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    宝马X7怎么样_宝马X7值得买吗

    ·宝马X7

    什么是懂车分

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    4.31
    “优秀”
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    共186人评价
    35万以上SUV总榜No.11
    超过89%的同价位车系
    经销商报价
    88.40-172.90万
    厂商指导价
    103.90-172.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.31
    • 4.08
    • 外观
    • 4.44
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.90
    • 4.05
    • 配置
    • 4.14
    • 3.98
    • 空间
    • 4.29
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.45
    • 4.03
    • 操控
    • 4.42
    • 4.05
    • 动力
    • 4.51
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.32分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.38外观4.68
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 红旗LS7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.32-
    • 揽胜4.38外观4.68

    宝马X7·全部评分

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive M60i

    4.8优秀

    因为家里添丁了,5座车有些局促,所以决定换掉X5M,想换一台又有动力又能载人的SUV,于是就开始在懂车帝里看车。 在这期间看过GLS63、卫士130P 5.0T,GLS虽然尺寸比X7大不了多少,但是实车是真的大,而且确实气场太大,我hold不住…卫士内饰塑料感、发动机不行,就直接没考虑了。后来忘了是在哪个平台上偶然看到国外一台黑武士X7 M60i后,直接就沦陷了,本来挺商务的一车直接运动了,内饰也经过升级后,豪华感、科技感也提升不少。 赶在12月前下了订单,接着就是漫长等待了。经过了4个月的等待,车终于顺顺利利的到了!当我第一眼看到它的时候,真的是被惊到了,谁说黑武士土了?提升运动感不还得是黑武士嘛! 【外观】 外观因为选装了全黑,商务感降低了不少,运动感提升了很多,很多人觉得四眼大鼻孔不好看,我觉得四眼放在X7挺好看的,前脸看起来很霸气,中间的隔栅晚上还会亮灯,简直是虽然没用但是好看,哈哈哈! 【内饰】 内饰简直提升太多了,科技感、豪华感都提升不少,宝马的车机系统个人觉得比奔驰奥迪都好用。座椅选装了运动座椅,外观和X5M一样,就是M标不能亮差点意思,头枕没有标配的软,但是够宽还带按摩,挺不错的。双段天窗,晚上还会亮,氛围感是拉满了的。 【空间表现】 空间表现确实不错,第二排舒适感不输MPV,第三排坐三个小点的小孩子稍显拥挤,但是整车6人问题是肯定够的。第三排坐人的情况下,后备箱略小,不过放行李箱可以,一家人出门这空间很舒服了。 【动力表现】 虽然不是Mpower,但这一代用的是和X5M/X6M,包括XM在内一样的S68发动机,比大揽子上那个发动机好多了。个人感觉是动力输出更为平顺,但是肯定是随叫随到,毕竟500多匹,去哪儿都够用了。 【驾乘体验】 开起来还是宝马味道,低速方向盘比较轻(比以前那台X5M轻很多),但是路感很好,开起来只想非常清晰,比AMG、RS好开(我都有,别喷,没意义)。魔毯比想象中更好,但不影响路面反馈,舒适感直接是拉满了的。后轮转向也让这车开起来更灵活,不会觉得是开这么大车。最大的惊喜是这车回火,我以前那台F85 X5M是不回火的,没想到这个遗憾在这儿找到了! 【总结】 巴伐利亚发动机制造厂从不让你失望,能在各方面和我的需求契合,就是最好的选择!

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    2024-03-10

    托起坚持60的钥匙都和x7的不一样

    Frankie9550正在纠结X7m60和GLS63……63可以选平行进口的不带GPF,但二排座椅太憋屈。m60舒服的多,但只有中规,GPF那玩意儿比较恶心。

    用户2185064541958祝贺喜提新车

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.5优秀

    X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊

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    2023-08-16

    乐观的海燕UTe兄弟这车牌,不简单啊

    手机用户76308352165大哥有实力啊,多少钱落地的呀?

    幻想1984X7确实是好车

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.4优秀

    节前提的车,放在家里一直散味没怎么开,目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过,被告知可以用百度Carlife,但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机,之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar,但是由于宝马的苹果carplay是无线版,不能转成Hicar,且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能,已经向宝马售后反馈,并投诉该4S店及销售,等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话,打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用(1k出头,钱是小事,但是很生气),并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机,否则就不配投屏了?

    2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 02023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 0
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    2023-10-13

