爱驰U5 PRO整体还是比较年轻化,比较符合主流的审美。虽然配备了越野的轮胎,但这款车的造型一看就是家用车型的特点,并不适合去越野。
2021款爱驰U5车漆颜色是由此前的3种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫)和2种双色涂装(青空黛墨、白日月夜)增加到6种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫、星耀红、深海蓝、皓月银)和6种双色涂装(青空黛墨、冰川黛墨、静夜黛墨、星耀黛墨、深海黛墨、皓月黛墨)。车头Logo与引擎盖之间饰条的颜色由此前的高亮黑色变为高亮黑、磨砂银两种颜色,其中冰川白、皓月银两种涂装。
2021款爱驰U5的内饰整体质感还不错,智能科技的配置也算比较全面,最大不足就是车内的储物空间过意零散且用起来不是十分顺手。
2021款爱驰U5 PRO的主动式智能语音交互,通过精准的语义识别和声源定位技术,可以实现语音控制车辆硬件、免唤醒语音控制、多轮对话、连续指令、语音闪念胶囊、自定义语音合成等功能。
中控操作台分为上下两部分,下方的储物空间十分可观,并且为了避免下方放置的的物品掉出,还设置了隔离网。但是对于驾驶者来说,中控台下方的空间拿取物品并不方便,所以这个储物空间只能是适合副驾驶位乘客适用。
2021款爱驰U5采用联合汽车电子三合一高性能永磁同步电机,系统集成度更高、轻量化提升、能量密度提升。车辆加速时间明显提升,0-50km/h加速时间为3.2s,0-100km/h加速时间为7.6s。配备了宁德时代NCM 523电芯,通过增加电芯中锰元素的含量,提高三元材料晶体结构稳定性,从电芯角度进一步提升车辆的安全性。电池包总电量分为53kWh和63kWh两种版本,电池能量密度为172Wh/kg。
作为A级车中轴距较大的SUV车型,其定位为家庭用车,而且较宽敞的乘坐和后备厢空间更适合有孩子的家庭。虽为家庭用车,外观内饰的设计却并不落俗套,时尚、做工细致、科技感十足,非常符合年轻人的审美。此外,升级后的一些功能更注重智能化和使用者的安全、健康。虽然有些细节并不完美,但整体来说还是基本符合了20万价位该有的水准。
好多电动汽车在冬季空调制热效果并不很好,但爱驰U5 PRO的热风还是很不错,空调开启后升温快、暖,是在冬季试驾过的纯电动车型中表现很不错的,或许也是这个原因,几个小时的热风开启,让城市电耗有些高。
爱驰U5 PRO的充电速度还算比较快,当电量充至80%时,会适当降低充电速率,到95%时,才会以较慢的速率进行充电,所以如果不是将电量完全充满,20-30min的充电时间足以让将续航达到400km左右。
驾控方面,爱驰U5的底盘调校团队是Prodrive,为阿斯顿·马丁唯一指定底盘性能合作商。车辆满载前后轴荷比为50:50,有效改善整车制动力分配,提升整车的制动性能。驰U5 PRO在日常使用中的驾乘的舒适性还是很不错,较大的乘坐和后备厢空间对于有孩子的家庭使用非常适合。
2021款爱驰U5还搭载了AI-Pilot智能驾驶系统,该系统通过全车搭载的22个传感器实现多重360°全域感知,集成了前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、自动泊车等多项辅助驾驶功能。
热带阿三:我怀疑爱驰经销商将二手车当新车销售,因为我买的爱驰U5一直无法与车机绑定互连,原因是我购买的爱驰∪5己有他人注册绑定,一年多来,本人多次与经销商及爱驰官方客服电话交涉,一直没有得到解决,下一步我将考虑走法律程序维权。
电动车测试员:高速续航1:2是因为冬天的缘故吗?
