奕泽是我的第一辆车,价格定位在同级别偏高,追求性价比那它不适合你
【最满意】
外观对于我来说一见钟情,有别以往丰田的中庸外形,跟市面上的其他运动车款不一样的风格,偏概念车的外形线条鲜明,车侧隆起的轮眉运动感强烈,车尾硕大的原厂尾翼一眼看上去像是不好惹的小钢炮
内饰总体的设计很有意思,蓝色的饰条从仪表台延伸至车门处,手把下方到夜晚有微微蓝色氛围灯提升设计感,丰田一贯的控制成本导致内饰不够完美,炮筒机械仪表,大电视中控屏有些影响美感
【最不满意】
没有远程控制、雾灯、电折耳,丰田太TM扣了,定价高达159800的小型SUV车型雾灯都给省了……
【亮点配置】
丰田tnga架构的车型安全配置绝对是让我买它的重要关键,标配10气囊,主动刹车,ACC自适应巡航,车道偏离预警,远超同级的1.5吨高强度车身,铝合金前防撞梁,双层下摆臂,超平整底盘
【驾驶感受】
2.0混合喷射的自然吸气发动机搭配带起步齿轮DS-CVT变速箱,动力中规中矩算不上强劲,起步由于车重拖累百公里加速10秒左右,但是排量优势让它速度起来之后游刃有余的从容感不是小排量涡轮那种打鸡血换动力能够媲美的。
油门响应比较跟脚,操控手感绝对可以给好评,属于那种很好开新手也能上手很快的车,方向盘框量不大,方向指向性远超我的预计
底盘亮眼,小坑小洼没啥感觉,过减速带咚咚两声干脆利落,过弯支撑性像是个两厢车,操控上限高
【空间表现】
我不想为了一年内为数不多的几次后排坐人的可能性买个太大的车型,平时后排只留放东西,根本没考虑后排
【乘坐体验】
前排乘坐舒服,后排由于为设计妥协窗户较小看似空间极小,其实后排空间比一般小型两厢车都大只是的后排较为压抑
【油耗】
我市区代步7个油以内,高速120速度巡航5个油
用户7496630445647:21年奕享飘过,贼喜欢,超级爱
肖哥:合不合适中年大叔开阿
金陵笑笑聲:比较气的就是,前雾灯不给,电动车尾门不给,电动座椅调节不给,后视镜自动折叠不给
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4455/1845/1565,轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万,在河南地区这款车型报价为15.08万元,目前暂时优惠1.40万元,购置税14584元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5569元,全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为66045元,贷款105560元,月供要3152元,贷款购车总花费要179517元,比全款购车多花出6634元。
车系对比:拿缤智与奕泽相比,如果用运动SUV的角度来评价这两款车,奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致,是一台既有个性前卫的设计,又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础,在此之上向运动风格靠拢,但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线,因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到,缤智强调的丰富配置和充足空间,在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感,成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。
保养:丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期,奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查,附赠一次洗车,服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行,不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机,丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞,相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低,常规的更换周期为6万公里。
丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油,不过大多数4S店都会按照5L的价格收费,剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求,丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。
质量问题:根绝车质网投诉信息显示,虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了,但是投诉信息目前为止却几乎没有 ,可见自从上次丰田奕泽被召回以后,这次做了充分的准备。同时,也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。
提速:相比于过目难忘的炫酷外观,奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比,它的提速过程少了些浮躁,多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题,甚至会令人感觉到一些厚重感。
制动:我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测,在100Km/h-0的制动测试中,可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短,而且初始阶段的踏力较轻,这更有利于车辆产生制动力,刹车更平稳,制动性能强。在实际测试当中,奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米,在同级别车型中处于领先水平;而且在紧急刹车状态下,不会有刹车点头的感觉。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.7L/100km,为了保证真实性,我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里,车显平均油耗为8.4L/100km,余工信部的相比,油耗方面还是有一定的差距。
噪音:隔音降噪方面,丰田奕泽表现良好,无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制,并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝;车速为60km/h时测得结果为56.1分贝;车速为80km/h时测得结果为57.8分贝;车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。
小多巴胺:不要买我是车主,噪音大
用户8580035498530:
点评车型:
2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE
4分“优秀”它应该是奕泽车系里性价比最高的一个,我们直接说重点,相比其他版本重点增加前后雷达,价格并没有贵多少,也是顶配之外唯一一款搭载自动空调、空气净化器、负离子发生器等功能的车型,而且价格上比顶配便宜了2万元,在15.68万元指导价基础上,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为16.2万元,包括13876元购置税、480元车船税、6300元全车险和140元上牌费等。
外形给人的第一印象就是机械感和冲击力相当强烈,完全摈弃了丰田一贯的设计理念,车头和车尾呈现出明显的下压趋势,面部表情张力十足且层次感分明,前大灯带有LED日行灯,但是远近光为卤素光源,不过给了自适应远近光和自动头灯还是挺厚道的,侧身造型相当流畅,熏黑车顶呈现出悬浮的视觉效果,高耸的熏黑包围预示着其具备比较强大的运动基因,尾部相当高耸,回旋镖样式的尾灯组依旧犀利,后风挡顶部增加扰流板,不过后风挡可视面积太小了,多少影响驾驶员观察后方路况。
打开车门之后,映入眼帘的场景多少有点朴素,在我看来不够激进,也不太符合其运动SUV的身份,中控台功能区是在向驾驶员倾斜的,但配色比较单一,电子化功能不算丰富,只给了4.2英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏,后者带有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能,车机系统操作流畅度很高,分辨率也不错,偏向于驾驶员的设计非常人性化,方向盘为塑料外包,不过转向手感非常舒服,几乎感觉不到虚位,前排的中控台包裹性一般,肢体活动空间不错。
作为一款主打运动风格的小型SUV,空间并不是它的强项,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,头部只有三指余量,后排头部靠到最后快要碰到车顶棚了,腿部还有一拳的空余,不过对于大部分人来说,以奕泽的定位并不会有过高的要求,它更适合小两口使用,座椅坐上去比较柔软,但悬架调校不够舒适,偏硬朗的风格似乎是在为运动定位做贡献,行李厢容积只有295L,并排放下三个20英寸行李厢没有问题,但是高度上就放不下太多东西了。
搭载的2.0L自吸发动机,与CVT变速箱的配合非常默契,在照顾到高度平顺性的同时,还能带来强烈的推背感和提速效果,深踩油门并没有感觉变速箱的打滑现象,发动机噪音挺大的,但不管是红绿灯起步、中途超车,还是高速过弯等状态下,动力体验总是那么游刃有余,悬架支持同样相当坚韧和稳健,把他称之为小钢炮不为过,需要注意的是除了发动机噪音外,胎噪和风噪同样很大,整车的隔音性能比较差,感觉车身比较单薄的意思。
它的保养周期是1万公里,首保免费,后续常规保养单次需要700-800元,大保养需要1000-1400元,行驶6万公里常规保养支出预计4700元,虽然保养周期很长,但费用谈不上便宜,考虑到这款车性价比相当高,我觉得如果你看好奕泽的话,奕享CARE是最值得考虑的。
Kim686:点评比较中肯
用户1826614722585:还推背感,我笑了
皓哥:有点人评价说悬架高级很软,隔音好,到你这就不对了?