    逆风下的猪花1000元买个二手苹果插张卡丢车上,专门听歌导航,就当华为hicar,然后华为继续蓝牙连接,导航就用苹果,听歌用华为,可以同时的

    正义凛然博学蓝天白云买百万级别的车有没有得到女销售的好处

    用户1322781984826换苹果手机,安卓没有一个能用的 讲真,不是车的问题

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.3优秀

    【购车经历】 老婆原来的车是ecoupe,地盘低,车胎薄,上下班路况不好,坑很多,几个月就废了2条防爆胎,心疼。而且小区车位紧张,下班回来没有车位,车子爬不上马路牙子,轮毂挂花的厉害,实在没办法,考虑置换个suv。 首先预算100左右(排除了超预算的gls),在gle,gle coupe,x5l,x6,x7低配中选择。老婆喜欢轿跑的glec和x6(这两款优惠力度都比较大),我喜欢大空间的gle,x5l,x7。考虑了2个多月,最终老婆听我决定。因为这次就打算上3.0t车型,考虑性价比,首先排除了gle450,而且后排空间上比2款宝马确实要小一点。然后在x5l顶配和x7丐版中选择,x5l后排座椅真的比较舒服,空间也大,顶配什么都有了,就是要等车这点比较纠结。x7高一级,第三排放到当大五座也OK,特别是新的3.0t发动机比x5的多70牛米。在朋友介绍的4s店也能拿个当前比较好的价格,最终试驾当天跑了闵行,浦东3家店,当天就定了黑色现车。加了最基本装潢,整体比较满意。 【亮点配置】 最爱这个3.0的发动机,零百比老款提升了一些,能到6秒内了,而且非常省油。无线carplay能够全屏,配合ID8使用还是比较方便的,丐版就有无线充电,比奔驰的系统感受好一点。通过app远程开关车门和遥控挪车也非常赞。 【驾驶感受】 空气悬挂真的比较有韧性,现在走烂路再也没有轿跑硬邦邦的颠簸感了,就算是悬挂韧性上对比我上班开的V90CC也要好一些(果然还是空悬)。 舒适模式下,起步还是有些许延迟,然后加速是比较快的,不知不觉能到100,但是没有明显推背感,属于比较平顺的那种,双层夹胶玻璃下静谧性还是挺不错的。运动模式还没有开过,后面再尝试下。 毕竟是个大车,要说非常灵活肯定是谈不上的,匝道过弯还是要悠着点。 【外观内饰】 新款造型大变样,虽然大家吐槽眯眯眼,但是实车还是非常霸气的,和x5放在一起比明显更有气势,x5和x3在前脸上总感觉区分度还是不够明显。发光的大鼻孔,两边的天使翼在夜晚还是挺有仪式感的。尾灯比较立体,而且有熏黑效果,比老款好一点。不满意的就是前脸下方的镀铬有点难看。 内饰换成了类似奔驰的双联屏,但是比较突兀,好在车机比奔驰好用,特别是id8的全屏无线carplay真香。全车最可惜和吐槽的就是水晶大鸡腿退化成了水晶兰花指😭 【空间表现】 由于计划当大五座使用,所以第二排移动到最后感觉空间还是挺好的。座椅还是比较舒适的。如果三排都坐人,还是只能应急一下,三排需求还是多考虑mpv比较好。

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    2023-04-05

    ㅤᦦ张你怎么能赚这么多钱

    养水军的早日倒闭这才是有钱人的座驾,换理想的都是在走下坡路

    用户9840933184020今天订了2023款X7,入门版

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.4优秀

    先说总结 四月底订车,七月中下旬提车,选了抬显和ACC pro,整体感受现在的价格对于x7的产品力来说,真的不亏。用车时间比较短,但是关注了很久,结合大家买车前在意的问题说一下我自己的感受,会主观和片面,但都是真实感受。 订车之前发过帖子问大家有没有必要选,得到的反馈几乎都是有必要,然后就是漫长的等待。刚提车高速上就试了一下,抬显毋庸置疑,提升驾驶安全性,几乎不必低头看仪表盘,抬显的整体色彩和观感也都很好,内容显示也是简洁和有效。原谅我没什么见识,起码我认为x7的抬显好用不廉价。acc pro就比较适合高速路况好,车不是很多的时候用,真的省心省力,市区堵车的时候也用过,因为新款无法主动设定与前车的距离,所以容易被加塞,如果不介意的话,长时间的拥堵路况其实也好用,但是要保证道路标识清晰才可以。总之我觉得这两个选配不亏的,ACC pro除了全速自适应巡航以外,也有其他的一些安全驾驶辅助功能,对驾驶体验绝对是有提升。 整体造型满意,毕竟审美是很主观的东西,哪怕和新揽胜停在一起,我也觉得x7很好看。大鼻孔进气格栅放在x7的前脸比例协调,辨识度很高。被大家吐槽的分体式大灯,我认为大灯的造型让硬朗的车身线条有一丝柔美和未来感,是加分项。饱受争议的前脸进气格栅下方的银色小虎牙我也很喜欢,这个真的是仁者见仁,我反正觉得小虎牙让前脸造型更有层次。 【空间表现】 算是X7的卖点之一吧,在同等的车长和轴距下,空间位置分配比较合理了,平时大五座,后备箱储物没问题。第三排升起后,需要稍微牺牲第二排的空间,来确保第三排舒适性。身高180的小胖子,在二三排合理调节位置的前提下,每个位置都坐起来都不局促。就是第三排上下车确实不算方便,但是短途乘坐没问题。 【内饰】 内饰设计中规中矩,之前看过很多次,没有太大的惊喜,也不失望,整体还是喜欢的,尤其是空调出风口的位置。质感的话毕竟是领先版,尊享及以上用料好很多,麂皮顶有些心动。但是我觉得领先也够用,更耐操一些。 【驾驶感受】 自重如此大的车,x7操控表现已经很优秀了,动力充沛,转向的指向性也好,底盘也够紧实,转弯侧倾处理的很好,对道路的反馈也比较精准,就是开起来不像是大车的感觉。非要吹毛求疵的话,舒适模式下起步没有预想的那么顶,可能是心理作用,感觉没有开试驾车的时候那么强进。刹车的话有些肉,给人感觉信心不足,可能是领先的配置问题,后续应该需要自己升级一下刹车。销售说也可能是新车的原因,开一开会好一些,这个我就不了解了,欢迎新老车主们解惑。 油耗的话我自己比较满意,新车高速10左右,市区跑跑十三个,毕竟里程太少,不太具备参考性,好多人说磨合一下油耗还会减少。 先说这么多,不足的地方欢迎指正

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    2023-07-26

    用户2056715633460选装抬头显示,驾驶辅助,方向盘加热,划算,还是直接买尊享自带抬头显示的划算

    直爽宇宙2N老板带带小弟呗

    不乖不坏有点可爱想问问你们多少落地?