唐虎902:破产了,我的老宝贝
爱驰汽车大家听过吗?作为新能源的造车新势力,可能大部分朋友都没有听过,而且爱驰旗下的爱驰U5可能朋友们在马路上几乎没有见过,因为销量比较少。爱驰U5是爱驰旗下比较重要的一款SUV车型,这是一辆新能源汽车,但是我感觉它并不太像是我们常见的电动车,反而更像是传统燃油车,并且这辆车子的定价可不便宜。那么这款车子到底给了我们怎样的惊喜呢?它的优缺点是什么呢?今天我就选取2021款 U5 SE,来和大家聊一聊。这款爱驰U5的厂家指导价16.69万元,保险4500元,上牌500元,所以这辆入门版的爱驰U5全部办到好的价格为172000元。
【优点】
爱驰U5的外观设计看上去以圆润时尚为准,看起来确实不太像新能源汽车。前脸有点类似于扁平化的设计,车头的大灯采用的是圆润大灯被劈开的设计,并且由熏黑的进气网进行了衔接。除此以外,前脸并没有过多的装饰件,看起来反而显得简单明了。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计,配备上复杂的轮毂,隐藏式的门把手以及熏黑的车顶设计,颜值感比较出色,就仿佛来自未来。从侧面来看,你也几乎感觉不到这是一辆新能源汽车。车尾采用了贯穿式的尾灯设计,时尚感比较的明显,但是保险杠采用的黑色的塑料,有点掉档次。
车子的内饰设计倒是不错,简单科技,没有繁琐感。而且在这辆爱驰U5上你也几乎找不到物理按钮。中控部分搭载的是12.3英寸的触控大屏,并且支持语音识别,车联网等等一系列的科技配置。行车电脑屏部分搭载的是7英寸加双4.2英寸的数码液晶屏,加上旋钮式的换挡方式以及贯穿式的空调出风口,颜值感确实不错,就仿佛在驾驶这一辆科技座驾,用起来很方便,即使是小白,也可以轻易上手。
动力系统使用的是纯电机驱动,这款爱驰U5的续航为405km,续航能力比较的理想,而且快充只需要0.5小时就可以达到80%的电量。这辆爱驰U5的加速成绩不太好,7.6秒破百对于新能源汽车来说是比较慢的成绩了,厂家给出的解释就是爱驰U5是由传统燃油车的工程师造出来的,所以保持了燃油车的一些特色,比如加速偏慢,这样的理由我总觉得有点牵强。但无论如何,这辆爱驰U5的巡航里程还是比较香的,而且车子开起来确实也舒服,静谧性比较理想。
【缺点】
这辆车子没有什么知名度,所以质量到底如何我们一无所知,而且这辆车的价格并不便宜,所以这辆爱驰U5给我的感觉是,如果要买确实就像拆盲盒一样。
这种造车新势力逃不了的问题就是贬值率一定会非常的大。
有车友表示,爱驰U5的刹车脚感不是很出色,特别是初段显得不是很灵活,没有太多的制动力,但是踩到一半刹车又过于灵敏,容易一下子刹停,跟车的时候要特别注意。
总结:爱驰U5是一辆各方面还算均衡的新能源汽车,但说实话我找不到太多的亮点,而且这辆车子的价格也不便宜。至于性价比,我觉得比较一般,不着急的朋友可以再观望一下。
没想到人生中的第一辆车,居然是新能源汽车,现在的新能源汽车不用限号,不用买购置税是非常方便的,石家庄这里是工作日就限号,还是挺让人头疼了,一开始也看了蔚来和小鹏的汽车,这有带你太贵了吧,资金方面不允许买他们,我就去转别的,但是配置不能降低啊,要差不多配置的而且还要价格少点的,终于转到了爱驰U5,而且这是一款新的,有新车肯定是不买旧车的,而且现在的电费可以说特别便宜,2毛8一度电,这个价格有点太便宜了,我充满了花不了十块钱,包括后期保养3年一次保养点击,说是300元就够用了,新能源的优势太大了。
