斯柯达柯米克承袭大众品牌，采用1.5L 6AT动力组合，112马力的动力储备一般，并不存在较强的爆发力，整体偏家用化调校，油门初段扭力输出足够，起步轻快且平顺，受制于绝对动力，中后段再加速能力一般，需要持续拉高转速以获得充足的动力，6AT变速箱升档足够积极，各档位间切换足够平顺，油耗绝不是柯米克需要担心的问题，实测百公里平均油耗5.9L，对于SUV来说其油耗表现足够优秀。底盘同样偏舒适取向，后悬架虽为扭力梁，但过滤细小颠簸足够干脆，为确保行驶舒适性，通过较大起伏和减速带需要提前减速。外观和内饰保留斯柯达家族式设计，中控台和门板处多为硬塑材质，全系没有真皮方向盘，塑料感足，标配支持GPS导航、语音识别、CarPlay和CarLife等功能的8英寸中控屏，可基本满足日常需求。座椅由皮织材质包裹，坐垫厚实，坐上去很舒服，体验者身高180cm，在前排调至最低后，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部和腿部均为一拳四指，后排靠背角度恰到好处，乘坐表现良好。柯米克整体表现中规中矩，终端售价不足10万元，对于一心追求德系家用SUV的消费者，柯米克不失为一个明智的选择。
柯米克的外观采用了家族设计语言，前机盖上面的筋线和直瀑式进气格栅，有着比较高的辨识度，车身扎实紧凑，硬朗的腰线增加了一些力量感。
车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，8英寸中控屏画面很清晰，还有CarPlay和CarLife手机互联非常实用，不过车厢内使用了很多硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在做工精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现中规中矩，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，后排坐满3个人横向空间也会不足，而后备箱面积偏小，但拉些日常行李还是够用的。
搭载了一台1.5L自吸发动机，112马力不会给我们带来什么驾驶激情，起步偏肉，中段也缺少一定的爆发力，但动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，6AT变速箱也没有明显的顿挫感，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，跑高速比较稳。
斯柯达柯米克的价格在合资小型SUV中是比较实惠的，后期质控也比较稳定，作为上下班代步没问题，但要是对空间、动力有一定需求的话，这个价位还是国产SUV更让人满意一些。
老实讲，能够选择一款终端优惠只有几千块，百公里加速将近15s的合资小型SUV，而直接忽略掉很多产品力远要优秀许多合自主产品，已经基本暴露出“买车只看牌子”的本质了。而选择斯柯达柯米克的人，很大程度上是已经对“大众”二字产生了信仰，又想要一款便宜的SUV，而且还对驾驶没有丝毫兴趣。否则但凡有点追求，隔壁价格高度重合的VS5都更值得购买。更何况，柯米克的内外设计让人感到十分的乏味无趣，稍微有点审美需求的都不会觉得这是一套能让人打起精神的设计。
动力方面，搭载的1.5L发动机在桑塔纳、捷达VA3、斯柯达昕锐上都是老朋友了，匹配的5MT/6AT变速箱也并不陌生，开起来的感受更是相当的熟悉论动力储备，已经可以用“肉”来形容。几乎任何速度下，想要一定的加速感都要舍得多踩油门甚至地板油，要不然就得挂上S挡，让发动机保持在一个高转速区间，提供更为直接的动力响应。
这样的表现，只有心态足够佛系平和的驾驶者才能投合。自动挡自身的平顺性还不错，但是对于发动机的羸弱它也无可奈何，即便急加速的时候可以直接降下三挡，但是发动机的反应还是慢一拍，必须确认看到转速拉升才会感到有一点向前加速的趋势。如果实在是着急，还可以看看手动挡版本，完全看齐教练车的驾驶体验绝对会免除上手难度，同时加速能力会相对强一点，油耗表现也会更加出色。
底盘调教依旧偏舒适，细碎震动的过滤比较到位，但是大起伏下车身弹跳还是比较明显，再加上不咋地的隔音水平，开起来依旧是妥妥的代步取向，无法再要求更多质感了。
对于柯米克来说，它在这几个维度中确实得不了高分，其实挺适合年轻人城市代步的，而且开起来也没有什么问题和毛病，但是性价比要低一些。
