【购车经历】
整个购车过程,前前后后一共花了五六周,中间因为上海绿牌审核耽误了一周,不少兄弟也有类似的经历吧?因为走的员工购车渠道,所以实际价格会比外面便宜一些。
【外观】
外观真的就是见仁见智的,萝卜青菜嘛,我选的松石青,看着就是银色,网上很多兄弟更偏爱灰色,也很好看。微蓝6的前脸谈不上多惊艳,不过侧面确实招人喜欢。
【续航】
目前纯电续航能跑到55-60公里,坐标上海,气温0-10度,主要跑外环,基本不堵车,
【油耗】
提车第一天,纯油状态开了几十公里,表显油耗4.2。换车之前开的英朗,表显油耗5.7,但在起步和拥堵路段,英朗的油耗明显很高。微蓝6插混虽然使用的是英朗1.5同款的L2B发动机,但因为有了电机加持,起步和拥堵路段的油耗下来了,所以油耗表现也会比英朗好很多。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性不错,座椅比较软,再加上自己买的腰靠头枕,前排坐起来挺舒服的。后排的话,家里人的乘坐感受是比英朗强。关于空间,因为自己和家人个子都不高,所以头部并没有感觉到局促,后排的腿部空间也很充裕。
【驾驶感受】
如果用两个字总结驾驶感受,那就是轻快。无论是正常驾驶中的转眼,还是停车时方向盘打来打去,感觉毫不费力,很轻盈,转向也比较精准。另外,在过一些减速带的时候,这个车给我的感觉是很干脆,丝毫不拖泥带水。
【保养】
目前才开了几百公里,谈保养为时尚早,不过结合此前开英朗的经历,这台L2B发动机,基本上可以随便造,加最普通的机油,7500公里保养一次,也没啥问题。另外,别克不是送了两张免费保养券么,下载个ibuick就能领取和使用。
【最满意】
要说最满意,那得是性价比了,这个价格买台合资混动车,还送个绿牌,要啥自行车。
【最不满意】
一个是纯电续航里程,五六十公里,确实不太够用,如果能像微蓝5,有个100多公里的纯电续航,那就完美了。另一个就是发动机刚介入时的声音,果然有点明显,不过,音乐调大,问题不大。
目前的感受就是这些,兄弟们有什么想了解或者交流的,欢迎留言评论。
人心不足蛇吞象丶丿:加装紫色氛围灯条好看
宇宙尽头的懒懒:你好哥们,我也是新提还没上牌,请教下这车的电机钢印号怎么看,上牌的时候车管所是不是要拍电机钢印号?
又要取昵称啊825:但是V5的后排太小
前言:买回来刚好一年,跑了26638公里,去了很多地方,全里程综合油耗3.95,充电频率中规中矩,体感25-30%里程用电。高速100的话4.5,运动模式使劲干的话5.8,最高(时速160)6.2。前几天还有试过纯电8.1度,一年居然没衰减,很满意了!
【买车篇】当买一辆车占了以下其中三种折扣,基本可以无脑冲了
1、滞销、停产、清库、换代的正常折价(这个简单不解释了,一般到32%已经是厂商的极限)
2、政策减免(省补市补区补,免税免牌免摇号,消费券,电商卷…)
3、其他形式特惠(员工购、内购、包牌包税,送保险,推荐新人、以旧换新…)
4、售后类优惠(例如:送油卡,n度充电权益,送电桩&安装,送几十次基础保养&免工时…)
在23年购车,我认为能让我无脑冲的就只有微蓝6和红旗eqm5,但红旗要绑定吉林牌一年,在广州限行十分不便
【用车篇(低配时尚)】
优点:
1、原来的后排空间相当可观的,后来自己换了君越真皮电动座椅,感觉是座椅厚了,后排稍微比原来小了,但是后排可以纯平放倒,后备箱巨大,米8高大盆花轻松放两
2、不智能但够用,新手也易懂
3、车本身没有大问题,一次esp灯亮,一次发动机灯亮,一次无法关闭电源,都通过重启好了
4、动力完全不虚,想超就超
5、外观一级棒,虽然是个假旅行,但这个价位还是满足了一下旅行车的梦想
缺点:
1、众所周知发动机动静大,后雨刮的声音也挺大的
2、A柱盲区也挺大
3、车门解锁键在最远有点反人类
4、运动模式标的不合理:假如你多电量时(4格以上)开启运动,动力需求大时是电+发动机同时,但如出现溜坡或松电门的时候,发动机迅速熄火,只用电,这么下来几脚大几脚松,电量非常快用光。以我自己的理解,运动模式应长期启动发动机,即使动力需求不猛时也应用来储备电量,保持电量随叫随有
