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    艾力绅怎么样_艾力绅值得买吗

    ·艾力绅

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共248人评价
    25万-35万MPV总榜No.1
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    23.98-29.18万
    厂商指导价
    27.98-33.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.90
    • 外观
    • 4.07
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.81
    • 配置
    • 3.71
    • 3.59
    • 空间
    • 4.22
    • 4.29
    • 舒适性
    • 3.91
    • 3.91
    • 操控
    • 3.79
    • 3.78
    • 动力
    • 3.81
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 嘉华4.02空间4.30
    • 别克GL83.97空间4.33
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 库斯途3.89空间4.13
    • 传祺M83.88外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • 嘉华4.02空间4.30

    艾力绅·全部评分

    点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动至尊版

    4.2优秀

    【最不满意】 隔音是真的不行,感觉贴地跑一样!过减速带底盘松散 内种感觉一过一个不吱声😅 【空间表现】 空间平常就当然大四座开 家用肯定是够用了,个人觉得后期必改项目 航空铝地板是肯定的 ,遇见下雨天上车之后全是泥 特别不好打理!扶手箱也可以改 因为没有啊!就一个大板子让你开车放胳膊的 剩下的很鸡肋! 【舒适性】这个车很适合我 我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样,可能这就是车型不一样吧, 其实开车的体验不到舒适性 ,后排才能日体会到 自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过🫡后排确实很舒服 三排就别提了 也就内样 关注过这个车的都懂! 【购车经历】 以前就关注过这个车 内会是22款吧 还是23款具体忘了 36吧当时 一直就没提 考虑的车型有点多 又去看理想 试驾啥的内会特别喜欢理想 但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想,所以今年提艾力绅了, 【亮点配置】 最让我心动的就是熏黑的尾灯 轮毂 后视镜 真的很帅气!

    2024款艾力绅 2.0L 混动至尊版 图 02024款艾力绅 2.0L 混动至尊版 图 0
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    2023-12-25

    云上造梦者换套静音米胖子比做隔音靠谱多了

    疯石影视我特别想知道你们这百公里4、5个油耗怎么开的,同样是艾力绅为什么我的车现在达到百公里9个油啦

    读时光写浮沉压根就没有隔音,太单薄了

    点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动豪华版

    3.3良好

    【最不满意】 目前开了接近两千公里先说动力,0—70加速不错,高速加速就有些乏力了,而且搞不懂高速油耗怎么比在下面还高,我朋友的昂科威高速五个,我一般是七个多点 隔音真的不行,高速120第一排不稍微大点第二排听不清楚,后续做个隔音应该会好些 底盘不咋样,滤震也不行坑坑洼洼的路况不适合就适合城区郊区行驶 配置真的硬伤,没有通风没有方向盘加热,最受不了的就是没有中央扶手箱,感觉这个车的卖点除了发动机和第二排的座椅没有其他的了 。 音响emmmm…就听个响吧,后续还得升级做一下四门隔音 日系车的车机出了名的落后无力吐槽,算了,导航还没有还没有手机高德好用 不知道为啥落地30+的车没有胎压监测, 隔空开门可有可无,很鸡肋纯纯就是为了逼格 操控性…买了就不要去考虑了舒适驾驶就行了 车壳子真薄果然大部分日系车都这样 【舒适性】 接下来是优点,第二排yyds,当时看了奥德赛又看了这个,真的是不一样,离地间隙不高特别适合家用。 再来说说外观,这个车确实低调,感觉这款车是最适合年轻人的MPV 油耗真香,但我大部分都是+6.7九五的油目前综合油耗6个可能后续还会降低吧 前期加速可圈可点,后期不行 空间真的大,基本大部分时间都是当做四座,第三排拉起后储物空间就不如轿车和SUV了但放两个三个行李箱没有大问题。而且没有想象中的那么难停车 小鬼子的车确实耐造,目前名没有问题,毕竟本田最拿手的就是发动机 【购车经历】 当时想买捷豹XFl也因为这个和家里有过争吵,主要是谁家二十出头的小伙开MPV啊😭买了这个车第二排我就基本没有享受过迟早有一天卖了去换我的洗发露 基本目前就这样后续在评论区在补充

    2024款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 02024款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 0
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    2024款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 22024款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 2
    2023-12-04

