点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
4分“优秀”【最满意】
1、七座变四座,随意切换,很舒服,日本大沙发。
2、油耗低,这台是买给家里老人开的,自己都是开大排量油老虎,提车的时候开艾力绅去加油,260块,显示续航公里996公里,可能有点虚,但是我觉得大几百公里还是没问题。
【最不满意】
1、内饰我感觉没啥好说的吧,乞丐版一样,除了椅子很舒服,其他都很一般。
【提车价格】
裸车价305800,送了个本田原厂行车记录仪,玻璃膜,脚垫也送了,不过我要装地板没要。
【驾驶感受】
1、提速在这个排量来说也是惊艳到我了,起步确实还算挺快的,中段加速就很一般了。
【乘坐体验】
去对比了别克gl8、奔驰v260,还是这个车坐的舒服,gl8舒服的座椅,都要五十万,感觉五十万买gl8浪费,品牌价值在我心里就30万,v260不好开,跟个大货车似的,一踩油门噪音直接就传过来了,直接放弃!
车拿回来以后装了地板、小桌板、中央扶手带冰箱、全车做的隔音、加的电尾门,贴的车衣?
忧郁王子3:豪华不是标配小桌板吗?
三水兔:做隔音,也就是说原车隔音不太好?跑高速噪音很大么?
用户8678262756111:请问地板是什么颜色
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
4分“优秀”优点,省油,空间灵活,四座模式无敌。缺点,特么太多了。。。一言难尽,底盘薄,座椅弹簧久了有响,转大弯感觉车都不是一个整体了,车漆薄,最好上车衣,自动泊车不是基本,是完全没球用。自适应巡航和道路保持和特斯拉差的我感觉都不是一个时代的产物,发动机介入时太突兀。总之,能接受这些缺点的,这车就是一台好车,因为确实实用。家人也都喜欢,因为她们娘俩不开车。。。
艾力绅
2019款 2.0L 锐•混动至尊版
【最满意】
1.得益于本田家族标志性的混合动力系统,该车油耗表现非常亮眼;
2.低速行驶时,油门跟脚,有点类似于纯电车型的驾驶感受;
3.第二排的座椅非常舒适,支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.空间表现优秀,拥有灵活的储物空间,不愧被誉为空间魔术师;
5.由于是顶配车型,各种辅助驾驶配置均有配备,前后雷达+360度全景影像可以让新手也可以轻松驾驭;
6.侧滑门开启仪式感十足,非常受用户青睐;
【最不满意】
1.高速隔音不是特别好,可以明显听到发动机舱内噪音;
2.顶配车型了不带方向盘加热功能;
3.副驾驶没有电动调节;
4.音响效果一般;
【油耗】
市区综合路况6L左右供参考。
即便是奥德赛的姊妹车型,艾力绅仍然走出了自己的一条路。第三代i-MMD混动系统的加持让它不仅延续了本田车系出色的燃油经济性表现,多种工作模式与日常用车中的各类场景吻合度很高,像魔术门、二排头等舱奢侈空间体验也是极力向豪华感上靠拢,质感以及专属感的体验是过去部分本田车型所没有的,因此艾力绅也成功解锁了商务用途场景,也算是为整个车系找到了一个新的突破点。顶配车型的配置丰富度并没有和其它两个配置拉得太开,更多也是锦上添花式的微调。而且对于车主来说,它驾驶起来同样是顺手、好开,加入混动系统之后让整台车更平顺、高效。可以说艾力绅将本田的空间优势发挥到了极致,将车身尺寸上先天优势成功兑现,虽然在商务用车领域它很难完全是别克GL8的对手,但是在家用市场,它的话语权还是较大的。
艾力绅定位略高于奥德赛,但两者还是比较相似的油电混合系统的搭载让它开起来相当省油。后悬虽然是扭力梁,但得益于调校和座椅用料,坐起来还是挺舒适的。不过隔音是弱项,而且性价比略输奥德赛。
用国内热门的合资家用MPV来形容艾力绅,在圈哥看来比较贴切。时尚大气的外观设计,非常适合家用。下面,这里圈哥重点说一下空间和动力。2.9米的轴距,从实际体验来看,第二排与第三排的乘坐空间也极为舒适,且第三排两侧还配备了杯架、充电接口等实用性配置;更值得一提的是,收起第三排座椅后,配合6向调节 电动脚拖 座椅加热,第二排乘客可以轻松来个葛优躺。而对于动力系统,搭载了第三代i-MMD混合动力系统,有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式可选,百公里综合最低油耗5.9L,可以说非常省油了。此外,车辆的底盘调教扎实、韧性十足,对路面的颠簸过滤也比较彻底,符合其家用的定位。
艾力绅是一款综合水平比较不错的SUV,拥有非常适合家用的外观和舒适的第二排乘坐感受。结合它的动力表现,整体的油耗也比较低。缺点是这台车在速度上了80km/h之后,车辆的风噪以及胎噪就很明显的会显现出来。
名即无名:艾力绅应该是MPV吧?
独一无二的挥洒我的灵:艾力绅变suv啦。
happy8570:懂车吗,知道啥叫SUV吗。