1、内饰做工太差，大面积的硬塑料，摸上去手感很一般，而且看起来豪华感也差很多；
2、配置上基本够用，如倒车影像，定速巡航，发动机启停等实用功能都有，但是相对于目下的自主品牌配置，差的可不是一点半点；
3、空间还不错，后排空间以及后备箱空间都是比较丰富的，腿部空间达到了870mm，这个尺寸可以应对最高185mm的乘客舒适乘坐；
4、1.5L的发动机动力整体很肉，加速或者起步阶段需要深踩油门才行，勉强可以符合家用。值得称赞的是匹配的这台6AT变速箱表现可以，换挡清晰，平顺性较好。该动力总成后期足够稳定，挑不出太大的毛病。
5、这套动力总成的油耗表现比较友好，市区内可以达到6L/KM，经济性是很出色的；
6、前麦弗逊后扭力梁的悬架结构造成了过一些坑洼路面的时候，后排相对比较颠，整体软硬适中，但是悬架对于大的颠簸的处理并不是很细节，细碎路况下基本符合预期。
柯米克的外观比例很协调，没有显出臃肿的感受，反而是很精致，也很秀气，加上自由蓝的颜色，在阳光的照射下更有一种雕塑感。车头很厚重，直瀑式的进气格栅造型很醒目，加上周围的镀铬亮条，很像一个大嘴一样。位于发动机盖两条凸起线条上的标志，和车身颜色形成明暗搭配的视觉效果，很是巧妙。家族风格的直瀑式进气格栅很有辨识度，格栅两侧与头灯组相连，有一种一体感，让车头看起来很宽厚。经典的大灯，近光灯内部带有透镜模块，使得在晚上走夜路的时候也有很好的聚拢光源。前面没有雾灯，大灯下方是LED的日间行车灯，着车后发动机日行灯就会亮，增加一定的安全性。轮胎很厚道的使用了马牌轮胎，抓地力效果不错，整体也有着很好的操控性，轮胎尺寸是205/55R17。车顶上有原厂的行李架，以后和女朋友出去玩上面可以放一个旅行箱了，前排还有天窗，虽然我不吸烟，但天气好的时候会打开呼吸更新鲜的空气。前脸的颜值很高，即使再过几年也不会落伍，依然会非常的经典耐看。尾部设计的很有层次感，线条凌厉，牌照上方有倒车摄像头，后保险杠上还有倒车雷达，有效的辅助倒车的安全。尾灯外形设计得有棱有角，内部结构很精致，在晚上开启后会更美观。
内饰是比较简约的风格，做工在这个价位里面也挑不出问题来，关门的声音很厚重，没有轻飘飘的感觉，虽然没有太惊艳的造型，没有高科技的配置，但均主打的是实用性，在日常用车中均能满足我的需求，比如一键升降的车窗、多功能的方向盘、中控清晰的大屏幕和自动恒温空调等配置让车内用车环境更便捷。方向盘可以上下调节，粗细合适，手感非常的好，两侧有多功能按键，可以用来控制多媒体和仪表盘，在方向盘上直接控制不会分心。车窗控制区域比较人性化，在晚上还有背光，即使在晚上也能准确的控制。中控大屏幕的深蓝色的背景很喜欢，屏幕分辨率高，使得屏幕看上去很清晰。8英寸触控屏主页面，支持Carplay、Carlife等互联方式，还带有语音识别系统。
座椅内填充物厚实、质地柔软，采用织物/皮质混合搭配，坐上去非常的舒适。座椅是手动调节的，操作起来反应比电动调节的要更快一些。前排的座椅是一体式的，和赛车的座椅相似，这种座椅看上去非常的运动，两侧的包裹性也是非常好。后排座椅无论是舒适性和包裹性都比较到位，腿部空间算是很充足了。后备箱地板平整，容积为463L，后排座椅可以向前放倒，最大能扩展到1510L，对于我这个上班族来说使用无压力。
打开发动机盖看看发动机舱内部，看起来很整洁。全铝合金的发动机，散射效果好，发动机是多点电喷的，平时就加92标号的汽油。
“懂大众的都买斯柯达”虽然是个梗，但是确实流行了很久。原因也是比较简单，大众和斯柯达的有些东西、零部件是完全通用的，而斯柯达车型的售价又比大众便宜很多。想要德系车的感觉，而又觉得大众价位略高，基本都会选择斯柯达。
（购车费用）斯柯达柯米克 2020款1.5L自动舒适版，也是目前柯米克的顶配版本，厂商指导价11.19万，目前河南地区优惠价格在1.1万元左右，裸车价10.09万元起，购置税8929元，上牌费和车船税920元，交强险950元，全险4820元，落地价格在11.6万元左右。
（日常保养）柯米克的保养，抛去油费方面的可变因素，一年保险在5000元左右。前5000km，首保免费，后续1万公里保养一次，相对很多5000km就需要一次保养的车型要好很多。不过单次保养稍微贵一些，小保养大概700元左右，更换机油机滤、空调滤芯。如果加上火花塞，平均保养费用在1000元上下。在6万公里时需要一次全面保养，像机油机滤、各种滤芯、火花塞、刹车油、防冻液等等，费用在2000元到2500元。
