点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
客户这台艾力绅搭载的是由一台2.0L自然吸气发动机,匹配E-CVT变速箱构成的混动的动力总成,发动机能输出146匹马,175牛米的最大扭矩,因为有混动的加持,起步的瞬间感觉动力还是挺充裕。 客户这次来保养的时候反映,前部的内饰有异响,行驶在颠簸路面时异响更为严重,客户的这辆车虽然购买的时间不长,但是使用频率很高,客户会经常开着来回各个工地送材料。在路试时,听到是中控台前面传出的异响,经过拆解发现,是客户在送货中随手将一些小零件扔进了扶手箱里,车辆的颠簸导致了这些零件卡在了手套箱后面的缝隙中,在经过颠簸路面时产生的异响,经过拆解手套箱后将零件取出,异响随之消失了。提醒车友微小的零件切记不能随手乱放,否则因其产生异响是小事,万一卡在车辆电路系统上导致短路可就麻烦了。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的结构,底盘是偏软且偏舒适的调教,走烂路时能够过滤绝大部分震动,缺点就是车辆在拐弯时车身缺乏有力的支撑。 内饰依然是本田MPV家族式的设计,车机操作系统感觉很熟悉,中控屏幕左侧有实体按键。空调触控面板操作可以给点个赞,操作起来很流畅。 在车辆的保养方面,根据艾力绅原厂的保养手册建议,小保养的区间为5000公里一次,主要是更换机油机滤,车辆损耗件的检查,加上工时费大约在500左右。大保养的区间为60000公里,在小保养的基础上增加更换发动机进气滤芯,空调滤芯和刹车油,加上工时费的价格大约在1200元左右。因为其搭载的2.0L发动机并没有采用直喷技术,每次保养不需要添加140元的燃油添加剂。 总的来说,艾力绅各方面的表现都很出色,但是车内的噪音控制还需要加把劲。