    cz177还有一个就是APP真难用,蓝牙钥匙加载时间是真长

    我们要好好的25185011你开运动模式看看,动力随叫随到

    答案402520几岁确实不适合这个车

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    4.21优秀

    我是双胞胎小棉袄,家里随着她们的长大,觉得家用轿车已经满足不了需求了,偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下,肯定需要一辆七座的车子,年初就在关注和看车,MPV比SUV要舒服,那就看GL8,传祺m8,IMAX8,奥德赛和艾力绅都做了个比较,看文章和视频去车展看车试驾,多方面比较吧,有利有弊觉得最后艾力绅适合自己,毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点: 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比,连国产车水准都比不上,车机系统太low了,音响太差了,和电车一比至少落后一个年代的产物,连carplay,carlife没有,高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍,中间好歹有一点,但是不能数字显示时速,平时开的时候中间显示基本没啥用,能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病,后排扭力梁减震,确实对降噪不友好,但是带来的是第三排的折叠后平铺空间,网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪,对于城市普通代步来说其实可以克服,只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有,双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动,电尾门,钥匙升窗全系没有,不是多少钱加装的问题确实不够用心,这些还是实用操作,电尾门自己加了一脚踢的,买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能,有必要的改装。 下面说下优点,也是最终选择这个车的原因: 1.第三排完美收放,放倒后第二排享受的程度真的惬意,可以把腿翘的老高,留下纯平的后备箱空间,豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门,和魔术感应开门,提升b格还是有用的,宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门,地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能,最喜欢的是自动驻车功能,城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚,immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余,谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢,高速上会稍稍有点肉,但是带来的低油耗确实是实实在在的,喝92已经足以,260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结,网上文章测评不少,但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你,没有绝对完美的车子能符合你全部要求,但是只要家里人满意,小朋友开心不就最好了么,做个专业的奶爸,用他的广告语,款待最重要的人,家人就是我最重要的人。 写在最后,作为一个新晋艾力绅的车主,看过网上会有很多负面的消息,也有小概率的一些问题,既然喜欢就去选择,感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐,艾力绅三款配置,豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款,现在全系优惠比奥德赛要高点,艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像,多了个自动泊车,都是对新司机友好的配置,多出的2万并不值得,可以自己加装需要的东西,不装扶手冰箱,这个宽大的扶手还是很喜欢,我就花钱买了一个自己动手,希望给一些即将入手的车友一些建议和参考,也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比,自己贴了踏板。

    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
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    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 32019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 3
    2021-04-09

    给小可爱们当司机抢个沙发,新晋小艾车主,有啥对车的想法可以互相交流

    玩车的老王副驾驶没有电动,加上不能调节高低,非常low,虽然我也是车主,但是这点真的怎么想的,副驾驶做导游吗

    叫我霸吧我年前提的豪华 优惠完28

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.79良好

    今天给大家带来的这台车是朋友刚刚提的这台本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版,今天就给大家简单做一期小报告,分析一下这款车型的优缺点! 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢?我能想到的就是这个价位的老将别克GL8,以及国产新秀广汽传祺M8等等,那么我们就去采访一个车主的选车经历吧?他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了,而且油耗高家用还是以实用为主,接下来就是这台广汽传祺M8,一台国产车的价格和合资车一个价,那你给我一个不买合资车的理由?价格层面今天这台车官方指导价为30.98万,我们太原市优惠2.5万,优惠后裸车价28.48万,购置税25204万,保险(含强险)8300元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价31.9万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,艾力绅车身长度为4950mm,车身宽度为1842mm,车身高度为1711mm,轴距2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹材质,握感特别细腻。往下是一条钢琴烤漆,中间是一块8英寸的中控屏。整个内饰看起来还是比较沉稳的。座椅材质方面采用真皮包裹座椅,整体填充物较软,坐起来比较舒适而且看起来也比较高级。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指,我们把第二排腿部空间调整到一拳的空间。接下来咱们去看看大家最关心的第三排,咱们看一下第三排空间怎么样吧?第三排腿部空间1拳零4指,头部空间1拳4指,整个空间表现比较局促。 动态部分: 本田艾力绅搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩175N.m。实测百公里加速时间为10.4s,不过买这种MPV的用户对动力表现并不是特别在乎,他们应该在乎的是平顺性。所以这台车有混动系统的加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面这台车的表现一般,跑高速胎噪和风噪都比较明显。燃yi'ji油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为6.8L。保养层面这台车保养周期为10000km一次,小保养一次的价格为780元 总结部分: 如果你就单纯想买一台家用代步的7座MPV车型,在乎耐久性和保值率以及油耗表现的话,我建议你不妨试驾一下艾力绅这台车!

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    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 22019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 2
    2021-04-13

    手机用户51303005211看了那么多艾力绅评论!口碑那么差还是那么多人买

    捅车地艾力绅中控是软质包裹? 我去试驾的是假车吗

    用户8611805373757保险贵了点!我买的200万的全险6158

    点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 经典版

    4优秀

    适合家用,加装修后30万落地,性价比不错。 选车时比较过奥德赛(前脸难看)、夏朗(二三排布局不好)、gl8(外形胖大),没有试驾主要根据静态体验就定了艾力绅,加装了真皮电尾360腿托等实用功能。 纯家用主要接送孩子,再平均每两周跑次一百公里的高速吧。开了三年接近三万公里,体验最好用的几点感受: 第一就是电动侧滑门和低地台,老小上下车太方便了; 第二是车内乘坐空间,每一排都很宽松过道也方便,调整到四座时空间更无敌了; 第三是2.4自吸配cvt加速线性无顿挫,乘客好评。 明显不足: 第一,噪音和滤震,尤其是高速上的噪音和过减速带时的震感不舒服; 第二,加速有点慢,日常行驶没问题,需要急加速时信心不足,主要是懒得用s档,平时用有点贼和冲,加速时用还要来回换挡也麻烦。 其他的优缺点也有很多,但对正常使用也影响不大,无所谓了。综合来说是非常适合家用的一部性价比很高的车。

    2016款艾力绅 2.4L 经典版 图 02016款艾力绅 2.4L 经典版 图 0
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    2016款艾力绅 2.4L 经典版 图 22016款艾力绅 2.4L 经典版 图 2
    2021-04-01

    多才多艺河流zs买奔驰商务加速快!钱没到位

    千曲川新款奥德赛前脸好看,毕竟是广本更好。

    我想养只鱼猫油耗11个这么高吗?

