点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.21分“优秀”

家里车不够用，需要增加1辆。主要用于接送孩子和日常通勤，没社交需求。要求冷车提速快，拥堵省油。有地库车位，安不了充电桩，年环境温度-35至40。找了一圈，只能是混动，再考虑购置税只能是插混。两田开过，太肉；BYD唐宋秦DMI都试过，悬挂受不了。看到V6P，别克销售都是小白，啥都不懂，买个车还顺道搞了次培训。销售小哥开悟后一月又卖了4辆，之前2年才卖了3辆。 外观：各人有各人看法，感觉挺好看，从正面和后面看不大，从侧面看就很大，线条流畅，挺精致。 内饰：新能源车中偏向传统的造型，没那么多酷炫，用着很顺手，空调设置是实体按钮，满意。 配置：该有的都有，不算高，就够用实用。空调制冷好评，省电效果好。 空间：轴距不算长，空间不小，全家人都算满意。后备厢比较规整，后座放倒后空间很足。 续航：提车1个月，跑了1300，全市区，平均时速20。有车位但安不了充电桩，隔三差五找个排插用随车充充充。基本算反向虚标，提速估计8秒，肯定不止8.6，0-60尤其快。纯电60+，纯油700+。锁定模式跑了段城市快速路，车速40-90，来回60，油耗显示3升，惊到了。日常亏电市区频繁短途5升+油耗。当然，还没过冬，估计到时会打折扣。很满意了。相同路况和用车环境，逍客2.0平均油耗7.4-9，可以做个参考。 智能化：车机就能用够用水平，终身100G/年流量好评，足够用了。高德老版本，不卡，但高架桥下时不时会定位漂移，地图和路况实时在线。网易云低配版，听歌没问题。手机端APP只能说够用，花了一个月时间和安吉星客服沟通才全部正常，够用水平。 驾驶感受：好评，完全符合预期。最大的优点是有电亏电动力完全一致，运动模式很猛，100以内2.0T的动力感受。悬挂偏硬，侧倾控制不错。有的说发动机介入声音大，没什么感觉，烧油的发动机没声就不正常了，比同价位油车NVH好。发动机转速逻辑和传统油车不一样，介入就是高效转速，转速和车速基本没有关联，不理它就是了。驾驶感受就是电车，和油车完全不一样。就是冲着双行星齿轮排PSD和L2B买它的。国六B排放，多点电喷没缸内直喷，没有颗粒捕捉器，能效低点不怕。优点是热机快，不积碳，没有机油增多，不堵排气。从感受来说，有电就是纯电，没电就是HEV。 抽空补充点，有空就说。 其它优点： 1、前后都是粗壮的铝合金防撞梁，很安心； 最后说一点看法，买车不要人云亦云，搞清楚自己的用车需求，合适的才是最好的。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

4分“优秀”