优点：
（配置）柯米克2020款1.5L自动舒适版整车配备了倒车雷达、倒车影像、手机互联以及8吋多媒体显示屏，在合资车型当中还是很不错的，结合售价，性价比比较高。不过车机系统不是和大众相同，而且上汽与阿里一起研发的斑马系统，功能更为丰富，通过语音识别可以控制车上的大部分功能，开车时非常方便。
（空间）在小型SUV里面，缤智应该是公认空间比较大的一款车型。而用柯米克与缤智的三围尺寸去对比，除了轴距一样，其余的长宽高都要比缤智大。实测坐进车内，柯米克的表现也要比缤智更为出色，个人身高176体重150斤，调整坐姿，后排腿部空间有将近13厘米，头顶也有10厘米左右。
（安全性）关于安全性能，个人比较推荐柯米克，它的四个车门都采用了防撞梁，并且在车身顶部也采用了高强度钢材进行加强，就算有车窗，也不会削弱安全性。另外，还有牵引力控制系统与和车身稳定控制系统，驾驶上的安全性也比较不错。
缺点：
（动力）柯米克的动力表现在同级车中属于比较弱的水平。1.5L自吸发动机，112匹马力，并且最大扭矩只有145牛米。除了起步加速稍微有点劲之外，大多数情况下，它能给你的感受就是乏力，平时城市代步，家庭用车情况下基本够用，比较适合佛系车主。
（内饰/后减震）柯米克的内饰也是继承了“大众”的一贯作风，伸手可及的地方都是无情的硬塑料，几乎没有软质包裹，什么质感都没有。并且后悬架也是扭力梁非独立悬架，遇到不平的路面，后排起伏感比较大，一侧有坑，整个车身倾斜比较严重，舒适感比较差。
如果将现在的柯米克放在三四年前，销量应该不错，比较那个时候不怎么讲究，并且没有国产车的挤压。对于斯柯达柯米克这款车，除了性能稳定，安全性比较不错，配置、空间都比较够用之后，没有太多亮眼的地方。除非预算不多，还特别想要合资车，要不然大多数应该都会选择现阶段各方面都在提升的国产车。
自在明镜7t：有时候加满油跑了一百多公里，油表下来了一格，再跑几十公里又满格，然后再跑几十公里又下去俩格，还有时候加满油，加到油枪加不进油，油表就是显示不满，跑个几十公里路了又满格，这个问题不是出现一次俩次了，很多次了，厂家解释说油箱管子里有油，这算个屁解释，什么管子里油能跑上百公里路。油浮子已经换过了还是出现这个情况，这问题是不间断的出现，求各位车友告知维权道路，4s店检测不出来，但问题他们清眼目睹了。目前厂家和4s店互相推卸，拖延时间，已经俩年了。望各位车友给支个维权方式
柯米克的外观谈不上很出众，但是车身上有些设计的小细节也反而能更加凸显出来，从前大灯凌厉的灯组开始，随着腰线到尾灯，整体给人的感觉也还是显得年轻和运动的。
内饰上，还是熟悉的大众的设计布局，不过就是塑料件有点多，不怎么显档次。而且这台柯米克买回来的时候，当初就感觉新车味挺大的，每次开车前，都要先开窗放放味道，后来买了炭包啥的经过一个多月几乎就感觉不到了。
柯米克在空间这个方面，家用应该是已经足够的，身高176体重150斤的人坐在后面腿部空间差不多也有两拳；不过地板中间有突起，而且后面没有头枕这让坐在中间的人会有点难受，所以这车坐4个人的时候大家都是最舒服的。至于后备厢个人感觉还是可以满足一家三口的使用需求的，周末带上小朋友的童车、户外用品啥的去郊游啥的还是挺能装的。
至于这套1.5L的动力，只能说够用而以，没有现在流行的涡轮增压，要想有推背感那是不可能的了，油门踩到底随着发动机的轰鸣，这速度也是一点点爬升的。不过好处也有，目前6.4的平均油耗感觉还是比较经济的，所以油耗和动力这事也不可能都能达到你的期望，两者选其一看哪个自己更在意吧。
操控上，方向盘还基本属于能指哪打哪，不过就是方向盘的握感让我觉得有些偏细，可能更适合女孩子的手多一些吧。在过减速带、过坑这种路况时，悬挂还是会蹦跳，整体调教还是偏硬的，支撑力不错，舒适性会有所降低，建议胎压在2.3~2.4这样，表现会好一些。
如果看中了大众探影这个尺寸，预算不够，又不想要捷达品牌，柯米克可能是最优的解决办法了。
柯米克的内饰在宣传图上看起来中规中矩，实际上中控和门板包括方向盘上都用了大量的压纹塑料件，触感干涩且不耐脏。车机系统UI设计很廉价，车载导航的显示效果粗糙，语音识别也比较依赖特定的唤醒词，实用性一般。另外柯米克受限于车身尺寸，像车门下方和中央扶手处的储物格无论是开口还是深度都不足。车内乘坐空间尚可，身高190的体验者在前后排都能获得1拳至1拳半左右的头部和腿部空间。
