点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.21分“优秀”

基于CLAR架构打造的全新宝马X7，是宝马X系列中体型最大的一款。整车是在X5平台的的基础上做了一些改进，兼具豪华感和极致的越野能力。首先从外观上，宝马X7采用全新家族外观设计，有豪华套装和M运动套装两种风格可以选。前格栅尺寸加大，激光大灯组合家族式LED日间行车灯，照射范围可以达600米。前脸看上去像是一头静待的豹子，线条有一种自然的美感。侧面看整车轮廓非常简洁，腰线硬朗流畅，L型镀铬装饰拉长了整体车身比例，显得十分优雅。车尾部分后备厢上面多条线条隆起排列，一根镀铬装饰连接起了两侧的尾灯，双边两出式排气口，即使是一个背影也能看出车主的审美风格。 在内饰上，真皮材料包裹的中控台，搭配中控部分浅色的木纹饰板，看上去更有品质感。双12.3英寸液晶仪表盘和水晶档把呼应的恰到好处。三段式天窗让车内光线更加的通透，将整体的设计感又提升了一个层次。五区自动空调系统，可以让后排乘坐人员自行调整温度，更加的人性化。手机无线充电功能对于手机不离手又有电量焦虑的人来说，也是一项加分项。第二排空间舒适，前后可移动距离比较大，头枕较软，舒适性好。第三排空间虽然不如第二排宽敞，但是头部空间宽裕，对于身型较为高大的乘客来说也比较友好。 动力方面，8速手自一体变速箱 3.0T发动机默契搭档，组合出击，在城市道路上行驶毫不费力，虽然整车长度超5米，但是操控灵敏，驾驶感的乐趣一点都没有受到影响。而且依旧还是那个擅长操控和动力的宝马。8速手自一体的变速箱和3.0T发动机配合的很默契，基本上在1500rpm的时候就能够爆发出最大扭矩，所以起步非常轻快。而且动力输出非常充足，在城市道路加速或者超车的是时候完全不用担心。百公里加速只需要6.1s，这个成绩让人也是非常惊喜的。 不过搭载空气悬架宝马X7，在玩车报告的电波测试中，无论是40km/h还是80km/h，表现都不算太好，水都洒出了一部分，相比于同样是搭载空气悬架的劳斯莱斯，都不能相提并论了。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

4.21分“优秀”

昨日，有有一位车友咨询宝马X7的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive40i 尊享型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为110.80万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税98053元，车船税1920元，商业险25915元，交强险1100元，全款落地大约需要1234988元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理，内部饰条的填充也是非常扎实的，贯穿式进气口的两侧进行了加宽，镶嵌的银色饰条更加耐看。车身侧面整体设计还是非常运动的，隆起的线条是非常凌厉的；造型别致的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体表现还是非常家族化的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的出错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是十分挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速都是挺快的，超车毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装

4.29分“优秀”

外观方面，看X7第一眼肯定会看到新样式的双肾进气格栅，刚看会觉得有点丑，但是不得不说宝马的设计师功力还是深厚的，但是还是挺耐看的，大灯在车头的占比变小了，加上下面的獠牙的雾灯，让X7的前脸还挺有野性的。 内饰方面，我觉得宝马一年半载是追不上奔驰的，不过和宝马自家车型比较，X7称得上是旗舰车型，整体和X5差不太多，但是细节上还是优化了很多，浅色木纹加真皮缝线，整个风格是居家豪华风格，长时间乘坐或驾驶也不会带来太大的压力。 空间方面，超3米的轴距让它的空间必然很大，但是只提供6座或7座，就算把第二排调整到最后，1.75米的身高坐在后排腿部空间只有一拳多一点，这个表现不太符合我的预期。第三排空间就更小了，而且坐垫的长度不够，又比较硬，只有坐在第三排还挺憋屈的，如果出个5座的我觉得才能体现出超3米轴距的优势。 动力方面，3.0T直列六缸发动机是宝马的精髓，最大功率340马力，虽然X7是个大型SUV，但只要你愿意深踩油门它可以秒掉路上大多数车，而且宝马优秀的操控在X7上也得到了传承，空气悬架的灵活度很高，不过悬架整体还是会偏硬一点，而且车重实在是太重了，所以过坑洼时，车里并不舒服。油耗的话，市区正常行驶基本保持在15升上下。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.29分“优秀”

