点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

4.21分“优秀”

外观 当初就是喜欢这个外观才去看车的，在银灰色和黑红之间犹豫，看到实车之后毫不犹豫选了黑红。车干净的时候，黑红有一种低调的运动感，但是这颜色很容易脏，而且脏了很容易显旧。总体上很喜欢这车的外观。 内饰 比我开过的其他丰田车要好一些，有设计感，但是用料一般，总感觉不够厚重，时间久了有一种廉价感，倒不是说做工不行，主要就是用料不高级，这点挺减分的。 配置 安全性配置挺高的，但有一点，我这车雷达有时候会提示不可用，但其实我车挺干净的。不知道咋回事 空间 都说空间小，其实空间不算小，只是后排窗户太小，视觉上先入为主觉得空间小。我180，有时候我爸开车我坐后边，除了光线不好，真没觉得空间小。够用。不过后备箱确实不大，东西稍微多一点就需要合理摆放才能放得下。这点没啥好吐槽的，毕竟小型车 操控 好评啊，很好开，易上手，高速 快速路变道轻松且干净利落，支撑够给驾驶者很强信心。老婆刚开第一次就觉得很不错，也是奕泽陪伴她让他开车技术越来越好。 动力 城市还行，高速110往上需要狠心踩油门。开起来有轻盈感，但是高速没办法做到随心所欲，毕竟自然吸气。总体挺好的，我觉得挺跟脚。 舒适性 80以下静谧性不错，受路面的影响较大，有的沥青路上真一点声音没有，有的沥青路就声音很大，总体不错。但是高速上的隔音静谧性还是不行，风噪声很大，胎噪也很大，不过没到吵闹，只是比低速时明显很多，可以接受。前悬架过颠簸有点颤动，后悬架很从容，有点韧性和高级。总体底盘给好评。 写在最后，买了有一年半了，开了大概26000公里，综合油耗6.8。奕泽陪伴我和老婆去了很多地方，有很多幸福的见证，总体上我特别满意，开起来顺用起来成本低，两个人用这车真的特别合适。希望奕泽能一直带给我们欢乐，同时能带我们去更远的地方。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

【购车经历】 因为平常上下班和回老家不是方便就有了购车的想法，在网上看过有空的时候也闲逛过好几个不同品牌的4S店 都没找到一款自己喜欢的车 就想着再观望一段时间 偶然的在路边看到奕泽这款车觉得外观挺不错的 第二天就去到当地的4S店 进店第一眼就看到了奕泽 经过了解 对这款车越看越喜欢！！ 【最满意】 对于这款车最满意的地方就是它的外观了线条感强妥妥的肌肉猛男 外加尾部独特的溜背造型 对于我这个外观颜值党来说怎能不爱呢！ 然后就是安全配置 十个安全气囊 主动刹车ACC自适应巡航 自适应远近光 车道偏离预警车道保持辅助再加中保研的碰撞成绩，使得奕泽在安全性方面秒杀同级别任何一款车 说到底安全才是最重要的 这也是我选择它的原因之一！ 【空间表现】 前排空间还是比较出色的 值得吐槽的是后排空间 狭小的车窗让后排显得非常的压抑 同时显得后座的空间狭小 本人身高177cm调整好前排坐姿，头部空间有三拳余量 后排的膝部空间大概有四指左右 尾箱空间也不是很大 其空间表现只能说是中规中矩，能够满足日常使用 倒是后排座椅可以40:60比例放倒 装载能力有一定的增加 【最不满意】 吐槽几个不满意的地方 内饰方面 可以用四个字形容 平平无奇 同时整个内饰塑料感满满感觉这车的外观和内饰完全不搭 个性的外观 朴实的内饰 减震效果呢也有点差强人意 走在颠簸的路段颠簸感还是挺大的 还有车内的静谧性做得不好，开到70 80迈的速度，胎噪非常的明显 不放音乐的话耳边嗡嗡的响 【动力表现】 这款车的动力系统还是很给力的，搭载2.0L自然吸气发动机，2.0L发动机动力一点也不差，市内驾驶游刃有余，动力随叫随到，甚至可以称作"都市小钢炮"。自然吸气发动机加上CVT变速箱在行驶过程中非常的平顺提速很快，日常在市区跑，偶尔超个车什么的一脚油完事 【驾驶感受】 驾驶感受的话我觉得还不错，具体的还得后续体验 毕竟是个新手现阶段开车怎么稳怎么开尤其是发生过一次事故后开车更加稳健 【总结】 这款车总体来说各方面还是让我比较满意的 毕竟人无完人 车无完车 自己喜欢就行 五月底高高兴兴提车 六月初出台购置税减半政策 我的心在痛！ 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.94分“良好”