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.36优秀

    2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升,并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计,不过却增加了“炫影光幕”功能,尤其在夜间更为酷炫,动感十足,上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身,凸显硬朗的气息;车尾部分,尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计,搭配双边单出的排气布局,简洁又富有帅气感。 车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计,兼顾了科技和豪华氛围,中控台上升级了一体式悬浮曲面屏,集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统,支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能,还拥有更强大的语音控制和手势控制,表现上十分出色。 动力方面,新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机,还有最新配备的48V轻混系统,无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱,此外,新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备,在道路通过性和动力性能会更加强悍。

    2022-11-24

    老仁荐车想换车了,就是不知道买不买得起。

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.5优秀

    外观上被议论最多的当属分体式大灯,这类设计相信大家都很熟悉,但用在宝马上却是首次,而且还是拿宝马X7这样的旗舰SUV做试点,值得一提的是,即将上市的全新一代宝马7系和i7也是这个风格 当初宝马4系换装超大格栅的时候,虽然也引发了争议,但至少还是遵循双肾的轮廓。但这次,新款宝马X7基本告别了经典的天使眼大灯,对大家的视觉冲击显然会更大。对于这个风格,有人说烂大街,让人看到很多车的影子。也有人说,更有辨识度了,毕竟之前老款X7就被人说跟宝马X5区分度不够。而争议的背后,我想到的是,分体式大灯现在只是应用在7系和X7这样的旗舰上,未来那些更走量的3系、5系,X3和X5,会不会效仿,经典的天使眼大灯会不会成为过去式呢? 关于造型,这里再给大家分享三个细节 第一,新车的进气格栅新增了“炫影光幕”功能,简答说,就是在夜间可以呈现出瀑布式的点亮效果 第二,新车全系取消激光大灯,且暂不提供选装,而在老款车型,除了最低配,其它都是标配激光大灯,选装的话需要的2万块 第三,新车低配的轮毂尺寸依旧是21英寸,但它的顶配达到了23英寸,这也是宝马现有量产车中首款拥有23英寸轮毂的车型 内饰的一些改动同样引人关注,首先就是换装了双联屏,虽然这个设计在宝马i4、iX、3系等车型上已经应用过了,但如今来看还是有不少的争议。需要承认,伴随着实体按键的减少,更多的功能被集成在了屏幕中,加上升级后的iDrive 8操作系统,这套双联屏从体验上确实提升了宝马X7的智能化和科技感。 不过有人可能会介意的点在于,这个设计是由奔驰开创的,且被国产品牌和造车新势力用得很多,宝马如今再来使用,会让人觉得没有创新。 还有一个改动,为了更加简洁,新款宝马X7把之前经典的鸡腿挡把换成了小巧的拨杆换挡, 实际上,从宝马iX开始,到3系和全新一代7系,都是告别了鸡腿挡杆,用上这种拨杆式的电子挡杆。这种设计在保时捷911、大众高尔夫、奥迪A3等德系车上也有应用。有一些人会认为看起来和用起来都更优雅和方便,也有一些人会觉得有点小气,我个人更倾向于前者,而且按照这个趋势,其它宝马车型,估计会在后续的改款或换代中,全面取消“鸡腿”挡杆。 再来说说空间,大家也知道,宝马X5L国产后,轴距被加长到和进口宝马X7同样的水平,为此很多人就好奇,X5是不是比X7更舒服?这里我打一个形象的比喻,宝马X5就像高级大床房,宝马X7就像豪华大床房,可能床的尺寸一样,但真正住进去,体验上还是豪华大床房更好,包括到用料和质感等。当然,宝马X5是5座,宝马X7则主打6/7座,大家也没必拿它们互踩。 还有一个大家比较关心的点,都说6/7座车的第三排一直是被嫌弃的位置,那么强如百万级的宝马X7,表现又如何呢……根据实际情况来总结 不过后备箱倒是很值得一夸,首先它的第二排和第三排均可以通过电动调节来进行放倒和升起。其次,新车标配了可调节软硬和高度的空气悬架,我们可以电动调节这台车的车身高度,在装载或搬运重物的时候,调低后就会更方便。最后,X7的后备厢门是分成上下两部分,下部分可以电动放倒,形成一个我们通常俗称的“钓鱼台”。 再来说说动力,新款宝马X7依旧是3.0T直列六缸和4.4TV8两套动力,标配8AT变速箱和适时四驱,并且还可以选装后桥差速锁。变化的地方在于,新车全系增加48V轻混系统,其中3.0T最大功率280kW,最大扭矩520N·m,数据上比老款有所提升,零百加速也从老款的6.1秒提升到现在的5.8秒。 顶配的4.4T车型最大功率390kW,最大扭矩750牛·米,零百加速4.7秒,虽然账面数据和老款保持一致。但发动机型号变了,从以前的N63升级成了S68,要知道,S代表的是宝马M部门设计的发动机,通常是只服务M系列,除了当年的Z8跑车,印象中这是宝马第二次把S开头的发动机用在非M车型上。 总的来看,此次中期改款宝马X7,承载了不少宝马在产品上的创新,而大家对此褒贬不一。实际上,当年标榜运动的宝马,推出X7这样以空间诉求为卖点的车型,也是面临了很大的争议,但如今从市场需求来看,还是证明了其合理性和必要性,所以关于相关的产品变革,不如交给市场和时间去批判。

    2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 02023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 0
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    2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 82023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 8
    2022-12-02

