【外观】前脸采用最新的家族式设计语言,中网采用大尺寸六边形设计,且内部采用目前最流行的“满天星”式的进气格栅,辨识度非常强。中网两侧衔接着比较夺目的日间行车灯,增添了不少动感。下方大尺寸矩形设计的前大灯组,也营造出极具视觉感受的冲击感。车尾部分设计较为简洁,但是线条勾勒尾箱,形成十分不错的设计感,一体式的尾灯似乎在诠释着,“年轻”、"自由",搭配时下流行的悬浮式车顶,设计感很强,凸显出该车的质感,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4565/1850/1682mm,轴距为2700mm,前后排空间表现不错。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排后排腿部空间将近2拳左右的距离,并且车内座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部具有较强的支撑性,后排还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱,扶手箱上还设有杯架,方便后排乘客使用,实用性很强。行李舱容积为552L,且厢内设计规整,地台高度适中,对于女司机或者个子小的乘客来说,上下物品时不会显得特别费劲。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出195匹马力。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【购车费用】裸车价是8.99万,购置税将近8000元,车船税420元,上牌费500元,保险大约5500元,全款落地价是10.5万左右。
用户1738867449628:不能买,我买的8s天窗是坏的,配件根本买不到,差评
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完海马8S之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.6TGDI自动舒适型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率195马力,最大扭矩293牛·米,匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校也十分灵敏,起步时很轻盈,中途提速时动力输出也很顺畅,在城市道路中并线、超车都很轻松,是大对数人喜欢的调校风格,发动机中后段的动力响应也比较积极,在80-120km/h这个高速区间的提速表现也可圈可点,匀速巡航肯定不在话下,超车时也很有信心。
6AT变速箱的平顺度很好,任何时候都没有顿挫感,换挡动作十分轻柔,动力衔接很顺滑,是偏舒适的调校风格,不过在深踩油门时,变速箱并不会及时降挡,它需要反应一下,并且降挡时也不干脆,一般情况下只会降一个挡位,只有在急加速时才会连降2个或3个挡位,整体来说这套动力组合的性格比较温和,没什么运动元素,也少了一些驾驶参与感。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适,悬架偏软,能有效过滤掉路面上细小的颠簸,公路行驶的舒适性很有保证,通过较大坑洼时,悬架也能有效缓解冲击感,而且还有一韧性,车身不会出现明显的晃动,底盘的质感挺令人满意,不过在高速过弯时,悬架对车身的侧向支撑有些不足,车身会有一定的侧倾现象。
转向手感比较轻盈,方向盘传递给驾驶员的路感很少,而且中间位置也有一些虚位,指向稍微有些模糊,车头的响应动作也比较柔和,属于典型的家用车调校风格,日常代步很惬意,但没什么操控感,更不具备激烈驾驶的条件。从动力系统、底盘以及转向系统的调校方式来看,这款车算是一台合格的家用SUV,一切以舒适为主。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4565/1850/1682mm,轴距2700mm,我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳左右,头部空间为四指,乘坐空间还算宽敞,日常家用足够了。座椅填充物很软,坐垫和靠背也都很宽厚,坐上去挺舒服的,前排座椅采用了一体式设计,造型很别致,而且包裹性也很到位。
后备箱常规容积达到了552升,内部空间也比较规整,能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还不小,而且后排座椅支持4/6比例放倒,最大进深超过1.7米,完全放倒之后的装载能力还是很强的,能满足大部分家庭用户的载物需求。
购车费用:我试驾的这台2020款 1.6TGDI自动舒适型的指导价为8.99万,目前唐山地区优惠5000元左右,裸车8.49万,购置税7287元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价格在9.78万左右。
用户4620693073653:云南有卖的
用户4863383305841:云南有卖吗?自动精英型多少?