奕泽是我的第一辆车，价格定位在同级别偏高，追求性价比那它不适合你 【最满意】 外观对于我来说一见钟情，有别以往丰田的中庸外形，跟市面上的其他运动车款不一样的风格，偏概念车的外形线条鲜明，车侧隆起的轮眉运动感强烈，车尾硕大的原厂尾翼一眼看上去像是不好惹的小钢炮 内饰总体的设计很有意思，蓝色的饰条从仪表台延伸至车门处，手把下方到夜晚有微微蓝色氛围灯提升设计感，丰田一贯的控制成本导致内饰不够完美，炮筒机械仪表，大电视中控屏有些影响美感 【最不满意】 没有远程控制、雾灯、电折耳，丰田太TM扣了，定价高达159800的小型SUV车型雾灯都给省了…… 【亮点配置】 丰田tnga架构的车型安全配置绝对是让我买它的重要关键，标配10气囊，主动刹车，ACC自适应巡航，车道偏离预警，远超同级的1.5吨高强度车身，铝合金前防撞梁，双层下摆臂，超平整底盘 【驾驶感受】 2.0混合喷射的自然吸气发动机搭配带起步齿轮DS-CVT变速箱，动力中规中矩算不上强劲，起步由于车重拖累百公里加速10秒左右，但是排量优势让它速度起来之后游刃有余的从容感不是小排量涡轮那种打鸡血换动力能够媲美的。 油门响应比较跟脚，操控手感绝对可以给好评，属于那种很好开新手也能上手很快的车，方向盘框量不大，方向指向性远超我的预计 底盘亮眼，小坑小洼没啥感觉，过减速带咚咚两声干脆利落，过弯支撑性像是个两厢车，操控上限高 【空间表现】 我不想为了一年内为数不多的几次后排坐人的可能性买个太大的车型，平时后排只留放东西，根本没考虑后排 【乘坐体验】 前排乘坐舒服，后排由于为设计妥协窗户较小看似空间极小，其实后排空间比一般小型两厢车都大只是的后排较为压抑 【油耗】 我市区代步7个油以内，高速120速度巡航5个油

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万，在河南地区这款车型报价为15.08万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税14584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66045元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179517元，比全款购车多花出6634元。 车系对比：拿缤智与奕泽相比，如果用运动SUV的角度来评价这两款车，奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致，是一台既有个性前卫的设计，又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础，在此之上向运动风格靠拢，但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线，因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到，缤智强调的丰富配置和充足空间，在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感，成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。 保养：丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。 丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。 质量问题：根绝车质网投诉信息显示，虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了，但是投诉信息目前为止却几乎没有 ，可见自从上次丰田奕泽被召回以后，这次做了充分的准备。同时，也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。 提速：相比于过目难忘的炫酷外观，奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比，它的提速过程少了些浮躁，多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题，甚至会令人感觉到一些厚重感。 制动：我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米，在同级别车型中处于领先水平；而且在紧急刹车状态下，不会有刹车点头的感觉。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.7L/100km，为了保证真实性，我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为8.4L/100km，余工信部的相比，油耗方面还是有一定的差距。 噪音：隔音降噪方面，丰田奕泽表现良好，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