    点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 风尚版

    4优秀

    这车目前表显7万多。 油耗方面:7万综合油耗7.9,我跑长途少于市区,最近2年基本每年内地跑一圈,一趟1万公里实时油耗7.2,加上各地加油的优惠油耗基本在4毛出头,每年的加油成本不高,很亲民,但是这也要看你怎么开。 保值率:白色的艾力绅二手车商收车价比奥德赛高1左右,顶配gl8三年还买不到个艾力绅的价格,裸车价27万现在二手车商给到21。 空间:分2方面讲,优点第二排很舒适,躺着可以享受在家的感觉,细节和魔术空间是本田的看家本领;缺点也明显副驾驶座椅不能上调,第三排头顶距离尾门太近,还有满座的情况下后备箱显得局促。 驾乘感受与个人体验:第一80以上降噪太糙了,聊天得喊。第二225的胎壁比较薄容易鼓包,R18 55 225的胎因为比较少价格一条原厂在800加,钢圈不如锻造的你轮胎鼓包钢圈八成是要做懂平衡,但是钢圈没有轮胎贵700左右。第三就是座椅比较薄坐着比较硬。我跑长途喜欢在车里休息,后排原车座椅不能放平,论睡觉还是躺平舒适,建议厂家能考虑中期改款能把这个设计进去。剩下的就是全优秀了。(优秀的视野、优秀的乘坐空间、优秀的油耗、优秀的保值率和开起来就想带自己重要的人去旅行的冲动)。 速度:0到60提速真心和带t的没法比,提速说真的真的不肉其实120到140也不需要多高转速感觉还有余力,跑起来也很稳。cvt的变速箱的响应很不错,超车肯給油带话基本也能满足我们。 外观:大气上档次,建议选白色,轮毂比奥德赛大一圈,中网和侧门要比奥德赛好看一些,当然这是个人感觉,毕竟从价格上说艾力绅都要略高于奥德赛。 保养成本:常规保养加全合成和机滤450左右,保养周期一年或10000➕。大保养重力换油的不贵,但是上交换机就奔3000➕了。刹车系统因人而异,有些人10万没换刹车片的都有,开车习惯决定,当然换也不贵。全车油漆也好,配件也好都不贵,毕竟是国内量产。

    2016款艾力绅 2.4L 风尚版 图 02016款艾力绅 2.4L 风尚版 图 0
    2020-12-03

    无id名纠正一下自己的错误轮胎原厂是R18 50 225,还有些读起来不通顺的地方,见谅希望大家能够互相帮助讨论。祝大家用车选车和生活都快开开心心

    用户3639148604005兄弟你这7.9个油怎么做到的,我19年4月份的豪华版7.5公里高速占7成,9.5-9.6之间

    安锦流年75549052为啥我开12个油

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    4.43优秀

    喜欢日系MPV,百万级埃尔法买不起,塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型,把陪伴我多年的老MPV送走,换来这款豪华型。 外观:我比较喜欢这代艾力绅的外形设计,整体线条比较硬朗,车头很沉稳大气,尾灯特别精彩,辨识度很高。轮毂的设计很好看,整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起,都是白色气场一点不差! 内饰:日系的车设计简约,主打实用,耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足,车机陈旧,配置不豪华…其实我觉得还好,音响稍微调下eq音色蛮好,中控设计大气沉稳耐看,中间扶手箱设计比较简单和矮小,是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的,本田的座椅舒适度适中,真皮耐用。第二排航空座椅多项调节,脚拖很舒服,座椅横向和纵向调节也是亮点,乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便,并没有一些人说的不灵敏,是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间:空间很大了,平时4座,第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话,东西有点放不下。 动力:2.0自吸+48轻混,我用了一年来看呢,低速就是纯电车的感觉,很丝滑很快。高速或者上坡就是油动,上坡稍微吃力一些,甚至伴随着马达的嘶吼,高速加速超车MPV不追求激烈驾驶,也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升,超车很痛快,但油耗可能就高了。值得提一嘴是,电转油的过渡很自然,细节做得好。 操控:看了一些评测,说MPV开起来很无聊,底盘调校不好…我倒没觉得,MPV就是要平稳,给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗:一箱油280块,随便跑630公里,5个左右油耗,油电混合动力,经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净,纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅,驾乘愉悦,家人出行首选艾力绅,经济实惠。30w+的车子也不差了,很满足。该有的配置也有,设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点:B柱塑料装饰条偶尔有点异响,我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

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    2022-12-14

    大雷6666666本田被你搞了个48v轻混简直相差十万八千三里啊……

    Rogerlababy请教下 你知道这款至尊版的智导互联怎么用吗?