今天试驾一台宝马X7，作为一台大型SUV来说，从外观上看还是比较有气势的，两侧大灯变得更加修长，看上去更加犀利，双肾前格栅尺寸更大，尾部造型看上去更加精致。我试驾的这款车型为2021款X7 xDrive40i 领先型豪华套装版车型，下面我们就进入车内一探究竟。 来到车内，内饰风格我比较喜欢，简洁干练，没有一丝杂乱，方向盘采用真皮材质，并且是电动调节，还带以及功能，其实对于这个级别的车型来说，这些并不算新鲜。最让我感到新鲜感的还要数这个水晶档把，不仅看上去十分吸睛，握感也非常不错。12.3英寸的中控屏尺寸也刚好，车机内容还是比较丰富的，支持CarPlay，满足日常使用没有问题。在仪表台上还布置了黑色白蜡木木纹，看上去更具高档感。空调区域的按钮和下方旋钮以及挡把附近按键的手感也不错，回馈以及阻尼感都体现出这个级别的制作水准。车内配备的哈曼卡顿音响在视觉质感上绝对完美，给整车高档感又加了一分。 前排座椅为真皮材质，并且前排都带有电动座椅记忆功能，通风加热也都配备，还是比较不错的，整体的座椅质感非常不错，不软不硬，靠背非常饱满，不论冬天还是夏天，坐在上面应该是一种享受。 进入第二排，这台车座椅布局是2 3 2，多花1万元可以选2 2 2的座椅布局，后排拥有独立出风口，USB/Type-C的数量一共有4个，还有一个小型开放式储物格，可以放置手机等物品，后排电动座椅调节不仅可以调整靠背，还可以进行前后调节。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排头部空间约有1拳半距离，腿部空间两拳距离有余。并且第二排地面没有凸起，虽然中间坐垫较短，但是乘坐三个成年人完全没有问题，一点不会觉得拥挤。 来到大家比较关注的第三排空间，在第二排座椅位置不变的前提下，进入第三排头部与车顶已经没有空间，将将够，腿部空间约有3指左右，并且坐姿不能调整，长时间乘坐起来还是比较累的，但是如果是一个身材比较较小的女生坐进去的话明显会比我坐进去的感受要好一些，如果将第二排乘客身材也比较较小，座椅前调以后，第三排也还行，就是坐垫填充不是很饱满，并且大腿下方会空余出来一部分空间，久坐还是不会很舒服。 后备箱空间，X7为上下分段式打开方式，第三排立起的情况下，储物空间也相对不错，日常家用购物没有问题，但是第三排座椅使用频率毕竟很低，将其放倒以后空间会有明显提升，第二排座椅也放倒的话几乎可以躺下两个成年人，非常不错。 动力方面，我试驾的这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，尽管车型很大，但是提速比我想象中的要好很多，虽然没有同排量跑车那样的推背感，但是已经很不错了。百公里油耗大概在12升左右，跑长途的话油耗大概在百公里9升左右，对于一台大型SUV来说，这个变现应该可以让人接受。 最后总结一下，这台车的指导价为100万元，如果是我买的话，我会多花一万元选择2 2 2的座椅布局，因为对我的家庭来说，满员的情况毕竟还是少数，一家四口来说，后排两个独立座椅的空间会更大一些，并且在中间会有一个过道，进入第三排也比较方便。这台车适合商用，也适合家用，既有商务出行的面子，又符合家用车型的大空间。所以对于要买6/7座车型或者大型SUV的人来说，选择它不会后悔。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.21分“优秀”

X7是宝马历史上身材最庞大、最笨重的车型，但你若仅以次就判断它缺乏运动细胞，非常抱歉，宝马X7的操控就像一个灵活的胖子，甚至还是一个舞蹈天赋点满的胖子，其驾驶乐趣与操控极限不仅高到让你无法相信，甚至还超过了不少标榜操控、并且身材更加较小灵活的轿车。外观方面，宝马X7采用了宝马家族最新的设计语言，硕大的双肾进气格栅不失经典的同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。从尺寸来看，宝马X7的长宽高达到5151/2000/1805mm，轴距更是达到惊人的3105mm，全面超越了奔驰GLS，更是远大于雷克萨斯LX。而在视觉感受上整体造型均匀，看上去并不臃肿。进入车内，内饰设计和宝马X5几乎一模一样让人有些失望，不过作为宝马的旗舰车型，X7车内大量使用了优质真皮和金属与木纹等装饰，让车内营造出极致的奢华感。前中后三排座椅都具备充裕的乘坐空间与舒适性，并且第三排座椅的乘客还拥有独立的自动空调，非常有心。驾驶方面，让宝马X7具备灵活性的一大重点是其方向盘的指向性比想象中要精准不少，在转向助力的帮助下，就可以轻巧地实现穿梭移动。可变转向比也在大角度转向的灵敏性，和高速行驶的稳定性之间取得了平衡，开上公路，在舒适模式下X7的动力表现相对柔和，油门反应前松后紧，正常驾驶并不需要花费更多的精力在油门上。坚固沉稳的车身覆履般地移动，坐在车内车内除了臀部能感觉到被加工的路感之外，舒适性几乎不受影响，切换至运动模式，油门、底盘都变得紧绷了一些。深踩油门，X7不会不分青红皂白的来个爆发，而是趋向于绵密地涌出动力，其0-100km/h加速时间最快仅为6.1秒，没错，4系2.0T或者7系2.0T也能跑出这个成绩，但我想说这是不能比拟的，你能想象出一头非洲大蚱蜢象从你身边飞奔而过的场景吗？。除了打起精神的油门相应让动力来得更跟脚之外，悬架也会把更多的路感传到车内，搭配坚韧的支撑性能，给人非常饱满可控的驾驭感。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.5分“优秀”

