点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3.79分“良好”

【外观】海马8S定位于海马汽车旗下紧凑型suv，外观设计时尚运动，前脸采用最新的海马家族式设计语言，大尺寸六边形中网设计，进气格栅采用熏黑式处理，搭配两侧“眯眯眼”式LED日间行车灯，辨识度非常强。而下方大灯采用多边形设计，造型独特，设计感很强，使车头看起来非常凌厉，增添了不少炫酷的视觉效果。车身侧面线条勾勒明显，两条修长的腰线横跨前后门，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升该车的质感。车尾部分设计前卫，一体式熏黑尾灯运动感很强，凸显出运动色彩，符合年轻人的审美观。 【空间】车身尺寸分别为4565/1850/1682mm，轴距为2700mm。空间表现非常不错，前后排座椅舒适，有较大的乘坐空间，即便是满载的状态下，左右肩距也比较大，不会显得过于拥挤。此外，后排配备了独立空调出风口以及储物槽设计，使得后排乘客在乘坐中，能获得较为舒适的乘坐体验。行李舱的常规容积为552L，并且厢内空间规整，可满足日常储物的需求。如若想要扩展更大的储物容积，可放倒后排座椅。 【动力】搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，最大马力195匹，匹配6AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，加速体验不错，升降挡较为积极，没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，操控感更强。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。此外，底盘最小间隙是213mm，基本可以满足各种复杂的城市路面驾驶，通过性很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【购车费用】我购买的是2020款 1.6TGDI 自动舒适型，厂商指导价是8.99万，购买时无优惠力度，裸车价是8.99万，购置税将近8000元，上牌费500元，以及车船税420元，保险差不多是5500元，首付30%，分36期贷款，最终落地价是10.9万。 总的来说，海马8S各方面表现还是挺不错的，最让我满意的是空间和动力，基本可以满足我的用车需求。目前已经行驶了2万公里，基本都是跑长途，没有出现小故障之类的问题，是一款值得推荐的suv车型。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.5分“良好”

海马8S定位紧凑型SUV，可以满足年轻人玩车需求和家庭用车需求。 一、落地价格 海马8S在南宁市优惠4000元左右，以海马8S 1.6T 自动精英型为例，该车型在南宁指导价为9.99万元，优惠4000元后裸车价为9.59万元，购置税8300元左右，保险4500元左右，上牌费500元，全款最终落地价在10.92万元左右。 二、海马8S的优点 （一）海马8S造型时尚个性。海马8S前脸采用少见的分体式大灯设计，白天点亮上方细长的日行灯时，海马8S看起来很有进攻性，动感十足。侧面一条腰线从引擎盖与A柱出现，到后视镜与前车门把手之间造型锋利，之后慢慢消失，犹如一道闪电，速度之快，稍纵即逝，很有动感。海马8S尾部最为吸引人的就是贯穿式尾灯设计了，点亮后整个示宽灯不仅线条平直，而且造型很简洁，尾部整体显得很是时尚。 （二）海马8S内饰运动个性。内饰圆形大方的空调出风口和10英寸的中控大屏仿佛没有太多其他设计会令驾驶员留恋的，只需一心专注于驾驶，使得整个内饰更加个性和运动。 （三）海马8S乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，海马8S驾驶位头部空间还有1拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有4指，后排腿部空间2拳，作为紧凑型SUV，海马8S的空间表现还不错。海马8S后排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成宽大的空间，能装载大件物品；只是很可惜座椅放倒后会有一个斜坡，并不纯平，出门自驾游想睡车内，需要额外另够车内用气床。 （四）海马8S油耗表现良好。海马8S综合油耗为8.6L每百公里，国道油耗为7.8L每百公里，高速油耗为7.2L每百公里，市区8km的拥堵路段油耗为9.8L每百公里。整体来看，作为紧凑SUV的海马8S油耗表现还不错，家用可以接受。 （五）海马8S动力储备充足，驾驶轻快。这台1.6T发动机参数不低，油门初段调校灵敏，红绿灯起步给点油车速就能平稳的上来，没有闯动感，平顺性不错。发动机动力储备充足，高速行驶变道或者山道超车时，深踩油门，发动机能提供充足的动力帮助驾驶员完成超车动作。 （六）海马8S噪音控制很好。海马8S怠速时车内很安静，中低速行驶时能很好的隔绝掉发动机噪音、风噪和胎噪；高速行驶时，来自风噪和胎噪会明显一些，但车内正常交谈是没有问题的。 三、海马8S缺点 （一）海马8S悬挂支撑性不足。海马8S悬挂能很好的过滤掉小震动，面对大坑带来的冲击感也能保持很好的整体性，但在快速过弯或快速变道时，整个悬挂的侧倾抑制得不好，车内重心有所偏移，影响操控。 （二）海马8S内饰采用了许多镀铬饰条装饰，在大太阳天会显得很亮，光线会影响驾驶。 （三）海马8S车型配置分布不合理。以我们这台自动挡次低配车型为例，只有2个气囊，没有后排扶手，没有LED大灯，没有后排中间头枕，对安全和后排乘坐的舒适性考虑不周到；却能提供定速巡航、雪地驾驶模式和外后视镜电动调节，如果能将这些成本换为后排扶手，后排中间头枕那就更好了。 四、保养成本 海马8S首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养一次500元左右，6万公里常规保养总费用为7500元左右，平均每一万公里1250元左右，海马8S小保养费有点贵。 五、总结 总的来说，海马8S拥有个性时尚的造型，不错的噪音控制和良好的空间表现，能满足年轻人的玩车需求，也能满足家庭用车需求。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3.79分“良好”

