点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

4.21分“优秀”

先说结论： 提的是奕泽2021款SPORT(运动款)，纯黑的小黑子(内饰也是黑的😁)因为真的对老款内饰中的蓝条不感冒(个人爱好)。其实SPORT款比之老款就外观多偏运动些，内饰搭配的运动座椅，新增了轮眉，轮毂颜色是默认的黑色(真的很酷😉)曾经在路上被人问过是不是特意改的 黑武士 哈哈哈。 今年三月初在成都提的车，裸车价减了两W(跟销售磨了两天)，买车这方面我是小白，就是徒一个眼缘好开，最后首付六成，贷款24个月，送了行车记录仪，前后雷达，前后原膜，原厂脚垫，水离子发生器(活动送的京东我查了要1400😊)保险7000，还有服务费3000,还有购置税和另外几项费用，最后全部落地16.8w。 说一说用车感受 从3月提车回来，在成都市区小黑开了大概100km左右，就开始了长途之旅，跑了一趟河南来回两千多km，跑高速很省油最低可以到3~4，市区大概8-9，2.0T车子一点也不肉(只要你肯给油，开启SPORT模式分分钟变身小钢炮😌推背感)单程油费在400左右，车上三个人跑120车子不飘，风燥也还可以接受(全程开音乐听广播)，车内后排空间较小，成人坐里面短途还可以，像我这次长途，后排的人就没那么舒服。后备箱空间也较小，不过一般不是搬家什么的，装一些东西也都还可以。如果你接受了他的颜值就尽量去包容他的空间内饰。 最后总结： 这个车很适合年轻人(尤其是吃 颜 的年轻人)，或者三口之家，当你出去旅行时，你会发现你的车在很多场合里也是一道令人艳羡的风景线。 这个车的结构就意味着他不会像日常生活中的很多车那么的实用，空间不够大是硬伤，后排经常拉人的尤其是老人的不推荐这款车哈。这款车的座椅是运动座椅，对于老年人坐着可能没那么舒服，但是对于驾驶员来说运动座椅是真棒😊 如果有成都的奕泽车友群麻烦大家私信我一下，或者拉我进一下群，以后可以多跟大家分享经验。✌

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.36分“优秀”

外观：前面帅气威猛，超前的设计理念，前大灯至少一米，非常具有攻击性，外观实在挑不出哪里来的瑕疵，侧面看起来就是个肌肉男，强壮有力。后面的原厂尾翼加回旋镖样式的尾灯，挑衅感也狠强。想着想着还是它，没有第二选择，直到今天，在路上看到我们的奕泽，觉得奕泽这外观无可挑剔，说最美丰田车也不为过。 配置：其实让我买这个车的冲动第二个原因就是他的配置了，主动刹车、好几次因为车距太近，它都给我刹住了，这点必须点个赞，10个安全气囊、比他高级别的车，或许都没它气囊多，全车多处使用优质热成型钢材，比同级别的车还重那么点，1.5吨说明用料厚实吧，至少在中保研的成绩是非常不错的，从这点看来，丰田还是挺地道的，咱普通老百姓，就图个安全省心。 内饰：日系车通病，反正基本该有的都有，前面板至少还是软包塑料，看起来也没那么廉价，还可以接受。某些衔接部位，缝隙还是比较大，不好清理，9寸中控屏，偏向驾驶室这边，习惯看导航的我这个也是非常不错的，至于杯架，设计的非常深，更多情况我是放钥匙的，档位前的小空间，实在不知拿来干嘛，反而后排车门的杯架，坐过这车的人都说不错，唯一不足就是后排没有单独出风口，这么热的天气，车开起来后，好一会后面才感觉大凉快。 空间：说这个车不满意的，就是这个空间，平时不觉得，但是出个远门，后备箱稍微带多那么几件换洗衣服，就感到放不下，塞哪里都不是。至于前后排的乘坐空间，目前都没啥觉得，坐下去无论是头顶，还是后排都有一拳空间距离，家人和朋友个子都不是很高，也曾经试过塞进去六个人，反正只要不是跑长途。人少行李多，这个车空间并不是事。 驾驶感受：朋友都说好开，操控性很好，很容易就达到人车合一那种境界，踩下油门，没有很多迟滞感，只是20公里左右有一下小顿挫，车友都说是正常的。60公里左右的加速感受还是很舒适的，而且提速并不慢！跑高速时，100公里开始有风燥变大，我一般放音乐解决这问题。 用车成本：夏天到了，百公里7.6个油，比冬天多了些，这个油耗尚可吧，毕竟在市区，下班高峰期走走停停的。目前还是新车，多跑一跑再做评论！ 最后，请圈主推荐！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