提车1年多了，说下整体感受，我买的是奕驰版的，黑红双拼色，首先第一个坑！不要买双拼色！！！我们这双拼加4k！买的时候失了智，买完才想到出去贴改色膜更便宜，而且底色白色还保值！油耗的话，不算高也不算低，前半年一直开的eco模式，经常在市区跑，油耗在7个，去年十一跑了趟长途，油耗压到了不到5，最近半年开的舒适模式，提速什么的感觉就是不一样！油耗也就是7.5，差不了多少。内饰怎么说呢，就仁者见仁 智者见智了，我感觉还是不错的，就是贯穿的钢琴黑漆面落灰要经常擦，要不看起来非常邋遢。然后就是空间了，怎么说呢，我平常带一个妹子轻松舒适，妹子一多就不太友好了，后排拥挤，窗户太小，有点压抑，经常被妹子吐槽，如果你还年轻，近几年没有要孩子的打算，这车挺适合的，如果是个4口之家，那我建议还是选个大点的suv吧。然后是噪音，市区和高速其实还好，我这个人没那么矫情，有一点噪音我觉得也合情合理，但是跑国道的时候，路面不平，噪音会有些明显，介意的可以试驾感受一下。最后是外观，我是觉得还不错啦，丰田唯一一个年轻化的车型，有的朋友觉得不好看，有的觉得好看，还是那句话，仁者见仁 智者见智。最后的最后，这车的配件是真贵啊，后车灯罩被人顶裂了，4s店让直接换总成，一个大灯总成2400多，丰田最贵大灯了。今年保险出了两次了，都是借给朋友撞了，哎，奉劝各位车友，除非关系很铁，还是不要轻易借车了。另外问一下，又没有改CarPlay的车友啊，是改屏好还是插模块好啊？

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

3.5分“良好”

丰田奕泽外观颜值漂亮，特别是正侧面的观感简直帅得不要不要的，个人比较满意。给4星的原因是因为感觉屁股不够丰满，有点显得小气了，特别是从前方左右45度角看上去觉得车尾不是很好看，给人一种虎头蛇尾的感觉，个人认为是对整车外观的一个减分项，也许很多人认为这车难看的可能就是因为这一点吧。如果车尾可以再加长个十来公分，设计再饱满一些，相信就没多少人说它难看了。再来说说内饰吧，感觉中控台造型还不错，使用起来也比较顺手，比那些中规中矩的造型多了一些个性，可惜的是用料比较一般，如果能用上更好一点的材料感觉对整车质感能有一个比较大的提升。功能配置方面还是足够满足日常使用的，安全配置比较完善，辅助驾驶功能对新手来说很友好。总的来说丰田奕泽适合追求驾乘比较舒适而不是追求大空间的人群。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

小型SUV可以选择的车型实在太多，很多粉丝问我奕泽IZOA这款车到底好不好，作为一个职业的车评人，今天就以奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕驰版这款车，来和大家聊聊奕泽IZOA的综合实力。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价15.98万，在福州这边经销商报为14.68万左右，优惠的力度不算大，不急用车可以等到五一的时候再看看，购置14300左右，上牌费500，商业保险5600左右，全部做下来差不多在16.6万左右。 外观： 我比较满意车头灯光的设计，大灯的造型棱角分明，配置了自动头灯、自适应远近光和LED日间行车灯，基础功能齐全。前后富有肌肉感的线条，将车侧勾勒的十分紧凑，但车窗向上收的特别多，采光面积有限，车尾造型小巧精悍，线条的走势同样锋利，在个性的营造上一点都不比车头部分少。 内饰： 内饰样式层次感分明，中控区域略向驾驶员一侧倾斜，中控台上的大部分区域都采用了软性材质包覆，触感比较细腻，同时也使用了缝线点缀，档次感有所提升。三辐式方向盘采用真皮包裹，小巧活泼，支持上下和前后调节，方向盘多功能按键手感也还不错。 行李厢： 后备厢常规状态下的容积为295L，在同级中并不算大，后排放倒后能形成一一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题。 乘坐空间: 空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部和腿部分别还有四指和三指的空间。后排没有提供中央扶手,不过好在中间的位置有一个头枕，而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响，所以后排乘客会感觉到一些压抑。 提速： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，最大扭矩203N·m，在进行0-100km/h加速测试时，起步瞬间，车身姿态平稳,略有抬头迹象，车轮没有发生打滑，初段加速感觉并不迅猛，动力输出平顺，从实测结果来看，百公里加速为10.43秒。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺，最后测得100-0km/h刹车距离为39.57米，成绩一般。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.57分“良好”

