点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.3分“优秀”【购车经历】
老婆原来的车是ecoupe,地盘低,车胎薄,上下班路况不好,坑很多,几个月就废了2条防爆胎,心疼。而且小区车位紧张,下班回来没有车位,车子爬不上马路牙子,轮毂挂花的厉害,实在没办法,考虑置换个suv。
首先预算100左右(排除了超预算的gls),在gle,gle coupe,x5l,x6,x7低配中选择。老婆喜欢轿跑的glec和x6(这两款优惠力度都比较大),我喜欢大空间的gle,x5l,x7。考虑了2个多月,最终老婆听我决定。因为这次就打算上3.0t车型,考虑性价比,首先排除了gle450,而且后排空间上比2款宝马确实要小一点。然后在x5l顶配和x7丐版中选择,x5l后排座椅真的比较舒服,空间也大,顶配什么都有了,就是要等车这点比较纠结。x7高一级,第三排放到当大五座也OK,特别是新的3.0t发动机比x5的多70牛米。在朋友介绍的4s店也能拿个当前比较好的价格,最终试驾当天跑了闵行,浦东3家店,当天就定了黑色现车。加了最基本装潢,整体比较满意。
【亮点配置】
最爱这个3.0的发动机,零百比老款提升了一些,能到6秒内了,而且非常省油。无线carplay能够全屏,配合ID8使用还是比较方便的,丐版就有无线充电,比奔驰的系统感受好一点。通过app远程开关车门和遥控挪车也非常赞。
【驾驶感受】
空气悬挂真的比较有韧性,现在走烂路再也没有轿跑硬邦邦的颠簸感了,就算是悬挂韧性上对比我上班开的V90CC也要好一些(果然还是空悬)。
舒适模式下,起步还是有些许延迟,然后加速是比较快的,不知不觉能到100,但是没有明显推背感,属于比较平顺的那种,双层夹胶玻璃下静谧性还是挺不错的。运动模式还没有开过,后面再尝试下。
毕竟是个大车,要说非常灵活肯定是谈不上的,匝道过弯还是要悠着点。
【外观内饰】
新款造型大变样,虽然大家吐槽眯眯眼,但是实车还是非常霸气的,和x5放在一起比明显更有气势,x5和x3在前脸上总感觉区分度还是不够明显。发光的大鼻孔,两边的天使翼在夜晚还是挺有仪式感的。尾灯比较立体,而且有熏黑效果,比老款好一点。不满意的就是前脸下方的镀铬有点难看。
内饰换成了类似奔驰的双联屏,但是比较突兀,好在车机比奔驰好用,特别是id8的全屏无线carplay真香。全车最可惜和吐槽的就是水晶大鸡腿退化成了水晶兰花指😭
【空间表现】
由于计划当大五座使用,所以第二排移动到最后感觉空间还是挺好的。座椅还是比较舒适的。如果三排都坐人,还是只能应急一下,三排需求还是多考虑mpv比较好。
ㅤᦦ张:你怎么能赚这么多钱
用户9840933184020:今天订了2023款X7,入门版
建国50582:新提的宝马x7上高速后车辆不稳,时速100公里以上,方向需要来回微调才能走想要的路线,不然就一会偏左,一会偏右,明显的时候要用力回一下方向盘,很没有安全感,100多公里基本没有多大弯道都要两只手扶住方向盘才踏实,各位车主有这种感受吗?想知道是不是问题?