    点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.43优秀

    选车选了很久,在x7,GLS,领航员,卡宴,揽胜中间徘徊了好久,最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车,排除??;领航员原先是第一选择,配置高,马力强,霸气体面,价格比较实惠,后来比较下来还是感觉太大,车库高度勉勉强强,不敢尝试,而且试驾了感觉有异响,品牌度差一些,后来排除,还是有点不舍;卡宴车子太小,而且朋友好几个在开,直接排除,不是对卡宴有任何意见,只是大家都在开我还是不想扎堆了;揽胜车不错,前年我大学同学去天津港提了一辆回来,价格很美丽,我试了一下,无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题,很心动。三个缺点没法克服:一是平行进口价廉质优,就是在苏州没法上牌,二是中规版性价比太差,看中了传世加长,优惠10多万后还要142万,落地过160万了,第三就是这代车十年了,马上要换代了,不想一百好几十万买个老款,所以也放弃了。还是很纠结啊!最终选定x7,苏州目前不需要加价,定车排队时间也不长,有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配,就没提现车,决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单,预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????,想着占个便宜。苦苦等到10月底,突然官方说要涨价,内心暴击一万点,本以为等两个月挺值的,白拿增配星空顶,现在加价白等了。心里这坎过不去,和4S店协商,销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店,碳黑外观松露褐内饰,如果不接受涨价可以直接提20顶配现车,还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车,心动了就直接提了,多花了20万一步到位,虽然也不太想提顶配,但是等车实在太难受,想想算了,早用早享受吧。车子开了两个月了,和大家分享下感受: 1、外观:没说的,我个人比较满意。车头造型大气,过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词,这个见仁见智,我本人也对尾部造型不是很满意,但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话,如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色,强烈建议选碳黑,蓝色中透黑色,比较大气。给个4.5分! 2、内饰:松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶,再配白色橡木中控台面板,大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶,我还是比较喜欢淡色的,原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅,习惯了。奶白色橡木面板提分很多,强烈建议车友们选这个白色橡木,真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看,感觉搭配的很到位,内饰原先比较中意双拼色,但是松露褐越看越耐看,朋友说了一句:这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的,总体我给4.5分! 3、配置:都行政版了,没啥可挑剔的了。宝华发光音响,22寸宽胎,激光大灯(虽然用不到,但是装逼颜值加持在那里),5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测,自适应巡航,车道保持等等等等),抬头显示,各种加热通风,星空全景双天窗,各种电动座椅调节,各种手机智能连接和接口,一应俱全了。算的上是全能配置了,但是没有座椅按摩,电吸门和香氛有点小遗憾,总体给4.5分,价钱摆在那呢! 4、空间:说实话空间没有想象的那么大,作为全尺寸suv,没有什么优势,第三排座椅并没有mpv车型来的舒适,第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇,放个小箱子都关不上尾门,去趟超市,叫个代驾,都必须把第三排放倒,空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧,不是很满意。 5、操控:宝马车的操控绝对一流,开着这么大的车,适应了三天后,一点也不感觉难开,特别容易上手,转向掉头也没感觉特别困难,还有隔音绝对一流,给个5分点赞?! 6、动力:3.0T的发动机,低转高扭,动力表现出色,给油就走,带动这个大家伙绰绰有余,高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人,油耗目前14个油,还是比较能接受的,毕竟22寸轮胎宽度摆在那,这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分! 7、舒适性:这么宽大的车体,全真皮座椅,多向调节,支撑性想要就有。天窗采光特别好,配置齐全,20喇叭音响,避震和隔音一流。坐姿高,视野开阔,车机功能和软件比较丰富,这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有,没有原车电动脚踏,没有香氛,没有电吸门,车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说,宝马x7还是值得推荐的,但还是建议大家选110.8的中配,高配其实也没什么大意义。

    2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 02020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 0
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    2020-12-30

    失落的帝国我选了21款顶配…平行进口116万…付了钱等车,电吸门,香氛都是加版的标配满配,按摩也有,全部能有的都有了…就等国六了

    美食家伊夫琳4S8刚订的11.08优惠了4万106.8拿下

    观望豪华二线品果然优秀的人写的文章都比我们长

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.14优秀

    今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装,定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV,长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米,车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元,江苏地区最低裸车价格在96.65万,购置税在82,607元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在1100元,商业保险在24,147元,实际全款落地价格在1,076,774元。 保养:按照6万公里保养费用计算,大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了,首次保养需要去更换机油以及机油滤,含工时费用在1161元。而配件的价格,空气滤清器在312元,汽油滤芯器在451元,火花塞在186元,发动机冷却液在143元,前刹车片在3436元,后刹车片在1933元,刹车油在156元,机油滤清器在163元,1L机油在125元。 提速:在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步不存在打滑现象,本身轮胎的抓地性就不差,在动力输出上持续有力,变速箱换挡过程速度很快,从实测成绩来看,百公里提速是在6.2秒。 刹车:刹车脚感不错,全力踩下刹车踏板,会存在一定点头现象,毕竟宝马X7车身较大,而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了油耗测试,测试总里程在170公里,平均时速是在60公里,包含城市以及高速路段,实测百公里综合油耗是在11.2L,用车成本上面虽然不低,但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本,同时作为一款豪华车型,平时需要去添加95号汽油。 噪音:宝马对于车内安静性一直很注重,即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。

    2021-03-14

    海盗江苏最低价格在哪里提

    用户7656449650129我也想知道,南京不让加,还要加装潢费

    愉悦的豆花erd请问一百零七万是在哪买的

    点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.2优秀

    首先说说驾驶体验 【驾驶感受】 性能:这个得多说一些,5.x″的加速是说来就来,说走就走,超车这些易如反掌,稍不注意就超速。限速值巡航转速就一千多点 地盘升降很好用。高速行驶时降低车身高度,操控性是能大大提升的,高速过弯支撑性很棒很棒 转向给我的感觉还是很精准的,基本没什么虚位,而且很轻盈,方向盘大写适中,电动调节很方便 按道理说,这么成熟的自动变速箱是不存在顿挫的,但是我是真的偶尔感觉到在红绿灯起步时有一些顿挫在里面 弊端: 别看性能很好,但是这个车的确是不太蛇形走位,毕竟车太长了,有些担心变道剐蹭的情况,还有是真的不好停车 【空间表现】 这个级别的空间没多说的,大就一个字 【舒适性】 可能是胎壁太薄的原因,过坑感觉不是太柔软,但是并没有多余的弹跳 【内饰】 豪华感还是比不上奔驰,这个真的很服气 【第三排空间】 不再只是单独的应急使用,稍长一点的路程其实乘坐感也还能接受。 【购车经历】 自己就是干这行的,拿到的价自然就低,合适就入手呗,顾虑太多反而容易引起不必要的困扰 突发奇想写的,这个手机没存图,去网上找了两张 完结 祝各位购车用车愉快

