对于柯米克我最满意的莫过于整车对于年轻活力的诠释了,整车车身腰线干净,另外搭配鲜艳的车身颜色,更像一个有冲劲的年轻人,充满朝气活力的感觉,其中17英寸的多幅式铝合金轮毂造型很个性,极具力量感,非常的吸晴。
内饰也不想过多评价了,这价位不能要求过多,可是大众的寒酸风格也是被柯米克发挥的淋漓尽致了,大面积的硬塑料显得车内很不精致更不高级,现在几万块的国产车都用搪塑工艺,柯米克这一点实属不厚道,内饰设计有一点单调,这样确实会损失很多的年轻客户群体,所以如果能再多一点设计进去就更好了。
2610mm的轴距表现,说实话这车的空间真不大,前排空间还不错,而且车内头到顶的距离也行;但是实话实说,后排是确实比较局促,如果腿比较长的话,膝盖也是会顶到前排座椅靠背的,时间一长会不舒服;另外后备箱的储物能力其实并没啥优点,算是一般,但是要是把后排放平的情况下,那这个装载能力确实很厉害,能当个小货车是不成问题的。
缺点:最不满意的是内饰了,塑料感太强,整个中控都是塑料,质感不太好,这个看起来的确是不上档次,比起时尚动感的外观,还是有点不搭;还有动力系统,1.5L自然吸气发动机想要拉动一台紧凑型SUV显然是有些力不从心,对于追求动力的车友们来说,可能满足不了你们的期望啦,1.5L的动力只能说够用,还有一个方向盘跟座椅不是真皮,不过价格在那,也不要要求太高!
菅先生:请问高速120码时发动机的转速是多少?
羽人I:鉴定完毕 你是想要买紧凑型suv 结果买成这个小型suv了。
用户850222274756:这车和现代对比差远了
斯柯达柯米克承袭大众品牌,采用1.5L 6AT动力组合,112马力的动力储备一般,并不存在较强的爆发力,整体偏家用化调校,油门初段扭力输出足够,起步轻快且平顺,受制于绝对动力,中后段再加速能力一般,需要持续拉高转速以获得充足的动力,6AT变速箱升档足够积极,各档位间切换足够平顺,油耗绝不是柯米克需要担心的问题,实测百公里平均油耗5.9L,对于SUV来说其油耗表现足够优秀。底盘同样偏舒适取向,后悬架虽为扭力梁,但过滤细小颠簸足够干脆,为确保行驶舒适性,通过较大起伏和减速带需要提前减速。外观和内饰保留斯柯达家族式设计,中控台和门板处多为硬塑材质,全系没有真皮方向盘,塑料感足,标配支持GPS导航、语音识别、CarPlay和CarLife等功能的8英寸中控屏,可基本满足日常需求。座椅由皮织材质包裹,坐垫厚实,坐上去很舒服,体验者身高180cm,在前排调至最低后,头部一拳两指,保持前排座椅不动,后排头部和腿部均为一拳四指,后排靠背角度恰到好处,乘坐表现良好。柯米克整体表现中规中矩,终端售价不足10万元,对于一心追求德系家用SUV的消费者,柯米克不失为一个明智的选择。
如果看中了大众探影这个尺寸,预算不够,又不想要捷达品牌,柯米克可能是最优的解决办法了。
柯米克的内饰在宣传图上看起来中规中矩,实际上中控和门板包括方向盘上都用了大量的压纹塑料件,触感干涩且不耐脏。车机系统UI设计很廉价,车载导航的显示效果粗糙,语音识别也比较依赖特定的唤醒词,实用性一般。另外柯米克受限于车身尺寸,像车门下方和中央扶手处的储物格无论是开口还是深度都不足。车内乘坐空间尚可,身高190的体验者在前后排都能获得1拳至1拳半左右的头部和腿部空间。
车上各个按键和拨档维持了合资水平,手感干脆。座椅支撑面用了织布处理,但腰部支撑一般,长途驾驶容易疲劳。值得一提的是,柯米克的靠背调节不是传统大众车的旋钮,而是相对正常的提手式。