    用户1087477799681握草,難怪日系車賣這么好,原來車主都帶自适應功能,手扶箱減配到只剩个儲物格,你居然説是為了方便副駕去后排,沒自動落锁是為了安全,就這么个破車30多万全車只主駕一鍵升降,高速行車吵的頭痛,副駕手動座椅,新車气味奇臭,開2年的車暴晒后依然刺鼻,2.0發動机光吼不走。不過拉客拉人,平時拉拉貨倒是挺好。

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    4.21优秀

    在买艾力绅的时候,其实也看中了奥德赛,我感觉这两款车虽然类似,但是从价格上却很明确,奥德赛是23万~36万左右,艾力绅25万~31万,从价格上面可以说,有点打配合的感觉,不过最后我还是选择了艾力绅,因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些,外观我更中意。 外观:白色大气上档次,而且还能增加了保值率,LED大灯和镀铬条的装饰都很好,中网给人一种新搭配的感觉,和之前看习惯的样子与众不同,开出去之后比较有面子,我是当私家车和工作车两用的,工作上我经常接一些小演出,带着些人东奔西跑各种演,他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,前后两款天窗车内的采光很好,没有什么压抑感,豪华版是真皮的座椅,网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净,个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置:2.0T E-CVT无级变速,动力配置足够了,安全配置上,车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等,都比较好用,我刚开始的时候新车对车距离把握不好,主动刹车帮我了两次,差点撞到消防栓,非常不错。喝92的汽油,综合油耗在7个左右,市区里会在增加一些,毕竟是2吨的车子,配置总体来说比较满意。 空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,我们演出的道具需要另外运输,我这车只坐人,不过人少的时候,放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性:说实话MPV的车我开过不少,基本上没有什么操作感,都是感觉很木讷,这款车转向很轻松,上高速的时候各种超车,动力操作很顺,但时速度到达120迈之后,静音效果一般,需要打开音乐,发动机的声音不小,在过减速带的时候,有明显颠簸感,还是要慢点开的。 缺点:买了才知道,各种停车真不方便,去个地下停车库拐弯都要小心,停车有点困难,一般出去演出都是别人先下车,我自己孤独寻找车位,另外后备箱如果不放倒后排,感觉有点小,汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,空间也大,家用和工作用能可以兼容,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。

    2020-12-31

    老宋瞅你咋地有个2019款的,2.4L纯油的次顶配,26.3卖,我想买。合适吗。

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.86良好

    原本第一辆车打算买个A6或者是X3,后来因为父母的提议以及实际需求,开始关注MPV,奥德赛尾部过于圆润样子比较小气,GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多),最终选择了艾力绅,裸车30.98万优惠到29.78万,落地33万5,加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰,差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比,目前传统动力的高配车型是26万多, 和这个车裸车价相差4万,买混动车型就完全不能考虑性价比,几乎没有,毫不客气的讲4万块的油,这个车就算1块一公里都能跑4W公里,而且从后期贬值率来讲,混动车型要比传统动力车型贬值更快,所以几乎没有什么性价比可言,大概算了一下 ,当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平,7万公里后就比传统动力车型省钱了。 既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置,这个车长(五米内)应该是做到极致了,一点也没浪费,保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有,就是第三排座椅还是略微单薄了一点,后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事,看着不够大)。第二是空间设计上,后备箱安排在第三排下面省了空间,第三排可以收起来变超大后备箱,第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间,我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间,腿部不会拥挤,家里成年人差不多165cm至180cm ,基本上每个人都能有比较合适的空间,不至于拥挤局促,老丈人特别喜欢,他觉得“商务车”挺有面子,小朋友也都很喜欢,每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人,三个成年人有点挤,不过因为头部空间很大,所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。 还有就是这个混动车的油耗,前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后,才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升,加满一箱油300块钱能跑8、900公里,而传统动力官方给出的是每百公里7.9升,也就是说每百公里省2升油合12块钱,就算传统动力按10升算,一百公里也就省20来块钱,想想这四万块什么时候才能开回来,所以说买混动是不是真省油了,我只能说羊毛还是出在羊身上。 最后再说说这车的缺点吧,反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用,后排空间就会很大,想必很多车友也是4座情况居多,由于没有遮挡物件,所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二,手机与汽车的链接(车机互联), 几乎没有,只有蓝牙能放放音乐性质的MP3,这个真是硬伤,都这个价位了,功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三,胎压监测,鸡肋的很。注意不是监测,就是个提醒,还特敏感,有时一天出现几次,前两天高速上行驶突然出现警报,赶快靠边查看轮胎状况,检查半天发现啥事没有,到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复,再找到仪表盘的车辆设置项,找到胎压监测,一会就搞定。然后第二天又来了,这次没充气,直接设置,然后没问题了,过两天又来了,又直接设置去掉了。第四,日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处,缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符,问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙,销售顾问的解释有点专业化,我给搞忘了。

    2021-01-11

    無迪509你的艾力绅混动能加300元油吗?

    MPV高端改装我每次只能加200左右的油,一跑就是650公里,油耗6.3,整体性价比不错,基本家用!说白了,这就是一台保姆车,当大四座用,接送老人小朋友,慢慢的开,也不抢,定位城市代步挺准的。

    会不会相遇为啥只能两百块?

