点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.71分“良好”

【购车经历】 一直关注奥德赛，想买个奥德赛低配的回来改装，一直拖到十二月份，在懂车帝里面先4S店打电话一问奥德赛上新款没有车了，而且新款可能起步价会高一些，完了又问艾力绅，问了好几个店，有的没有车，整理了一下第二天就领着媳妇去看车，跑了三家，第一家31.5送三次保养，第二家31.3啥也不送，后来直接给第三家打电话问31卖不卖，卖就去提车，之后，就没有之后了，贷款31万要了个行车记录仪。目前开了一千公里。 【油耗】 油耗还可以啦，没有网上说的那么省，但是还是非常满意的，目前7个油，本人开车习惯还好吧。 【驾驶感受】 一直都是自己一个人开，没跑过高速，平时开动力够用，100以下加油就有，不知道高速啥样。 【舒适性】 买这个车就是为了舒服买的，这个就不用说了。 【空间表现】 后备箱一般般，其他够用。 【第三排空间】 本人180，亲自体验过第三排，感觉坐三个人会挤，但是两个人绝对没问题，还是保证第二排舒服的情况下。 【最不满意】 1.副驾驶不是电动，最恶心的，后备箱不是无所谓，最起码的副驾驶我觉得应该有。 2.加速时候发动机声音太大，实在是太大了。 3.其他的暂时都还好，没有不喜欢的，都是喜欢的了。 没有多少照片，看看文字得啦，也没有改装，就弄了个大包围脚垫，别的啥都没有。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.43分“良好”

8月份提车，2019款混动豪华，铂雅棕，目前跑了6100公里，刚做首保，坐标山东沿海城市，驾驶习惯不是很激烈但是也不属于非常佛系那种，该超车的时候地板油也是有的，但是很少。下面跟朋友们分享一下我这4个月的用车感受。优点：1、油耗，基本80%市区，20%高速，八九月份油耗6-7之间，冬季上车就打开空调、电加热的情况下基本在9.5左右，我本人对油耗还是满意的，毕竟将近两吨的车。 2、空间，平常都是4座模式，后排座椅空间巨大、后备箱空间巨大，MPV的4座模式基本无敌，即使打开第三排座椅坐三个成年人也是可以的，但是最舒服其实是第三排坐两个人，一米八两百斤左右完全没问题。 3、舒适性，首先要说第二排的航空座椅，完全不需要改装，非常舒服，然后不少人说噪音啊、底盘啊各种差，其实还是在我个人能接受的范围内的。 4、外观大气，商务、家用都可以兼顾，非常喜欢。 5、内饰也很满意，我觉得还是挺大气的，尤其第二排，兼顾了空间和舒适度，大爱。缺点：1、豪华版主驾驶扶手太窄了，后期自己升级了一个顶配的大宽扶手，至于加装大扶手箱个人觉得没太大必要。 2、发动机噪音较大，有时候需要深一点踩油门或者遇到上坡的时候发动机声嘶力竭的声音让我颇为无奈。 3、豪华版没有电尾门，后期加装的都是副厂，连4S店都是副厂的，只有顶配带原厂，而且见过两个艾力绅车主后期加装的电尾门都出现故障了。 4、车漆太太太太太太太太薄了，稍不留神碰一下就可能留下痕迹，而且个人觉得经常刷车车漆磨损也是能看出来的。（贴上车衣就完美解决） 5、车机系统太老了，而且升级的话需要改原车线路，有安全隐患。 6、驾驶室车门经常关不上，需要比其他门更多一点的力气才能关上，好多车友都反映过类问题，不过习惯了每次稍微用点力也无所谓。 7、跑偏，绝对是向右跑偏，找过两次4S店，说是正常，而且不建议我调，看论坛里好多车友也有这个问题。 8、轮胎，优科马轮胎纹路太细，前几天山东大雪，一个小坡，竟然各种打滑，死活上不去，而且因为CVT无级变速，车子发动机转速特别高，好尴尬，但是换雪地胎我觉得也没有太大必要，毕竟一年也下不来几场雪。 9、车身有好多缝隙，中网、、后视镜下方、门把手，中门的中滑轨，后门顶部刹车灯附近、后门开关附近刷完车会存好多水里面，跑一圈下来车前后左右缝隙里还能流出好多水，干了就出现好多水印，就像是没刷车一样。。。。。。 小结：不知不觉罗列了这么多缺点，但是我还是不后悔选择艾力绅，因为艾力绅的这些优点都是我的大爱，至于存在的这些缺点基本上都是可以通过加装、改装或者维修来解决的，其它的在我看来也是可以忍受的。 以上所说都是个人用车的一些感受，不代表其他任何人，希望大家一起交流。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4分“优秀”