如果你有十五万的购车预算且想要入手一台小型SUV，那么我会推荐你考虑一下一汽丰田的奕泽IZOA，在看到这款车的时候，这台车的颜值对于年轻用户来说有着很大的吸引了。 今天我就带大家来看看这台一汽丰田奕泽IZOA的表现如何，我们今天评测的这个款式是2020款 2.0L 奕享CARE版（下文简称奕泽IZOA）。 车型颜值方面，这款奕泽IZOA可以说有着很独特的优势，整个车身的造型很有设计感，前脸上面大灯造型中间略低，两边高起，给人一种“昂首挺胸”的姿态，再加上前包围的造型，显得整个前脸很圆润，像是一个笑眯眯的样子，辨识度很高，再来看看车尾部分，车尾上方的扰流板进行镂空设计的造型，然后搭配上下半部分的黑色包围，看起来活力十足。 来到车内，奕泽IZOA的内饰可以说渲染的很好，给人一种张扬高调的感觉，在此同时对于材质的选择也是选择了大面积的软质材料进行覆盖，而且在细节方面还进行了缝线处理；另外可以明显的看到操作台是倾向于主驾驶一侧，这样对于驾驶员独自驾驶的时候很友好，双炮样式的仪表盘，9英寸悬浮式中控屏幕以及下面按键式的空调区域，虽然看上去和现在大部分的触摸操作的比起来不是很精致，但是操作起来的时候确是很实用。 我的身高为179cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间和前排一样，腿部空间有3指距离，后排中间的座椅比较狭窄，如果后排全是成年人满座的情况下肯定是很拥挤的，但是偶尔做个应急的情况还是可以接受的。 2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；动力方面在进行起步和加速的时候，变速箱的反应都是那种比较积极的状态，而且在换挡的时候也是比较平顺的感觉，总体来说这样的一套动力组合给我的影响是动力储备够用以及给人一种平顺舒适的驾驶感受。 购车费用：这款车的指导价为15.68万，目前可以优惠1.8万元，裸车价为13.88万。另外再加上购置税为12283元，车船税420元，交强险950元，商业险2496元，上牌费200元，全部落地大概需要花费155149元。 总结： 从各方面来看，今天测试的这款奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享CARE版，它在颜值方面有着不错的表现，另外驾驶感也很舒适，在安全性能和质量方面都能让人放心，如果日常就是一个人经常开车或者是小两口，对于乘车空间没有什么需求的话，那么选择他是一个很好的选项，但是作为家用车的话还是可以对比选择一下后再做决定。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.43分“良好”

外观方面，奕泽IZOA的整个外观造型很有特点，车身上线条的视觉效果让人觉得个性十足。前灯组的造型棱角分明，同时，LED日间行车灯与中间新增的镀铬饰条，也间接营造出贯穿式的视觉效果。车身侧面，对于小型SUV来说，17寸的轮圈造型也显得很犀利很运动，整个侧面有种小钢炮的味道。车尾部分，尾灯的回旋镖造型，内部LED灯带还有分段式的结构，点亮后拥有不错的辨识度。 内饰方面，奕泽IZOA也结合了时下热门的设计，整个中控台区域向主驾驶区域倾斜，给人一种环抱式座舱的效果。中控台采用分层式设计搭配上悬浮式多媒体触控屏，横贯中控台的彩色饰条更是让整个内饰氛围显得很跳跃动感。9英寸悬浮式多媒体触控屏的UI设计比较规整，对于初次使用的人来说很容易上手。 空间方面，在前排的话基本乘坐感受还是比较OK的，不过在后排的空间表现就有些压抑了，尤其是腿部空间对于成年人来说也只能勉勉强强够用，想要有一个很舒展的坐姿就比较难实现。而且这台车的后排也不适合乘坐3个人。后备箱空间的话，对于单身车主来说是没太大问题的，基本上可以放下2个24寸的行李箱；偶尔有大物件的需求，通过放倒后排座椅也可以拓展出一个更大的空间。 动力方面，最大的感受就是动力输出很线性，油门十分“跟脚”，想要发动机出多少力只要脚踩下去多一点就能马上感觉到；同时，这台车的油耗表现也是比较出色，基本上在市区代步通勤的话，百公里的油耗也基本上在7L出头点。 操控方面，奕泽小巧的车身在弯道中侧倾并不明显，悬挂可以很好的把车身给拽住；而且对于这类轴距的车辆驾驶起来也有着很好的循迹性，尤其是车尾在弯道中能很清晰的感觉到整体性，使得在过弯时不用过多的通过方向盘的干预去修正方形。后悬架的独立悬架，这这个价位的车型中还是很厚道的并没有采用扭梁悬挂，这使得奕泽的舒适性有了更多保障，对于颠簸路面的处理显得比较干净，后排乘客的舒适性也优于扭梁悬挂的表现。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.93分“良好”