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

    3.64良好

    优点: 1、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更突出家用,比起本田奥德赛又更加霸气; 2、空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,160°的放平角度躺起来可不要太爽; 3、动力相当丝滑,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感,切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉; 4、悬架很扎实,特别是在前两排乘坐时,能感觉到其对路面细碎颠簸的良好过滤,舒适性表现不错; 5、城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层玻璃,隔音效果几乎可以打满分。 缺点: 1、内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格还是车机表现来看都比较落后,是该升级换代了; 2、跑高速时动力稍显吃力,这时候得深踩油门才能达到良好的提速效果,但随之而来的是发动机那并不太悦耳的嘶吼声,再加上跑高速时的胎噪和风噪都会比较明显,这时候前排的双层玻璃似乎也变得单薄; 3、油箱容积较小,50L的容量让加油次数变得更加频繁; 4、第三排乘坐,过颠簸细碎路面时能感受到较多的零碎跳动,这估计是为了最大程度挖取后备厢空间,使得后排位置的底盘相对单薄;

    2020-12-19

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

    3.93良好

    作为一个专业车评人,今天要跟大家来聊的车型是本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动至尊版。定位上是一款满足刚需要求的7座MPV,空间上一点不会觉得拥挤,长宽高分别可以达到4950×1842×1711毫米,车身轴距可以达到2900毫米。厂商指导售价在32.88万,江苏地区裸车价格在31.38万,购置税在27,770元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9335元,全款购车价格在352,835元。许多时候买车就是要一步到位,本田艾力绅虽然价格不便宜,但可以进行分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月,首付30%金额在94,140元,月供是在6559元,购车之前一定需要量力而行,含贷款利息落地价格在369,299元,比全款购车多花费16,464元。 车系对比:目前2019款本田艾力绅都是混动方案,低配版本本田艾力绅 2.0L 混动舒适版价格相对实惠一些,厂商指导售价在29.48万。动力参数跟尺寸上并没有差异,主要变化是在配置上,高低配差异对于长期用车来说很重要,顶配版本车型增加了远程启动、前倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热、第2排座椅电动调节、第2排座椅加热、第2排小桌板、手机互联、车联网、车载信息服务、全车一键升降、外后视镜加热、外后视镜折叠等功能。 销量:进入2021年,本田艾力绅混动有着不错的销量表现,1月份卖出1377台,刚刚过去的2月份卖出3106台。从2月份数据来看,占据东风本田销量份额的6.64%,在MPV级别车型中的份额能够达到2.62%。 保养:保养周期同样在5000公里一次,首次保养只需要更换发动机机油,含工时费价格是在618元。配件更换价格是仁者见仁,发动机机油在518元,汽油滤清器在39元,变速箱油在180元,空调滤芯器在120元,空气滤清器在99元,制动液在88元,燃油滤芯器在536元。 提速:在动力上采用2.0L自然吸气引擎,发动机压缩比在13.5,最大功率在107kW,最大扭矩在175N·m。作为一款油电混合车型,电动机不能忽略,电动机总功率在135kW,电动机总扭矩是在315N·m。全力踩下油门踏板,加速的时候能够保持不错车身平稳性,动力输出上一气呵成,没有出现太明显顿挫感受,当然因为车身较为笨重,加速表现也不是特别突出,从实测成绩来讲,百公里提速在9.16秒。 刹车:作为一款MPV车型,全力踩下刹车踏板,车身姿态不会前倾得太过厉害,刹车力度释放可以给予肯定,本身轮胎抓地性就算不错,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.9L,混动版车型在经济性上做得不错。而我自己则是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了120公里,平均时速在35公里,不算太快,主要是有一些地区比较拥堵,从实测成绩来看,城市路段百公里综合油耗在7.3L。在高速路段则是跑了160公里,平均时速在110公里,油耗控制相对不错,从实测数据来看,高速路的百公里油耗在5.1L。 噪音:混动版车型能够在一定程度上改进发动机噪声,并且车厢内部进行了隔音优化,从实际驾驶体验来讲,车内静谧性令人眼前一亮,而从实测数据来讲,怠速的时候,噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。

    2021-03-28

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.86良好

    我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车: 1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。 总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。

    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
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    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 22019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 2
    2021-04-21

    兵哥庆满电池能用多久

    云淡风轻流水虫鸣这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧

    头条用户买台开下就知道了

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.71良好

    【购车经历】 一直关注奥德赛,想买个奥德赛低配的回来改装,一直拖到十二月份,在懂车帝里面先4S店打电话一问奥德赛上新款没有车了,而且新款可能起步价会高一些,完了又问艾力绅,问了好几个店,有的没有车,整理了一下第二天就领着媳妇去看车,跑了三家,第一家31.5送三次保养,第二家31.3啥也不送,后来直接给第三家打电话问31卖不卖,卖就去提车,之后,就没有之后了,贷款31万要了个行车记录仪。目前开了一千公里。 【油耗】 油耗还可以啦,没有网上说的那么省,但是还是非常满意的,目前7个油,本人开车习惯还好吧。 【驾驶感受】 一直都是自己一个人开,没跑过高速,平时开动力够用,100以下加油就有,不知道高速啥样。 【舒适性】 买这个车就是为了舒服买的,这个就不用说了。 【空间表现】 后备箱一般般,其他够用。 【第三排空间】 本人180,亲自体验过第三排,感觉坐三个人会挤,但是两个人绝对没问题,还是保证第二排舒服的情况下。 【最不满意】 1.副驾驶不是电动,最恶心的,后备箱不是无所谓,最起码的副驾驶我觉得应该有。 2.加速时候发动机声音太大,实在是太大了。 3.其他的暂时都还好,没有不喜欢的,都是喜欢的了。 没有多少照片,看看文字得啦,也没有改装,就弄了个大包围脚垫,别的啥都没有。