直接说价格吧，落地31.4，送600机油券，其他什么都不送，置换补贴6000算进去，就是30.8，心理价格到位，懒得等12月的最低价了。 原本的购车意向是赛那，可惜加价之可耻令人发指。有天刷抖音听说艾力绅在清仓优惠大，有些心动了。11月中旬的周末，单枪匹马去了吴中木渎店，从十点多谈到近2点，特么饭都没吃上，还是没谈拢。 实际在那个时间点，艾力绅是我第二选项，第一选项去掉赛那后是汉兰达混动。汉兰达真心满意，特别是欧泊银外观，可惜第三排不尽如人意，但安全性方面肯定吊打艾力绅。我老婆在去付车款那天还在问我要么退了换汉兰达，整得我无言以对，定金也付了，旧车也签了置换合同，还和我说这。 说到买车，还要感谢论坛里遇见的郈大哥，先后带我去了吴江店和郭巷店，最后在郭巷店和经理谈妥价格，两人提了仅有的两台在途的黑色车。 外观：我喜欢白色，可惜家里都偏爱黑色，可能黑色大气，但难打理容易脏。另外新款奥德赛外观很好看，新艾力绅就算了，前脸和库斯途差不多。 内饰：够用，但是老气，塑料件多。新款奥德赛内饰挺好，除了我不喜欢的电子档位。 配置：车机够垃圾，不过我平时只听音乐，可惜音响也很一般。 空间及舒适性：我作为当仁不让的司机，180高，中等体型，另外就是我老婆和两个女儿，所以空间绝对舒适宽敞（毕竟三位女性用户），就算带上父母出行，第三排也没什么问题。后备箱行李的话，三五天的远门我们会带三个行李箱再加包包之类，所以妥妥的够用。 操控及动力：目前提车半个月左右，开了900多公里，主要市郊和高架，高速跑过100公里左右，油耗平均6.3左右。油耗是真的爽，毕竟君威快它两倍油耗了。驾驶感受：坐姿高视野好，方向盘略重，但是指向精准，过弯自信，路感清晰（毕竟底盘硬，后悬架扭力梁嘛），对驾驶者而言有些乐趣的一台车。我又不是商务车司机，对驾驶还是有点要求的。动力的话，红绿灯习惯大脚油门走，发动机介入的噪音有音乐可以覆盖掉部分，在可接受范围之内，高速乘客两人可以轻松踩到130多，不存在肉的情况。整体噪音和我旧车君威，个人觉得伯仲之间，我每天行驶路面都是铺装平整的沥青路，所以底盘沙石击打的声音几近于无。 整体评价，越开越喜欢，很实用的家庭车选择。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