外观:中型SUV的外观还是比较大气的,包括这辆车的前脸也特别的个性,有种熊猫眼睛的感觉,设计非常的前卫,非常有新能源独特的风格。外表还比较憨厚的老实。但是看到实车的话,这辆车的外观真的挺震撼的,侧面的线条非常有运动感,符合国人的审美观,包括车身属于双色拼接的,非常有大气蓬勃的感觉,后尾贯穿式的尾灯,外观非常好看。
内饰:比较豪华的风格,就光这三折屏的设计,就可以秒掉同级别的车,就算是小鹏和蔚来也没有这种感觉,是大屏我就觉得特别舒服,而且T字区域感觉特别简洁大方,而且它有一个特别大的天窗,车里面采光效果特别棒,而且车内的座椅材质也比较柔软一些,我们爸我妈一起去看车的时候,只看内饰还以为又是一款30W的汽车。
空间:我是一家子都是偏胖的那种类型,都属于是190斤的这种,这款车的前后排我坐着都很有剩余空间,包括它的后排是没有凸起的,就算后家里人都坐满,中间也不会特别不舒服,而且车内的储物格子挺多的,一看就是精心设计过的,这款车的车头前面也是有一个储物空间的,包括车尾部也有一个储存空间,这两个空间还都不算小。
续航和配置:这辆车最大的亮点也就是在这两个方面,纯电续航可以达到400公里,30分钟充满80%的电,这个充电速度,在同级别之中是非常厉害的,我也参考了很多汽车的参数,他充电非常的快。最大扭矩可以达到310,配备的还是现在比较流行的三元锂电池,电池的质保是8年或者15万公里,而且这辆车的电池容量是53Kwh,综合差不多就是15个电,说句大白话,一度电3毛钱,你说现在还纠结什么电费啊,包括这辆车的一个安全配置全部都有,可以说几乎都是配满了,当然也有那种高配版的,它的续航是600公里,不过我觉得没有必要,因为石家庄这里充电站还是比较多的,你平时去逛个超市,把车停到下面差不多就给充满电了,为什么一定要买这么高续航的。
动力操作和舒适性,最大扭矩310牛米,这辆车在市区开或者是去别的城市旅行,我觉得都是够用的,而且纯电动汽车的加油也比较顺滑一些,包括它的起步跟低速都是没有任何响动的,提高了这辆车的一个舒适度,这是油车所比不了的,而且他前后都是独立悬架,再过一些小坑洼路段的时候还是无关紧要的。
缺点:如果硬要说他的缺点的话,可能就是车子比较大,有些你占地方,在一些地下停车的时候,还要去找她专用的停车位,尤其是去超市里边买东西边充电位置有点不太好找。
总结:这辆车的性价比可以说是秒杀同级别,如果你觉得小鹏、蔚来有点贵的话,你买这款车肯定错不了,性价比超级高的,而且这辆车开出去特别有面子,按照这个趋势走下去,很可能在新能源里,也能有自己的一席之地。
小池妹儿:说得太对了
海口用户802688468127:裸车多少钱啊
优点:
【空间】说到新能源车,大家第一时间都想到特斯拉,但近几年国产新能源车发展也十分迅速。比如这款新晋小鲜肉“爱驰U5”。U5的空间非常大,乘坐空间宽敞,储物空间也丰富。有着长宽高“4680*1865*1700”的优秀尺寸,轴距有2800mm。可以说无论是前排还是后排,乘坐空间都十分奢侈。而且后备箱下方也有储物空间,可以说U5是个“空间大师”。