4.21分“优秀”

外观 当初就是喜欢这个外观才去看车的，在银灰色和黑红之间犹豫，看到实车之后毫不犹豫选了黑红。车干净的时候，黑红有一种低调的运动感，但是这颜色很容易脏，而且脏了很容易显旧。总体上很喜欢这车的外观。 内饰 比我开过的其他丰田车要好一些，有设计感，但是用料一般，总感觉不够厚重，时间久了有一种廉价感，倒不是说做工不行，主要就是用料不高级，这点挺减分的。 配置 安全性配置挺高的，但有一点，我这车雷达有时候会提示不可用，但其实我车挺干净的。不知道咋回事 空间 都说空间小，其实空间不算小，只是后排窗户太小，视觉上先入为主觉得空间小。我180，有时候我爸开车我坐后边，除了光线不好，真没觉得空间小。够用。不过后备箱确实不大，东西稍微多一点就需要合理摆放才能放得下。这点没啥好吐槽的，毕竟小型车 操控 好评啊，很好开，易上手，高速 快速路变道轻松且干净利落，支撑够给驾驶者很强信心。老婆刚开第一次就觉得很不错，也是奕泽陪伴她让他开车技术越来越好。 动力 城市还行，高速110往上需要狠心踩油门。开起来有轻盈感，但是高速没办法做到随心所欲，毕竟自然吸气。总体挺好的，我觉得挺跟脚。 舒适性 80以下静谧性不错，受路面的影响较大，有的沥青路上真一点声音没有，有的沥青路就声音很大，总体不错。但是高速上的隔音静谧性还是不行，风噪声很大，胎噪也很大，不过没到吵闹，只是比低速时明显很多，可以接受。前悬架过颠簸有点颤动，后悬架很从容，有点韧性和高级。总体底盘给好评。 写在最后，买了有一年半了，开了大概26000公里，综合油耗6.8。奕泽陪伴我和老婆去了很多地方，有很多幸福的见证，总体上我特别满意，开起来顺用起来成本低，两个人用这车真的特别合适。希望奕泽能一直带给我们欢乐，同时能带我们去更远的地方。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

【购车经历】 因为平常上下班和回老家不是方便就有了购车的想法，在网上看过有空的时候也闲逛过好几个不同品牌的4S店 都没找到一款自己喜欢的车 就想着再观望一段时间 偶然的在路边看到奕泽这款车觉得外观挺不错的 第二天就去到当地的4S店 进店第一眼就看到了奕泽 经过了解 对这款车越看越喜欢！！ 【最满意】 对于这款车最满意的地方就是它的外观了线条感强妥妥的肌肉猛男 外加尾部独特的溜背造型 对于我这个外观颜值党来说怎能不爱呢！ 然后就是安全配置 十个安全气囊 主动刹车ACC自适应巡航 自适应远近光 车道偏离预警车道保持辅助再加中保研的碰撞成绩，使得奕泽在安全性方面秒杀同级别任何一款车 说到底安全才是最重要的 这也是我选择它的原因之一！ 【空间表现】 前排空间还是比较出色的 值得吐槽的是后排空间 狭小的车窗让后排显得非常的压抑 同时显得后座的空间狭小 本人身高177cm调整好前排坐姿，头部空间有三拳余量 后排的膝部空间大概有四指左右 尾箱空间也不是很大 其空间表现只能说是中规中矩，能够满足日常使用 倒是后排座椅可以40:60比例放倒 装载能力有一定的增加 【最不满意】 吐槽几个不满意的地方 内饰方面 可以用四个字形容 平平无奇 同时整个内饰塑料感满满感觉这车的外观和内饰完全不搭 个性的外观 朴实的内饰 减震效果呢也有点差强人意 走在颠簸的路段颠簸感还是挺大的 还有车内的静谧性做得不好，开到70 80迈的速度，胎噪非常的明显 不放音乐的话耳边嗡嗡的响 【动力表现】 这款车的动力系统还是很给力的，搭载2.0L自然吸气发动机，2.0L发动机动力一点也不差，市内驾驶游刃有余，动力随叫随到，甚至可以称作"都市小钢炮"。自然吸气发动机加上CVT变速箱在行驶过程中非常的平顺提速很快，日常在市区跑，偶尔超个车什么的一脚油完事 【驾驶感受】 驾驶感受的话我觉得还不错，具体的还得后续体验 毕竟是个新手现阶段开车怎么稳怎么开尤其是发生过一次事故后开车更加稳健 【总结】 这款车总体来说各方面还是让我比较满意的 毕竟人无完人 车无完车 自己喜欢就行 五月底高高兴兴提车 六月初出台购置税减半政策 我的心在痛！ 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.94分“良好”

