【外观】海马8S定位于海马汽车旗下紧凑型suv,外观设计时尚运动,前脸采用最新的海马家族式设计语言,大尺寸六边形中网设计,进气格栅采用熏黑式处理,搭配两侧“眯眯眼”式LED日间行车灯,辨识度非常强。而下方大灯采用多边形设计,造型独特,设计感很强,使车头看起来非常凌厉,增添了不少炫酷的视觉效果。车身侧面线条勾勒明显,两条修长的腰线横跨前后门,搭配悬浮式车顶设计,进一步提升该车的质感。车尾部分设计前卫,一体式熏黑尾灯运动感很强,凸显出运动色彩,符合年轻人的审美观。
【空间】车身尺寸分别为4565/1850/1682mm,轴距为2700mm。空间表现非常不错,前后排座椅舒适,有较大的乘坐空间,即便是满载的状态下,左右肩距也比较大,不会显得过于拥挤。此外,后排配备了独立空调出风口以及储物槽设计,使得后排乘客在乘坐中,能获得较为舒适的乘坐体验。行李舱的常规容积为552L,并且厢内空间规整,可满足日常储物的需求。如若想要扩展更大的储物容积,可放倒后排座椅。
【动力】搭载1.6T涡轮增压直喷发动机,最大马力195匹,匹配6AT变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的动力输出,加速体验不错,升降挡较为积极,没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,操控感更强。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。此外,底盘最小间隙是213mm,基本可以满足各种复杂的城市路面驾驶,通过性很强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【购车费用】我购买的是2020款 1.6TGDI 自动舒适型,厂商指导价是8.99万,购买时无优惠力度,裸车价是8.99万,购置税将近8000元,上牌费500元,以及车船税420元,保险差不多是5500元,首付30%,分36期贷款,最终落地价是10.9万。
总的来说,海马8S各方面表现还是挺不错的,最让我满意的是空间和动力,基本可以满足我的用车需求。目前已经行驶了2万公里,基本都是跑长途,没有出现小故障之类的问题,是一款值得推荐的suv车型。
风173036920:好车。
用户1405455701354:把车做大一点也不至于销量这么差,学学奇瑞的捷途
永往直前81454054:同级性价比最高的良心车
【外观】前脸采用最新的家族式设计语言,中网采用大尺寸六边形设计,且内部采用目前最流行的“满天星”式的进气格栅,辨识度非常强。中网两侧衔接着比较夺目的日间行车灯,增添了不少动感。下方大尺寸矩形设计的前大灯组,也营造出极具视觉感受的冲击感。车尾部分设计较为简洁,但是线条勾勒尾箱,形成十分不错的设计感,一体式的尾灯似乎在诠释着,“年轻”、"自由",搭配时下流行的悬浮式车顶,设计感很强,凸显出该车的质感,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4565/1850/1682mm,轴距为2700mm,前后排空间表现不错。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排后排腿部空间将近2拳左右的距离,并且车内座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部具有较强的支撑性,后排还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱,扶手箱上还设有杯架,方便后排乘客使用,实用性很强。行李舱容积为552L,且厢内设计规整,地台高度适中,对于女司机或者个子小的乘客来说,上下物品时不会显得特别费劲。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出195匹马力。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【购车费用】裸车价是8.99万,购置税将近8000元,车船税420元,上牌费500元,保险大约5500元,全款落地价是10.5万左右。
用户1738867449628:不能买,我买的8s天窗是坏的,配件根本买不到,差评
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完海马8S之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.6TGDI自动舒适型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率195马力,最大扭矩293牛·米,匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校也十分灵敏,起步时很轻盈,中途提速时动力输出也很顺畅,在城市道路中并线、超车都很轻松,是大对数人喜欢的调校风格,发动机中后段的动力响应也比较积极,在80-120km/h这个高速区间的提速表现也可圈可点,匀速巡航肯定不在话下,超车时也很有信心。
6AT变速箱的平顺度很好,任何时候都没有顿挫感,换挡动作十分轻柔,动力衔接很顺滑,是偏舒适的调校风格,不过在深踩油门时,变速箱并不会及时降挡,它需要反应一下,并且降挡时也不干脆,一般情况下只会降一个挡位,只有在急加速时才会连降2个或3个挡位,整体来说这套动力组合的性格比较温和,没什么运动元素,也少了一些驾驶参与感。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适,悬架偏软,能有效过滤掉路面上细小的颠簸,公路行驶的舒适性很有保证,通过较大坑洼时,悬架也能有效缓解冲击感,而且还有一韧性,车身不会出现明显的晃动,底盘的质感挺令人满意,不过在高速过弯时,悬架对车身的侧向支撑有些不足,车身会有一定的侧倾现象。
转向手感比较轻盈,方向盘传递给驾驶员的路感很少,而且中间位置也有一些虚位,指向稍微有些模糊,车头的响应动作也比较柔和,属于典型的家用车调校风格,日常代步很惬意,但没什么操控感,更不具备激烈驾驶的条件。从动力系统、底盘以及转向系统的调校方式来看,这款车算是一台合格的家用SUV,一切以舒适为主。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4565/1850/1682mm,轴距2700mm,我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳左右,头部空间为四指,乘坐空间还算宽敞,日常家用足够了。座椅填充物很软,坐垫和靠背也都很宽厚,坐上去挺舒服的,前排座椅采用了一体式设计,造型很别致,而且包裹性也很到位。
后备箱常规容积达到了552升,内部空间也比较规整,能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还不小,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深超过1.7米,完全放倒之后的装载能力还是很强的,能满足大部分家庭用户的载物需求。
购车费用:我试驾的这台2020款 1.6TGDI自动舒适型的指导价为8.99万,目前唐山地区优惠5000元左右,裸车8.49万,购置税7287元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价格在9.78万左右。
用户4620693073653:云南有卖的
用户4863383305841:云南有卖吗?自动精英型多少?