【配置】2021款爱驰U5 PRO的配置真是应有尽有。安全驾驶方面基本满配、前后驻车雷达与360全景影像即使让新手驾驶这部大车子,也不会感觉恐惧。而且车子还配备了智能化设施,如:自动泊车“虽然泊车水平仍需提高,但日常一般车位也可以应付。最让我满意的是这部车的电动化水平也是足够高的。比如无钥匙进入、感应后备箱、解锁自动弹出门把手等等功能。让人感叹国产车的性价比真的越来越高。
【操控】说到操控,一般SUV是会牺牲掉很大一部分操控感的,但是爱驰U5的操控调教却十分不错,方向盘基本没有虚伪,转向清晰,过弯也显得十分有信心。这个优点出现在一款中型SUV上,是值得称赞的。
缺点:
【外观】其实外观这个因素,见仁见智。只不过作为一辆电车,帅和科技感是必须体现在外观的,不然如何与燃油车区分开来?爱驰U5略显扁平的头部,没什么辨识度的大灯,略显中庸的车身侧面与尾部,让颜值党很难提起兴趣。我觉得设计师也是不求激进只想稳妥,不丑就行。
【音响】说实话价格到了20万这个区间了,爱驰U5的音响却不能与之匹配,不知道是什么牌子的音响,听着感觉也是一般,我觉得这款车既然乘坐舒适性比较好,也没道理不照顾乘客的耳朵啊。
【NVH】NVH方面,爱驰的确没有做好,无论是风噪还是胎噪,上了高速后外部的噪音基本都传到车内人员的耳朵中,加之音响一般,让乘客的舒适度又大打折扣了。
购买费用:新能源车没有购置税啥的,2021款爱驰U5 PRO 裸车价格22.99万,落地大概24左右。
购车建议:爱驰U5的价格其实与不少新能源SUV重叠了,加之爱驰这个品牌对于绝大多数人来说,都是一个非常陌生的名字,汽车的内饰方面也只是中规中矩、车机也有卡顿。个人感觉如果是限牌城市想买有大空间的SUV,爱驰可以纳入考虑,但是完全可以再等等看,因为新能源价格战将会愈演愈烈,所谓早买早享受,晚买享折扣。
购车前对比:在选择爱驰U5之前,重点参考了比亚迪唐新能源 2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型。在定位上都是属于中型SUV,尺寸环节上比亚迪唐新能源更占优势,毕竟车身长度达到了4870mm,爱驰U5只有4680mm。同时比亚迪唐新能源采用了7座方案,一定程度满足了刚需要求,但对于我这种刚出来上班的消费者而言,5座版就完全够用了。实际上比亚迪新能源并不属于纯电动车型,爱驰U5则是地地道道的纯电动车型,续航里程可达到503公里。从配置上讲爱驰U5 2021款 U5 PRO比对手增加了后备箱感应开启、主动进气格栅、多媒体信息、全液晶仪表屏、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、车内氛围灯、自动泊车入位等等功能。
动力:爱驰U5动力响应积极,永磁同步电机最大马力是在204Ps,轻踩油门就拥有不错的线性输出,最大扭矩能达到310N·m。作为一款中型SUV,即便是车身重量达到1.8吨,开起来也不会觉得吃力,高速上跑到120km/h同样游刃有余。在驾驶模式上一共提供了三种方案,分别是正常模式、节能模式以及运动模式,在驾驶过程中提供了各种辅助功能,智能化呈现不错。
提速:作为一款纯电动车型,爱驰U5并不支持弹射起步,全力踩下油门踏板,加速到40~60km/h轮胎会出现一定打滑现象。中后段虽然动力储备依旧很足,但爆发力却是往下走,最终实测百公里加速成绩是在7.63秒。