奕泽是我的第一辆车，价格定位在同级别偏高，追求性价比那它不适合你 【最满意】 外观对于我来说一见钟情，有别以往丰田的中庸外形，跟市面上的其他运动车款不一样的风格，偏概念车的外形线条鲜明，车侧隆起的轮眉运动感强烈，车尾硕大的原厂尾翼一眼看上去像是不好惹的小钢炮 内饰总体的设计很有意思，蓝色的饰条从仪表台延伸至车门处，手把下方到夜晚有微微蓝色氛围灯提升设计感，丰田一贯的控制成本导致内饰不够完美，炮筒机械仪表，大电视中控屏有些影响美感 【最不满意】 没有远程控制、雾灯、电折耳，丰田太TM扣了，定价高达159800的小型SUV车型雾灯都给省了…… 【亮点配置】 丰田tnga架构的车型安全配置绝对是让我买它的重要关键，标配10气囊，主动刹车，ACC自适应巡航，车道偏离预警，远超同级的1.5吨高强度车身，铝合金前防撞梁，双层下摆臂，超平整底盘 【驾驶感受】 2.0混合喷射的自然吸气发动机搭配带起步齿轮DS-CVT变速箱，动力中规中矩算不上强劲，起步由于车重拖累百公里加速10秒左右，但是排量优势让它速度起来之后游刃有余的从容感不是小排量涡轮那种打鸡血换动力能够媲美的。 油门响应比较跟脚，操控手感绝对可以给好评，属于那种很好开新手也能上手很快的车，方向盘框量不大，方向指向性远超我的预计 底盘亮眼，小坑小洼没啥感觉，过减速带咚咚两声干脆利落，过弯支撑性像是个两厢车，操控上限高 【空间表现】 我不想为了一年内为数不多的几次后排坐人的可能性买个太大的车型，平时后排只留放东西，根本没考虑后排 【乘坐体验】 前排乘坐舒服，后排由于为设计妥协窗户较小看似空间极小，其实后排空间比一般小型两厢车都大只是的后排较为压抑 【油耗】 我市区代步7个油以内，高速120速度巡航5个油

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.79分“良好”

提车两年半时间，总里程两万六千多公里 买车主要原因主要是因为喜欢奕泽的外观，太赞了，完美的肌肉线条感，自吸小钢炮！ 【最满意】 操控方面还是很不错的，灵活的方向，2.0自吸发动机，搭配CVT变速箱，171匹的动力，指哪打哪，动力嗷嗷的，其次奕泽起步也是非常有劲的，起步地板油，推背感说来就来了，很多自动挡的车，都有换挡的顿挫感，但是奕泽几乎没有任何顿挫感，换挡时非常平顺，几乎感觉不到。 最最满意的就属外观了，大灯直接从前保险杠延伸到侧边叶子板的位置，非常的与众不同，原车溜背车身，大搭配小尾翼，肌肉感，线条感满满的外观车身，简直了，完美，帅，酷，它的外观已经没办法来用语言表达了。 【油耗】 奕泽这台车，纯油版的如果说省油的话不现实，毕竟发动机排量在那摆着，2.0的排量想多省油啊，我自己的车平常市区大概8.2L左右，国道7.5L左右，高速会好很多，6.0L左右，回乡下油耗会稍微高一点，大概评论就是9.0左右了，毕竟乡下路不好走，油耗会高很多，但是能接受，即使百公里油耗高了一两升，都能接受。总的来说油耗还可以，不算特别蚝油。相比活动双擎会省很多！ 【最不满意】 奕泽的空间问题是一大问题，因为原车身的线条溜背感的设计严重影响了奕泽的后排空间以及后备箱空间，但是鱼和熊掌不可兼得也，这个道理还是懂的，毕竟，外观好看了！ 原车隔音不算太好，而且胎噪比较大，尤其是跑高速的时候，或者过一些不平整的道路，胎噪会更响，发动机噪音比较小，但是原车隔音不好，坐在车里感觉发动机的声音挺大的，希望后期可以改进一下。 奕泽这台车，买它就是喜欢，并不是冲着价格买的，家庭开，讲真的，不太合适，但是，小两口或者情侣开就超级合适，给你同级别SUV中给不了你的驾驶乐趣，欢迎广大车友加入奕泽大家庭！ 谢谢奕泽圈主推荐

