点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版
4分“优秀”买这款车图的就是超大空间和可靠性两个点,同样是7座布局,相比美系和德系的中大型MPV来说,第三排的表现出乎意料的宽敞,操控非常灵活,混动系统的动力输出也没有丝毫的拖泥带水,就是实用性配置少了些,比如缺少360°全景影像,狭窄空间挪车真的不太方便,还有价格略微贵了点,新车指导价为29.48万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为31.6万元,包括26088元购置税、480元车船税、9200元全车险和200元上牌费等,有些地方可能全款购车优惠没有这么大,需要多一点耐心去砍价,因为4S店贷款金融的各种附加费用感觉还是挺贵的。
形象设计上很好的兼顾了商务接待和居家出行的双重定位,不像奥德赛那么纯粹的家用感觉,前脸的气场还是非常足的,配备了LED远近光,但是远光灯照射高度不够,即便是可以调节角度,但调节范围很小,侧面非常的轻盈,没有那种单纯的厚重感,但是增添了不少装饰件之后感觉有些凌乱了,双侧后门支持电动开闭,尾部造型略显运动了,不过大面积尾灯组多少起了一些增重的视觉效果。
内饰设计注重集约化的特点,钢琴烤漆面板看上去很有质感,不过空调控制区为触控式的,很容易产生大量的指纹,开车过程中感觉还是不如物理按键来的踏实,可能是我不太习惯的缘故,不过操作的精准度还是比较高的,中间8英寸触控屏几乎没有多余的电子化功能,包括carlife、carplay、车联网、导航等都没有提供,感觉太low了,实用性大打折扣,方向盘的转向非常轻盈,而且指向性相当精准,开起来特别的轻松。
空间是它的最大亮点了,虽然轴距只有2900mm,看上去好像不太宽敞的感觉,但是实际体验相当奢侈,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部保证一拳的空余,皮/织物混搭的面料感觉还是比较舒服的,第二排支持前后、靠背调节,在保证第二排腿部两拳空间的情况下,我进入第三排坐好,膝盖距离第二排座椅还有接近一拳的余量,比GL8的第三排明显宽敞很多,就是靠背太矮了,还有压缩了后备厢空间,如果满载7人跑长途,可能放不下太多行李。
油电混合动力系统的表现很出色,因为电机的介入,可以实现快过内燃机的提速效果,让你感觉同样踩油门,艾力绅的加速明显更快、更轻盈一些,甚至打消了此前对它的种种疑虑,如果你不暴力驾驶的话,市区行驶百公里油耗是完全可以控制在6-7L的水平,关键是行驶的平顺性相当高,噪音控制也很好,后扭力梁非独立悬架的出现似乎让人感觉不够厚道,或者说有一种简配的嫌疑,但调校非常舒服,路面颠簸的过滤还是比较彻底的,就是缺少美系那种厚重感,感觉上下波动的幅度略微大了点。
艾力绅混动的保养费用略高,首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要980元左右,大保养需要1200-2800元,行驶10万公里常规保养支出在2.16万元左右,考虑到诸如燃油消耗、可靠性的优势,总体养车成本还是比较理想的。
提到日系品牌,本田绝对是不得不说的,今天我要给大家介绍的车型是艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动舒适版,首先从定位上来看它是5门7座 MPV,长宽高为(mm)4950/1842/1711,轴距则达到了2900mm,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为29.48万,经销商层面还存在一定的优惠幅度,山西地区裸车价为28.48万,购置税在25204元,上牌费为500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在8387元,全款购车的话落地要320321元。现在贷款购车在年轻人间很流行,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为85440元,每个月需要还5953元,贷款购车总花费为335269元,比全款购车多花费14948元。
提速:动力上采用2.0 L自然吸气发动机,能源类型为油电混合,系统最大功率为158kw,传动系统则匹配E- CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板,电池组和发动机会共同发力,爆发性很强,车身姿态保持非常平稳,动力输出一气呵成,中后段也没有衰减,加速度一直都很稳定,从实测成绩来看,百公里加速时间为9.01秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力反馈积极,车身姿态不算夸张,前悬架存在轻微压缩,没有特别大的前倾。轮胎抓地力不错,能给车主充足的操控信心,从实测成绩来看属于上等水准,100-0km/h刹车距离在38.46米。
油耗:工信部综合油耗为5.9 L,在这一级别中算是相当省油了,很适合作为家用车型,完全不需要担心油耗。当然我自己是进行一个多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.4km,平均时速大概在38.7km/h,最终实测油耗为6.5 L。高速路段总共是跑了156.7km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.7 L。
噪音:本田在噪音方面很有一套,而且混动车型对发动机噪音的抑制很有帮助,只是速度起来以后,环境噪音还是很吵。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在58.9分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在68.4分贝。
【动力】艾力绅搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,CVT变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。
【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时,多余的弹跳少了许多,减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净,车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【油耗】艾力绅的油耗表现还是比较出色的,官方给出的实测油耗为5.9L/100km。在市区路段油耗在6.9L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.4/100km左右(表显),高速路段油耗在5.7L/100km左右。
【空间】本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一拳三指的距离,而后排头部空间有一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指左右的距离,空间表现不错,即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。
空间:车型作为中型MPV,空间还是没有问题的,第2排是两个独立座椅,舒适度非常突出,并且座椅非常宽大,即使身材偏胖的人群也有很高的舒适度,第3排是三个座椅,腿部空间也比较宽敞,但是做三个标准身材的成年人略显拥挤,做两个人还是没有问题的,对于五口之家和六口之家来说,用车的舒适度都很好。
动力:车型动力方面搭载了2.0升混合动力系统,驾驶平顺性很不错,在城市堵车的情况下跟车特别轻松,因为是混动系统,有电机的加持,在超车过程中也很轻松,同时在跑高速的情况下,车内的隔音效果很不错,底盘的质感也很好,并且方向盘并没有虚位。
这个车的几个缺点
1:车的外观略显老气,看上去尺寸没有那么大,缺少了一些气场。
2:车的内饰不是很年轻,配置和功能比较简单。
购车费用:车的指导价格29.48万,优惠1.3万,裸车28.18万,购置税,车船税和强制险等费用共2.7万左右,保险8800左右,全部落地需要31.7万左右。
总结:车的外观比较老气,但是实用性还不错,并且保值率很高,是一款比较适合家用的MPV。