制动:本身轮胎抓地性一般,全力踩下刹车踏板之后,车身姿态依旧能够保持不错的稳定性,在制动过程中动力释放比较平均,能够保持不错的舒适度,实测100~0km/h加速成绩在39.62米,并不算最顶尖水平。
底盘:采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合,行驶起来支撑感十足,并且面对小颠簸路段的震动过滤,相当不错,转向回馈很轻,驾驶起来有一种高级感受。不过隔音方面抑制比较一般,高速行驶风噪较大,并且能够听到高频电流声。
用车成本:作为一款纯电动车型,确实平时花销要比燃油车节省不少。保险费用在5500元,按年均行驶2万公里计算,充电费用在5200元,平时保养费用是在500元,综合来看非常节省。
爱驰U5的狭长的LED灯组样式很有特点,向外延伸到侧翼子板上,在点亮后显示效果不错。悬浮式车顶造型和硬朗的腰线贯穿了整个车身,显得有层次感。
爱驰U5的内饰设计比较偏向传统布局,大量的横线条让视觉上少了一些科技感。内饰很多地方都采用了软质搪塑或者皮革包裹,质感上还挺有档次。另外,爱驰U5的液晶三块折屏仪表板的设计很有新意,中间的7寸屏幕7被旁边两块4.2寸屏一左一右的包着,给人以环绕的感觉;不同的屏幕可以显示不同内容,还能够相互切换,这个设计应该是目前的独一份,很有创意。12.3寸悬浮的中控大屏,菜单简洁易上手,能带来很不错的交互体验。另外,方向盘设计采用了平顶平底的设计,非常少见。
爱驰U5定位是中型SUV,从尺寸和轴距上来看,空间表现还是不错的。它的前行李厢,能放下一个小登机箱。至于后排空间表现,纯平地板让乘坐舒适性能够得到最大的保障。
爱驰U5我们在使用节能模式而且不开空调的情况下,在市区中总共行驶了105km,平均车速为30km/h,共消耗电能15.85kWh,计算它在城市低速电耗为15.3kWh/100km,按照53kWh的电池容量来计算,其城市低速续航里程约为346km,和工信部的续航里程的405KM差不多打了个8.5折。总体上,爱驰U5的动力响应以及动力表现都不错,就算是深踩油门,也不会给人爆裂的感受,而是比较循序渐进的输出,这样的驾驶感受也更容易被接受。底盘表现非常厚实,对振动的过滤能力相当不错,还保留了一定的路感,兼顾了舒适和操控性。
【空间表现】
空间非常大,我1.88 200+的身形坐后排也有很多空间。
【驾驶感受】
车辆行驶品质非常舒服,指向精准,减震非常好,小的减速带如履平地,基本没有什么感觉。一般的减速带轻微感觉,货车的减速带也能减很大部分的震动。
【最满意】
车内空间质量很好,我是有鼻敏感的,但是换了这台车没有在车内打过喷嚏。
【最不满意】
车灯没有雾灯,车灯在郊区路况不够用,不过我已经升级了车灯解决了这个问题。
还有就是车机不够智能,不能下载软件,也不能看视频,但是标配QQ音乐、高德地图、喜马拉雅等APP还是够用的。
【续航】
我在佛山和广州使用居多,平时不开空调大概能跑400-450,开空调大概360-400左右,11月份曾经有一次广东降温我好奇能不能跑满500续航,后来证明了不开空调确实是有机会跑出500续航的。不过太压抑,家里有充电桩,没有电就充,管什么电耗。
官方提醒8207:能采访你一下买这款车的原因吗
用户3915869781922:倒闭了吧,还好不好?