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国VI

4.79分“优秀”

【购车经历】 在展厅里一眼就被奕泽的外观吸引，试驾过程中在路上回头率很高，和店内销售人员咨询了解到奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，从进店看车到试驾最后咨询了解车辆信息，一气呵成当场就付了定金，因为新车刚上市，一点优惠都没有，但也没有影响我选择它。 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受非常满意，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，虽然是CVT变速箱，但齿轮加钢带的传动在车子刚起步的时候提速也非常快，而且换挡非常平顺，日常驾驶感受坐在车内基本不会感受到换挡的顿挫感，给乘坐人员带来了不错的舒适感。 在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作。 【空间表现】 奕泽属于小型SUV，但内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，后排乘坐三个成年人只要体型不是太高太胖，还是能够坐下的，后备箱空间比较小，能够放下两个半常规行李箱，如果把原车自带的后备箱隔板拿掉，后备箱空间会更大一点。 值得表扬的有两点： 1.奕泽后排两门杯架设计圆形，方便放下水杯或者饮料瓶，行驶中不会东倒西歪。 2.后排地面非常平整，中间凸出的基本可以忽略，这样就不会给后排中间的人员脚无处可放的尴尬局面。 【亮点配置】 奕泽的配置还是比较丰富且实用的，如车道偏离提醒，预碰撞预警，定速巡航，主动刹车，10安全气囊等等，从主动和被动安全两个方面都给车内驾驶和乘坐人员提供了保障，在同级别和同价位的合资品牌车中，应该是最早提供这么多安全功能的。 【油耗表现】 奕泽的油耗表现不错，2.0自然吸气发动机，在保证充沛动力的情况下，市区油耗在7-7.5L，高速维持在5.5-6L，国道上行驶油耗更低，可以在5L左右，这油耗对一台燃油车觉得已经挺不错了。 【最不满意】 后排车窗比较小，因为奕泽超前的外观造型，牺牲了后排车窗，后排车窗比较小导致坐在后排的人感觉会比较压抑，而且也遇到一些亲戚说感觉后排压抑会有晕车感觉。 同样因为造型的原因，把后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，这就会给第一次坐奕泽的人一时找不到后门把手，以及小朋友身高不高够不到车门把手。 【总结一下】 提车至今，奕泽的前卫造型仍旧会吸引很多路人的目光，而且奕泽的动力也非常不错，起步足够快，超车轻松省力，驾驶感受也舒服，辅助驾驶功能能够在长途中提供给驾驶员比较轻松的驾驶感受。是款不错值得推荐购买的车。 请圈主推荐！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