外观设计是这台丰田车最惊艳的地方，尤其是车身侧面的线条，骨感大胆，勾勒地十分野蛮，体现了十足的力量感。车尾还安置了带有镂空的扰流板，体现了一定的性能范。多幅式的双色轮圈与整车的运动风格契合，但是并没有使用熏黑效果。前大灯的造型修长，线条的锋利感十足，辨识度非常高。内饰的层次分明，中控区域向驾驶员一侧倾斜，9英寸的中控大屏十分抢眼，但是内饰整体氛围营造并不运动，偏向居家。中控台的大部分区域都使用了软性材质包裹，触感比较细腻，并且有缝线点缀，质感不错。 奕泽搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203N·m，匹配CVT变速箱，所以，虽然它长了一副比较凶狠的外观，但是整体动力表现还是相对温和的。它的起步很轻快，动力输出连贯，给人的第一印象不错。CVT变速箱的平顺性很好，配合流畅的动力输出，以及轻盈的方向盘和比较线性的油门脚感，奕泽驾驭起来十分容易，上手很快。当需要急加速时，深踩油门，它的降挡也足够迅速，转速拉升很快，完成日常的超车相对比较轻松，并不会给你拖沓的感觉。底盘的整体调教风格偏向舒适，即使是通过不平整的路面时，也不会有松散感，悬架的支撑性不错，对于路面上的细碎振动都能有效化解，保证了驾乘的舒适性。而且最值得一提的是，它的安全性很高，主被动安全配置丰富，碰撞测试成绩优秀。 缺点是： 1.中控屏倒车影像的清晰度一般，引导线不能随动。 2.无前后驻车雷达。 3.后排乘坐空间表现一般，尤其后车窗面积较小，带来了不小的压抑感。 4.后门把手的位置较高，而且造型难看，设计成隐藏式更好。 5.转向的指向性一般，车头响应不够迅速。 奕泽的空间表现是短板，但是它年轻动感个性的外观和平顺好开的动力表现是优势，耐用保值省油也是它的加分项，如果日常用车大多是两个人，对空间要求不高，可以考虑它。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