车上各个按键和拨档维持了合资水平，手感干脆。座椅支撑面用了织布处理，但腰部支撑一般，长途驾驶容易疲劳。值得一提的是，柯米克的靠背调节不是传统大众车的旋钮，而是相对正常的提手式。
112马力1.5L发动机动力比较羸弱，但市区内驾驶的响应很灵敏。另外后悬采用了扭力梁结构，过坎时冲击感较强。另外它的路噪较大，加上可能因车子各处过于空洞产生回音，开起来更像是一台没载货的皮卡。
忠宏4559：请问：柯米克与捷达vs5，那个更耐用省心点（家用）
如果说大众品牌主要特点就是平衡和中庸，那作为上汽大众的子品牌，斯柯达柯米克也没能幸免。可以说即使是非常资深的车评人，也能很找到柯米克的明显亮点和槽点。
外型前脸设计，保留了斯柯达家族设计，跟明锐看着相似。车身侧面和尾部就显得很中庸了，其设计乏善可陈。车身尺寸方面，4390mm的长度比本田缤智、XR-V略长，而轴距都是一样，均为2610mm。不过，你真正实际体验过柯米克的空间会发现，一点不小，175cm的身高，后排有一拳四指的腿部空间，大部分人都够用了。
配置方面，2020款 1.5L 自动舒适版已属顶配，但却还是塑料方向盘，真有点寒酸。不过，对比日系同级呢，好的在于它8英寸的中控屏带车联网系统，支持苹果Carplay、百度Carlife手机互联，这才是最实用的车内配置。此外，它还装备了科大讯飞AI云助手，可以实现语音控制。
动力方面，对于一台小型SUV，1.5L自然吸气发动机只能说勉强够用，112马力还是不及本田1.5L发动机。好在与发动机匹配的不是双离合变速箱，它配备的6速手自一体变速箱也能很好的完成日常驾驶的工作。
所以，对于柯米克而言，挑不出明显毛病，也说不上特殊亮点。最终能促成购买的，我想主要就是德系合资品牌以及比同级大众、本田更便宜的价格。如果务实考虑，10万小型SUV，柯米克当可一看。
【驾驶体验】柯米克搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在城市路况中的起步和提速还算轻盈。在走走停停的城市路况中，我们大多只用到前4个前进挡，拥堵情况下甚至只在1挡和2挡之间切换。在这种路况下柯米克还是可以及时跟上车流的行进速度。
如果您是个急性子的话，加速时延迟换挡就十分必要了，实际体验中为了获得更充沛的动力，我的换挡时机总会推迟到3000rpm之后，只是此时发动机噪音和振动感都会变得较为明显，瞬时油耗也会陡然增加。当然如果您以一种平和的心态驾驶的话，日常驾驶时只要转速达到2000rpm附近就可以升挡了。
随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，发动机渐渐显现出“乏力”的迹象。为了保证车辆的燃油经济性，系统会在车速达到60km/h的时候便会通过仪表盘提示用户将挡位升入5挡，不过我更愿意先用4挡将车速提升到目标值之后再推入5挡保持巡航状态
【转向】采用电动助力的转向系统操作起来十分轻便，即使是在拥挤的停车场或窄巷中闪转腾挪也不费劲。
【悬架】柯米克采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构，减振调校更注重舒适性，路面细碎的波动能够很好地过滤掉。而当车辆遇到较大波动时车辆会有明显的弹跳。
【隔音】手动挡车型的噪音水平与自动挡的差异不大，噪音控制水平并不出众，当车辆以60-80km/h的速度行驶时，噪音来源主要为胎噪，不过随着车速的提升，风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3000rpm时，发动机的运转噪音也逐渐变大。
【油耗】柯米克手动挡油耗表现非常不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.8L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。虽然手动挡车型油耗略低，但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。
