【空间】柯米克定位于小型suv,车身尺寸分别为4390*1781*1606mm,车内空间表现不错,在同级别车型中占据一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右,表现还算不错,并不显得特别拥挤。行李舱常规容积为463L,放倒后排座椅,最大可扩展至1510L,基本上可以满足一定的家用储物需求,放置大件行李物品不成问题。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大马力112匹。起步比较平顺,在市区驾驶,跟车非常轻松,而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快,油门线性加速,不像涡轮增压发动机一样,强烈的推背感可能会让有些人不适应,但对于家用车而言,这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【底盘】在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。
【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【费用】2020款1.5L自动舒适版,厂商指导价是11.19万,优惠1万,裸车价是10.19万,加上购置税9018元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是11.7万左右。
用户3782893726130:我7月份开买的,淮安11.6万落地
小乙1469:这车可以谈到多少,落地价
赵树华962:希望改进让所有的车支持4:6比例后排座位放到。
柯米克是一款非常有味道的小型SUV,外观是很多人喜欢它的原因,直瀑式的前进气格栅设计,迷人的大眼睛和非常有精神的尾灯,看上去非常大气。在加上车顶配有行李架,平直的腰线贯穿前后,侧面显得很硬朗。尾部大量的横向线条设计,很有层次感,整个外观看它就是很多人的梦中情人。内饰只能说一般般,满眼都是硬塑料,敲上去硬邦邦的,好在8英寸的液晶中控屏的功能还比较齐全,使用起来比较方便。1.5L的发动机,动力只是够用级别,想来个驾驶激情那是别想了,不过由于采用了6挡手自一体变速箱,而且大众的底盘一直表现都还不错,整体的驾驶感觉也是相当优秀的。空间也比较一般,4.39米的车长,家用代步只是够用而已,后排坐三个人的时候还是会有点挤,而最让我最不满意的就是这车有些方面的配置很低,常有的配置有些不齐,像电子驻车、后排空调出风口这些常见的基本配置都没有。
外观出色 驾驶感觉优秀 空间一般
柯米克的外观谈不上很出众,但是车身上有些设计的小细节也反而能更加凸显出来,从前大灯凌厉的灯组开始,随着腰线到尾灯,整体给人的感觉也还是显得年轻和运动的。
内饰上,还是熟悉的大众的设计布局,不过就是塑料件有点多,不怎么显档次。而且这台柯米克买回来的时候,当初就感觉新车味挺大的,每次开车前,都要先开窗放放味道,后来买了炭包啥的经过一个多月几乎就感觉不到了。
柯米克在空间这个方面,家用应该是已经足够的,身高176体重150斤的人坐在后面腿部空间差不多也有两拳;不过地板中间有突起,而且后面没有头枕这让坐在中间的人会有点难受,所以这车坐4个人的时候大家都是最舒服的。至于后备厢个人感觉还是可以满足一家三口的使用需求的,周末带上小朋友的童车、户外用品啥的去郊游啥的还是挺能装的。
至于这套1.5L的动力,只能说够用而以,没有现在流行的涡轮增压,要想有推背感那是不可能的了,油门踩到底随着发动机的轰鸣,这速度也是一点点爬升的。不过好处也有,目前6.4的平均油耗感觉还是比较经济的,所以油耗和动力这事也不可能都能达到你的期望,两者选其一看哪个自己更在意吧。
操控上,方向盘还基本属于能指哪打哪,不过就是方向盘的握感让我觉得有些偏细,可能更适合女孩子的手多一些吧。在过减速带、过坑这种路况时,悬挂还是会蹦跳,整体调教还是偏硬的,支撑力不错,舒适性会有所降低,建议胎压在2.3~2.4这样,表现会好一些。
【空间】柯米克的空间在同级别车型中并没有占有优势,前排空间表现不错,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳二指的距离,而后排会略显紧凑,后排头部空间有一拳左右的距离,而腿部空间有一拳左右的活动空间。当然,如果仅仅是作为个人代步,抛去舒适性的话,空间还能接受,毕竟对于小型SUV来说,这样的空间尺寸能符合预期感受。
【驾驶体验】初次接触这款1.5L发动机会觉得油门的响应略有些慵懒,毕竟这款发动机排量小,低转时扭力较低,涡轮又很难帮上忙,如果遇到从地库停车场出来需要爬坡的时候,还是需要多给一点油门的。当涡轮介入工作后,正常行驶起来则完全没什么问题。
开了一段时间之后,在市区行驶时也会变得更加的顺手,如果觉得D挡下动力不够过瘾,那可以切换到S挡运动模式,S挡模式会更为激进,动力响应和加速变得更加出色,超车也变得更加果断。但是在高速路段时,受制于其排量的限制,时速达到100km/h以上,后段加速没有那么的酣畅,动力储备力略显不足,只能深踩油门来弥补缺失的动力。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
勇者可乐8L8o:空间比途凯大
怅然逝水:哪来的涡轮,不是1.5自吸吗
Tixon1209:柯米克带t吗?