在上周的时候，我测试过一台“奶爸车”广汽传祺M8，有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求，我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况，毫无疑问，艾力绅是本田布局中型MPV细分市场里的“种子”产品，而它的市场表现确实没让本田失望，我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据，刚过去的三月份共售出5628辆，排名国内MPV销量榜第五名。 细心的朋友可以发现，现在街道上行驶的MPV相较于前几年增加了不少，我觉得主要受两方面的因素影响，首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展，消费者能买到很多不同种类的车型，比方说MPV、两厢钢炮、轿跑SUV等等。其次二胎家庭越来越多，就拿我身边的一个朋友举例子，前些年不打算要二胎，后面觉得孩子自己一个人太孤单了，索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加，平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间，而MPV恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素，总之国内的MPV市场仍有很大的潜力。 现款本田艾力绅的外观，相比老款车型变化并不大，所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整，变成了现在这种更宽的长方形，让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组，如果你离近了仔细观察就会发现，艾力绅头灯组的结构是很复杂的，灯腔内部使用四颗矩形的光源，给人的感觉很精致，而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展，毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲，前后车门的门把手被放置在同一块区域，这种设计不仅好看，还可以增加行驶过程中空气的流动效果，可谓是一举两得。 话又说回来，衡量一台“奶爸车”究竟合不合格，乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言，让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务，毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅，舒适性真的相当不错，坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实，而且柔软性也恰到好处，将靠背调到最低后，完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整，可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话，艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。 光有大空间还不够，一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0L发动机+电机的动力总成，系统综合最大功率为158kW。我此前也试驾过老款的艾力绅，再接手现款车型，感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说，第三代i-MMD混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截，最突出的表现是动力衔接的更加顺畅，整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下，它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中，主要在市区路段行驶，还经历了相对拥堵的晚高峰，表盘上显示的油耗值为6.8L/100km，基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。 最后再和大家聊聊这台车的底盘表现，相较于此前的燃油版车型，给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风，坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉，没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬，感觉阻尼回弹的不够干脆，如果能针对这块继续优化一下，我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。 总结：我试驾过的MPV车型并不多，基于我个人的观点，我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡，没有明显的短板，像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅，舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方，比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等，相较于其他方面的表现，我觉得这些不足的地方也能被接受。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.93分“良好”

近日，因为公司有拍摄需要，需要大空间MPV载人外出，所以我找朋友借来他的艾力绅锐·混动使用几天，车型是2019款 2.0L 混动至尊版，下面是我的用车感受。 【外观】在外观设计上，可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比，前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保险杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识，流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说，艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。 【内饰】在内饰设计上，艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调，但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮，同时还在上面增加了绗缝工艺处理，具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外，第二排的头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。内饰做工设计都不错，我体验下来是认可的。 【空间】艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900mm，从尺寸上看，其在同级MPV里面属于中等水平，但得益于本田魔术般的MM空间设计，和超低重心平台技术运用，艾力绅锐·混动却营造非常宽敞的乘坐空间。我在这次试驾途中体验尤其深刻。其次，由于其尾部魔幻收纳空间的设计，使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中，这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。实际体验很人性化。 【动力】在动力上，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统的2.0L发动机，最大功率107 kW、最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统动力强劲、高效节能，具有高效双电机系统带来的超低油耗表现，以及全新的驾驶乐趣。油耗方面，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的，只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。 【试驾感受】在实际行驶中，艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说，在起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现；而需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速；在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说，艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力，E-CVT变速箱动力的传递线性平顺，即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。 【隔音】艾力绅锐·混动又一个亮点，是拥有较好的行驶静谧性，这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好地抑制噪音，在隔绝噪音方面，艾力绅锐·混动做了很多工作，例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度，车门内部隔音材料的优化及面积扩大，车侧采用隔音玻璃等，甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的，甚至有时会让我有开电动车的错觉。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.6分“优秀”

驾驶感受：艾力绅的动力表现能够满足日常需求，但不够激进。加速表现平稳，舍得给油会有稳步提速的感觉。悬挂系统在过连续减速带的时候减震效果一般，颤动比较多，不干脆。总体来说，艾力绅的操控性和平顺性都偏向舒适性。 外观：外观仁者见仁智者见智，我比较喜欢黑爵士风格。 内饰：我提的豪华，总的来说还可以，和国产车内饰没法比。隔音也不太好，只能加大音乐的音量。 配置：有蓝牙钥匙，内置ETC，车机互联，智能钥匙，车道保持，定速巡航，只有右侧有摄像头，倒车影像加雷达，动能回收拨片。配置家用足够用。 总的来说，本田艾力绅是一款适合家庭用车，开起来和SUV差不多大，只是感觉稍微长那么一点，底库停车方便，驾驶很轻盈，空间够用。第三排放倒，能装下雪板。能满足滑雪的需求。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.2分“优秀”

今天刚提的车，才开了100公里目前感觉一般般、上一辆车也是东风本田。不满意的就是这也算中大型车了，结果连个前雷达和360多没有。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.8分“优秀”

总体来说还不错，真就是隔音差点意思，配置还算可以，省油是真的省油，外观设计还挺好，简单加装一下就挺好了

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4.9分“优秀”