【优点】最令我满意的是它的操控性能非常灵活的，SUV的操控困难基本上没有在这辆车上得到体现，不仅方向盘，包括它的每个部件反馈还有些敏感，如果速度太快，刹车很快就能降低速度，表明制动反馈仍然非常好。 【不足】最不满意的是它的舒适性，隔音效果表现还是差一点，而且它发动机工作的时候产生的那种噪音确实是不容忽视的，造成的，影响也比较大，仅仅只是在市区这种相对低速的状态下就感受比较清晰了，如果跑高速的话，那可能体验还要再差上一些。 【外观】外形的设计更偏向于力量感一些，这一点从他线条的勾勒程度上就能够感受出来，那种车身的力量感表现还是很明显的。前脸采用了较多凌厉线条勾勒，使其看上去个性十足，十分紧凑的线条加上前后轮拱的凸起线条，让侧面看上去力量感十足，隐藏式后门把手加上车尾层次感分明的线条，彰显其年轻个性，车尾线条错综复杂且有多条硬朗线条，使其有种蓄势待发的形态，全封闭样式排气加上层次分明的线条和回旋镖样式尾灯，很个性。 【内饰】内饰我也仔细的感受过了，基本上就是这个价格的平均水准也没有说表现的非常好，但突出的问题并不显著。设计的感觉上来讲还算比较不错，相对年轻一些。方向盘握柄内侧采用亮黑色烤漆装饰，显得更有质感。双炮筒仪表盘搭配中间彩色行车电脑显示屏，能提供丰富的行车信息。前排手动空调面板为大尺寸按键和镀铬拨杆组合，日常使用便捷顺手。由于独特的造型设计导致后排侧窗面积较小，实际乘坐时会略感压抑。 【空间】空间还是能够利用的很充分，对于我不到1米8的身高来说，所预留出来的乘坐空间是比较宽裕，不管是主驾，副驾还是后排，正常的乘坐活动性都是没有任何问题的，后排最小腿部空间也有1拳4指，并不算小，换档杆附近留有2个杯架，中控下方也有储物槽，门板内侧可放杂物，电动开启的后备厢容积偏小，内部比较平整，平时装些水呀，零食呀或者工具箱什么的正合适。 【动力】动力没有太多的感觉，毕竟对于我来说主要还是上下班用的，2.0自吸的发动机对于我接触过的车型比较也算是不错的，在市区开车动力对于我来说够用了，但是加速的时候没有很过瘾的感觉，动力在这个的水平线上的车型还是很优秀的。 【油耗】目前开了3000公里，显示的油耗是8.3 ，平时很少跑过每小时40公里。不过遇到堵车的情况还是特别的多。 【性价比】首先看中这台车的高颜值，因为我比较喜欢轿跑车型的车，而在SUV里面能够符合我的审美要求的就是这台车奕泽了。其次我去试驾这台车的时候觉得这台车的驾驶感受还是非常不错的。最后实际使用起来，感觉油耗也算比较理想的范围，车内配置也都很实用，总的来说花钱买这个车也算是物有所值吧。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

整体来看新车造型较为运动，前脸的设计很成熟，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果，格栅也做了黑色处理，看起来简洁时尚，灯组造型较为狭长，而且这款车还配备了自动头灯，日行灯为LED光源，底部前唇为银色饰条修饰，整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看，这款车显得有些紧凑，在同级车型中，它的尺寸算是很小的那种，不过新车的设计还是很激进的，凌厉的线条、悬浮式车顶，还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里，而且还有熏黑的C字型尾灯，视觉效果很好，动感十足。 相比外观，内饰的设计收敛很多，整体基调为黑色，搭配了蓝色饰条修饰，层次感不错，中控也是非对称设计，上面有着9英寸液晶屏，科技味十足，屏幕的功能有些拉胯，仅支持CarLife，仪表盘也不是全液晶显示，中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸，多功能三辐式方向盘也是塑料材质，手感不太好，新车整体内饰看起来稍显廉价一些，配置方面也不是太高，毕竟这款车算是低配车型了。 前排空间完全不用多说，任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间，确实从外观上来看，奕泽采用了溜背的造型，后排的头部空间肯定会受到一部分的影响，但实际上得益于后排座椅的设计角度，实际的乘坐体验还是很不错的，身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况，我身高1.78米，头部距离大概还有接近一拳的空间， 但奕泽的后备箱空间确实不是强项，因为车尾溜背的造型，导致后备箱的高度很低，在运载大件物品的时候比较尴尬。 动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为171马力，匹配的是CVT无级变速箱，从参数上来看，动力表现并不突出，官方给出零百提速成绩为10.3秒，油耗为5.7L，整车加速过程中特别限行，很适合带还在出行，实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据，整体在7个左右，高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错，底盘的韧性很强，在过弯的时候车身姿态非常的优美，高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候，基本感受不到车身的侧倾，经过减震带时高级感也特别强，后减震只会弹跳一下，没有拖泥带水的感觉。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

4分“优秀”