TTnine:快倒闭了
省心家用车,爱驰U5的用车心得
最满意 空间非常大,特别是后排空间,放好儿童座椅后还可以坐好三个人,而且人机交互也很不错,科技感很强,智能化非常棒。
最不满意 倒也算不上最不满意,导航如果能实时更新就更好了。
空间 空间很大,最满意的就是爱驰的空间,后备箱有三层储物空间,设计非常巧妙,可利用性非常高,没什么空间浪费。
动力 动力不错,有三种驾驶模式可供选择,平时日常驾驶的话, 选择普通模式就可以,有一个运动模式,但我还没试过
操控 方向盘挺轻的,操控性也很好,60码不扶方向盘也没问题,车身不飘,很稳。
电耗 电耗还可以,平均在16度电左右,开了一段时间后发现保持在60—80码之间是最省油的
舒适性 刚买的时候就觉得没什么异味,开着比较省心,主驾座椅的设计也可以贴近腰部,长时间驾驶也不会腰疼,毕竟上了年纪以后腰真的得多加保护,天窗非常大,绝对是同级别中最大的,感觉车内空间更大了。
外观 外观没得说,颜值非常高,整车也很有设计感,辨识度非常高。
内饰 我选的黑色内饰,黑色的皮座椅搭配灰色车顶,颜色很棒,我很喜欢这种冷色调的搭配,而且中控大屏一看就是电动车,空间很足,能放不少东西。
性价比 我个人感觉定价蛮合理的,二十万出头就能买到爱驰U5的高配,确实蛮不错的,性价比很高。。
选车原因 其实当时选择爱驰U5就是想要选择一辆电动车,一方面是觉得电动车的后续用车成本比较低,家用性价比也比较高,后续养车也没什么太大的花销,所以提了一辆爱驰U5。
这款车还蛮小众的,一开始我都不知道这款车,后来是朋友推荐的,才知道有这么一个品牌。外观长得很有特点,很个性,尤其是前面的车标,还是很好看的,整个车的线条流畅度不错,很有层次感。内饰的话,做工也还可以,属于简洁的设计,主驾驶的仪表盘那块用的三联屏的设计,还挺新颖的,中控有一个大的屏幕,基本就是娱乐、操作都在那块了。方向盘还不是那种常规设计,据说是来源于飞机的舵盘,这猛地一换,还是有些不顺手的。空间方面真的很大,尤其是后排,敲个二郎腿不是问题。后排还可以放倒,更加大了空间。续航的话,对着7折打,慢点的话能走400是没问题的,而且确实保养更简单了,还没有杂七杂八的费用,总的来说用车成本更低了。
【最满意】
续航能力和车内空间是我最满意的,在纯电车里,我觉得爱驰的续航还是比较出色的,充满电的情况下用来上下班可以开一周左右,非常不错的,可以满足我的预期范围。而且在现在的纯电车里,爱驰的空间绝对算得上是数一数二的,空间完全可以体现出设计的心裁,无论是前排还是后排都有很大富余空间,都能满足一家人的出行。;
【最不满意】
内饰的设计比较简单了吧,看起来没那么的有科技感,做工还是比较的中庸了,有点降低档次了,而且内饰异味也是比较的严重吧,刚开始还是有点难受的,不过后面稍微处理了一下就好了很多。
小池妹儿:为什么我点都没有闻到哦
有声有漫:为什么我的一点味道也没有,而且鼻敏感也再没有在车内打喷嚏了
魔法生活家1D6:为什么我的一点异味都没有?
作为Z世代女性新能源车主,对任何品牌包容度都是很高的,整体给我的感觉都很好,希望大家可以了解一下这个品牌。只不过对于20岁出头追求潮流感和前卫风格的我来说,爱驰 U5还是更适合成熟一些的家庭用户。
【最满意】车身整体氛围感、品质感和做工都很到位,不显廉价。底盘调校非常舒适,对比堆料科技配置的车型来说,U5是一款偏重驾驶感受的车型。
【尺寸】车身尺寸和奇骏、CR-V等主流合资品牌燃油SUV差不多,但是内部空间会大很多。比较亮眼。
【最不满意】对比新势力品牌同价位车型来说,车机反应算不上特别灵敏。经销商太少,体验车型不太方便。