【外观】前脸采用最新的家族式设计语言，中网采用大尺寸六边形设计，且内部采用目前最流行的“满天星”式的进气格栅，辨识度非常强。中网两侧衔接着比较夺目的日间行车灯，增添了不少动感。下方大尺寸矩形设计的前大灯组，也营造出极具视觉感受的冲击感。车尾部分设计较为简洁，但是线条勾勒尾箱，形成十分不错的设计感，一体式的尾灯似乎在诠释着，“年轻”、"自由",搭配时下流行的悬浮式车顶，设计感很强，凸显出该车的质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4565/1850/1682mm，轴距为2700mm，前后排空间表现不错。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排后排腿部空间将近2拳左右的距离，并且车内座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性，后排还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上还设有杯架，方便后排乘客使用，实用性很强。行李舱容积为552L，且厢内设计规整，地台高度适中，对于女司机或者个子小的乘客来说，上下物品时不会显得特别费劲。 【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出195匹马力。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【购车费用】裸车价是8.99万，购置税将近8000元，车船税420元，上牌费500元，保险大约5500元，全款落地价是10.5万左右。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动舒适型

3.14分“良好”

一辆高颜值，动力强还要价格低的车，你能想到什么呢？吉利，长安还是哈弗？其实在我们国内还有一款汽车品牌叫做海马汽车。可能年轻人不是特别了解，但是对于很多70后，80后而言是非常熟悉的。海马汽车原先的销量大，质量好，而且整车的油耗也非常低，但是这几年海马汽车的销量持续走低。 当然，销量低归低，海马汽车还是有拿得出手的产品的，比如海马8S。这辆车子的价格非常低，起步价只有7.99万元。今天我就以2020款 1.6TGDI 手动舒适型来给大家分析一下，看看这款海马8S是否能称得上是海马汽车的拳头产品。这辆配置也就是海马8S的入门级，厂家指导价7.99万元，暂时没有优惠幅度，保险3200元，购置税7070元，上牌1000元，所以这款海马8S的落地价总计为91000元。如果从销量上来看，海马8S可以说非常的惨淡，在2020年，没有一个月份是超越1000的销量的，始终在五六百左右徘徊。 【优点】 海马8S比较明显的优点就是外观特别的运动化，也很时尚。它的前脸采用了六边形的熏黑进气中网设计，两侧是细长状的大灯设计，颜值相当的高，就像是一只猎豹在凝视着猎物。它的雾灯很有特色，雾灯外侧又有一层玻璃进行装饰，形成了双灯照的效果，但可惜的是如此犀利的大灯配备的却是卤素光源。车型侧面的腰线非常的犀利，从侧面看车头甚至隐隐约约有种马自达的既视感。它的腰线采用的是雷厉风行的间断式腰线，配上悬浮车顶，侧面的运动感很突出。车尾的设计感也很鲜明，线条非常的个性，尾灯采用了类似于标致的狮爪尾灯设计，并且由熏黑饰板进行了衔接。它的排气管使用了双边共双出的设计，整体来看时尚感，运动感还是相当到位的。 这款车型的动力比较强劲，搭载的是1.6T的涡轮增压发动机，最大功率195马力，峰值扭矩293N·m，已经赶得上很多车型2.0T的低功版数据了。而且这款海马8S发动机只需要喝92号的汽油，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这套动力总成动力很强劲，把握好离合器以及油门的控制角度，你可以得到强劲的动力。在试驾过程中，海马8S的离合器还是比较跟脚的，但是挡位有些生涩，在低速状态下顿挫感比较明显，但是速度起来以后，海马8S的力量还是比较充沛的，油门踩深一点，甚至有不少的推背感。 海马8S的车内是相当宽敞的，长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距达到了2700mm，这是辆紧凑型的SUV。我的身高1米75，前后排的空间都是比较宽敞的，而且它的座椅采用了人体工程学的设计，包裹感比较出色，不容易打滑。在试驾过程中，我一个急刹车，倾斜角度很大，但是由于安全带以及座椅独特的设计，仍将我牢牢地绑在座椅上，防滑控制得比较好，而且座椅乘坐得确实比较舒适。但可惜的是后排没有配备空调出风口，希望厂家在后续车型更新中可以改变。 【缺点】 我们所驾驶的这辆海马8S配置比较低，卤素大灯，没有中控屏，而且座椅是织物的，方向盘是塑料的，也没有配备天窗，倒车雷达和倒车影像也都没有配备。作为主打性价比的国产车，我认为和一线自主品牌相比还有着不小的差距。 车子的销量偏低导致后续的保值率偏低，后期的修保养也可能变得非常麻烦，现在的海马经销商越来越少，再加上这辆车子的销量情况并不是很理想，后期这辆车子会不会停产也是我比较关心的。 在试驾过程中我发现转弯的情况下，特别是车速一快，感觉车身侧倾比较严重，而且感觉车子发飘，让我没有驾驶信心。主要原因是因为底盘没有太好的质感，而且离地重心较高。 总结：这辆海马8S的定价并不高，而且动力也特别强劲。但是在同级别的竞争对手价格不断下探的同时，这辆海马8S的性价比显得有些暗淡。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.71分“良好”