奕泽IZOA值不值购买？作为一个客观、公正的专业车评人，我想我的试驾体验、用车感受，能够对你购车有一定的参考价值。 首先说明一下，我试驾的奕泽IZOA是2020款 2.0L 奕动版，指导价是14.58万元，也是最低配车型。试驾的车型是我朋友购买的，它是一位96后男士，尚未结婚，又对“丰田”有情结，刚开始奕泽IZOA出来的时候，就说一定要买一辆。所以，我试驾的车型，就是来自我朋友的座驾。 对于奕泽IZOA外观，大家对它的评论是两极分化的，其实我个人认为挺潮流，挺时尚的，溜背的设计，看着很运动，我认为它是属于越看越耐看的一类，造型时尚前卫；但也有很多人不这么认为，认为奕泽IZOA造型很丑，很古怪。当然了，一千个读者，便有一千个哈姆雷特，但对于我来说，我是比较认可奕泽IZOA外观设计的。 空间方面，奕泽IZOA的空间设计是我无法接受的，必须详细说一下，它的轴距长是2640mm，对比本田XR-V（轴距长2610mm），其实奕泽IZOA的纵向空间在同级竞争车型中，是非常宽敞的，起码比本田XR-V要好。但是无法忍受的是后排车窗设计，后排车窗太小，坐在后排感觉被关在“小黑屋”一样，车窗小导致后排视线受阻，光线不足，给人心理层面造成非常大的压抑感，非常不舒服。我认为奕泽IZOA后排车窗设计有提升的空间，这一点是要指出来的。 奕泽IZOA的动力体验如何？我作为一个汽车测评人，其实日常试驾过很多车型，对奕泽IZOA这款车的动力表现，我是打高分的。奕泽IZOA出自于丰田TNGA构架，虽然它是一款小型SUV，但底盘、悬架的调校是偏向“运动的”，坦白说，操控体验表现不错。 低速通过坑洼路面或减速带，悬架有效过滤掉多余的振动，而且振动传导到车内也非常线性柔和，不会让你感觉很唐突，或者像那些普通车“铛铛铛”的响声，奕泽IZOA通过减速带的声音很沉闷，感觉很高级。快速转弯时，悬架支撑非常好，给你感觉很稳，再加上2.0L自吸发动机，最大功率输出126kW（171马力），传统系统，匹配CVT变速箱（模拟10挡），无论低速行驶，还是高速行驶，汽车的动力输出非常性线，这是奕泽IZOA给人感觉非常高级的地方。 奕泽IZOA适合哪些群体？在我看来，它适合那些尚未结婚，未组成家庭的“单身汉”。尤其是尚未结婚的95后或00后年轻人，喜欢时尚个性的SUV，主要是自己用车，对后排空间无要求，那么花15万选择奕泽IZOA，绝对没问题。如果你购买，考虑家庭用车，对后排乘坐空间有要求，不建议选择。 希望我的用车体验，对大家购车有帮助。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.71分“良好”

奕泽的外观非常个性，在一众家用车中有一种鹤立鸡群的感觉，让人终于不用担心在停车场里找不到自己的车了(wwww)。美中不足的是因为车尾太个性了，几乎没有一块比较平整的表面，想要贴个实习车标或者个性贴纸的话稍微不太容易。 在内饰方面，仿皮+搪塑的中控面板配上蓝色饰条，与蓝色的车内氛围灯相映成趣。然而，抠门的厂商舍不得给扶手箱、后排门把手等部位也用软性材料进行包裹，未免让人觉得有些遗憾。后排没有氛围灯，也没有肉眼可见的空调出风口(座椅下面有隐藏式出风口），在视觉观感上稍显不足。此外，因为中控台过于个性，几乎没有能固定手机支架、HUD显示器的地方，也不太方便安放车内摆件，在日常使用中给人带来一定困扰。 在多媒体配置方面，奕驰虽然配备了六个音响，但是音响是国产便宜货，音质并没有我想象的那么出色。车载电脑的表现非常丢人，显示效果较差的屏幕、封闭落后的Linux系统、联网功能和车载GPS的缺失都不能让人满意。好在车机支持carlife连接并且连接比较稳定，基本没有延迟。车载喇叭音色非常廉价，就像电瓶车一样。2020款奕驰连雾灯都减配了，让人觉得诚意不足。此外，作为一款15万左右的车，没有座椅电动十向调节、座椅加热和座椅通风、方向盘加热、后视镜自动折叠、L2级别以上的驾驶辅助、倒车雷达和BSM盲区监测是令人有些遗憾的。 空间方面，奕泽在SUV里算是比较小的，但比卡罗拉之类的A级轿车略好一点，至少头部不会顶到车顶，家用的话还算可以接受。 操控性方面，转向还有刹车都非常灵敏，开起来有一种游刃有余的感觉。搭配车道偏离预警和碰撞预警，让人感到很安心。 动力方面，奕泽的调校偏向于燃油经济性，动力一般。开启性能模式之后还算有一战之力，但是性能模式每次需手动开启，而且开启方式比较复杂。 舒适性方面，奕泽隔音水平虽略好于卡罗拉，但在同级车里边优势并不明显。底盘悬挂也具备丰田的一贯风格，比较偏硬，让人能够精准感知地面上每一个坑。除了这两点外其他都还不错。 总体评价：设计新颖，操控感不错，动力、空间和舒适性还行，配置一般。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.79分“良好”