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    2021-12-13

    莪的狗叫卡拉斯科斯基你老婆很漂亮

    1218811956大家别理解错了,落地31,贷了15,首付和购置税保险啥的一共差不多16,这样不算利息是31,

    中膜国际贸易我的跑了3000公里,平均10.5升,貌似买的假艾力绅

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.43良好

    8月份提车,2019款混动豪华,铂雅棕,目前跑了6100公里,刚做首保,坐标山东沿海城市,驾驶习惯不是很激烈但是也不属于非常佛系那种,该超车的时候地板油也是有的,但是很少。下面跟朋友们分享一下我这4个月的用车感受。优点:1、油耗,基本80%市区,20%高速,八九月份油耗6-7之间,冬季上车就打开空调、电加热的情况下基本在9.5左右,我本人对油耗还是满意的,毕竟将近两吨的车。 2、空间,平常都是4座模式,后排座椅空间巨大、后备箱空间巨大,MPV的4座模式基本无敌,即使打开第三排座椅坐三个成年人也是可以的,但是最舒服其实是第三排坐两个人,一米八两百斤左右完全没问题。 3、舒适性,首先要说第二排的航空座椅,完全不需要改装,非常舒服,然后不少人说噪音啊、底盘啊各种差,其实还是在我个人能接受的范围内的。 4、外观大气,商务、家用都可以兼顾,非常喜欢。 5、内饰也很满意,我觉得还是挺大气的,尤其第二排,兼顾了空间和舒适度,大爱。缺点:1、豪华版主驾驶扶手太窄了,后期自己升级了一个顶配的大宽扶手,至于加装大扶手箱个人觉得没太大必要。 2、发动机噪音较大,有时候需要深一点踩油门或者遇到上坡的时候发动机声嘶力竭的声音让我颇为无奈。 3、豪华版没有电尾门,后期加装的都是副厂,连4S店都是副厂的,只有顶配带原厂,而且见过两个艾力绅车主后期加装的电尾门都出现故障了。 4、车漆太太太太太太太太薄了,稍不留神碰一下就可能留下痕迹,而且个人觉得经常刷车车漆磨损也是能看出来的。(贴上车衣就完美解决) 5、车机系统太老了,而且升级的话需要改原车线路,有安全隐患。 6、驾驶室车门经常关不上,需要比其他门更多一点的力气才能关上,好多车友都反映过类问题,不过习惯了每次稍微用点力也无所谓。 7、跑偏,绝对是向右跑偏,找过两次4S店,说是正常,而且不建议我调,看论坛里好多车友也有这个问题。 8、轮胎,优科马轮胎纹路太细,前几天山东大雪,一个小坡,竟然各种打滑,死活上不去,而且因为CVT无级变速,车子发动机转速特别高,好尴尬,但是换雪地胎我觉得也没有太大必要,毕竟一年也下不来几场雪。 9、车身有好多缝隙,中网、、后视镜下方、门把手,中门的中滑轨,后门顶部刹车灯附近、后门开关附近刷完车会存好多水里面,跑一圈下来车前后左右缝隙里还能流出好多水,干了就出现好多水印,就像是没刷车一样。。。。。。 小结:不知不觉罗列了这么多缺点,但是我还是不后悔选择艾力绅,因为艾力绅的这些优点都是我的大爱,至于存在的这些缺点基本上都是可以通过加装、改装或者维修来解决的,其它的在我看来也是可以忍受的。 以上所说都是个人用车的一些感受,不代表其他任何人,希望大家一起交流。

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    2022-01-04

    头条用户1我看闲鱼可以买 3我觉得一个月也用不了几次5本来准备改1000多 但是也没什么用 手机导航开开 我喜欢听广播 6我一开始也这样现在可以力道习惯了 ,7我调了2次好了 你换家店试试 就左轮里面螺丝动一下

    世间一草跑偏我也车有,我的车目前油耗9.2升。除了油耗,其他的都还行。家用足矣。

    Letitbe46847626冬天市区基本都在8.5以上,但到不了10。最费油的一次410公里加了37.86升

    前往

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    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.60分“优秀”
    嘉华 2021款 2.0T旗舰款嘉华 2021款 2.0T旗舰款

