看车的时候真的很纠结,到底是选其他的商务车呢还是选择这款偏商务的日本车呢。后来还是听了我家人的看法,说这个车以后能坐的人多,车子看着也很大气、顺眼,后来就入手了这款车。
不得不说它的座椅真的是非常的舒服,后排空间真的很令人满意,舒适度也是没得说,尤其把最后一排的椅子收起来,确实能宽敞不少,光是看上去就能感觉大了不少。并且我觉得它的性价比也是相当高了,并且油耗还不算很高的。它的安全系统也是很让人放心的,方向盘的操控力度也比较合适,现在也开习惯了,越来越顺手了,一上手就觉得尽在掌握,开着也是有安心的感觉。
但是由于前面座椅的原因吧,它的后备厢实在是太小了,很多体积大的东西都塞不进去。还有就是虽然底盘比较高,悬挂实在是太差了,路一陡就不行了,底盘就很掉价,噪音也特别大,这一点让我不是很满意。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
购车总价 | 295000
故障吐槽 | 隔音太差,胎噪音明显
空间 | 空间还是不错的,
驾驶体验 | 舒服
油耗 | 平均油耗6.6
内饰 | 内饰的做工一般,贴合度和塑料感严重。
用户7951790657713:我的车也是刚提的300公里 油耗显示百公里12L 我感觉没咋用 加完油之后跑了60多公里油表就掉了四个格子
谢谢:动力怎么样?
心烦意乱每一天:我看这车是全车的隔音玻璃,怎么隔音还差呢?
由于二胎政策的实施,我也赶了潮流要了二胎,可是随之而来的就是需要换辆车,看了几款,比如GL8、奥德赛,塞纳,等等,最终选择了艾力绅2.4至尊版,之所以选这个版本,是预算够,还有现车,而且我比价喜欢两个配置,一个是360全影,还一个自适饮应航。原价30.98,优惠六千元,最后30.38元裸车价格落地,同级别对比,这车配置跟丰富,价格合理!
空间:在乘坐方面,满员7人舒适度还是可以的,不过最还是6人,要不后排少许挤,腿部空间都是可以接受范围,满员的后备箱装载也是可以,两个大箱子还是可以的,无压力。如果四人那就更宽敞了!
日常使用:这辆车到手一年多的时间,现在2万4千多公里,大多数都是在城市里跑,而且都是短途行驶,平均上下班,接送孩子,行驶时间在30分钟左右,油耗在12-13左右(冬季),夏季在10-11左右(空调),上高速开空调,4大人加两小孩,加满油600公里(80-120Km/h),大概就是6.8左右,这些数据都是加油每次清零车显示的平均油耗!总的来说这个车油耗表现着的不错,颜值也高,个人家用真的很推荐!保养费用还是可以的,一次大概700多,如果有优惠就更好了,而且这个价格是全合成机油!
不足之处就是120的时候噪音有些大,密闭不太好,胎噪穿进驾驶室的太多了,发动机的静音也不是很理想!还有就是没有方向盘加热,这个对司机来说冬天太遭罪了!
总的来说家用MPV艾力绅,我给95分,这五分,主要在于方向盘加热,我找不到改装的配件,其他的都可以解决!
都说大车好点,视野好更有利于驾驶,这话说的一点没错,车子的整体视野都还不错,无论是是驾驶还是乘坐,压抑感都不是很强,尤其是乘客相互坐着,谁也不挤着谁,甚是舒服。
其实动力的话我一开始也没有太担心,毕竟我也是开了几十年的老司机了,我感觉2.4的自吸完全够用,我的观点就是开车动力看司机,要看司机最适合掌控啥动力的车子。至于操控的话,不是太懂,也不敢乱说,但是有个方向盘就行了,反正在市区里掉头,一把也能过,哈哈。
座椅的颜色自己重新包了一个比较亮的卡其色,让原本死气沉沉的内饰多了不少活力,毕竟买车很多时候就是为了自己看的舒服,用的舒服,花了这几千块钱,我觉得很值。
总的来说艾力绅是一个高性价比的家用神器!