它应该是奕泽车系里性价比最高的一个，我们直接说重点，相比其他版本重点增加前后雷达，价格并没有贵多少，也是顶配之外唯一一款搭载自动空调、空气净化器、负离子发生器等功能的车型，而且价格上比顶配便宜了2万元，在15.68万元指导价基础上，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为16.2万元，包括13876元购置税、480元车船税、6300元全车险和140元上牌费等。 外形给人的第一印象就是机械感和冲击力相当强烈，完全摈弃了丰田一贯的设计理念，车头和车尾呈现出明显的下压趋势，面部表情张力十足且层次感分明，前大灯带有LED日行灯，但是远近光为卤素光源，不过给了自适应远近光和自动头灯还是挺厚道的，侧身造型相当流畅，熏黑车顶呈现出悬浮的视觉效果，高耸的熏黑包围预示着其具备比较强大的运动基因，尾部相当高耸，回旋镖样式的尾灯组依旧犀利，后风挡顶部增加扰流板，不过后风挡可视面积太小了，多少影响驾驶员观察后方路况。 打开车门之后，映入眼帘的场景多少有点朴素，在我看来不够激进，也不太符合其运动SUV的身份，中控台功能区是在向驾驶员倾斜的，但配色比较单一，电子化功能不算丰富，只给了4.2英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，后者带有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，车机系统操作流畅度很高，分辨率也不错，偏向于驾驶员的设计非常人性化，方向盘为塑料外包，不过转向手感非常舒服，几乎感觉不到虚位，前排的中控台包裹性一般，肢体活动空间不错。 作为一款主打运动风格的小型SUV，空间并不是它的强项，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部只有三指余量，后排头部靠到最后快要碰到车顶棚了，腿部还有一拳的空余，不过对于大部分人来说，以奕泽的定位并不会有过高的要求，它更适合小两口使用，座椅坐上去比较柔软，但悬架调校不够舒适，偏硬朗的风格似乎是在为运动定位做贡献，行李厢容积只有295L，并排放下三个20英寸行李厢没有问题，但是高度上就放不下太多东西了。 搭载的2.0L自吸发动机，与CVT变速箱的配合非常默契，在照顾到高度平顺性的同时，还能带来强烈的推背感和提速效果，深踩油门并没有感觉变速箱的打滑现象，发动机噪音挺大的，但不管是红绿灯起步、中途超车，还是高速过弯等状态下，动力体验总是那么游刃有余，悬架支持同样相当坚韧和稳健，把他称之为小钢炮不为过，需要注意的是除了发动机噪音外，胎噪和风噪同样很大，整车的隔音性能比较差，感觉车身比较单薄的意思。 它的保养周期是1万公里，首保免费，后续常规保养单次需要700-800元，大保养需要1000-1400元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，虽然保养周期很长，但费用谈不上便宜，考虑到这款车性价比相当高，我觉得如果你看好奕泽的话，奕享CARE是最值得考虑的。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.29分“优秀”

买奕泽的最初原因是始于颜值，后来了解之后发现确实不错，内饰设计也很不错，动力充足，很拉风的车子。 车无完车，我感觉就我而言，车内USB接口少一点，前排就两个，还有就是储物空间少，但是谁让我喜欢呢，都可以接受。 油耗方面，因为刚提车不就还没有认真测试，但是看时速和转速对比来看，差不多七个油，平时不激烈驾驶，不堵车的情况下，应该还是很省油的，这一点还不错。 做工用料方面，我买的是奕驰版，算是顶配了，内饰都是软质材料，真皮座椅和真皮方向盘，座椅包裹性很好，很舒服，坐的越久越感觉柔软舒适，方向盘手感也还不错，很nice。 空间方面，当初买这车，考虑过空间，但是当我坐进第二排的时候，并没有想象中的那么小，腿部空间虽说不能跷二郎腿，但是也有两拳的富裕，足矣。小窗户有人说压抑，但是我却觉得带来了安全感和隐私性，不能说不好，因人而异，我感觉还不错。 总的来说，奕泽是我很喜欢的车。

点评车型: 2022款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

3.4分“良好”

人生中的第一台车，被它的颜值吸引了。其实之前有考虑过国产，结果被我两个哥哥洗脑了，去看了轩逸，xrv还有英朗。因为我个子182想来想去还是要买个SUV。但是在这个价位里合资车可选的就那么几个，本来是去丰田看卡罗拉的，结果被这车的外观吸引了。十月二十多号提的车，到现在也才开400公里。优点呢就是颜值高，操纵性好，隔音也还行。缺点也很明显，就是后排空间和玻璃偏小，后备箱偏小。驾驶感受还是很不错的，油门反应很快，一踩动力就马上来了，换挡很顺滑。还有个槽点就是内饰，简直跟没有内饰一样。