点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装
4.5分“优秀”外观方面,。厚重感十足的车头,从远处望去给人一种盛气凌人的感觉。大灯采用LED与激光双光源,并带有主动转向功能。轮毂采用的是22寸的多幅轮毂配以倍耐力P Zero运动轮胎,让操控变得更加游刃有余。
内饰还是一贯的宝马风,但细品之后你会发现,宝马对于诠释豪华诉求有着自己的独特表现方式。象牙白午夜蓝双色拼接的Merino真皮材质座椅、高级的木纹饰板,每一处细节的点缀,都能体现出一款豪华旗舰车型应有的水平。X7如同宝马旗下任何一款豪华车型一样,都装配了一系列自家最新的高科技功能。中控区12.3英寸高清显示屏搭载宝马最新一代iDrive7多媒体娱乐系统,这个系统界面简洁、直观,响应快速,但语音控制表现没有奔驰GLS-Class那么灵光。由于中控屏幕不具备触摸功能,Apple CarPlay只能看不能点,基本上没有实用性,但是iDrive7系统本身已经足够好用,所以这算不上大问题。
全液晶高清仪表盘不带偏光膜,显示清晰,信息易读性高。中控扶手箱区的杯架支持加热制冷,杯架上方配有一个无线充电板,三排座椅均配备TYPE-C充电接口。第二排座椅前方配备两部内置蓝光播放器的10.2英寸多媒体触摸显示屏,提供两组HDMI接口连接显示屏。全景天窗带有LED“星空顶”氛围灯光照明系统。
前排座椅支持16向调节,侧翼、肩部、头枕高度等位置都能独立调整。更值得一提的是,仅需手指触碰到相关调节按键,多媒体屏幕内就会以红色高亮形式显示当前位置,增加了调节的准确性。7座布局,第二排座椅支持电动四向调节、放倒以及向前翻折,向前翻折第二排座椅时,第二排座椅会向前移动并解锁后方卡扣抬起一个较大的高度,方便第三排乘客上下车。空间方面,178CM的体验者前排座椅调至最低,头部空间2拳。保持前排座椅位置不变来到第二排,头部空间1拳3指,将腿部空间调整至与前排还剩2拳的距离来到第三排,第三排头部空间4指,腿部空间1拳4指。对于7座车型而言,它们的第三排座椅往往都是“摆设”,坐上去的感觉特别压抑。宝马X7在这方面却给了我很大惊喜,第三排座配有座椅加热、独立空调以及小天窗,保证舒适的乘坐体验之余还极大程度的缓解了满载以后第三排乘客的压抑感。
动力方面,运动模式下,3.0T发动机的每次发力都显得格外兴奋,充沛的动力给予了驾驶者足够的信心。即便是这么一台庞然大物,如想超车仅需深踩一脚油门,无需太多顾虑,因为它有这个本事。从运动切换到舒适模式,紧绷的神经与全身肌肉得到了适度的放松,这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多,同时动力依旧跟脚,这才是这台车真正的打开方式。另外,它还有个ADAPTIVE驾驶模式,它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式,很智能很聪明。
作为一辆SUV车型轻便、舒适才是其中的精髓所在。宝马X7是我接触过的宝马车系里面开起来最舒服的车型,当你真正开起来以后才会感觉它的操控与灵活性要比预想中好很多。优秀的底盘调教,让这辆宝马X7变得格外舒服,几乎一切的震动都会被隔绝在底盘之下,厚重感与质感一样都不缺,即便是过减速带,依旧能够从容面对。
失落的帝国:这车的舒适度碾压同级别,车机系统比gls好用多了,gls那个经常误触…很不好用
用户1175842093655:你充值了,尊享运动没有冷热杯架
哦一那朵:哥 这么有钱介绍下我跟你一起小发财呗
作为家族旗舰SUV,宝马X7外形方面营造的气场是旗下其它SUV所不能比拟的,前脸大尺寸的镀铬进气格栅和开眼角的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。天使眼激光大灯是全车设计最成功的地方,内部结构精细程度非常高,无愧于百万的身价。