我自从去年10月16日提到这台别克微蓝6 PHEV以来，到现在已经开了17000公里。当时选择别克微蓝6 PHEV而不是选择纯电动车，是因为我当时并不具备在家安装充电桩的条件，所以我决心购买一台PHEV来满足日常所需。 当时选择它的关键点就是： 1、 大厂出品，质量品质有保证； 2、 别克品牌感觉比一般的品牌要高端一点； 3、 颜值高； 4、 油耗低； 而今早已经度过了最初的蜜月期，这些当初决定我掏钱的优势还在么？ 1、 迄今为止没有出过哪怕一点点问题； 2、 在我前段时间去一个私立小学开放日的时候，出于职业敏感粗略统计了现场的品牌——保时捷全系集齐，BBA遍地都是，但，别克要比大众多。总体来说，我开着这么一台蓝色小型绿牌别克车，还不至于拉低整条街的品质。 3、 360度无死角的好看，离得很远都能认出我的车来。 4、 加满一箱油不到200块钱，油电综合续航能开接近800公里，如果平时开的少的话，一个月都不用加油…… 前段时间和同事换了一台燃油大车，我发现像我这样因为需要接娃送娃频繁短距离通勤的情况，电动真的是最佳选择，不然的话很容易车还没热，就到目的地了，内心总有一种对资源浪费的内疚。而使用别克微蓝6 PHEV显然就更合适。 如果在使用便捷性上说说缺点，那就是相比纯电动车，适用于PHEV这种只能慢充的车型，共享充电桩的数量明显少了很多。经常会看到APP上面充电站在慢充这一栏是0，所以即使我每次都会切换成油电混合的模式，也是经常完全亏电的状态在使用。所以对我来说那个较低的油耗真的是人间真实。 而对于家里能够充电的车主而言，则完全可以奢侈地完全使用纯电模式，也永远不会有里程焦虑。因此我归纳出的最佳使用场景是： 1、 家里能够安装慢充桩； 2、 短距离市区内通勤占据较大比例； 3、 有城际或是周末外出的长距离使用刚性需求； 4、 有较强的里程焦虑； 在这样的基础之上，如果你想要买一台绿牌不限号的家用车，又不想要花太多的钱，同时又兼顾品牌和颜值的需要，那么，这台落地在15万元级别的别克车，你完全应该纳入首选序列。 最后，我还有几个细节要讲，一个是续航：即便它是一台PHEV，纯电续航标定60公里，油电综合续航780公里，实际开下来的出入不大；一个是车机，界面很漂亮，而且和液晶仪表盘互动充分，开车时候液晶仪表盘上的导航信息等显示得很清晰，加强了驾驶的安全性，云端音乐也很多，反正我老公很满意就是郭德纲的相声几百上千个都很齐全（充分暴露了车主品味）。另外，手机APP上对于车辆的操作和显示都很一目了然，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的便捷。 总结：如果用1到10分来打分我这17000公里的使用体验，我会打上9分。在打分的时候尤其需要结合车价来看，毕竟你很难用15万块钱买回40万的使用体验。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联共享型

3.79分“良好”

6月19号提车，裸车11.2，保险6000，手续费2000，挂牌500，落地下来12.1，算上2000的政府补贴，落地11.9。 1.外观很喜欢，不过这事儿见仁见智，就不多说了。车型类似旅行车，掀背的后备箱取放东西都很方便。LED车灯亮度够用，喜欢蓝色，白色网约车太多了😂 2.内饰中规中矩吧，这个价位了，也不要求太高了。车机是真得吐槽一下，慢不说，蓝牙连接后接个电话都能卡住，真服气了。 3.纯电续航还不错，大夏天，电池基本没打折扣，纯电跑了45公里左右，25公里开空调，车外38左右，车内26一档或两档风，现在还有19的电，与厂家宣传的50公里纯电续航基本一致。 4.混动模式油耗尚可，全程开空调，油耗大约6个油左右，不开空调的话，应该能到5个左右。噪音跟大家说的差不多，2000转以下尚可，超过2000转噪音有点明显，不过得益于双层夹胶玻璃的静音效果，整体感觉噪音和纯油车差不多。 5.吐槽下售后，刚跑了3天200公里，没充过电，亏电后自动切换至混动模式，第三天4s就打电话，说我电池亏电了，需要充电，如果亏电提醒超过3次，不再享受电池包质保。我晕，这是啥规定？问客服，找了技术回复说，是电池亏电后，厂家连续提醒3次，才会影响质保，我让他们出盖章的说明，他们不给出。保养手册和用户手册也都没提过这事，不知道咋回事，也没搞明白。结合车友们的情况来看，估计是出厂后没充过电，电池里的店都是虚的，导致出现亏电并提醒。已经充电两次了，之后再混动模式当油车跑跑试试，看看还会不会收到提醒。 就这些吧，再想起啥来，后续再补。 最后一张是与我八年多老帝豪车的合影，陪我八年多，多少有点不舍。 再见，老帝； 你好，小微！

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.64分“良好”