112马力1.5L发动机动力比较羸弱,但市区内驾驶的响应很灵敏。另外后悬采用了扭力梁结构,过坎时冲击感较强。另外它的路噪较大,加上可能因车子各处过于空洞产生回音,开起来更像是一台没载货的皮卡。
忠宏4559:请问:柯米克与捷达vs5,那个更耐用省心点(家用)
点评车型:
2020款柯米克 1.5L 自动舒适版
3分“良好”纵使我们认为,斯柯达需要一款价格不高、有一定品质的产品来走量,柯米克定出这样一个价格,理应是本职所需。但早前一汽大众在筹备EBO廉价车项目时,提到将推出10万左右的SUV,恰巧现上汽斯柯达柯米克率先上市,两者定位大抵类似。所以柯米克的存在,或许只是重复着“一车两用”的宿命。“物美价廉以走量”,就是目标。
1.造型:外形自我感觉还行,中规中矩,卤素大灯真的很想吐槽。内饰塑料用得太多,显得极其廉价,中控台功能键很少,屏幕还行(同比隔壁的国产,简直惨不忍睹,再怎么也得给个led大灯吧)2.动力:弱,是真的弱,提速很慢,起步肉,稍微点油门,发动机就要哀嚎。3.操作:操作感不错,方向盘很轻,指哪打哪,个人感觉比同价位日系车好4.防御力:这是个亮点,本人去年年底在高速追尾(前车捷达酒驾急刹),前车后备箱都被我撞变形了,我的小熊只是轻伤,大灯和进气栏有点破裂。这战绩让我对这车刮目相看。5.油耗:高速油耗在5.5-6.2左右,城市小堵7-7.5,还算合理6.吐槽:天窗很小显得鸡肋,后备箱空间亮眼,科技配置应有尽没(坑爹的自动启停),自动大灯反应很迷,经常阳光明媚的时候开启大灯。。座椅皮布混合中规中矩,车内空间还不错,最坑爹的是后排没空调。
用户792531269727:评分之前先参考一下裸车价格,
绿森林郭自在:不错
首先说外观我觉得比较有力量,肌肉。
内饰的话跟大众一样比较朴实无华。
配置我觉得是够用的,像倒车影像,天窗这些比较常用的都有,其他的就没有多少了解,
空间的话稍微有点小了,不过这本来就是小型suv,同级别的算可以的了。操控就一般般,动力家用够用,舒适性一般。总的来说作为一款家庭用车,该有的配置和动力都满足家用条件,也是一款值得购买的车辆。
友爱天空oY:我的开了一年半了,跑了二W多公里了,无任何问题,一切正常,刚够用吧,湖南山区,省心好养
松田长马:好车
目前斯柯达家族车型的热度和销量都极为一般。不过这对于消费者而言反到是个好事,因为各经销商耐不住库存压力,都纷纷给出不错的优惠政策。那么柯米克作为一款小型SUV,其外观多运用平直的线条,还是有一定“德味儿”的,而且细节部分精致感做的也很不错,只是内饰稍显朴素了一点。而整车2610mm的轴距,其内部空间对于大部分朋友来讲其实也够用了。至于动力部分有两套配置,走量车型为1.5L自然吸气发动机匹配一套5挡手动或者6AT变速箱,最大马力112匹;高配车型为1.2T涡轮增压发动机匹配一套7挡干式双离合变速箱,最大马力116匹。这样看来很明显1.5L车型的性价比更高,而且6AT的变速箱稳定性更好,这套动力总成在市场中的保有量也是足够大的,所以后期的维护成本相对来说更低一些。最后拿【1.5L自动舒适版】为例目前终端的售价在10万出一点点头,还是值得考虑的。