老百姓在买车时，性价比是个很重要的参考因素，能够小钱办大事，谁都不愿意花冤枉钱。作为自主汽车品牌其中的一员，海马在近几年的发展状况并不顺利，海马8S是海马旗下的一款紧凑型SUV，毫无疑问它需要为家族承担起走量的任务。今天我带来了海马8S的车评报告，看看它能否成为一台合格的家用SUV。 试驾车型：2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为9.99万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.99万元。加上必要花费10711元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4798元，这款车计算下来的落地价格为115409元。 静态体验： 外观：实际上在海马8S刚投放到市场的时候，我就很关注这款车，其中它的外观设计确实让我感觉眼前一亮。尤其是车头两侧的分体式大灯组，上半部分的日间行车灯造型犀利，搭配上面积较大的进气格栅，让整个车头看起来很有视觉张力。车身的线条有些复杂，主要为了突出棱角。尾部的造型偏向保守，缺少一些层次感。 内饰：海马8S的车内以黑色为主基调，贴近务实的家用氛围，中控配备了一块10英寸的悬浮式液晶屏，并且支持CarLife功能，与手机互联时非常的方便。本次体验的这款车型方向盘材质为塑料，手感比较一般，而且仅支持上下调节。至于车内的用料还算厚道，大面积的搪塑材质包裹，属于这个价位车型的主流水平。 空间：尺寸方面，海马8S长宽高分别为4565×1850×1682mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV这个阵营中它的尺寸表现称不上亮眼，属于中规中矩的表现。车内整体的乘坐空间符合我的预期，以本人175cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳左右的空间，后排腿部空间接近2拳，如果从家用的角度出发，这个乘坐空间足够日常使用了，只是如果后排同时落座三个成年人的话，会显得有些拥挤。 动态体验： 动力：本次试驾的车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为195Ps，峰值扭矩293N·m，发动机账面参数在同级别中足够亮眼。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。实际体验时，车辆在起步阶段的动力响应非常敏捷，轻踩油门动力会迅速做出回馈，相应的转速也会快速的提升上去。后面的储备动力也很足，只要油门稍重些，提速过程中仍然显得很有劲儿。变速箱的平顺性表现还算不错，但是在急加速时，会有较为明显的顿挫感。 底盘：海马8S采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格是以家用车为出发点的，所以乘坐时的舒适性相当不错，对路面小型的振动可以起到很好的过滤效果。只不过在转弯时，车身的侧倾会有点严重，缺少了些许的韧性。 操控：普通驾驶模式下，方向盘的手感偏轻，如果将模式调至运动，转向开始变得紧致起来。不过方向盘整体的虚位还是有些大，指向性一般。 总结：海马8S的到来，似乎为海马整个品牌带来了曙光，强劲的动力输出，足够吸引人的外观设计，从产品的角度来看，海马8S在紧凑型SUV这个级别中有较为明显的竞争力。如果对车内的细节部分继续优化，可能市场反馈会更加积极。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完海马8S之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.6TGDI自动舒适型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率195马力，最大扭矩293牛·米，匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也十分灵敏，起步时很轻盈，中途提速时动力输出也很顺畅，在城市道路中并线、超车都很轻松，是大对数人喜欢的调校风格，发动机中后段的动力响应也比较积极，在80-120km/h这个高速区间的提速表现也可圈可点，匀速巡航肯定不在话下，超车时也很有信心。 6AT变速箱的平顺度很好，任何时候都没有顿挫感，换挡动作十分轻柔，动力衔接很顺滑，是偏舒适的调校风格，不过在深踩油门时，变速箱并不会及时降挡，它需要反应一下，并且降挡时也不干脆，一般情况下只会降一个挡位，只有在急加速时才会连降2个或3个挡位，整体来说这套动力组合的性格比较温和，没什么运动元素，也少了一些驾驶参与感。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架偏软，能有效过滤掉路面上细小的颠簸，公路行驶的舒适性很有保证，通过较大坑洼时，悬架也能有效缓解冲击感，而且还有一韧性，车身不会出现明显的晃动，底盘的质感挺令人满意，不过在高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑有些不足，车身会有一定的侧倾现象。 转向手感比较轻盈，方向盘传递给驾驶员的路感很少，而且中间位置也有一些虚位，指向稍微有些模糊，车头的响应动作也比较柔和，属于典型的家用车调校风格，日常代步很惬意，但没什么操控感，更不具备激烈驾驶的条件。从动力系统、底盘以及转向系统的调校方式来看，这款车算是一台合格的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，乘坐空间还算宽敞，日常家用足够了。座椅填充物很软，坐垫和靠背也都很宽厚，坐上去挺舒服的，前排座椅采用了一体式设计，造型很别致，而且包裹性也很到位。 后备箱常规容积达到了552升，内部空间也比较规整，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还不小，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深超过1.7米，完全放倒之后的装载能力还是很强的，能满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.6TGDI自动舒适型的指导价为8.99万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车8.49万，购置税7287元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.78万左右。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