一家六口人不拥挤，后备箱还能存放部分物资 【空间表现】 座椅舒适 【舒适性】 座椅调到最好，视野开阔 【驾驶感受】 【购车经历】 买车之前在犹豫SUV和MPV，确定MPV后对比了塞纳和艾力绅，因人而异个人对GL8不喜欢😔，试驾了塞纳，顺便又试驾了汉兰达，塞纳整体太大，感觉更偏商务，试驾艾力绅时，第一感觉就该买这款，坐上去舒适度，视野都比较好。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动经典版

4.64分“优秀”

在MPV车型中，一直都有着一些值得称道的好车，比如说别克GL8、本田奥德赛、艾力绅，广汽传祺旗下的M系列等等，都有着各自的优势，而今天要说的这款车，属于在近期换代升级的来自于东风本田旗下的MPV车型——2024款本田艾力绅，该车输一款中型MPV车型，相较于现老款车型来说，在外观、配置等方面都有所调整，新车的指导价为27.98万元到33.18万元，根据我们获得的消息，接下来就一睹为快吧。 首先从新车的外观设计上来看，2024款东本艾力绅在外观的设计上和老款车型的变化不算大，最主要的在于细节方面的调整。新车的前脸部分，进气格栅采用了更大尺寸的大嘴式格栅的设计风格，而内部还加入了带有矩阵式镀铬饰条的点缀，为新车增添了运动气息，而两侧的大灯造型依旧是非常大气，视觉效果很强烈。车身侧面，新车的部分车型第二排和第三排还配有隐私玻璃，不管是家用还是商务，都非常的具有隐私性。车尾处，贯穿式的尾灯中间还有着车标logo的点缀，使其更具辨识度。 在内饰的设计布局方面，新车的内饰设计更加凸显其扁平化和简约的氛围，车内在配色上，将提供全黑、黑红和黑白三种不同的配色供消费者选择，在配置方面，中控台中间配备了一块悬浮式的多媒体液晶显示屏，贯穿式的空调出风口让其更具层次感，此外还有液晶屏+机械表盘的组合式仪表、三辐式多功能方向盘、按键式换挡机构等等，还增加了远程控制等功能，配置称得上厚道。在座椅方面，新车的第二排座椅采用了独立座椅的设计，对于这款7座座椅的MPV车型来说，乘坐人员上下车都非常的便利。 动力系统方面，2024款东本艾力绅搭载的是第三代i-MMD混动系统，由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大输出功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米；驱动电机的峰值扭矩为315牛·米。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱，动力上满足日常需求完全是不成问题的。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动舒适版

4.5分“优秀”

新款本田艾力绅在造型设计方面延续了现款车型的整体风格，其前脸部位设置大尺寸多边形中网，内部以横幅熏黑饰板搭配点阵状镀铬装饰作为填充。新车座椅分别采用皮质+织物混搭和真皮面料包裹。动力方面继续搭载由2.0L发动机和驱动电机组成的油电混合动力系统，其中发动机最大的输出功率为107千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，官方百公里综合油耗为6.17升。舒适版具备L2级智能驾驶辅助系统，增加电动后备箱，感应后备箱，自适应远近光，转向辅助灯，全车车窗一键升降，语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级，手机APP远程控制，真皮方向盘，手机无线充电，主驾驶座椅电动调节等功能。提升幅度较为可观，性价比出众。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 整体空间表现在这个车身尺度来说感觉还可以，223布局为大四座和七座之间完美随意切换，最得意的就是“钓鱼模式”，确实比周围车辆多了一份亮点。其次就是可能开习惯了轿车，感觉艾力绅第二排空间很高，弯不了多大的腰就能来回穿梭二排三排之间。 【舒适性】 舒适型比我之前的悦动肯定是舒服多了，车身重加之座椅软，无论开着坐着都很舒服，当然了坐着更舒服，第二排航空座椅有腿托就是我买豪华版的重要原因。听交流群的同学说改装了减震之后效果会更佳，有机会改了之后再做比较。 【第三排空间】 第三排还没坐几次，一般都是自己在驾驶。但是毕竟是3人座椅，100斤的坐三人应该还行，但是长途（超过500公里）还是算了吧，没有火车卧铺得劲。 【最不满意】 暂时还没有。 【购车经历】 从开始决定买车到最后提了艾力绅豪华版总用时不超过两个月，不知道是不是属于冲动消费，但绝对有点蠢动，我甚至都没有去4S看过实车就果断定了车，然后在城市周围打听价格，有的不优惠有的优惠5000，最后在当地汽贸定的车，小城市就这点好处，到处都有认识人，优惠7500，保险6000定的，最主要的是利息很少。等了10天，终于等到了。整个购车过程还算顺利。 其他方面还可以吧，储物空间小点，毕竟鱼和熊掌不可兼得。总体来说，都比较适中，希望对想提车的朋友有所帮助。 提车那天下的大雪，实在有辱新车这两个字。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.29分“优秀”