【外形】作为宝马家族的旗舰SUV，X7外形那种气势感营造的是非常出色的，在宝马SUV车型中史上最大的镀铬双肾形进气格栅搭配开眼角的大灯组辨识感十足。而且大灯组内部做工的精细程度非常高，还支持激光大灯功能，无论是质感还是照明效果都堪称一流。 侧面的线条虽然比较平直，但大气感营造的非常出色，密幅式的轮毂以及车窗和侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。 尾部造型给人一种非常庄重的感觉，一条镀铬装饰条将两侧尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。 【内饰】内饰方面虽然是宝马家族化的设计风格，看多了容易产生审美疲劳，但在细节方面无愧于旗舰车型的身份。中控台被大面积的配置材料覆盖，辅以木纹饰板带来了出色的档次感和豪华感。 水晶电子挡把、大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘也极大增加了科技感，内饰方面基本上挑不出毛病。 而且中控屏不仅支持手机远程控制、在线导航等功能，还支持无线CarPlay，实用性、功能性以及操作流畅度表现都对得起价位。 【空间】宝马X7除了入门车型外，其余版本均默认为2-2-2的六座布局，但可以选装7座。顶配车型的第二排采用了独立座椅，支持四向电动调节，而且还配备有舒适头枕。 身高1米7的同事调整好前排座椅，并将第二排座椅调整到最后，乘坐在第二排腿部空间大约是2拳；第三排腿部此时基本上已经没有了剩余空间；将第二排座椅调整到最前方，第三排座椅的剩余腿部空间大约会有1拳半的样子。 这样的空间表现同级别来看算不上优秀，日常使用4座的话是比较合适的，但满载6名乘客的话空间表现比较一般。 【动力】宝马X7搭载的是3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶中，由于坐姿比较高的原因，宝马X7的视野表现非常出色，能够给驾驶员很强的自信。 动力匹配方面宝马也下了一番功夫，平顺性表现非常出色，变速箱换挡速度比较快，不会刷存在感，动力可以说是随叫随到，轻踩油门就会有比较明显的加速感，超车时也非常轻松。 如果追求动力感受的话，可以切换到运动模式，此时油门会更加灵敏，变速箱升挡也会变得不太积极，深踩油门推背感来的非常快，实测百公里加速仅需6秒左右。 【舒适性】宝马X7采用的是自适应双轴空气悬架，而且配备有动态减振控制系统，这套组合实际表现非常优秀，既能够兼顾到舒适性，也能够兼顾到运动感。 在舒适模式下，悬架对颠簸的过滤非常出色，即便是过减速带车内也不会有明显的冲击力。在转弯时车身会略有侧倾，毕竟此时悬架是偏软的。 在开启运动模式后，悬架的支撑性会有明显提升，但此时依然兼顾了舒适性表现，对细小颠簸过滤比较彻底。 【总结】车内外营造的氛围、良好的驾驶感受、强大的科技感以及舒适性方面的表现都是X7的优势，但作为一台6座产品来讲空间表现确实算不上优秀，但这毕竟是一台SUV，空间不如同尺寸的MPV也属正常。除了贵，宝马X7可以说是没别的毛病，但贵可能更多问题是出在我们自身，还是给自己定一个小目标吧。

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

外观耐看，没有花里胡哨的设计；内饰虽然还是宝马那一套，但胜在用料扎实没有什么新车味道；配置很高，该有的全都有；空间不用说，就是一个字大；驾驶感受必须好啊，对比老款gls和现款揽运，强的不知道哪去了；可靠性就不行了，我应该是全国第一批第二批拿车的，车子大毛病没有，小毛病不断，油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯（日间行车灯烧了保险丝），品控让人崩溃。有车成本不低，毕竟一百多万的车，既然开车去有了面子，就必承其重。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.43分“优秀”

宝马X7俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型别致的前大灯有力提升宝马X7的辨识度，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看，宝马X7的侧面线条流畅顺滑，显露出设计师的用心良苦，曲线玲珑的线条贯穿整个，硬朗的侧面线条足以凸显精气神。最让人惊喜的是宝马X7的内饰设计。中控台设计具有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来说，宝马X7的内饰豪华感已经达到了宝马应有的水准。 在动力数据上，宝马X7排量为3.0，发动机是涡轮增压，让其达到340Ps的最大马力。因为宝马X7有成熟的8挡手自一体变速箱支撑，变换档位积极平顺且可靠，加上宝马拥有极高水平的调教技术，变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，驾驶者在过弯以及超车时非常有自信。同时，最大扭矩参数450牛米，百公里加速数据卓越，实际测试数据为5.5秒，与奔驰GLS相比，宝马X7难分胜负，综上，宝马X7的动力输出完全没必要担心。