    【购车经历】 家里之前是台11年的2.4GL8陆尊,开了21万公里,半家用半公用,基本都是自己开,车况,底盘,发动机基本都没什么问题,去年10月份的时候变速箱突然歇菜了,大修了半个月花了将近1个w给修好了,计划再用个两年换台新款的653陆尊,谁知道又过了半个月,发动机开始漏油,报故障,大修报价8000+,算了,不修了,准备卖掉提前换车。然后开始了MPV圈中游了。 因为家用占主要部分,一般出行基本都是6个人,两个老人,两个小孩,最先关注过的是传祺M8,但是一直没机会试乘试驾,Gl8的话一直有关注,最初打算是入手653最低配然后回来再改装,两本的话压根就没考虑过,因为用了这么多年的GL8,突然进去两本的车内是会很压抑的。 说实话,第一次听说到嘉华是在抖音的毒辣车评区长说的,然后就开始关注一下,12月18号周六预约了4s店试驾,就和老婆一起过去试驾了一下。第二次试驾是12月25号圣诞节,带上了全家老小一起,同时预约了别克,传祺的试驾,基本在同一时间段,同一路况,完成3台车的深度的试驾。(后边会写上试驾及平时驾驶的感受)。 【驾驶感受】 所有车型试驾完后以后,驾乘体验的区别很明显的区别就体现出来了,先开的嘉华,看着很大车,开起来没有开大车感觉,前方通亮车头视线很好,方向很轻,比我之前的GL8还有荣放的方向都轻,转向没有虚位,加速反应灵敏,避震不软不硬,没有跳车的感觉,起步时会有清晰的发动机噪音传进车舱,但是是可以接受的那种,就是发动机正常升速的声音,不是那种嘶叫的声音。会有一点点胎噪,辅助功能好用,识别率挺高,主动介入感强烈,这个比我荣放的辅助功能要高级多了,最起码能让我感觉到他识别到了,荣放是不到最后一秒是不会主动报警或介入的。后备箱空间MPV里无敌的存在,(不知道塞纳啥样) 然后来到别克,试驾的是艾维亚6座的,好像是顶配的吧,有一说一,座椅坐着确实舒服,比嘉华座椅舒服,内饰质感也很好,开起来也很轻盈,加速反应灵敏,噪音抑制良好,但是避震的话总感觉都没怎么升过级,不管开哪一款的GL8总有种开船的感觉。家里对此车评价也是蛮高的。后备箱深度还行,没有太多的槽点,毕竟我之前的老陆尊感觉也挺能装的。 最后来到传祺,M8,上这车的驾驶位后,第一感觉,这个车头好高啊,前方视野盲区很大,不管座位怎么调,总感觉达不到一个最理想的视野范围,二排航空座椅,老爷子坐上后,带上安全带,居然没有一点活动空间了,这一点确实不如前边试驾的两款,第三排空间受限严重,开起来后,几车的区别一下子就体现出来了,首先噪音,大油门加速时,发动机明显的吃力感及声音就传进来驾驶室,速度起来后,会有两个档位明显的换挡顿挫,因为车头较高,感觉转向虚位变大,同样也有开船的感觉,跑起来一晃一晃的。后备箱就有点可怜了,两岁多的小儿子进去都塞不下…… 【提车价格】 当晚回到家,家里开始讨论今天的试驾感受及购车预算,M8顶配26w+无优惠(真心买的话应该能谈1w左右优惠)等车两个月,全车下地接近30w。 GL8陆尊653最低配,裸车31.49,全国找现车资源需➕5k,要不等车3个月,下地35w左右,关键是这个车的配置太素了,买回来改装又是一大笔费用,安全还有待改善,艾维亚版本的配置挺好,但是又超过了购车预算。 嘉华 跟销售谈的是次顶配3199,有广州指标优惠1w,置换的话能享受个3000的补贴,但是目前没有现车,因为这车是全球车型,国内没有生产线,(发动机,变速箱,轮胎国内生产,其他整车棒子国进口过来)配额只有小棒子说了算了,听销售说每月小棒子只给全国700台的配额,没有确定的交车时间及配色,所以就没有细谈其他的业务。 第二天一大早,突然接到起亚的销售电话,有一台蓝色顶配车型,刚刚出库,问我们是否有兴趣过去在聊一下。说实话,通过两次的对比试驾及家人口碑,我们对嘉华这台车确实有很大的好感。中午带着老婆又跑到4s店,开始了一系列的口舌之战,最终,全车下地谈到了37w+,必须要吐槽的地方,保险8700我都不知道买的啥,他妈的还必须要在4s店买,还必须根据4s合作的保险出得报价单买!上牌费3000,按揭费3000,关键是交了钱,事儿都还是自己办的,真的很恶心。 26号定车,27号办贷款,提交资料秒批通过,28号交首付,30号车到店,31号提档上临牌,1号开车回家,提车还是比较顺利的完成。 【最不满意】 最不满意的是:售后!及购车时的保险费,按揭费,上牌费! 【最满意】 目前来说,除了最不满意的,剩下的都是满意的。 【油耗】 目前4300公里左右,来回跑了两趟湖南有3000来公里左右,剩下纯市区,综合油耗满意,高速油耗感人。 【动力表现】 只要你敢给油,她就敢给你动力!上过190,方向不抖,车身不飘,关键是储备动力还有给你接着上的意思…… 说的再多不如一试,望大家早日能开上心仪车子