斯柯达柯米克的外观算不上很漂亮，但是足够的耐看，车头直瀑式格栅还有前机盖上的筋线，都有着明显的家族特征，车身扎实紧凑，硬朗的腰线增加了一定的力量感。
内饰设计比较普通，很难让年轻人对它产生兴趣，并且车厢内使用了大量的硬质塑料，拉低了档次感，好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足，各种功能操作起来也很顺手，虽然标准版为最低配车型，但拥有胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助等，还是能够让人满意的。
空间表现不能和更高级别的SUV相提并论，但在小型SUV中已经是不错的了，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托，只是地板中间有着比较高的凸起，满载时候会影响到中间乘客的舒适性。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，实际开起来后起步比较肉，中段也缺少一定的爆发力，但输出平顺线性，5MT挡位清晰，换挡还略带吸入感，而且燃油经济性出色，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着一定的功底，跑高速很稳，只是速度超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。
柯米克没有什么特别突出的卖点，但三大件稳定可靠，目前还有着不错的优惠，作为家用代步没问题，不过相比之下，我会更推荐大家购买这个价位的国产SUV，各方面都更让人满意一些。
头条用户：我的是18款顶配 这车的配置放在当年确实是可以 但是2023年让我再看这车，我绝对不会买
爱雪7000：这个价位的车，有哪款车的内饰是不用塑料的，推介一下，亲
人间烟火168：几万块还要什么档次？
价格：
这款车在我们当地有8千左右的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是11.19万元，优惠后裸车价是10.39万元，加上购置税9194元，保险4000元左右，上牌500元，全部上路的价格是11.7万元左右。
这款车的亮点：
1、外观还是比较大气的，前脸采用家族式的竖状镀铬中网，与两侧的前大灯一体，让车头看上去更显宽大。车身侧面造型十分流畅，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分整体较为圆润饱满，线条很有层次感，造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。
2、柯米克内饰还是采用简洁风格，平直设计的中控台，让车内看上去比较规整，视线更开阔。黑色的中控台，由一条贯穿式的镀铬条装饰，提升了一些质感。灯光和空调控制区分别设置在方向盘左右手两侧，开车时盲操作也是非常方便。8英寸的中控屏配备有GPS导航、车载蓝牙、手机互联映射和语音识别控制等功能，实用性很不错。
3、柯米克的轴矩为2610mm，我身高175cm，坐在前排头部空间为1拳左右，不会有压抑的感到觉，坐到后排腿部空间有1拳半，头部空间也有一拳，坐在车里不会压抑。后备箱的容积为463L，在同级车中也属于比较大的，放3个行李箱没问题。将后排座椅放倒后能达到1510L，偶尔载一下大的东西，也是很方便的。
4、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来起步比较温顺，虽然没有太明显的加速感，但动力比较线性，速度跑起来以后，有一定的加速感，平时超业，只要深踩一点油门，也不会太费用。而且方向盘轻重适中，转向精准也清晰，底盘紧致感比较好，不会有松散的感觉。
说下缺点：
1、内饰用料很普通，能摸到的地方基本上都是硬塑料，比较低档。
2、后排座椅比较硬，舒适性不是太好，短途的时候影响不大，如果坐的时间长了，会容易累。
3、悬挂滤震效果一般，过减速带的时候，如果减速不及时，车子弹跳比较明显，车内的颠簸感有点大。
4、前排的储物空间有点少，空间利用率不怎么高，水杯架有点浅，放瓶水过弯很容易。
保养成本：
