点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
侧面醒目宽大的镀铬条是艾力绅的标志,虽说配了魔术感应门,但我觉得是噱头大于实际意义,有耐着性子滑那一下还不如直接拉把手开门呢!方向盘沿用的是第九代雅阁的样式,但四幅造型显得有点老气了;8英寸的中控屏观感一般,整套车机的显示效果也一般,画面颗粒感明显,而搭载的全景影像显然是几年前的产物。 176cm的人们在调整好座椅之后,头部空间是1拳3指,配上加大加厚的前扶手,舒适度不错。第二排空间将座椅调到最后,头部空间是1拳1指,腿部空间大约有3拳,这时第三排头部空间还有3指,腿部空间2指,实际的空间来说是足够宽敞的。即便是坐在最后一排也不会有什么压抑感。而若将第三排座椅收折之后,艾力绅可以解锁一个非常BUG的四座模式,这时两张“商务座”就这么诞生了,他一样可以当作是老板座驾。 实际的驾驶来看,加速踏板被调校得十分细腻,动力输出不急不躁。在中低速行驶中,体感上是几乎察觉不到发动机的介入,中低速之下它俨然就是一款电动车,提速很快。而中高速行驶中,只有通过深踩油门来获得更快的加速动作,时速90之后的再加速能力不行,并且此时发动机舱传来的“嘶吼”,不是很动听。 他的底盘调教偏软一些,对于路面上的细碎的颠婆基本能够过滤掉,底盘NVH很不错,来自路面的噪声不容易被察觉。但车速超过80km/h后车内的风噪就比较明显了,希望以后车企能够再优化一下。他的指向性和跟随性表现的还算出色,但方向盘的阻尼感比较强,对于女士来说会有点的吃力,实际上也很少有女士开这款车。