他的巨大双肾格栅是我最喜欢的设计,车门采用的是全包式,即便是下雪下雨也不会弄脏裤子,但没有配置电动脚踏板,这点是一个遗憾。中控台能触摸到的地方几乎采用的是皮质材质包裹,棱角位置由缝线处理,整体的质感上乘。12.3英寸全液晶仪表,几乎车内所有的情况都能够给驾驶员显示出来,iDrive7系统的人机交互能力突出,即便是带有一些客家话口音的普通话都可清晰的识别出来,要点赞。我个人还非常喜欢他的挡把区域设计,水晶质感挡把加上银色的按钮,豪华度足够的高。
176cm的朋友在调整好座椅之后,头部空间有1拳4指,而第二排滑动到最后,头部空间有1拳1指,腿部空间有2拳左右,而这时的第三排,头与脚都会车顶以及第二排座椅触碰了。在日常的行驶中,若满载情况下,第二排座椅保留一拳的腿部空间,这样第三排才不会很憋屈。
实际的驾驶中,X7的坐姿足够高,视野非常开阔,普通城市行驶中,舒适模式就可以,城市行驶中加速是线性的,并没有那种“窜”的感觉,源源不断的动力输出会让你爱上这款车,即便是新手也能很快的上手。而开启运动模式,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,高速超车?那只是一脚油门的事。8AT变速箱,升降挡非常的及时,逻辑性很强,在你需要瞬间爆发力的时候,他可连降3-4挡为你提供动力输出,很有驾驶感。
他的底盘调教还是偏向于舒适。几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下,即便是面对减速带,它也足够平稳从容,厚重感和质感一样都不缺,对于这款车,我能想到的是:和家人驾驶着X7长途穿越,去体会祖国的大好河山。
在外观上,.宝马X7看上去非常大气,它的车头比一般的宝马SUV都要长,同时也更加厚重,这也就是我们为什么看到它以后感觉非常大气。它的长宽高分别为5163/2000/1835mm,在同级别中国优势非常明显。同时,它的轮胎也非常厚重,这就让它看起来更加霸道而且稳重的感觉。在内饰上,宝马X7商务范十足,看上去给人非常规整的感觉,不过在一些细节的设计上,它还是隐藏得很深的。比如说它水晶式的挡把就直接让人感觉非常高贵,直接把整车的内饰拉升了不止一个档次。同时,木质纹理的银色装饰条也给它的内饰添色不少。
在空间上,宝马X7驾驶座椅的位置空间并不算宽敞,甚至说是有些紧促,不过周围都是皮质的,里面还加入了一些棉花,即使腿部碰到也感觉到很柔软,平时休息的时候靠上感觉还挺舒服的。后排的空间也不适合特别大,只能说是够用。而且它的后排中央凸起太高了,再加上后排出风口探出的距离也很长,所以这款车不适合坐五个人。这款车的置杯孔还是不少的,而且都非常大,多人旅行的话可以多放几个杯子。在底盘上,宝马X7后悬架采用了多连杆独立悬架,滤震效果算是适中,如果我们走一些缓坡的时候滤震效果很好,但是如果连续过减速带的时候还是能感受到很明显颠簸感的。
在动力上,宝马X7采用了3.0T引擎,最大马力340匹,动力真的是特别给力,非常适合沙漠或者是山地越野,这样的动力才是真正的山地越野汽车,开上它你会感觉到一往无前,没有任何阻挡的感觉。尤其是它的油门非常灵敏,只要我们轻轻一点它就能很快响应,再加上它的方向盘非常灵活,这就让我们的操控非常舒服。它的刹车也非常灵敏,抓地力很强,及时急刹车也不会有太大的制动距离。
作为目前宝马最旗舰的SUV车型,X7给人带来的的尊贵感还是很强的。硕大的尺寸开在路上也很容易受到路人的瞩目。
但其开起来的感受确并没有给人特别惊喜的感觉。相比起许多全尺寸SUV,X7开起来给人的灵活感还是有的,宝马很努力的让你感受不到这个大家伙的笨重。从舒适度上来说,整体的表现也是比较的中规中矩。
可能是宝马太过于家族化的内饰设计,作为一款百万级的车型,内饰除了水晶档把这种点缀式的设计,其余并没有太多的新意,也并没有给人一种独特的高级感,手势控制一样的并不灵敏。