【购车经历】 7月提的双擎奕泽，珍珠白+2000、双色+2000，加上新车刚上市不久，优惠幅度不大13k左右。开始中意顶配，4s直接说订不到车，现车只有双擎奕享款，最后选了现车+改装包（真皮座椅这些）。 不得不吐槽下，4s真是套路多，说是2年免息，又整个5000金融服务费，搁这左手倒右手？最后保险还得买他们的。 【驾驶感受】 不得不说，双擎体验确实不错，低速安静，方向盘跟手，切运动模式后动力响应快。 非拥堵情况不推荐eco模式，太肉了，超个车费老大劲。 混动车这几月开下来，只要电力充沛，动力都不是问题。普通模式，电池降到3格后，单2.0发动机驱动，动力就有明细孱弱感。 再聊下整车的静谧性，车速100以下非常安静，无异响，偶有发动机介入的声音；120以后风噪特别大，车内聊天需要提高嗓门，这也是丰田的一贯调性，老抠门了（凯美瑞高速静谧性也不怎么样）。 【最不满意】 内饰太拉垮，虽然很多地方用软质材料包裹，但特别容易粘灰尘、油渍这些。驾驶席除了中央扶手箱，两个杯槽，基本没其他储物空间。 车机系统不支持carplay和carlife，没有什么可玩性。 18万的车子，方向盘竟然是塑料的，座椅都是织物的，没有lED尾灯（这些需要加9000到中配）。只能说，为了体验丰田混动的驾驶感受，为了颜值，这价位把这些配置都阉割了。丰田的毛坯房，差评。 【油耗】 油耗方面，2500公里开下来，综合油耗5.3，比较满意。高速油耗5-5.5，市区短途油耗高，6公里内红绿灯路驾驶大概6.0，快速路驾驶4.8左右。 另外，强烈建议丰田整个奕泽混动专用的抬头显示，能更直观反应仪表盘上的能量指示，方便练习pg省油大法，目前市面上能买到的都不支持显示能量指示表。 最后，不太建议将奕泽/chr当做家庭第一辆乘用车，后排空间不大（坐4人可以，5人拥挤），后配箱也太小了。 但作为两人用车非常适合，后排放倒，或者坐小朋友这种。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.57分“良好”

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。 与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。 在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。 后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。 奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