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    2023-10-11

    C0CO爸行政版 114落地 这尼玛太离谱了吧

    用户564845372892落地多少啊

    开心的良哥666这个价,真香

    点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.21优秀

    【最不满意】 可能我以前没怎么开过宝马,我觉得方向盘还是有点重,也许是前一阵骑摩托摔了肩膀,只用一个胳膊,有点主观了。 【驾驶感受】 提速,转向,操控都很宝马,大车里最有驾驶乐趣的,没有之一。低速城市里开,低档位还是有些顿挫和拖曳感,运动版的方向盘太粗了,捏手上虎口疼。 【第三排空间】 我家常态5人,第三排空间不错,每个人都有舒服的位置。 【内饰】 内饰就那样了,没啥特别的,话说回来,老穿牛仔裤,已经感觉座椅有点发黑了,咋整。 【购车经历】 订车半小时,现车,加装了电动踏板(有用),加装了电吸门(有用)都是单加,加了6级膜,车衣送的,记录仪送的,终身保养,车价优惠1万,其实也都算分期的手续费里了,一来一回,等于原价购车。 提车那天一大早,一个人打车去提的。司机师傅一路问我“你卖几系的?宝马待遇咋样”我一路都没说话,师傅越来越快,最后实在忍不住了说了句“哥,我不着急,上班不迟到,咱慢点开。”? 马上本命年了,之前的xc90也就开了不到三年,一直开车没坐过后座,上次去外地媳妇开了一把我坐后座陪孩子,那个难受,座椅太短,太硬,靠背太直,毫无舒适可言。回来就翻来覆去想换掉。30好几了,家里两个孩子,也是想让家里人坐着舒服点。 选车要素一:6座SUV,能带家人出去玩,品牌其实没太要求。(7座坐着不舒服孩子慢慢大了) 选车要素二:安全,家里之前一台沃尔沃xc90,一台沃尔沃s60,我是怕死,一个人骑摩托还行,但是拉着一家人,质量和安全是首要的。除了沃尔沃,唯一让我觉得安全些的就是宝马了,想当年看过一个新闻,负面的,一辆5系酒驾,时速200撞了一辆马自达,自己屁事没有马自达车毁人亡。从那时就对宝马的车安全性有了一定的好感。 选车要素三:舒服些,内饰好一些。 毕竟外观都是给别人看的,自己家人坐车里舒服最重要了。内饰我觉得最起码不能比沃尔沃差了,沃尔沃是我觉得除了安全一无是处的车了?。 写的也是乱七八糟,想到哪里写到哪里。汽车在我眼里就是交通工具,代表身份啥的我从来都没想过,我只是觉得现在的奔驰宝马奥迪在国内生产的合资车,真的是为了卖牌子而卖牌子,20-30万就能买辆bba,这在以前肯定是不可能的。我可以买沃尔沃,可以买斯巴鲁。但绝不会买20-30万的奔驰宝马奥迪。这是个人的想法,如果bba我一定选进口。不是我崇洋媚外,这个道理很简单。历史传承和制造工艺从理性来讲,国内做的还是没有达到我能接受的范围。 开过朋友的路虎揽胜加长,外观霸气,开起来像船,异响不停,而且西安的路虎店就没服务,我去了两次,都没人理,估计太像司机了。还有就是空间很棒只有5座,这个硬伤。 奔驰gls:之前了解过,一直没见实车。说实话那车还行,但是得我到50岁或许会考虑,再者,奔驰对国人一直是特殊待遇,这点印象不太好。买奔驰为了那个标的人太多了,我是看不上。最主要西安都加价,还没车,直接pass。 其他车也没看过

    2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
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    2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 22021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 2
    2021-12-17

    有趣的柑桔TR汇海

    隆喜环球平行进口车来看看两台2022美规X7,咖色内饰的比中规40i顶配多前排座椅按摩,舒适旅行系统,手势控制,全车高光亮黑装饰。比中规40i少激光大灯,宝华韦健和后排娱乐。其余配置完全一致,落地价格相差20多W。黄褐色那台少座椅按摩/通风,多轮廓座椅。感兴趣私信我。

    铁路桥梁配件嗯,不错

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.44优秀

    外观方面: 前脸霸气,侧面无敌,屁股稍微有点小气,整车棱角分明,有战斗气息;相比GLS等全尺寸SUV,X7外观更适合年轻些的小伙伴吧; 内饰方面:用料很良心,Merino全包裹,设计的话值得吐槽,入门级到旗舰设计如出一辙,十年不变; 配置方面: 该有的都有,20向座椅调节,座椅通风,座椅加热,宝华伟健,ACC,电吸门,底盘40cm高低调节,无线充电(鸡肋),数字钥匙(常年放在车上,如果其他人要用车或者忘带钥匙,直接App解锁,然后通过数字钥匙点火,很方便,)等等,吐槽氛围灯颜色有限,不过后续可以OTA升级,还有驾驶位不能控制第三排天窗开关;M运动缺一个电动踏板,要后装,不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好; 空间方面: 只能说够用,可能BMW第一次做全尺寸,空间利用率还是稍微差一点,不过第三排有独立天窗值得肯定,但由于是后轮位置,加上两边的扶手和杯托,第三排宽度一般; 操控方面:对于这种全尺寸的车,不能跟轿车比,但对比其他全尺寸SUV,我认为非常好开,方向盘轻盈,指向明确,油门响应非常好,基本就是人车合一的感觉,不过会有低速顿挫现象; 动力方面: 三种模式 Eco非常安静,整体非常顺滑,接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适;Comfort平时自己开很舒服,带家里成年人出行比较合适;Sport的话,适合自己一个人开,配合拨片换挡还是挺爽的,换挡间隙的声音还挺撩人,对于这么大的车能有这种体验很不错; 舒适型: 整体表现不错,底盘还是偏硬一点,能感受到路面的情况,不过这就是BMW的风格吧,双层玻璃的隔音效果还是不错,但感觉噪音都是从底盘上来的,胎噪还是会有的。因为我是六座版本,第二排还是很舒适的,值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错,感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升; 可靠性: 这个用车还不算太久还要继续观察,目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星; 用车成本: 这个级别不太考虑了吧,我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右,XP车衣,精洗年卡 ,保养买了4s的套餐,其他没啥了; 总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。