4.36分“优秀”

我的8S买了两年多了，到目前为止两万公里都没有开到，因为厂里包吃住，所以这两年就经常放在老家。那为什么要买车呢，因为汽车在我们村就像核武器，可以不用，但不能没有。 老是在家停着也不是事，所以这次回去就把它开了出来，同事们还以为是我买的新车。不得不说，8S这个外观造型，放到几年后的现在依旧大气时尚。 比较喜欢这个大灯设计，看着就很帅气 内饰，用起来比较方便。就是颜色太压抑了 多功能方向盘操作也是比较方便的，整车大部分功能都可以通过这个方向盘来操控，开车不分心。 两年多的车子开了一万多公里，可以算是准新车吧。 8S档把区域的设计还是挺高级的，一些常用的功能都集成在了这里，操作比较顺手。我比较奇怪的是这个主驾驶车门上的扶手。出去自驾游什么的。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动旗舰型

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间大，后备箱的空间也不错，后排座椅也可以放倒。 【最不满意】 内饰对于我来说有点老气了，不过看久也挺耐看的。 【购车经历】 厂家做活动拓客吸引的，正好工厂也在郑州，就去体验店体验了下，感觉厂和人都在郑州，售后这块有保障。 【提车价格】 活动优惠力度还可以吧 【驾驶感受】 动力确实强，看别人讲的起步肉这一点倒是没感受到，毕竟我也都市区开车，开车也不着急，加速减速也都感觉很平顺，方向盘设计的轻重比较合适，转向不费劲，刹车真的超灵敏！！！（对于胆小的人这点感觉真的很赞）。 【油耗】 油耗没啥感觉，基本都在八九左右，也没超出我的预期，况且也没买多久，等磨合期再试试。 【亮点配置】 尾灯确实好看，设计感十足！

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】 车的外观辨识度很高，细节处理也恰到好处，犀利的前脸，优雅的身线，科技感的尾门刚柔并济，极具美感。动力也是随叫随到，爆发力强，70-100+，一脚油门，想超就超。 【最不满意】 配置不怎么样，略显小气，另外车的优惠力度太少了，车的胎噪和发动机噪音有点大。

点评车型: 2019款海马8S 1.6T 自动炫版

4.57分“优秀”

之前开的就是海马M6 开了5年，没有出现过任何问题跑的最远就是一个人开车到四川 ，也没有把我撂路上了感觉还不错 。后来车水淹了大修过之后感觉不得劲，想换车了看到8S挺好看的，刚好有质换补贴3000就咬咬牙换了，到现在为止已经开了两年，这个车的操控是真的不错 超车嗖嗖的 ，就是感觉噪音有点大 😬这车的外形真的没得说特别是这骚红色 ，好看还有尾灯锁车是非常帅气 ，朋友看到了都说好看 。油耗一般平时也没有特别注意感觉和之前开的M6差不多唯一不太满意的就是前一段当地服务店倒闭了 平时保养的地方都没有，差点把车都卖了！不过前几天收到电话说又在当地开了一家什么厂家直营店，有时间去把车保养一下。开了这几年海马车感觉还不错 就是汽车行业整体不给力，海马这几年也没有特别爆火的车型所以说有点没落了 ，希望海马能跟上海南自贸区的发展，越来越好！让我们开着海马更有信心不再为保养维修而发愁！