年底了,终于闲下来了,自从退休之后,我这个年龄实在闲的没事,就自作主张买辆车子,开一下网约车,路上还能有个聊天的,收入无所谓,关键是姐解闷,于是就让子女们给提了辆车子,要求就是舒适。
刚刚看到车子的时候,确实吓了我这老头一大跳,总是担心会不会很难操控,毕竟车子确实大,但是上手之后确实没有那么难操控,尤其是他的座椅确实真的很舒服,我一般开始拉人的时候,最后一排的座位都是折叠的,客人的行李确实很容易放进去,还经常被别人夸这车子空间真的挺大的,路上也多了不少乐趣。
儿子开过后说动力不是很舒服,我只是笑笑,对于我这老头来说就不会去超车啥的,所以五十多岁的年纪,对动力问题确实不是很在意,我自己觉得车子的动力也不是很肉。现在只要闲着就会跑出去开着拉拉客人,反正也不会很累,车子真的非常赞,这回终于不用闲的在家闷的荒了。
总有一个感觉就是车子象征着自己的品味,打小就对商务车有点莫名的冲动,钱也攒够了,于是去年入手了这辆小小的艾力绅。
首先映入眼帘的就是足够商务的外表,车子既视感也还不错,只是有一点就是呆呆的前车头,有点不是那么霸气,但整体外观的感觉还是不错的。内饰多处采用真皮,显得足够低调奢华大气,再有就是电动座椅,科技感十足,还有一种比较高档的感觉,至于方向盘,是很小很轻,加上全车影像功能,对于新手来说,操作起来也毫不费力。但是我本人最大的反感就是车子的钥匙,本田不管什么样的车子,车子钥匙都是一摸一样,感觉特点还是没有的。总之车子动力方面我的期望不是很大,但是却出乎我的意料,动力也还是蛮带感的,平时超个车也是游刃有余。
之前就听朋友说,这款车子确实很舒适,性价比真的很高,于是半年前正好打算换辆车子开开,于是看了一下价格,就买了这辆车子。
家人个子都不矮,但是车子空间明显完全满足,家里的老人也很满意,不用在趴车子上车了,再有就是椅子可以左右滑动,最后面的那一排也可以折叠隐藏起来,确实方便不少,另外还有就是最后排靠背可以调节三档幅度,非常人性化。
还有就是每次出去郊游,孩子直接把后排当作床来睡了,睡出房车的感觉来,哈哈。但是避震稍微有点硬,估计是轮胎的原故吧,自动门把手开关设计也是相当带感觉的一部分,不像埃尔法特别重,需要使劲去拉,这也是非常值得去表扬了。但是噪音还是一大硬伤,确实有时候有点吵,但是现在慢慢习惯,仔细听听还是不是那么大,毕竟是七座的车子,也应该去理解。
说面包是开玩笑的,其实就是类比一下大大的面包车空间,确实是我买车的首选理由,再有就是好多人向我推荐,我就只能顺势而为,买了这辆车子。
开了四五个月,先说一下底盘悬挂,有点硬邦邦的,在过减速的时候更加明显,还有点跳的感觉,这就很难受了,有一次老婆睡着了在副驾驶,过减速带被骂了几句,感觉我跟车子是同命相连,被女人欺负。车子操控来说还是很不错的,毕竟开个大大的车别到处乱钻就行,就是方向盘说不出来,感觉有轻微的偏移,但是不仔细去感觉是察觉不出来的,无伤大雅。
开上高速也是不错的,还担心车体相比不是很重会不会影响我的飞驰,但是试了几次,除了上了120风阻声音大点,车子还是稳稳当当的,并无什么打飘的感觉,总之感受就是稳稳当当的,很有安全感。
小冰:这车开个十年八年的不成问题的
黑夜白天:如此的奢华大气是最有魅力的
早就想吧福克斯换掉,车子开久了看着就有点烦,实在感觉难受,开完家庭会议后,与家人商量,就在半年前提了这辆车子。
相比于福克斯来说,我最想说的是,空间是真的真的非常的大,视野是真的非常开阔阔,就好比看了很久手机,再去看大屏幕的电视,那种感觉,就是慢慢的获得感幸福感油然而生,满满的都是激动兴奋,直到现在,视野空间还是会让我感到安逸,可能是开小车开久了吧。
至于车子的动力吗,毕竟人家体型大,也不是让人感觉那么的不堪一击,感觉最深的是一次上了高速,深踩油门还是有推背感觉的,就是相比之前的换了排气的福克斯,不用想着偶尔的炸炸街了。再有就是前脸,方方的,有点可爱的感觉,有时候细看感觉还有点娘炮的感觉,但是也无伤大雅。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
购车总价 | 新车落地价34.8万
同级对比 | 跟奥德赛比,内饰豪华感秒杀奥德赛,外观更商务,两边的镀铬条显得很动感运动,但是油门反应明显不去奥德赛,动力来的没有奥德赛那么直接那么暴力,空间跟奥德赛相差不大,最明显就是第三排的头部空间,不用伸出后车窗外;跟GL8比,价格与配置占优势,内饰外观等都更适合家用,操控更灵敏,可以指哪打哪。
故障吐槽 | 在开了2周以后,胎压警报无缘无故亮过一次,反复检查之后没发现任何问题,重新校准以后正常,电机与内燃机之间的转换太过平凡,路噪风噪还是挺大的;
空间 | 空间比七座suv强太多了,但是7座都用上的时候明显放不下行李,是个痛点。
驾驶体验 | 驾驶起来不想想象那么笨重,甚至比很多轿车更轻松。
颜值 | 颜值没得说,很喜欢!
