点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.21分“良好”

小鹏汽车是近几年才被大众所熟知的全新纯电动车品牌，目前旗下有小鹏G3和小鹏P7，其中小鹏G3定位紧凑型SUV，2020款车型于去年4月正式上市。根据郝哥暗访北京地区某小鹏汽车4S店得知，目前在售车型为460i和520i两种配置共计五款车型，售价区间为14.98万~19.98万元，值得一提的是，新车全系优惠6000元，如果是家庭指标再优惠6000元，相当于共优惠1.2万元，那么该选择哪款配置性价比最高呢？ 车型名字中的460和520即指官方续航里程，根据优惠幅度和配置分析，郝哥推荐大家首选520i 智享版，也就是520i的中配车型。作为电动车，460公里续航确实不算长，何况实际续航至少还得打七折，其次由于电池电机不同，460i相比520i车型不仅续航短快充时长反而还更长，460i低配版虽然价格实惠，但配置太低，除非您真得预算非常有限那再考虑吧，因此460i版本全系可以排除了。 520i低配悦享版与中配智享版价格相差2万元，但你却能得到主动刹车/车道偏离/车道保持/并线辅助/前后排气帘/360度全景影像/自适应巡航/自动泊车等丰富的主被动安全配置，对于新车来说特别实用，而且这些配置的成本也不算低，此外还配备了像手机无线充电/座椅加热/分区空调以及透明底盘等豪华配置，所以这2万元花得还算挺值的。至于顶配尊享版，预算需再增加1.7万元，配置上只增加了真皮座椅/座椅通风和腰部支撑等几个配置，当然还有黑科技配置—带录像照相功能的车顶360度摄像头，郝哥觉得1.7万元预算里估计1.5万元是花在这项能让你保持2个月新鲜感的配置了这样来看您还觉得值么？所以最后通过综合对比推荐首选520i 智享版。 选好车型郝哥来为您算算落地价，小鹏汽车G3的520i 智享版如果按照家庭指标计算，优惠1.2万元以后裸车价为17.08万元，电动车是免购置税的，因此只有4200元的保险费和600元的上牌费，最终全款落地价预计为17.56万元。此外，现在购车还将享受电池终身质保和每年赠送3000度电的福利。如果想分期购车，郝哥建议选择2年免息套餐，首付落地金额大概10.06万元，贷款7.5万左右，分2年24期还完，预计月还款3125元，与其它品牌不同，小鹏G3分期购车是不收任何金融服务费的，因为厂家为您支付了6000元的金融贴息，这点还是很值得点赞的，至于最后选择分期还是全款就看您个人需求了，不过郝哥觉得既然分期免息又不收手续费的，为何不做分期呢？ 养车成本方面，基于电动车特点保养只需1万公里或1年来保养一次即可，费用仅为300元左右，主要检查一下电池和轮胎等等，新车官方续航520公里，根据经验，郝哥推断保守续航大概为364公里左右，快充30分钟充至80%，1-2小时可充满，不过对于电动车来说，建议大家尽量不要等到完全没电再充电，也不要把电充得特别满；慢充大概8-9小时充满，同时购车将免费为您安装慢充充电桩，至于充电费用，各地电费价格甚至快充时间段价格都有差异，再加上购车时赠送的3000度电，所以郝哥就不详细为您计算电费了。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 智享版

3.57分“良好”

买G3前差点入手威马EX5，订车前一天跟朋友聊天听他说了小鹏G3，感觉还不错，动力和续航数据都非常好看，搞的自己都动摇了。后来详细了解下G3，也对比了这两款车，还是感觉它比之前看的EX5在很多方面都表现更好，比如说车型，威马EX5外观没G3耐看，且个头比G3要大，作为女车主，我感觉还是小巧一点的G3更适合我。还有配置，G3中高配车型都有车道偏离预警、并线辅助等功能，而这些功能威马EX5全系车都只有选装。G3还有自动泊车、疲劳驾驶提示、电池预加热等等，功能更实用，所以最后转而订了G3 460 智享版。平时基本每天五六十公里的通勤路程，一周充一次电就可以，对续航里程基本不用太操心。提速很快，第一次开电动车确实跟燃油车不一样，很安静速度就上去了，还真的适应了好几天，生怕收到超速罚单。而且电车真的省钱，充一次大概50块钱，能跑400多公里，比油车省了不止一星半点。另外智能配置也很丰富，尤其是自动泊车解决了我自己的大问题。10几万能买到这样的车，我觉得真的比油车强多了。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.71分“优秀”

2021年12月订的车，2022年3月1日提车，原本非常喜欢p7，但考虑家里其他两辆车，就选择了一个代步的G3i，作为一个原来坚定的油车车主，在开上“小朋友”后，感觉真香，哈哈哈。（可能因为家里能装充电桩） 从外观说：小鹏g3i外观还是挺养眼的，因为想贴改色膜所以选了个白色，阳光下变个颜色也挺好看的，特别是车灯比较吸引人，启动的时候很有科技感，一闪一闪的。个人觉得外观比较吸引人。 内饰简洁、大方，触摸屏设计那么大，应该是为了保护视力，放置式手机充电也比较贴心，唯一就是前挡风玻璃有点太大了，安etc太难看，夏天没准太晒，痛并快乐着吧。 从配置和空间上看还是不错的，能满足我的出行要求，辅助行车系统还是比较实用的，自动倒车还没用过，后备箱真是大，上下两层。 续航：因为家里有充电桩，所以没有焦虑，一般跑300公里左右吧，空调啥的都开着，最近还发现了一个家附近的小鹏专享充电站，能满足我白嫖的乐趣，目前从提车到最近开了20多天，跑了两千公里，充电没花什么钱，看着油价上涨，真高兴。。。。 操控和动力的感觉，电动车起步还真是快，个人感觉方向盘也比油车轻，开起来没事喊“小p”就行了，特别说下一，“小p”对副驾不友好，我在副驾与主驾同时指挥“小p”，它居然说：我说了不算，气我我了。 总的来说，小朋友还不错，很满意。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N+