目前斯柯达家族车型的热度和销量都极为一般。不过这对于消费者而言反到是个好事,因为各经销商耐不住库存压力,都纷纷给出不错的优惠政策。那么柯米克作为一款小型SUV,其外观多运用平直的线条,还是有一定“德味儿”的,而且细节部分精致感做的也很不错,只是内饰稍显朴素了一点。而整车2610mm的轴距,其内部空间对于大部分朋友来讲其实也够用了。至于动力部分有两套配置,走量车型为1.5L自然吸气发动机匹配一套5挡手动或者6AT变速箱,最大马力112匹;高配车型为1.2T涡轮增压发动机匹配一套7挡干式双离合变速箱,最大马力116匹。这样看来很明显1.5L车型的性价比更高,而且6AT的变速箱稳定性更好,这套动力总成在市场中的保有量也是足够大的,所以后期的维护成本相对来说更低一些。最后拿【1.5L自动舒适版】为例目前终端的售价在10万出一点点头,还是值得考虑的。
斯柯达柯米克已经不是一台新鲜的车子了,总体表现只能算是够用。
外观的设计是斯柯达家族常见的风格,中网和大灯融合在一起,看起来的辨识度比较高。因为是标准版所以车顶没有行李架,对于柯米克这种车型来说,没有行李架看着总觉得怪怪的不协调。车尾也是经典的斯柯达车型设计,反正看着挺顺眼的。
内饰的设计就是浓浓的大众风格,T型的中控台,这么多年了看着还挺顺眼。所有的功能布局都是大家熟悉的感觉,这一点就对新手司机特别的友好,不会因为接触了一辆陌生的车型而手忙脚乱。三幅式的方向盘搭配机械式的仪表,中规中矩,中控融入了大屏,可以说是与时俱进了。纯手动的空调,看着好像与时代脱节了,好在手感还不错。
空间一贯是大众车型的优势,柯米克也不例外。但是前排座椅一体式的设计,总让我感觉不能找到舒服的坐姿。这个价位就不要奢求什么真皮座椅了,后排只有两个头枕,这点可就说不过去了,中间地台凸起并不高,完全可以坐三个人,但是没有中央头枕,那走高速中间的乘客可能很不舒服。
后备箱整体的空间还算规整,满足家庭的日常出行没有问题。后排支持整体放倒,但是放倒之后有一个比较大的台阶,所以搬运大物件的时候就不是怎么方便了。
斯柯达柯米克搭载了一台1.5L的自然吸气发动机配合6AT变速箱,只能说动力能够满足日常的代步需求,不要指望动力给你什么惊喜,但是油耗的表现还是可圈可点的哦~
所以啊如果只是想买个SUV但是预算有限,没有太大的需求,那么柯米克也是值得一看的。