柯米克的优点有两个:1是它的外观相比大众车系四平八稳的实际语言来说,看起来要更加棱角分明一些,要更加个性一点,相对而言更能获得年轻人的欢迎。2是它的性价比非常高。它的价格区间在8.99-12.59万元之间,已经下探至10万以下的价格区间了,要知道这可是正八经的大众的血脉啊,这个价格还是很有诱惑力的。
缺点有两个:1是内饰的做工用料相比大众车型还是有差距,一是内饰硬塑料太多,到处都是硬邦邦的,其次装配工艺也差一点火候,车内经常会有小的塑料件之间摩擦产生的异响,装配工艺上还需要下点功夫。2是作为小型SUV,它的后排空间表现只能说是能坐人,基本上两个成年男性坐进去就是极限了,日常就自己或者两个人用车这车还行,一家子用车或者经常带朋友自驾游的话还是考虑大一点的SUV吧。
首先在外观造型方面,前脸采用了斯柯达家族化的设计语言,配合两侧犀利的大灯,看起来非常具有攻击力,硬朗的腰身在下盘个性轮毂的加持下,走在路上满满的都是动感。柯米克的内饰传承了斯柯达汽车的高标准,在用料以及做工上在同级别车型中都是属于上乘水平。而且中控台的镀铬饰条装饰是精髓所在,让整个中控台显得更有质感。同时柯米克采用对称式布局,较多使用了平面化设计,这一设计的好处就是可以将单一元素进行重复,再搭配上亮黑色饰板装饰,柯米克的整个内饰在简洁大气之余,又显得很时尚。新款柯米克内饰配备全新造型的两幅式多功能方向盘,换装8英寸悬浮式中控屏。空调出风口、空调控制旋钮、储物格依次排列在中控屏下方,视觉效果上较为简洁。新车仪表盘为传统机械式指针,中央布置有一块小尺寸屏幕,可显示车门开关情况等信息。在操控性能方面,基于PQ34平台打造的柯米克自然没有什么变化,前麦弗逊独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘结构让柯米克在驾驶体验上稍显廉价,除了能带来后排空间上的优势外,滤震性能和侧向支撑都很一般,所以在SUV车型上,这种悬架组合其实已经很少见了。动力方面,柯米克 2020款 1.5L 自动舒适版搭载了1.5L发动机,最大马力112匹,其最大功率为82kW,峰值扭矩为145N·m,传动系统匹配的均为6挡手自一体变速箱。
柯米克的外观设计简约时尚,符合大多数国内消费者的喜好。内饰设计以简约实用为主,只不过车内的用料多为硬塑料,好在做工不错。多媒体系统囊括了手机互联、导航、语音控制等较多实用功能。而在空间方面虽然这辆车仅有2610mm的轴距,但176cm的身高坐进去后排还有两拳的腿部距离。而动力方面仅有1.2T和1.5L两款发动机,满足日常家用足够,但也仅是够用的程度,毕竟实用和燃油经济性才是它的卖点,对于预算有限又喜欢德系车的消费者是一个不错的选择。
柯米克作为入门级别的SUV,在内饰的质感上明显不如大众目前的产品,塑料感太过浓重。并且中控的功能很少,不如同级别车型。动力方面,柯米克搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力112马力,最大功率145N·m。这样的动力对于一台SUV来说,即便是入门级也有些太弱,虽然车重只有1300kg出头,但起步感觉很肉,需要深给油门才愿意加速,并且提速很慢。中段再提速时发动机的噪音就比较大了,并且属于干吼不走的类型。底盘方面,开起来没有SUV那种开船的感觉,整体动态还是十分稳定,整个悬挂的调校也是偏操控,滤震性一般但和支撑之间的平衡点找的不错,并不会让人感觉太颠。总的来说,柯米克在同价位的产品力明显不足,隔壁日系的几兄弟在各方面都要明显强于柯米克。