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    2021-10-20

    乌拉拉乌拉拉乌拉拉咧艹,为什么老给我推送这种只能饱了眼睛饿了卵的车看,我不看我不看我不看

    山东万元户123哥们,你的车排气声音大不大?

    点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.5优秀

    【最满意】 1、动力够用,2、双层璃隔音效果明显,静若处子 动若脱免。3,空间大。车宽2米,车高1.835米,平时当中巴车用,每个位置都是宽敞的。21寸轮毂既保证了美观,又不像22寸轮毂那样娇气。4、空气悬架屋于锦上添花的配置,行驶中车辆会根据路况来调整悬架高低和软硬,跑高速,在车辆状态里显示空气悬架被自动调到了最低,既降低风阻又节约了燃油。5、带星空顶的全曼天窗和激光大灯分别是内饰和外表的加分项,虽然星空顶很假,但是晚问在高速上驰骋的时候,看着变换颜色的星空,也不失一种情调;激光大灯开启比较玄,要在特定速度下才能开启,所以其实并不好用,不过开启后确实比普通的LED大灯要亮一些。自动大灯还能躲避一些高速公路上的反光指示牌,不至于感觉太刺眼。不过自动远光的缺点就是遇到对面的远光照着自己,你的远光灯却很紳士的避开对方车辆。5、液晶屏钥匙和MP四活塞刹车也是加分项,骚蓝色卡钳让车辆变得很运动,缺点是后轮卡钳太小。7、苹果手机解锁车辆和启动车辆给了我非常大的惊喜,出门不用带刀锋和液晶钥匙,只需一部iPhone,启动车辆后不用动手机,直接就开启了 充电模式(虽然充电速度很慢,但是也能保证不掉电量)。8、选装了冬季套装,包含了前后排座椅加热和冷热杯架和方向盎加热,对于北方的小伙伴简直就是雪中送碳。 【最不满意】 二排座椅虽然是电动的,但是绝对没有过道方便;2、明明有两个排气管,为什么右侧的不能 用,向别人回答说只有转速超过一定数值才会开启,我想知道为什么要这样设计?这样设计,不但增加了成本 (肯定要增加一个开关),如果有条件的情况下,我觉得还是换一套中尾段或者全段排气好。3、如果让我个性化选择,我肯定不会选择自动启停和拾头显示这两个功能。不过后期自动启停可以通过耍写强制刷掉。 总之,百万预算,我的目标就是X7和路虎卫士,因为非常不喜欢奔驰,所以根本没有考虑过GLS,当然,这个也要根据个人的实际情况而定。

    2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 02022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 0
    2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 12022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 1
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    2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 32022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装 图 3
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    2022-03-10