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2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.4分“优秀”先说总结
四月底订车,七月中下旬提车,选了抬显和ACC pro,整体感受现在的价格对于x7的产品力来说,真的不亏。用车时间比较短,但是关注了很久,结合大家买车前在意的问题说一下我自己的感受,会主观和片面,但都是真实感受。
订车之前发过帖子问大家有没有必要选,得到的反馈几乎都是有必要,然后就是漫长的等待。刚提车高速上就试了一下,抬显毋庸置疑,提升驾驶安全性,几乎不必低头看仪表盘,抬显的整体色彩和观感也都很好,内容显示也是简洁和有效。原谅我没什么见识,起码我认为x7的抬显好用不廉价。acc pro就比较适合高速路况好,车不是很多的时候用,真的省心省力,市区堵车的时候也用过,因为新款无法主动设定与前车的距离,所以容易被加塞,如果不介意的话,长时间的拥堵路况其实也好用,但是要保证道路标识清晰才可以。总之我觉得这两个选配不亏的,ACC pro除了全速自适应巡航以外,也有其他的一些安全驾驶辅助功能,对驾驶体验绝对是有提升。
整体造型满意,毕竟审美是很主观的东西,哪怕和新揽胜停在一起,我也觉得x7很好看。大鼻孔进气格栅放在x7的前脸比例协调,辨识度很高。被大家吐槽的分体式大灯,我认为大灯的造型让硬朗的车身线条有一丝柔美和未来感,是加分项。饱受争议的前脸进气格栅下方的银色小虎牙我也很喜欢,这个真的是仁者见仁,我反正觉得小虎牙让前脸造型更有层次。
【空间表现】
算是X7的卖点之一吧,在同等的车长和轴距下,空间位置分配比较合理了,平时大五座,后备箱储物没问题。第三排升起后,需要稍微牺牲第二排的空间,来确保第三排舒适性。身高180的小胖子,在二三排合理调节位置的前提下,每个位置都坐起来都不局促。就是第三排上下车确实不算方便,但是短途乘坐没问题。
【内饰】
内饰设计中规中矩,之前看过很多次,没有太大的惊喜,也不失望,整体还是喜欢的,尤其是空调出风口的位置。质感的话毕竟是领先版,尊享及以上用料好很多,麂皮顶有些心动。但是我觉得领先也够用,更耐操一些。
【驾驶感受】
自重如此大的车,x7操控表现已经很优秀了,动力充沛,转向的指向性也好,底盘也够紧实,转弯侧倾处理的很好,对道路的反馈也比较精准,就是开起来不像是大车的感觉。非要吹毛求疵的话,舒适模式下起步没有预想的那么顶,可能是心理作用,感觉没有开试驾车的时候那么强进。刹车的话有些肉,给人感觉信心不足,可能是领先的配置问题,后续应该需要自己升级一下刹车。销售说也可能是新车的原因,开一开会好一些,这个我就不了解了,欢迎新老车主们解惑。
油耗的话我自己比较满意,新车高速10左右,市区跑跑十三个,毕竟里程太少,不太具备参考性,好多人说磨合一下油耗还会减少。
先说这么多,不足的地方欢迎指正
不乖不坏有点可爱:想问问你们多少落地?
用户2056715633460:选装抬头显示,驾驶辅助,方向盘加热,划算,还是直接买尊享自带抬头显示的划算
wisnuu:求问大咖,X7抬显显示丰富吗?在犹豫领先要不要选装抬显,1.6万,三四个月。谢谢先!
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2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.5分“优秀”外观上被议论最多的当属分体式大灯,这类设计相信大家都很熟悉,但用在宝马上却是首次,而且还是拿宝马X7这样的旗舰SUV做试点,值得一提的是,即将上市的全新一代宝马7系和i7也是这个风格
当初宝马4系换装超大格栅的时候,虽然也引发了争议,但至少还是遵循双肾的轮廓。但这次,新款宝马X7基本告别了经典的天使眼大灯,对大家的视觉冲击显然会更大。对于这个风格,有人说烂大街,让人看到很多车的影子。也有人说,更有辨识度了,毕竟之前老款X7就被人说跟宝马X5区分度不够。而争议的背后,我想到的是,分体式大灯现在只是应用在7系和X7这样的旗舰上,未来那些更走量的3系、5系,X3和X5,会不会效仿,经典的天使眼大灯会不会成为过去式呢?