8S这车总体还是很哇塞的,1.6T的动力配的6AT变速箱瞬间加速还是很不错的随叫随到。比起途观等双离合车型变速箱的反应速度要快一些。这点不接受反驳,开朋友的车亲身体验过的。也许这就是双离合的通病吧,瞬间加速死不降档。当然跟马自达的反应速度还是比不了的。整个车的动力总成加底盘调教再加内饰都还是很不错的。
当然也有很大缺点。做工不严谨,缝隙不均匀,缝隙偏大导致风噪偏大,4S店太少售后服务困难等都是缺点。不过这车价格很便宜。这么低的价格拥有这些缺点也是再正常不过的事。总体来说这车的品质完全对得起它的售价。油耗也在正常水平。很不错了。还是希望海马加油吧。
没给车拍过照片,就发个行车证证明真实性吧!
酷酷兔啦锕:动力没宣传那么牛,并且动力有延迟,降档不积极,踩地板油发动机轰鸣干咆哮等一两秒才有反应,之前因为方向异响去售后,维修人员试驾我车也是怎么认为动力延迟降档不积极,说实话跟我朋友买的星瑞不是一个级别的,星瑞宣传百码加速7.9,海马宣传百码7.8,实际感受开朋友踩地板油加速降档完全不在一个档次里,这是真实感受
用户4257660224983:优惠1w?
海夕好音乐:六月份买的手动,现在三千多公里,动力随踩随有,发动机噪音控制的不错
【空间表现】
家用代步工具,对比轴距这款车后排空间很大,而且后排是平的,很舒服
【亮点配置】
一脚踢感应尾门很实用,还有三种驾驶模式运动,经济,雪地。
【动力表现】
提速还可以,车辆在高速上特别涡轮接入1500转给油就有提速感,平时红绿灯起步直接往前冲,空调打开动力也很足。
【驾驶感受】
之前自己开的是其他品牌轿车1.5排量,动力不足,无意间在网上看到这款车,和朋友一起去店里试驾,当时开的时候车上做4,个人动力还可以,后排空间大,车辆底盘调校也很不错。
【提车价格】
整体价格很满意,比较是十万左右的车,当时还给送了很多礼包,当天有活动送了一张油卡,拿下来10,万左右,主要性价比很高值得购买,国产加油
别闹了宝贝2:你好兄弟今年3月份提的车吗我也想买就是看了很久拿不定主意请问现在提的车是2020年的车吗?是不是库存车还是新车??
风和日丽ss:同款车,
8s车主车龄3年:我商洛的,也8个油,长安哈佛都在10个油以上,不是车不好是他们不懂
【优点】
1.海马8S外观迎合大众审美,设计更趋向年轻化设计,采用家族式最新设计风格,前脸看起来更为霸气,多边形中网搭配“满天星”样式的进气格栅,辨识度非常高。同时搭配两侧犀利的大灯组,给人一种十分帅气的视觉感受。车身侧面肌肉线条丰富,立体感更强。
2.空间是海马8S一大优势之一,车身尺寸分别为4565*1850*1682mm,车内空间十分宽敞,前排即便是乘坐一个大胖子,也没有太大压力。后排腿部空间达到近两拳距离。后备箱容积宽敞,乘坐舒适,且宽大的座椅对腿部和腰部提供了较为舒适的支撑。
3.海马8S搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,在市区驾驶平顺性强,轻踩油门可以感受到较为不错的动力输出。高速路段驾驶,动力也不逊色,推背感较为强烈,时速达到80km/h以上还能获得二次输出。
【最满意】
车的外观辨识度很高,细节处理也恰到好处,犀利的前脸,优雅的身线,科技感的尾门刚柔并济,极具美感。动力也是随叫随到,爆发力强,70-100+,一脚油门,想超就超。
【最不满意】
配置不怎么样,略显小气,另外车的优惠力度太少了,车的胎噪和发动机噪音有点大。
购买海马8s两年多了,首赞动力,超车变道游刃有余,经常去云南四川,爬坡不是一般的猛,动力随叫随到,加速性好的车其实更安全,我改的激光透镜,车速猛了,感觉灯光跟不上,不够用,动力和油耗没有托槽的地方,很惊奇,高速也跑,市郊也跑,油耗高速7.0左右,市郊8个左右,我开个比较猛,见不得佛系的,慢腾腾的,所以,真不后悔我的选择。
海马西安体验中心小武:起步这方面还是很给力的动力很强
用户144022907341:起步这方面还是很给力的,不错
头条用户:动力是没问题的,感谢对海马汽车的支持