    4.57分“优秀”
    库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    选车历程:去年二胎后买车就提上议程,一开始不急,都在网上看看车,但有次超载被查后,觉得要买个5座以上的车。于是就开始了选车历程,首先看了GLB和发运,觉得小7座好停车,但第三排根本坐不了成人,小孩坐都有点挤。中间又看了xt6,途昂,空间都可以,但怕车太大不好停车。然后看了新款汉兰达,三排凸起太高,坐人不舒服。期间还看了开拓者,这车试驾感觉最好,超控动力空间都不错,第三排也可以,但是想买新款轻混优惠力度没有老款大,再加上十一有车展就想等车展再订。一开始是没有打算买MPV的,觉得太商务,不过缘分这个东西还真是奇妙,本打算去现代4s看胜达,但是没有试驾车,展车坐了一下和汉兰达一样,第三排凸起太高很不舒服。非常巧正好有一台库斯途的展车,因为之前也在网上关注过这个车,知道是现代第一款MPV,当时看了觉得外观不像传统的MPV,家人也觉得外观可以,特别是我老爸和老婆坐了第二排以后就走不动腿了,第三排也SUV的三排舒服很多,当时一家人都觉得可以,而且有个2000抵4000的盲订活动,等上市如果满意转正式订单,如果不满意可以退定金。当时就交了2000。后面9月26号看完发布会(就是一个小短片),价格一出来以后比较符合预期(因为4S一开始就说顶配裸车要23w多,后面上市以后是21.88),就转了正式订单,选了顶配蓝外浅内,进入了等车中(4S店当时说最早也要到10月底)。说来也巧,十一陪朋友去车展的时候路过现代展位,正好碰到销售小妹,说到了两辆灰外的顶配,内饰浅色和黑色都有,问我要不要(因为我爸和我老婆都喜欢蓝色,我自己很喜欢灰色),于是我开始做我爸和老婆的工作,说早提车早享受,现在缺芯片还不知道什么时候能提车(事实证明我的决定是对的),结果他们都同意了,于是选了灰外浅内顶配,10月6号交了钱,8号一上班就缴税上牌提车回家,应该是江西第一台。中间做了旧车置换补贴8000,政府购车补贴1000(不过都还没有到账),加上盲订活动2000,最后落地23万多。 日常用车: 油耗:目前开了2000km,平均油耗9.2,最低开到过6.3,因为这车可以吃粗粮,对于这个油耗还是满意的。希望过了磨合期以后油耗还能降点,现在油价不断上涨啊。 驾驶感受:开起来比较舒服,很好上手,换挡比较平顺,没有明显顿挫。2.0动力充沛,不过加速动力稍有点滞后。另外,不是很明显开大车的感觉,方向盘的手感还可以,转弯半径对于这么长的车来说还可以,因为车头短,掉头还是比较顺。另外这车视野非常好。驾驶辅助用起来很不错,我走快速路都是开驾驶辅助,这也是顶配的特色。主动安全很好,不是那种非常灵敏遇到点什么就主动刹车,但是真正需要刹车的时候会起作用。触发4次,都帮到了我,避免了事故。 舒适性:座椅软硬适中,第一二排通风加热非常好用。在南方座椅通风真是舒服,之前的车没有一到热天后背都湿一片,这车有座椅通风很舒服,它是吸风式的,不会吹凉我的老腰,但是会保持凉爽,不汗湿,很好用。座椅加热目前没有用过,等天冷的时候试试效果。由于家人身高都不高,第三排我老婆和我妈坐都感觉空间可以。第二排是这个车的大卖点,也是我们选择这个车最大的一个原因,舒适性没得说。 便利性:全液晶仪表,10.4英寸中控触摸屏(显示效果可以)。无钥匙启动,全车无钥匙进入,一(主驾)、二排座椅十项电动调节,第二排一键葛优躺,一键手机模式,前排还带座椅记忆。后排便利进入,后排老板键,后排小桌板,第二排遮阳帘。电耳(除了防炫目和倒车下翻,其它功能都有),迎宾大灯,自动大灯,远近光自适应大灯等等功能都有。车联网,蓝牙钥匙,远程控制等等便利功能都有。带空气净化和PM2.5过滤功能的自动空调,第二三排出风口(可独立开关,但不能调温度)。第一和二排手机无线充电,2+2+1 USB等等便利功能都有。感应车门和感应智能后备箱,双侧电动门等配置也没有缺席。这些便利功能都比较实用,而且容易上手。 安全性:360全影,ACC智能全速跟车系统,L2级自动驾驶,还有一系列的主被动安全配置都有配备。开这次安全方面还是比较有信心。 NVH:主要是胎噪,其他噪音控制处于中等水平,空腔共振不明显。 改装:对于新上市的车,目前能改装的不多,但是陆续在推出。我装了实木脚垫,4门槛和后备箱内外铝饰板,全包后尾箱垫,地毯,前排伸缩式遮阳帘,脚下氛围灯,全车晴雨挡。 需改进的地方:1)车机慢;2)蜡烛灯,远光打飞机;3)胎噪较大 总之,瑕不掩瑜,大途陪伴的一个多月的日子里给我们一家人中带来不少快乐,生活品质也了提高,一家人都喜欢坐这个车。这个车不仅仅是奶爸车,也给父母一个更好的乘车感受,我觉得是一个不可多得的家用全能车。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。