3.5分“良好”

开的还行地盘减震差点过减速带不爽，续航和智能化配置比较满意，空间一般尤其是后排座椅靠背不能调节，长途不舒服，上牌还行，低速模拟音有点奇葩，开起来到挺好的挺舒服尤其走比较平整的铺装路面，高速挺稳的，续航热天挺好，冬天估计就拉跨了

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.07分“优秀”

最满意的地方：厂家免费赠送每年3000度电的使用，在油价如此高的前提下显得心理平衡一些，而去年7月份订车的用户就缩减到1000度电。 最不满意的地方：就是续航方面掉得比较快，尤其天气冷，或者跑高速的时候。 外观方面：新款换了跟P7一样的前脸，顿时科技时尚感就起来了。分体式大灯、贯穿式大灯，还有可玩性比较高的智能灯语，最低配车型也有哦！ 内饰方面：新增了蓝白配色内饰，当时觉得那个蓝色过于鲜艳了，就没有选择那个内饰配色，现在觉得黑色内饰的有点压抑感。整体用料方面比较到位，手能触摸到的基本都是一些柔软材质，触感细腻。 15.6英寸大屏感觉有点大，功能的话就非常丰富了，搭载最新的Xmart OS 2.0系统，还有跟小鹏汽车P7一样的全场景语音功能，连续对话基本没有什么问题，反应识别都比较流畅。 空间方面：身高175cm左右，前排调节合适位置，后排的腿部空间有着一拳三指左右的空间，空间在纯电车型方面基本不用担忧。后排中间座椅没有配备头枕，舒适对中间乘客不太友好，还好后排座椅的坐垫比较长，承托性不错。 驾驶感受：不会过于追求传统电动车型的加速感，整体的动力输出和调校基本都是非常典型的家用车风格，好开舒适。80km/h之前，它的动力储备没有什么问题，但是过了这个时速之后，它的再加速能力显然就少了冲劲。而在动能回收方面，明显也是在节能和舒适感做了一个很好地平衡，把动能回收调节到最高，也没有明显的拖拽感。 购买建议：建议大家买高一点的续航里程版本，500以上的续航里程才比较实在一些。而且还要主动安全性比较丰富的版本，这个版本就有比较丰富的主动安全驾驶辅助功能，使用体验非常值得点赞。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

3.71分“良好”

【最满意】 这辆车的体验是真的不错 ，开车非常的静谧，操作操作起来很顺畅，并且在辅助功能配置上做的特别的好，配置很是完善，还有自动泊车功能，开起来会很平顺，比一些油车还有流畅，上坡也不带虚的，内饰的色调统一，做工非常的好，大屏很流畅，性价比可以说是很高的了，方向盘很精准，转向的力度会很合适， 【最不满意】 减震的效果很一般，坐在车子里不是很平稳，底盘调教不够好，还有就是后备箱有点小

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

3.93分“良好”

小鹏G3i作为一款纯电紧凑型SUV，价格适中，外观设计也还可以，所以成为了很多家庭购车的选择之一。 外观方面，G3i采用了小鹏家族化的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带和分体式大灯，看起来还是蛮符合年轻人审美的。侧面俯冲式的腰线和悬浮式车车顶，让侧身看起来比较灵动和时尚。不过G3i的车身长度只有4495mm，所以看起来比较娇小。 动力方面，G3i搭载的是一台前置单电机，最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m，动力表现中规中矩。至于续航方面，其NEDC纯电续航里程为460公里，这样的里程对于买来在城市中通勤代步的用户来说，还是充足的，但是远行还是会有点压力。 配置功能方面，它配备了倒车影像、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动等多种配置。虽然只是入门级车型，但是配置还是比较丰富的，遗憾的是它没有配备智能驾驶系统和智能泊车系统，这两个功能算得上是小鹏的精华，比较可惜。 综合来看，小鹏G3i这款车外观过关，空间和动力方面表现中规中矩，配置方面的话，作为一款入门级车型，也还算齐全。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.79分“良好”

外观方面，小鹏G3i采用了家族最新的设计语言，整体车头设计十分简约，带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸，下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等，也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计，贯穿式的灯壳显得有些宽厚，不过内部灯组设计十分璀璨，点亮后效果十分精致。 内饰方面，G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格，搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实，而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是，其车机功能布局十分清晰明了，语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。 配置方面，520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置，遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然，小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现，并支持打灯变道功能，在智能化方面有着突出的优势。 空间方面，虽然G3i有着较为紧凑的车身，但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说，G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，再搭配上填充扎实的坐垫，乘坐舒适性还是很不错的。 动力方面，小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦，峰值扭矩300牛米的前驱动电机，并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，整体的动力响应足够迅速，并且保持着不错的线性感，哪怕全电门超车，动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外，G3i还提供了三种动能回收力度可选，在低模式下其电机反拖的力度十分轻微，松开电门的感觉也与传统的燃油车无异，而中和高两种力度也控制的较为克制，具备一定的实用性。 底盘方面，小鹏G3i的转向比是偏大的类型，初段有一些虚位，整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的，不过整体动作有着不错的韧性，对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬，可以保证日常使用的舒适性。另外，G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的，没有过于明显和突出的噪音。