手持16万预算，想买一辆高颜值的SUV，主要给女朋友开，初步锁定了奕泽、缤智、缤越等车型。首先被排除掉的是缤越，一方面是油耗相对高，另一方面是三缸发动机有点不能接受。接着被排除掉的缤智，因为只有高配车型的主动安全性配置比较丰富，中配车型的内饰质感以及配置都差点意思，最终还是选择了奕泽。 我买的是奕驰版，官方指导价15.98万元，现金优惠了1.66万元，加上1万2出头的购置税、480元的车船税、5600元出头的保险，最终落地价格是16.2万元，比预算稍高了一点，但是还能接受。 这款车目前开了有三万公里了，对优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、外形很有科幻感，同事说这款车看起来有一种概念车被直接量产的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，感觉低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材料包裹，搭配蓝色饰条看起来挺有质感。 3、悬架的调教比较舒服，对于路面大小颠簸过滤的都很不错，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力，女朋友觉得挺好，最起码不颠。另外我开的时候感觉悬架支撑性也挺好，侧倾并不大，这样的调教确实对得起价格。 隔音方面的表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，巡航中发动机噪音也很轻微，不影响车内正常交流。跑高速时候风噪也不大，胎噪则看路况，回老家时有一段路感觉胎噪挺大的，可能和沥青的材质有关。 4、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 5、这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203马力的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 油耗方面目前表显7.4升，跑高速时能低至6.5升左右，市区内堵车时也不到9升，而且只用92号油即可，加200块钱的油基本上能跑小500公里（门口加油站日常有小幅优惠）。 当然，奕泽这款车缺点也挺明显的： 1、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，有点脱离时代。 2、后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。而且后排也没有空调出风口，感觉对不起售价。 3、没有倒车雷达，只有倒车影像，媳妇停车时有时候不太容易把握。 最后来说说保养费用，首保免费不提，二保机油机滤加上空调滤芯一共550元出头，说实话不算便宜，但好在保养周期是1万公里一次，3万公里时候只换了机油机滤，价格不到400元。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，主要是后期用车成本比较低，外形也很酷。空间确实不是它的强项，好在我后排没有什么载人需求。总的来说，我觉得值得推荐。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.21分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥。现在丰田汽车在国内的热度很高，特别是质量口碑超过了绝大多数的汽车品牌，最近在懂车帝直播期间，就有车友和我咨询丰田奕泽IZOA，而且是以女性居多，也有部分男性车友想要买给自己的爱人，我们团队此前深度测评过2020款 2.0L 奕享版，今天就和大家做一个测聘结果的分享。 【价格】 我们先说说这款车的价格，因为一台车是否值得入手，价格决定了产品力的价值。2020款 2.0L 奕享版的官方指导价格为15.28万元，我所在的宁夏地区，经销商给出了1.5万元的优惠，裸车价格为13.78万元，购买这款车需要购置税12195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险6492元，交强险950元，全款落地价格为158117元。 如果贷款买车，在一汽丰田官方网站我们能查到，有1年和2年0利息的优惠，如果贷款3年首付30%的话，年息约为4.5%，首付款为58669元，月供为2869元，最终落地总价格为158209元，比全款购车多了6824元。用这样一个价格购买一台小型SUV，严格来说并不便宜，所以我们还要看看丰田奕泽的综合产品力表现。 【动力】 这台车搭载了2.0L自吸发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为203牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱，虽然在起步的时候动力输出并不强劲，但是动力输出状态还是比较迅速，所以起步有轻快感，车头有轻微上扬。事实上对于一台丰田汽车而言，原本就要降低对动力的期望值。而我们通过10次0-100公里/小时测试之后，得出的最好成绩是9.88秒，比官方给出的10.3秒快，这倒是一个出乎意料的表现。 【刹车】 都说丰田汽车刹车比较软，我们在测评丰田奕泽100-0公里/小时紧急制动的时候，发现它的制动力在刹车初段和中段都比较猛，最终实测刹车距离为39.41米，虽然不是一个非常出色的成绩，但是在小型SUV中也算是主流水平。这里需要额外描述的是，丰田奕泽的前悬挂在紧急制动的时候，有支撑力不足的现象，前悬挂行程被惯性挤压到了极限，确实给人一种刹不住的错觉，但仅仅是错觉。 【油耗】 经过急加速和加刹车测试之后，我们将油箱重新加满，进行了一次包含城市、高速、山路和乡镇道路的综合油耗测试，平均时速为41.2公里，总行程为211公里，最终得出的实际百公里油耗为7.3L，而行车电脑显示油耗为7.1L，有一些差距但是不大，整体来说还是比较省油，因为我们是三个成年男性一起出行测评。 【操控】 丰田奕泽的操控性其实有些小惊喜，现在丰田TNGA平台上走下来的产品，首先在悬挂上没有曾经软绵绵的表现，反而是在硬朗中寻求几分舒适，所以底盘在动态中支撑力尚可，而且后轮的循迹性很好，虽然是一台SUV但是奕泽的重心比较低，所以在跑山的时候车身侧倾较小，车身水平姿态维持的不错，方向盘的转向也没有老款丰田车的模糊感，虽然动力不够强劲拉低了综合操控表现，但是如果是女性驾驶的话，反而有刚刚合适的表现。 【空间】 丰田奕泽的车身尺寸分别为4455x1845x1565mm，轴距为2640mm，我们让个头最矮的摄影小哥去做参照物，他的身高为1.75米，将前排座椅放到最低，头部有超过一拳的空间，腿部也足够宽敞，在保持前排座椅不动的前提下，后排腿部空间和头部空间均为一拳，在小型SUV里还是表现不错，日常家用买菜接娃、短途乘坐都没有问题，左右横向空间也比较开阔，但是后备箱的容积比较小，如果长途自驾游的话，要注意控制行李的数量。 【保养】 丰田奕泽的保养周期为五千公里，小保养费用为252元，中保养费用为484元，4万公里大保养费用为1546元，此外更换一些损耗配件的费用分别为 机油滤清器39元，空气滤清器155元，空调滤清器155元，汽油滤清器388元 ，刹车油126元42元/瓶/1L（每次需要更换3瓶），变速箱油366元/4L火花塞476元/4支，保养价格还是比较经济，配件的价格和同级别车型相差不大。