柯米克的首保里程是5000公里，而且首保是厂家免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规更换机油机滤的价格是700元左右。如果加上火花塞，平均保养费用在1000元左右。虽然保养的单价偏高，但因为是1万公里保养一次，相比同级别车型多数都是5000公里就要保养，综合算下来保养成本不算贵。
总的来说：斯柯达柯米克作为一台小型家用SUV，虽然内饰设计和舒适性比较一般，但是三大件和大众都是一样的，但是价格比大众同级别车型要更便宜，这就是它的优势。如果对于品牌要求不高，买车用途主要是短途代步，这款车还是比较适合的。
勇往直前李彬：我才提的新车，大灯起水雾，我要求四Ｓ店换新的，但是店不给我换，我应该怎么办？
勇往直前李彬：车友们：我才提了新车，大灯起水雾，四Ｓ店说正常不换，我应该怎么办？
勇往直前李彬：你好，我也刚刚提了新车，大灯起水雾，四Ｓ店不换你车有这样的情况吗？
今天我们带来了2020款 柯米克1.5L 自动舒适版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
这款配置车型是柯米克1.5L版本里的顶配车型，官方指导价为11.19万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前柯米克在部分地区是有一万多的终端优惠。1.5L 自动舒适版参考裸车价大概在9.89万元，加上必要花费10622元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4777元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为114299元。作为有着德系血统的小型SUV，柯米克这款配置的落地价还算亲民，基本符合大众消费区间。
【推荐理由】
推荐理由一：空间大，利用率高
尺寸方面，柯米克这款车的长宽高分别为4390mm/1781mm/1606mm，轴距2610mm，在同级别中它的尺寸表现属于中等偏上水平，可以看得出来斯柯达引进这款车后是做了些本土化的调整。别看柯米克的产品是台小型SUV，但是它在车内空间优化上做得比较出色。以本人179cm的身高为参考标准，前排座椅调至合适位置后，头部剩余空间大概在一拳四指，后排腿部空间有一拳以上的余量，基本上能满足大家日常出行所需。从实际体验来看，我感觉柯米克的座椅舒适性比较高，特别是后排的坐垫很厚实，让乘坐感觉加分不少。
推荐理由二：车内隔音效果出色
对于经常跑高速的朋友来说，由于车速过快会容易产生胎噪、风噪等问题。我们前段时间对柯米克的噪音抑制能力做了详细的测评，分为四个维度，怠速状态下车内噪音显示值为39.9dB；60km/h车内噪音55.8dB；80km/h车内噪音60.4dB；120km/h车内噪音65.2dB。从测试的成绩来看，柯米克车内隔音效果在同级别中算是比较出色的，即便在高速行驶状态下，车内噪音也基本能在可接受的范围内。
推荐理由三：动力表现不俗
柯米克1.5L 自动舒适版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率可以达到112Ps，峰值扭矩145N·m。要知道柯米克的整备质量在1.3吨左右，而1.5L发动机基本能够满足这台车对动力的需求。从驾驶体验方面来看，这台车在起步阶段有着比较好的扭力输出，相比于小排量的涡轮发动机，它可以很轻快且平顺的完成起步动作，没有太“蹿”的感觉。另外这台车提供爆发力更足的S挡，当挡位换成S挡时，能够感觉发动机在高速状态下工作，降挡反应能力会很积极。
【体验上不足的地方】
一、车内塑料感比较强
柯米克的内饰设计有着强烈的斯柯达家族风格，整体看起来算是比较简洁的。值得注意的是，它在中控面板上大多采用硬塑料材质，摸起来虽然没有非常廉价的感觉，但是欠缺了些档次感。其实对比同级别的长安CS35PLUS和本田缤智后，可以发现柯米克的车内做工确实有许多需要升级的地方。
二、底盘悬架有些偏硬
因为我们前不久对2020款柯米克做过动态方面的评测，所以对它的底盘悬架有着比较深刻的体验，它给我的感觉还是偏“硬”，继承了德系SUV的典型特征。悬架过滤小的振动比较有效，但是大的振动整台车的方应就很直接，特别是过减速带的时候，如果车速偏快，车子有明显的跳动感。不过话又说回来，柯米克的底盘调教风格虽然放弃了一些舒适性，但是在过弯时对车身姿态的控制能力还是比较不错的，还需要看大家如果做取舍。