    用户5814657072211二排过道不谈,二排的舒适性同级车没有能比的。排气是一个亮点,gls的一侧才是真正的假排气。抬显绝对是实用又高档的配置,。

    爱比馒头香7106座 2排过道不能去三排是个败笔

    Paul George哈哈哈,新款出了,后悔吧

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装

    4.43优秀

    从1999年BMW X家族的首款SAV车型X5问世,再到后来的SAC车型创新BMW X2,BMW品牌一直在探索SAV和SAC产品的最新形态。于是在经历了完整的20年之后,BMW X家族真正意义的旗舰级SAV车型X7来了! 作为后来者,BMW X7虽晚于家族其他车型,但其优势在于不仅能汲取X家族车型的特性,还能将7系的全新科技取为己用。当然,那些钟情于BMW品牌的富豪也终于能够买到他们心中最完美的BMW SAV了。 近日,我们如愿在富豪朋友手里借到了他的BMW X7,为2021款 xDrive40i 行政型豪华套装版本,官方指导价格128.8万元,购车时没有优惠,还上了全险(100万三者),最终落地价接近150.7万元。 宝马设计团队也曾表示,在BMW家族最新的设计语言中,将前格栅以横轴为X轴,纵轴为Y轴作区分,X轴越大证明这台车的运动特质更强,反之Y轴越高则代表着更豪华。 整车外部细节包括前杠底部、侧裙等部位运用了大量镀铬饰条修饰,尽显时尚豪华格调。另外官方还提供了M运动套装供选择,两者差异在于M运动套装比豪华套装的前杠更夸张、轮圈更有运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等,但相比之下豪华设计套装更能凸显旗舰SUV的豪华气质。 实拍车辆带LED随动控制的智能激光大灯,该系统主要优化了远光灯功能,照射距离最大600米,夜间行车无疑更安全。 全新BMW X7的车门采用了全包设计,下车不必担心蹭脏裤脚,不过车辆没有提供电动脚踏板。此外,宝马数字钥匙利用近场通信技术(NFC)实现了通过智能手机对X7锁车和解锁,从而摒弃了传统钥匙,握住智能手机靠近车门即可解锁车辆。(注:该功能需要安卓8.1系统以上) 熟悉BMW的用户或许对全新X7的内饰风格早有预判,新车很大程度上借鉴了全新一代X5的设计风格,中控台四平八稳的设计不仅延续了品牌基因,对于喜爱BMW的用户也不容易出错。 12.3英寸全液晶仪表盘去掉了条条框框的束缚,能够自由组合各类驾驶信息,包含导航地图、L2级自动驾驶状态等;悬浮式中控屏也支持主页自定义布局,并可通过多种人机交互方式操作,例如自然语音系统(你好,宝马)、手势、物理旋钮、触控屏等。 在此基础上,BMW X7还配备了冷/制热水杯槽、方向盘加热、水晶档杆、车内多处USB/Type C充电接口等,中控地台的储物格内还配备了无线充电功能,只是位置偏低,日常拿取手机时会卡手。 BMW X7全尺寸级别的定位换来了过硬的底子,整车三围5163x2000x1835mm,全面领先于竞品奔驰GLS,轴距3105mm,是CLAR平台下体积最大的车型。 当然这也让其摆脱了车体的束缚,提供了如同豪华MPV的6座布局。 首先来到前排座椅,除了具有前排座椅通风和按摩功能外,打开座椅加热开关还能与中央扶手和门板扶手同时加热,该功能在中控屏内可以设置是否同时开启。而第二排座椅无论软硬度还是支撑性都尤为舒适,另外像顶部遮阳帘控制、座椅加热、双温区自动空调等都装配在了第二排空调控制区域中,再加上拥有发烧级水准的1500瓦B&W音响及原装头枕,无疑能让每次旅途都变得更加惬意了。 此外,第二排座椅还可以“一键前移”,只需按动前移按键即可自动前移或退回至原来位置。得益于3105mm的超长轴距,即便将第二排座椅调至最后位置,第三排空间也足够容纳正常坐姿,只是没有太大余量,不过第二排座椅背部有凹槽,可以稍稍提升一点腿部空间。正常状态下,第三排座椅完全可以用于日常乘坐。 BMW X7 xDrive 40i搭载了3.0L直六涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱组合,无论响应速率、平顺性等均与全新一代X5没有区别。即使新车整备质量超2.4吨,但依托于450牛·米的最大扭矩,仍可在6.1秒的内完成百公里加速。 这台3.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱匹配得相当完美,轻踩油门这台庞然大物不急不躁缓缓驱动,从一开始就在向它的驾驶者展现自己与家族其它注重运动操控成员的不同之处,当然这也是对后排乘客的一种礼遇。 全新BMW X7除了手动模式外,在档杆左后方区域还设有Sport、Comfort、ECO Pro及Adaptive等四种驾驶模式选项,前三种模式会对动力输出、变速箱逻辑、转向以及悬挂进行调整。而Adaptive模式按照官方说法,则会根据你当前的路面信息,自动调整车辆动态模式,如果你不是佛系驾驶者,建议日常调整至该模式足够用了。 此外,xDrive全轮驱动系统亦做到了更加灵活的扭矩分配,不需要四驱的情况下,为了提高动力效率并降低油耗,新车还可以纯后驱行驶。 总结:BMW打造了一款全尺寸SUV用以还击奔驰GLS,同时还拥有更鲜明的奔跑能力,这车几乎在每一处细节、科技、功能以及驾驶性能表现,都历经多年严苛考验,唯有如此才成就了这台THE X7。

    2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装 图 02021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装 图 0
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    2021-05-09

    azhaer这是什么颜色啊

    点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

    4.3优秀

    2022款宝马X7四驱40i尊豪,常州4S店提,公司户门面车(抵税),优惠后105w(个人户可再下3w左右),购置税9w,保险2w,装潢和服务费2w,落地118w(千位小数点不计,上下误差不超过五千)。目前行驶了近2w公里,跟大家分享一下用车体验。 优点: 1、外观阳刚。车头长,车形正,看起来整个车身协调大气。猪鼻子加眯眯眼的前脸,咋一看不是很能接受,看久了感觉也不丑。 2、内饰豪华。能目之所及皆为软包,真皮独立座椅很有档次感。中控+仪表组成的大双屏,清晰度高。贯穿全车的内饰氛围灯光线柔和,多色多场景可调。星空顶、迎宾灯、水晶档把……豪华感营造的还是到位的。 3、动力强劲。3.0T的机头真是很给力,随便踩踩就能感觉到动力,很有劲。无论起步还是超车或者中途再加速,都给你想干嘛就干嘛的信心。 4、驾乘舒适。宝马的操控就不需要多赘述了,快准稳概括。乘坐感才是意外亮点,得益于空悬,虑震处理的很好,过减速带和坑洼路面,悬挂都拉的很紧但又不会有多大的颠簸感,给人一种很整很精致很舒适的底盘感受。四个独立座椅软硬适中,都配有头枕弯曲,途中小憩能固定住头不甩,很舒服。 不足: 1、⭕⭕⭕储物空间太少太小。中控台下面就两个杯架,前面无线充电板口太小,而且是向上扬的,放起来很蹩手。旁边的储物格小还浅,钥匙一放,再放其它东西就会冒出来。而且设计在杯架前面,放了水杯再去拿放储物格里的东西很麻烦,这个设计不合理。扶手箱、手套箱也小,票据盒大小还是合理的,但没有眼镜盒。四个门把手上的储物格也是小还浅,手机只能放进去三分之一,开门或者转弯经常甩掉下来,放香烟有时候都会掉。后排中间就两个杯架,然后加个很大的X7图标,有时候接客户在后排,手里的东西根本没地方放。整体储物空间不足,这是我对这车最大也是最难忍受的槽点。 2、相比车身尺寸和轴距,车内空间偏小,四个独立座椅坐起来还是很舒服的,空间没问题,但是第三排只要坐人,前面两排都要顶腿。好在第三排基本用不着,平时就是放倒三排拓展后备箱空间,当四座车用,后排中间过道也窄,成年人通过都得卡腿,所以有时候客户来人多一两个人,直接再开一辆车去接,不然从机场或者高铁站到公司有个把小时的路程,一路上坐第三排的话,影响整车人的乘坐体验,而且副驾座位没有老板键,有时候不太方便。 3、方向盘过于精准,稍微差点的路况总是会有抢方向盘的感觉,一开始总以为是什么辅助驾驶功能没关,后来全关了发现就这调性,开习惯了也就适应了。 其它感受: 1、全车多层隔音玻璃,但隔音效果感觉对不上,发动机噪音有点大,风噪胎噪上了速度也能明显感觉到,好在哈曼音响还不错,音乐一开,噪音忽略。 2、自动远近灯和仪表盘模式调节链在灯光杆上面,这个设计挺好的,就是一开始没注意,找了半天。 3、都这个价位了,都叫尊享豪华了,什么方向盘和后排座椅加热、拨片、电踏、L2级辅助驾驶等等,很多配置要选装,是不是有点过分了?😒😒 4、脚下两个踏板距离小,偶尔会有卡脚或者重刹碰到油门的情况,但这情况比较少,个人因素了。 5、油耗综合11.5个油,市区路况13起步,上不封顶。国省乡郊道路9个左右,高速120均速8个左右,时速上下10,油耗±0.5-1。高架路况最省油,7-8个。对于这车型尺寸排量功率而言,油耗表现还是不错的,可以接受。 以上便是我这半年来近两万公里的用车感受,分享给车友、准车友以及关注此车的朋友,若有贻误,敬请指正;如有遗漏,欢迎补充。多交流,共赏识。感谢阅览,谢谢大家!🤝🤝 请圈主推荐!☕☕