保养维护 | 还没保养不知道结果怎样,后期跟进!
内饰 | 没事豪华感很强,就是中控台塑料感无可避免!
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
空间 | 艾力绅锐混动的车内空间感非常的优秀,内饰的配置和细节的做工上也都显示了精工制造的水准,而且很多细节的设计都考虑到了以人为本的精神。
颜值 | 现款艾力绅锐混动版车型是在前一代艾力绅燃油版车型上升级改款而来,外观上做了小幅的升级,整个车型更显硬朗风格,车型整体上来说,更显得年轻,外观上更符合当下的审美观。
油耗 | 2.0L i-VTEC自然吸气发动机与总功率135kW电动机的非插电式混合动力组合,E-CVT无级变速箱,低至5.9L/100公里的综合油耗。
驾驶体验 | 配备了无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统、全自动头灯等众多实用科技配置。高科技配置除了带来更安全的驾乘体验之外,更加能提升车辆的高级感。
同级对比 | 配备了Honda SENSING“安全超感”系统,可以说,Honda目前最新的安全配置都被安装在这款车上。同级别应该可以说是最安全的了!
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
颜值 | 艾力绅-锐混动的前脸第一眼看上去很大气的,进气格栅呈倒梯形,有粗壮的镀铬装饰,给人的感觉非常豪华稳重。前脸的大包围处也有镀铬饰条装饰,档次感十足!
同级对比 | 18寸轮胎配这个大车非常有感觉,奥德赛混动这一点不错。挺喜欢混动艾力绅专属的轮毂,颜值高,很有运动感。同级别轮毂算很好看的了!
空间 | 第三排座椅完全放倒,第二排移到最后面,这个空间太爽了。再将腿托支起来,简直比头等舱还舒服。第二排两个独立头等舱座椅、可调节腿托和柔软宽大的头枕,坐上真的超舒服,加上真皮走线菱形图案,档次一下提升了很多。
油耗 | 发动机最大功率是107 kW/6200rpm,最大扭矩175 N·m/3500rpm,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,起步轻盈、加速灵敏;综合路况下最低油耗5.9L/100km,特别的省油。
内饰 | 配备了本田CONNECT功能,尺寸和功能性和自主品牌的平板电脑相比不算出彩,混动系统有专属的仪表盘,可以通过仪表盘查看混动系统的工作状况。除了艾力绅独有的棕色内饰,还会在座椅和车门内侧绣出了菱形花纹,增加其高级感。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
空间 | 车长接近5米,整体的车身尺寸还是非常大的。 车身活力动感的线条、流畅的腰线和充满雕塑感的侧身融为一体,勾勒出优雅从容的视觉体验。
同级对比 | 接近3米的轴距,虽然短于GL8,但是实际的车内空间不逊与GL8的,黑色晶体车身,犹如谦谦君子,风度翩翩。
油耗 | 艾力绅锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统,该系统在2019年入选沃德十佳发动机,凭借极高的热效率,使一辆MPV的百公里油耗低至5.9L
内饰 | 艾力绅第二排的独立头等舱座椅拥有极其灵活的移动空间(顶配车型为电动控制),可以向车门侧平移继而折起中间的小桌板。把第三排完全藏在地台下后可以向后放倒约160°,再升起脚托后确实堪比飞机的商务舱,当然座椅本身是十分符合人体工程学的。
颜值 | 艾力绅-锐混动的前脸第一眼看上去是非常大气的,进气格栅呈梯形,有粗壮的镀铬装饰,给人的感觉非常的豪华稳重。前脸有镀铬饰条装饰,非常有档次感!
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
外观漂亮,内部空间大,油耗相对比较低。至尊版主动安全功能比较强大!油箱偏小,续航550公里左右。三排座椅升起后备箱空间略小,总体满意
用户7951790657713:我的车也是刚提的300公里 油耗显示百公里12L 我感觉没咋用 加完油之后跑了60多公里油表就掉了四个格子
彬彬有礼aixia:邢台优惠多少?
张啊就子强:听音乐没有暂停键……
油耗 | 油耗真低,高速2个人油耗7升,武汉提车优惠3万,除了隔音减震别的都还好,混动不知道以后换电池怎么样。