【目前遇到过的问题】
打算3保时去4s问一下:
1、最近发现主驾车窗玻璃在升到最高后,再继续按升高,会有不单纯是上下的移动,并且有异响(像电机无力的声音)
2、较高速度过弯,心弯带刹车时,好像刹车片要掉落的感觉,非常没信心。高速重刹也会,像急停时拖鞋卡进脚脖子的感觉
3、倒车轻踩刹车打方向,方向柱或前避震咯吱咯吱的小响声
4、以前充电,充电口的灯一闪一闪正在充电,半年之后不闪了,只有插和拔时亮一下,但是充电没问题,所以没管它
5、刹车好像有点锈,前后四个都有点,是我大广州太湿了吗?露天停车的
先放这么多,后续再补充
家有双狮:车是好车,有些使用门槛,不太适合小白。新疆和广东都跑过,南北都适合。
地球蔡徐坤:换座椅多少钱
硕博楷模巴巴托斯:问题2我这个车也有 主要表现是刹车踩深了之后脚底有拖拽感和摩擦感
所有分值均与同级竞品对比作为参考。
我们这次试的是微蓝6 PHEV(插电式混合动力),给我的感受有两点明显优势,首先是限购城市对PHEV车型开放牌照,其次是适合对纯电车型有续航焦虑的朋友。 动力系统由1.5L发动机+双电动机组成,配合E-CVT变速箱,综合最大输出功率135kW,峰值扭矩380N·m,电池是三元锂电。慢充需2.6个小时。 测试感受 优势 1、动力 起步很轻快,中段加速也持续有力。 2、操控 前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合在同等价位车型中比较常见,但微蓝6 PHEV的悬挂调教更偏运动性,舒适度有所下降,但操控性大幅提升,高速稳定性和车尾循迹性都表现不错。 3、空间 得益于旅行跨界的车身设计,所有后备厢对比轿车明显提升了装载能力。车身轴距2660mm,后排腿部空间比较宽裕,但中间地板仍有凸起。 有待提高 1、内饰 内饰材质塑料质感太强,缺少软质包覆覆所带来的豪华感。另外主驾驶位脚窝左脚休息位置过窄,会导致左脚没地方休息。 2、噪音 发动机介入时噪音过大,同时发动机带来的震动会传递给油门踏板。时速超90公里每小时时风噪和胎噪也比较明显。 总结: 微蓝6 PHEV可以解决限购牌照问题,同时深耕电气化多年的传统大厂通用汽车也积累了充足的PHEV技术和经验。在动力、操控、经济性以及空间方面都表现不错,如果NVH和内饰材质方面有所改善就更好了。目前结合售价来看是非常值得推荐的,越开越喜欢的一款PHEV车型。
不要的汽车:不是说空间属于同级最大了吗,怎么空间才2
点评车型:
2020款微蓝6 PHEV 互联智享型
4分“优秀”因限牌一直考虑新能源车型,在一次朋友君越做保养时,无意中看到了这款车,一眼就被车辆外观吸引,几乎符合自己选车的全部条件。
整车外观设计好评,智能化相对不足,但是对于插混车辆来说够用了,到现在为止3
前排乘坐很好,后排座位比较短,空间车主
主驾驶座椅前后调节电动,靠背和高低调节手动有点拉夸,副驾座椅不可高低调节坐起来不是很舒服,后排空间充足。
看球专家:上广州牌好上不?
看热闹滴吃瓜群众:一年半跑了快4万公里,厉害啊!我去年5月提的车,现在才跑一万八
没有名字的海盗:跑网约车的吗?这车不用电,响不响
【油耗】
油耗亏电下4-5升/百公里,比较满意
【驾驶感受】
动力如丝般顺滑,开起来很平顺
【最不满意】
在车速不高的时候,发动机介入有时转速会拉的很高(2500-3000),会感到发动机声音很大,希望厂家能优化。
没有电量SOC值设定,希望厂家优化。
【最满意】
动力和油耗,空间也可以
【销售态度】
销售人员很专业。
【提车价格】
123300,上海车价没有优势
【空间表现】
空间可以,后排座椅放倒可以做床车了。
【购车经历】
从订车到提车用时25天,新能源车流程比较多,有点繁琐。
用户3472670495680:不会有soc的,不会给电池充电,原理是通过行星齿轮来削峰填谷,不反向充电。反向充电是本田和比亚迪用的
Never1017:有车友群吗?今天刚入手。
liumd675:请问用油开的时候发动机噪音是非常大接受不了那种的嘛,想买来当油车开的