价格合适， 省油省钱， 加200块钱的有能用一个月 上下班也不远，单位跟家里也都能充电 可以当纯电动车用。 这个车是真的省油， 之前家里的suv很费油， 平时开着出远门还得算算油费合不合适， 现在没有这个烦恼了， 百公里油耗我开到了2个油， 真是佩服我自己 也开过同事的荣威混动车 模式切换真的傻，不好开 发动机启动噪音大， 有一次电用光了，发动机突然启动吓了我一跳 整个车都在随着发动机抖，声音超极大 淘宝买了隔音条贴一贴，聊胜于无吧 这个车的小电瓶不太好 我新车叫了一次救援，搭电 行车记录仪安装不要买带停车监控的 小电瓶太垃圾，很容易亏电 行车记录仪线不要买3跟线的， 2根线的这种就行了 内饰都是塑料，前后门版材质竟然用的不一样，不过也无所谓了，毕竟便宜 空间也还可以， 后备箱很能放 能拉很多东西。 就是车漆太薄了， 新车已经蹭掉了1条漆了 不过无所谓了，车就是拿来用的 送了7kw的充电桩，30米内安装免费 但是这个车只支持3.5kw的功率 充电慢，不过也还凑合， 不到3个小时也就冲满了 新车保险自己找熟人买的，花了3300， 买了tpu的脚垫 跟后备箱垫 买了隔音条 买了手缝方向盘套，自己缝起来真费劲 买了行车记录仪 贴了车窗膜 跟黑色悬浮车顶膜 中控手机支架不要买，有carplay ，买了也用不到 中控屏幕不用贴膜，原车自带膜 整车连保险加贴膜带买的杂七杂八的东西大概花了不到9.7w

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.21分“优秀”

提车一周，来谈谈感受。选车时相继看了各大排行前列的车，也试驾过。综合价格、品牌、安全、变速箱、事故故障等等因素，同价位这款确实无敌，故下了决心。 •外观（如图） 实话说不惊艳但越看越顺眼，车身很流线，前脸两根像剑齿虎，帅气。重心比较低，有种轿跑&旅行车&SUV mix的感觉，在深圳路上见的不多，回头率可观。 •内饰 用实用派来形容较为贴切了，乍一看目前热销款车型大屏、可变氛围灯、怀挡、无实体按键、隐藏式空调它是一个都没有，但墨镜盒、化妆灯、真皮座椅方向盘这种实用的东西都能找到啊，确切感受到的设计师设计时秉承着：“花哨？真没必要”的态度。实际使用下来有被感染到，大屏？耗电啊；氛围灯？有单色的就行了；怀挡？会不会误拨啊；无按键？不方便；隐藏式空调？我想吹脸。这样下来慢慢说服自己，期待跟价格终于划上等号。毕竟抛开价格谈配置都是耍流氓。 •配置 R17马牌轮胎、百年经验调教出来的底盘、多连杆和麦弗逊、液冷技术、别克标志（毕竟名牌）、千升的后备储量（放倒后排）、功率分流变速、全景天窗、座椅加热…真的很可以了 •续航（如图） 上下班基本纯电，去市区玩用会油。纯电续航0虚标，说50km妥妥的给到。加满油755km，无里程焦虑了； 百公里油耗：4.5 百公里电耗：15.8 •智能化 自动泊车、主动刹车，我觉得有这两个很满足，没有自适应巡航是比较可惜的点，希望能加上。另外不知道这个车机会不会定期OTA升级，如果有的话最好了 •驾驶感受（如图） 圈友说的发动机噪音大是确实存在的，特别地板油的时候。不过解决方式是松油门，再踩声音能小很多，绝招是关窗开音乐，不得不说整车静谧性是很牛的。其实我最受不了的是，空调声音除了一档，其他档位声音太大了，因为是车内噪音，歌都盖不住。不过热的话开最大档吹一下再换一档就行。制动、加速太舒服了，真的可盐可甜。悬挂没啥特别，减速带井盖该有感觉该有感觉。比较小确幸的是有个小小人性化的节气提醒。 个人结论就是，这车不错。15w以内如果来辆名牌、性价比不错、实用派、省油，别克微蓝6phev是优选。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.64分“良好”