内饰方面虽然是宝马家族化设计,但也加入了自己的风格,比如水晶电子挡把就极大的提高了豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻,流畅度也非常高,而且菜单简洁,没有什么上手难度。此外还支持无线CarPlay功能,实用性非常好。
内饰的用料也符合身价,触手可及的地方都采用了皮质材料进行包裹,而且使用缝线工艺进行处理,豪华感营造的非常到位。高级香氛系统虽然褒贬不一,但笔者认为也有效的提升了档次感。
座椅布局方面,宝马X7默认采用了2-2-2的六座布局,可选装7座。6座布局下第二排是两个独立的座椅,配备有舒适头枕,对于头部支撑非常到位,但中间通道比较窄,无法从这里进入第三排。
身高1米7的同事将第二排座椅调整到最后,腿部空间还有2拳,此时第三排座的空间勉强可以放下腿。如果适当调整第二排座椅,两排乘客的腿部空间都能有1拳左右。但第三排座椅的坐垫和靠背相对都比较薄,乘坐舒适性一般。
动力方面宝马X7 40i车型配备的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶这套总成在平顺性方面表现出色,舒适模式下油门也并不窜,但起步依然轻快,中后段动力储备也充足,不管是在何种情况下超车都非常轻松。调整到运动模式后油门响应速度会有明显的提升,想要推背感它也能满足你的需求。
8AT变速箱宝马调教的已经炉火纯青,不管是升挡还是降挡都比较积极,对驾驶员的意图领会比较准确,存在感并不高。
自适应双轴空气悬架和动态减震系统的加入让舒适性非常出色,对于路面颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对于路况的感知非常低,即便是过减速带时车内能感受到的也不过是一声闷响而已。
隔音方面表现也达到了该有的水准,对于风噪和胎噪隔绝都比较彻底,车内能够感受到的只有急加速时发动机轻微的噪音。
当然,宝马X7也并非没有缺点,由于采用了6/7座布局,第二排腿部空间并不算出色,甚至还不如一些中型SUV。如果对6/7座没有需求的话X7并不值得购买。另外6座版X7的第二排座椅并不能放倒,只能向前收起,空间拓展能力并不出色,自驾游想把后备箱当床使用的话也不现实。
另外xDrive40i尊享版M运动套装官方指导价超过110万元,但辅助驾驶功能依然需要选装,有点过于吝啬,笔者认为主动刹车和自适应巡航对于这个级别的车型应该是标配才对。
该车舒适程度相当不错,是宝马SUV中坐着最舒服的了。内饰做工也符合这个级别的排面,空间也不错,第三排比奔驰GLS优秀多了,我算是比较胖的身材,坐第三排没有压力。整体而言满足我的需求了。只是城市堵车路况油耗有点高最高开过25左右,高速9-10个油的样子。
18年的时候买了一辆林肯领航员,开了两年,领航员是好车,没有出现过任何问题,但是让我很崩溃的是颠簸路异响严重,感觉全车在响。让我觉得这么个价位的车,一点品质没有。偶然一次陪朋友去宝马ssss店试驾了宝马x7,一上手我就感觉不一样,特意跑了山路,在山路颠簸路上各种试验,不能说一点声音都没有,但是对比领航员来说,已经很出色了,于是下决心换了x7,宝马x7让我感觉最大的就是静,因为有空气悬架,舒适度也比领航员要好,只是空间不如领航员,外形不如领航员霸气,内饰中规中矩吧,宝马家族的特色,不过对于我来说已经够了,很好👌🏻,唯一不足的地方我感觉就是没有在外形和内饰上和同家族的x5拉开差距,毕竟贵了好几十万呢。
李不空啊:中肯啊,确实和x5没拉开差距,配置用料没啥区别
儒雅冰淇淋RQ:我定的110.8,加了后轮转向,舒适模式,L2
驾驶模式,送透明车衣,电动脚踏。135.5落地。贵吗?深圳南山宝创刚下订单
居居的居居:落地多少?