三、配置有些“寒酸”
说实话柯米克1.5L 自动舒适版的落地价格其实不算便宜了，但是它在配置方面的表现让我有些意外。比如座椅的材质用的还是皮/织物混搭，乘坐时与皮质座椅的体验有较为明显的区别。另外方向盘采用塑料材质包裹，手感上并不是特别细腻。这款版本车型虽然提供无钥匙启动系统，但是没有无钥匙进入功能，我感觉后者在日常用车时更加实用。
总结：从柯米克产品的设定来看，它依然是台偏家用风格的SUV，方方面面都能很好的照顾到。经过一番实车体验后，我对柯米克的空间表现确实留有好感，基本上能与主流的紧凑型SUV相媲美。这款车在配置方面的表现我个人觉得有待升级，虽然常规配置比较齐全，但是在舒适性配置上却表现的很一般。如果从家用的角度出发，柯米克算是一台比较有竞争力的合资SUV。
用户5325663520219：为什么没什么销量呢？
柯米克是斯柯达的“入门级SUV”，对于这款车来说我认为想要合资SUV，并且预算较低的朋友还是值得入手的。
优势：
1、本身8.99万的指导价就低廉，再加上一些优惠之后，落地9万左右是可以的，确实是亲民的价格。一款合资SUV，如此的价格，加上斯柯达的知名度，其竞争力账面上来看确实不错。
2、当我走入内饰的时候，我真的是有点的震惊了，低廉的价格竟然都给了我多功能方向盘，8英寸的中控屏还支持CarLife和Carplay，并且难能可贵的是他竟然可以语音直接控制导航，电话等，这是我没有想到的，智能化足够的不错。
3、1.5L对于普通的城市行驶中还是不错的，本身油门就轻盈，起步是非常灵敏的，5MT的变速箱，也不难操控，挂挡时轻轻一推就能到位，比我原先想象中的好开多了。
劣势：
1、空间确实是这款车的劣势，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间3指多不到4指，腿部空间是1拳半，并且中央地台的凸起是较高的，中间的朋友脚只能是放在地台的两侧，背靠也有点的硬，长途行驶舒适度是不佳的。
2、1.5L应对高速确实还是有点的吃力，特别是高速的再提速能力可忽略不计，即便是“全油门”，都感觉没怎么的加速。开这款车上高速的时候，就老老实实在自己的车道上行驶吧，不要想着超车了。
3、内饰在触手可及的地方还是显得廉价的，如方向盘，中控面板、门板等，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。
4、扭力梁的悬架，在应对较大的坑洼以及减速带等时，后排的弹跳感还是明显的，并且高速过弯会有侧倾感，时速50之后，车内会有明显的发动机噪音，胎噪等，舒适度不佳。
我的建议：
即便这款车拥有一些的不足，但我觉得想要合资SUV的朋友还是值得入手的，特别是预算低的朋友，我认为这价位倒也不错了。
【空间】柯米克的空间在同级别车型中并没有占有优势，前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指的距离，而后排会略显紧凑，后排头部空间有一拳左右的距离，而腿部空间有一拳左右的活动空间。当然，如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于小型SUV来说，这样的空间尺寸能符合预期感受。
【驾驶体验】初次接触这款1.5L发动机会觉得油门的响应略有些慵懒，毕竟这款发动机排量小，低转时扭力较低，涡轮又很难帮上忙，如果遇到从地库停车场出来需要爬坡的时候，还是需要多给一点油门的。当涡轮介入工作后，正常行驶起来则完全没什么问题。
开了一段时间之后，在市区行驶时也会变得更加的顺手，如果觉得D挡下动力不够过瘾，那可以切换到S挡运动模式，S挡模式会更为激进，动力响应和加速变得更加出色，超车也变得更加果断。但是在高速路段时，受制于其排量的限制，时速达到100km/h以上，后段加速没有那么的酣畅，动力储备力略显不足，只能深踩油门来弥补缺失的动力。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
勇者可乐8L8o：空间比途凯大
怅然逝水：哪来的涡轮，不是1.5自吸吗
Tixon1209：柯米克带t吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