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万，在河南地区这款车型报价为15.08万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税14584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66045元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179517元，比全款购车多花出6634元。 车系对比：拿缤智与奕泽相比，如果用运动SUV的角度来评价这两款车，奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致，是一台既有个性前卫的设计，又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础，在此之上向运动风格靠拢，但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线，因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到，缤智强调的丰富配置和充足空间，在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感，成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。 保养：丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。 丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。 质量问题：根绝车质网投诉信息显示，虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了，但是投诉信息目前为止却几乎没有 ，可见自从上次丰田奕泽被召回以后，这次做了充分的准备。同时，也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。 提速：相比于过目难忘的炫酷外观，奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比，它的提速过程少了些浮躁，多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题，甚至会令人感觉到一些厚重感。 制动：我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米，在同级别车型中处于领先水平；而且在紧急刹车状态下，不会有刹车点头的感觉。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.7L/100km，为了保证真实性，我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为8.4L/100km，余工信部的相比，油耗方面还是有一定的差距。 噪音：隔音降噪方面，丰田奕泽表现良好，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA，前段时间有个朋友有一台奕泽IZOA，2020款 奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE，他是新手实际，让我陪他上高速行驶，于是我就有了测评奕泽IZOA的机会。定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4405/1795/1565，轴距则达到了2640mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策,官方指导价格为15.68万，在福州这经销商报价14.38万，在这种情况下，购置税为12700左右，商业保险5200左右，上牌费500元，全部算下来需要16.4万左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务。按照贷款利率6.65%进行计算，贷款3年首付30%需要金额63000元左右，月供在3000左右，贷款购车总花费为17.5万元左右，比全款要多花1.1万元左右。 车型对比： 其实如果你的驾驶技术不错，那么可以选择2020款 奕泽IZOA 2.0L 奕享版，这款官方指导价为15.28万，会实惠一点，而且和我们今天测评的这款车，动力总成上没有很大区别，主要的区别在这款车没有配置前后驻车雷达，座椅的材质是织物，也没有温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器，从实用性上来说，也没有根本上的区别。 空间： 我的身高是180CM，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部剩余四指的空间。保持前排座椅位置不变，我坐在后排,头部和腿部分别还有四指和三指的空间，腿部空间比较小。后排没有提供中央扶手，不过好在中间的位置有一个头枕。后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响,所以后排乘客可能会感觉到一些压抑。 提速： 车子搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩为203N·M，动力充沛，进行提速测试的时候，我特意开关闭了空调系统，全力踩下油门踏板，整体加速感受十分平顺，毫无顿挫感，动力称得上是随叫随到，只是起步的时候前轮还是会点打滑，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵。从实测结果来看，百公里加速为10.34秒。 刹车： 在空载的情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳。，刹车曲线比较平滑;制动力输出平顺,最终取得的39.56米的成绩，还算不错。 油耗：官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L，从数据上来看，燃油比较经济性。而我自己专门进行了实际油耗测试，包括市区及高速路段，城市路段总共跑了50km，平均时速在45km/h,没有遇上高峰期，实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗为7.6L。高速路段则是跑了100km，平均时速为110km/h，油耗控制很不错，实测高速路段百公里综合油耗仅为5.6L。 保养： 奕泽IZOA保养还是比较便宜的，根据官方和4S店的建议是5000公里或者半年保养一次，小保养一次500元左右，机油使用一般的矿物质油或者半合成机油就可以了，大保养费用一次大概要900左右。