    2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装 图 02022款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装 图 0
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    2023-01-06

    swswssssss该说不说,我挺后悔买这个车的,再往上选择性太少,超过200的我又舍不得

    头条用户和我的一样,配置颜色内饰都一样,也是抵税10月28日提的

    Biu763哥 第三张图片的头枕怎么回事啊

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

    买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

    4.07分“优秀”
    领航员 2022款 3.5T 长轴总统版领航员 2022款 3.5T 长轴总统版

    本期视频,我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版,算是巨无霸中的巨无霸!车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm,视觉最直观的感受就是气场充足,而方正饱满的设计理念,也让其突显了独特的美系肌肉感!另外,这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿,很有质感的珍珠漆,也让它在豪华的同时,还多了几分典雅。 细节方面,车头采用了大量的镀铬装饰元素,加之厚重隆起的机盖设定,让其在充满气场的同时,富有出众的豪华感,而全新点状式的宽大中网,以及重新设计的像素式头灯组,也让这份豪华更具精致感。另外,修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色,更立体的全新尾灯组,更好的彰显了力量感。 进入车内,久违的美系质感,尤其是全新的领航员长轴总统版,将美系豪华理念发挥到极致,新车有两种专属内饰主题,分别是“摩登游艇”与“中央公园”,此次的试驾车则为“中央公园”的主题,并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配,且前方的胡桃木饰条上,用激光雕刻技术,刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏,但它依旧保留了很多实体按键,且按键与旋钮充满质感,换挡也为镀铬的按键形式,再加上无比宽大的中央扶手,以及支持30向调节的前排座椅,并具备加热、通风、及5种按摩功能,让其既豪华舒适、又注重细节。另外,由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统,因此在智能化与科技性方面,新车也有显著提升,并且系统根据国人需求进行了优化,更符合我们的使用习惯。 来到后排,由于采用了2+2+3的布局形式,所以第二排座椅相对独立,且舒适感与承托性非常到位,并同样具备通风、加热、5种按摩功能,再加上行政级的宽大中央扶手,并搭载了5.8英寸的触摸显示屏,以及前方的音乐娱乐系统,突显了尊贵感受。而3342mm的轴距,直观效果就是极为宽敞,即便是第三排,依旧能保持着不错的体感,也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后,也能得到非常夸张的储物箱空间,最多可达2947L的容积。 动态驾驶中,由于车辆很高,因此会有种高高在上的感觉,符合国人所需的气场!至于行驶质感,底盘非常厚重,且悬架较软、行程较长,因此路面细碎颠簸过滤的很彻底,如同悬浮在路面一样,而经过较大颠簸时,也能以极为柔和的姿态通过,会有美系标志性的高级感与豪华感。另外,它的动力与转向,反而是轻盈的设定,适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面,新车采用3.5T+10AT的设定,最大功率305kW,具有浑厚与线性的输出特性,全力加速时,车头会有明显上扬,随之而来是连绵不断的动力输出,直至破百以后,仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人,对于此次的大块头,你真的没有道理拒绝它,充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间,而充足澎湃的动力,又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是,100多万元的售价,也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探,所以请记住它,全新林肯领航员长轴总统版。

    4.00分“良好”

    红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张,5695*2095*1985mm的车身尺寸,比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头,在所有大型SUV中,只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处,但LS7也有自己的特点,毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅,搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标,还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重,至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面,红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘,车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现,一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上,有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的,只不过如果是中青年用户,确实有些提不起兴致。当然,以红旗LS7的定位和目标受众来说,这算不上缺点。 配置方面,毕竟是接近150万元的车,又是国产品牌,你能想到的豪华舒适配置,这辆车都会给你。但很遗憾的是,像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置,对不起,都没有。换句话说,这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分,4.0T V8发动机,从排量上看很无敌,但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩,最大功率265kW,最大扭矩为500N·m,所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒,匹配的是8AT变速箱,同时具备四驱系统,并没有太多惊喜。这么说吧,如果家里有老领导,买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实,可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

    4.50分“优秀”
    揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版

    前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。

    3.86分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC

    后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。