关于造型,这里再给大家分享三个细节
第一,新车的进气格栅新增了“炫影光幕”功能,简答说,就是在夜间可以呈现出瀑布式的点亮效果
第二,新车全系取消激光大灯,且暂不提供选装,而在老款车型,除了最低配,其它都是标配激光大灯,选装的话需要的2万块
第三,新车低配的轮毂尺寸依旧是21英寸,但它的顶配达到了23英寸,这也是宝马现有量产车中首款拥有23英寸轮毂的车型
内饰的一些改动同样引人关注,首先就是换装了双联屏,虽然这个设计在宝马i4、iX、3系等车型上已经应用过了,但如今来看还是有不少的争议。需要承认,伴随着实体按键的减少,更多的功能被集成在了屏幕中,加上升级后的iDrive 8操作系统,这套双联屏从体验上确实提升了宝马X7的智能化和科技感。
不过有人可能会介意的点在于,这个设计是由奔驰开创的,且被国产品牌和造车新势力用得很多,宝马如今再来使用,会让人觉得没有创新。
还有一个改动,为了更加简洁,新款宝马X7把之前经典的鸡腿挡把换成了小巧的拨杆换挡,
实际上,从宝马iX开始,到3系和全新一代7系,都是告别了鸡腿挡杆,用上这种拨杆式的电子挡杆。这种设计在保时捷911、大众高尔夫、奥迪A3等德系车上也有应用。有一些人会认为看起来和用起来都更优雅和方便,也有一些人会觉得有点小气,我个人更倾向于前者,而且按照这个趋势,其它宝马车型,估计会在后续的改款或换代中,全面取消“鸡腿”挡杆。
再来说说空间,大家也知道,宝马X5L国产后,轴距被加长到和进口宝马X7同样的水平,为此很多人就好奇,X5是不是比X7更舒服?这里我打一个形象的比喻,宝马X5就像高级大床房,宝马X7就像豪华大床房,可能床的尺寸一样,但真正住进去,体验上还是豪华大床房更好,包括到用料和质感等。当然,宝马X5是5座,宝马X7则主打6/7座,大家也没必拿它们互踩。
还有一个大家比较关心的点,都说6/7座车的第三排一直是被嫌弃的位置,那么强如百万级的宝马X7,表现又如何呢……根据实际情况来总结
不过后备箱倒是很值得一夸,首先它的第二排和第三排均可以通过电动调节来进行放倒和升起。其次,新车标配了可调节软硬和高度的空气悬架,我们可以电动调节这台车的车身高度,在装载或搬运重物的时候,调低后就会更方便。最后,X7的后备厢门是分成上下两部分,下部分可以电动放倒,形成一个我们通常俗称的“钓鱼台”。
再来说说动力,新款宝马X7依旧是3.0T直列六缸和4.4TV8两套动力,标配8AT变速箱和适时四驱,并且还可以选装后桥差速锁。变化的地方在于,新车全系增加48V轻混系统,其中3.0T最大功率280kW,最大扭矩520N·m,数据上比老款有所提升,零百加速也从老款的6.1秒提升到现在的5.8秒。
顶配的4.4T车型最大功率390kW,最大扭矩750牛·米,零百加速4.7秒,虽然账面数据和老款保持一致。但发动机型号变了,从以前的N63升级成了S68,要知道,S代表的是宝马M部门设计的发动机,通常是只服务M系列,除了当年的Z8跑车,印象中这是宝马第二次把S开头的发动机用在非M车型上。
总的来看,此次中期改款宝马X7,承载了不少宝马在产品上的创新,而大家对此褒贬不一。实际上,当年标榜运动的宝马,推出X7这样以空间诉求为卖点的车型,也是面临了很大的争议,但如今从市场需求来看,还是证明了其合理性和必要性,所以关于相关的产品变革,不如交给市场和时间去批判。
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2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.3分“优秀”开了两周了,动力还可以,就是不支持华为手机互联,没法链接hicar,没办法,买了个手机支架,挺掉份的,
快乐的橙子iv:+20万上gls呀,x7太垃圾啦
托起坚持:还得配个苹果
zenlau:哈哈哈 那是你还没搞明白 注意车机wifi