由于2020年第二个小孩出生，所以我跟太太一直关注七人车。首先说说我第一辆车在2011年我购买了东风日产骐达(手动版)现在还在开，同时还买了台五菱荣光，用来送货的。一直到2018年把五菱荣光卖了入坑了哈佛h6,因为我不喜欢开suv,所以转给我弟弟开了。2020年初次接触电动车所以入手了一台欧拉的萌宠版现在开了8900公里，充电一直用家里充电桩大概600度电左右。在2021年10月两小孩越来越大，实在座一台车太难受，开两车又麻烦。最后两夫妻忍住荷包肝硬化的情况32.3万全款购入艾力绅豪华版。 购车费用: 全款32.3万在番禺购买的，送电尾门，一键升窗，全车膜，装甲，儿童座椅等等。其中保险6220。 外观: 我都34岁了，反正我感觉艾力绅外观合适我(见人见智吧) 空间: 艾力绅空间绝对是这车的一大特色，空间利用率非常高，第三排放平后，中间两座椅绝对是小朋友最爱。 动力: 这车动力只能说。。。额(稳吧)反正我太太喜欢这车动力方式，就不详说了。 油耗: 这车油耗还是不错的，现在开了866公里，大概5.6左右油耗，现在第两箱油，这车主要我太太在开，我总共就开了80公里。 在市区油耗是很不错的，在高速就6.7左右油耗100时速大概跑180公里高速，磨合期嘛没敢超100时速。 最后:车嘛自己喜欢就好。什么时候都能心情快乐。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

艾力绅外观还行，就是门把手略丑，内部空间不错，可惜都三十几万的车了，后视镜不能自动折叠，副驾手动调节，而且车机系统是真的老旧……看车的同期对比了奥德赛、库斯图和福特锐界PLUS，奥德赛做工没那么精致而且车内空间更矮，同价位配置不如艾力绅，库斯图二三排坐着没那么舒适而且第三排座椅不能放到像艾力绅那样纯平，主驾设计反人类，中控台和窗下扶手都往座位中间凸起一大坨，司机坐着感觉特别寄，福特锐界PLUS其实还挺不错的，驾驶感好，安全性、车机系统优于艾力绅，但可惜油耗太高，并且福特的发动机以后出现问题的几率比本田大，家用嘛图个省心实用，所以犹豫再三还是选了艾力绅，自己买了铝合金的前后防撞梁，把原车的泡沫换下来，心里更踏实点。至于购车经历，是家里买车以来最糟糕的一次，4S店套路多得一批，心累……

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.71分“良好”

家里两个崽儿，换车的想法有一年多了，家用商务车选来选去就是奥德赛和艾力绅，相比奥德赛更喜欢艾力绅的外观，而且同价位艾力绅配置要高一点。 外观：这个看个人喜好，我觉得艾力绅挺对我的口3味。 内饰：毕竟是本田，内饰方面确实略显尴尬。 配置：算是够用吧，跟国产车的话应该会被甩好几条街。 空间：这方面还是比较满意的，毕竟号称空间魔术师嘛。 动力：马马虎虎，毕竟不是少年了，路上慢一点，家人安全多一点。 舒适性：静态舒适性挺不错，但是动态嘛就差点意思了，毕竟悬挂在这摆着了。好在我这人穷，没开过啥好车，我觉得我能接受。 【最不满意】 最不满意的应该是没有行车落锁功能，30多万的车全系居然都没有这功能，虽然自己加装一个也能解决，但总觉得差点意思。 第一次发帖，希望各位大哥手下留情。更希望各位大哥能对小弟说的不当之处进行批评指正。