1、 写前说明：此价格为公司员工购车专属，社会人士不可随意攀比哦。 2、还有就是车辆的驾控不是宇宙第一比亚迪短时间能比得上的。 3、内饰方面，一直比较喜欢别克的设计语言，虽然这个车内饰的用料没有那么精致，但是一眼望去环抱式座舱，以及优秀的人机工程学设计，个人感觉它的竞品宇宙第一比亚迪还有更大的进步空间。 4、动力方面，普通模式稳如老狗；我还是喜欢运动模式，动若狡兔。 5、隔音降噪方面，我必须吐槽一点，魔改版的L2B发动机（个人怀疑是宝骏五菱上的L2B-P系列魔改而来），噪音强度和品质上面比英朗的L2B-S系列差一些；尽管前排罕见的用上了双层夹胶玻璃，但是还是抑制不住从前围板传递进乘员舱的L2B的嘶吼声。别克的安静在这辆车上全是优势全无了。 6、空间很大，别克近年来也学日系把内饰的各种内饰板空间做薄，偷了很多空间出来。好处是空间不输日系了，但是缺点就是感官上没了以前的厚重感，空腔小继而也导致隔音降噪的变差。见仁见智

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.93分“良好”

【购车经历】3.21去武汉光谷别克4s店提车的，灰色高配，2月6号交的定金，当天提车人很多，本来打算交600元店内上牌，结果因为当天上牌人太多，已经预约满了，只能等第二天，看了zdm上网友的提车攻略，去附近的人保上牌点去预约，让第二天早上九点过去上牌，3.22上午九点多把车开过去，基本没有什么人，去了就能办理，大概花了半个小时就办好了，在邮政邮寄的地方顺便办理了ETC。 【驾驶感受】这车外观内饰都不错，纯电续航50km，可以直接用家里的普通插座充电（使用自带的随车充，充满需要七八个小时）。有电时可以启用锁定模式（主副驾之间驾驶模式切换的按钮，按下HOLD按键，取消该模式可以旋转该按钮到普通模式或者运动模式），锁定模式下优先使用发动机驱动，否则会优先使用电机驱动。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.89分“良好”

外观还可以。主要是老婆喜欢。我对车子的外观没有太大的要求。车子动力还好吧。毕竟自己的第一辆车。也没开过别的车。说下也没有多少感觉。车子纯电续航感觉不是很理想。车子的车机感觉不好用。连接蓝牙后。手机放歌就没声音，不知道是我没设置好还是怎么搞的。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

4.14分“优秀”

外观犀利，内饰简洁，实体按键，和油车相似的驾驶感觉，同时兼具经济性，还有电车一样的提速。避震一般，过滤坑洼有小颠簸，价格实惠，宝藏车型。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

4.43分“优秀”

整体性价比很高，预算8W买个最便宜的四缸自动挡汽车的，看了大众捷达，现在悦动，长安悦翔，吉利帝豪，最后因为武汉补贴买了个最低配的微蓝6phev，绿牌➕混动，低油耗还不限行，个人认为车头最帅，其次尾巴，侧身不好看，不过人生第一辆车够用了，现在在外面工作没有固定居所，先买个用用，以后定居了再换一辆纯电的汽车（现在厂家吃香难看，涨价！）

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

4.36分“优秀”

试驾了一下马上就锁定了这台车，动力跟脚踩多少动力给多少、操控扎实指向精准！符合我的要求，也试驾过比亚迪宋dmi同样插混比亚迪80km以上动力衰减明显，隔音、舒适配置比亚迪完胜！每个人的侧重点不同，选择不同，当然这车低矮的造型、mav新型空间设计也有很多亮点，当地优惠大，让我以燃油车的价格买到了它，瑕不掩瑜！ 昨晚提车回来插上便携式充电器、一晚上一点也没充不知道怎么回事，今天拔下来又插上去马上就充电了🔋、还得慢慢摸索这新产物。 启动后发动机不工作也会有嗡嗡的不知道是电流声还是什么声音、充电时也有声音、 通用减配严重了、车漆做工不好发现多处流漆跟麻点、大灯后壳子塑料怎么看怎么像回收塑料！内饰更不用说了，比之捷达还要丧心病狂、轮拱叶子板塑料单薄无喷涂、座椅应该跟英朗一个规格、窄、短、 后面电池的一些线束、插口完全裸露、从后轮就能看到、不知道有没有隐患，