力感受不辱“平民·超跑”之名。
本田的CVT变速箱调校也有一丝性能的味道,既能在日常行驶时足够平顺,又能在深踩油门的时候,快速把发动机转速打到动力输出的最优区间,完全没有某些日系买菜车CVT变速箱加速时拖泥带水的感觉。此外第四代飞度转向的虚位很小,转动方向盘后的车身反应也很迅速,因此变道和过弯时有一定的主观操控乐趣。
试驾这台飞度配备的金属脚踏板和换挡拨片也能烘托出一定的运动氛围。
我觉得呢,飞度“超跑”的称号仅适用于中低速驾驶,它的性能虽然优于绝大多数同价位买菜车,中低速开起来也轻松有乐趣,但无奈飞度不是真正的性能车,它的重心较高,侧倾偏大,方向偏轻,一旦开快了或是临近极限,你就会感觉对车辆的掌控信心不太够。