【内饰】U5的整体感觉走的是简约风,但又不像特斯拉那样完全没有仪表。作为出口欧洲的车型,U5整车都采用环保材料,进入车内没有气味,体验感不错。双4.2英寸与7英寸组成三屏液晶仪表,中控屏幕尺寸在12.3英寸,车机整体风格简洁。
【空间】后备箱很大,第二排座椅完全放平后会得到一个1555L的空间,后备箱地台下还有隐藏储物空间。也有一个前备厢。
【乘坐体验】座椅感觉很棒,头枕也很舒适,主要讲下第二排,后排座椅很深对大腿支撑很好。身高170的女孩坐在后排,腿部空间大概4拳,头部空间还有1拳半。
【驾驶感受】没有任何启动按钮,进入车内踩下刹车踏板就启动了。驾驶感受偏向燃油车,底盘稳、转向精准,制动姿态优雅。试驾之后的感觉会更强烈一些,在造车这方面爱驰还是下过功夫的。
【续航】实际续航400km出头吧,充电接口隐藏在前脸左侧,非常美观。
【推荐车型】比较推荐追求品质、有独到的实用主义人群购买,对于家庭用户来说爱驰 U5 PRO(22.99w)和爱驰 U5 ING+(20.99w)这个配置就非常够用了。
爱驰U5的外观采用家族化特征的前脸,全封闭的中网设计符合时下新能源车最流行的设计语言,可以说造型极富冲击力,“L型”双矩阵式LED前大灯由前向后延展,与由格栅进化而来的黑色装饰嵌条自然相连,视觉效果十分霸气。双色车身及悬浮式车顶的处理使得车身线条更加修长,营造出干练和富有速度感的视觉效果;贯穿式尾灯点亮效果不俗。整体外观可以说前卫时尚,未来感十足。爱驰U5同样是简洁大气的设计风格,悬浮式中控屏和钢琴烤漆中控台营造出不俗的高级感和科技感。内饰方面,爱驰U5同样是简洁大气的设计风格,悬浮式中控屏和钢琴烤漆中控台营造出不俗的高级感和科技感。另外白色皮质大量铺装在车内,整体视线效果显得十分明亮宽大。虽然整车内饰完全取消实体按键,但是出色的语音识别系统保证了车辆基本操作可以通过语言来控制。另外,得益于2米8的超长轴距和合理的空间布局,爱驰U5的后排空间非常大,并且后排地板是纯平的,即便是坐三个人,也丝毫不会感受不舒服。最后就是续航里程方面,503的续航里程中规中矩,不能算特别多,但基本也不用每天都有续航里程焦虑。
从造型设计上来说,爱驰U5与W6更为相似,硬朗的轮廓和宽大的车身更能彰显中型SUV的魅力。
不过与W6不同的是,在正面设计上U5更激进一些,特别是大灯及其下方的不规则形状装饰,让个性化和辨识度双双进阶。这样的设计,别说是成年人了,即便是许多小孩子,也会爱不释手。
内饰部分U5更为简单,除了悬浮式的仪表和中控屏幕之外,就只剩下空调出风口。
另外传统的手套箱也被舍弃,取而代之的是空气净化装置。
真是无处不在体现造车新势力的颠覆和创新思维。
动力部分,爱驰U5搭载了一台150kW电机,峰值扭矩310N·m,动力输出很不错,该版本的续航为405km,同级别并不太出色。
除了少许细节外,爱驰U5完美复刻了概念车的设计。整体设计前卫时尚非常具有未来感,车身设计协调,官方给到的风阻系数为0.29Cd。
内饰方面,爱驰U5的整体内饰设计非常简约细腻,线条设计与用色更偏向于家用,其中,仪表盘为三屏式设计。
续航方面,爱驰的电池包采用自家研发自家生产的模式,采用三明治结构,并支持电池管理系统OTA升级。常规电池容量达到了53kWH,官方续航里程为405km,另外可以租用能量续航包增加100km的续航里程。
爱驰u5的外观比较独特,辨识度很强。
2800mm的轴距确保了内部空间的充裕,无论是前排还是后排空间都绰绰有余,只是座垫较短,舒适度有一定的影像。
而后排中间位置地板是平的,该座位的利用率也比较高。
配置方面,该版本还是不错的,该有的都有,例如倒车影像、胎压显示、驾驶模式切换、远程启动、主动进气格栅等。
该版本车型加速推背感较强,但方向盘较轻,开起来有点像大玩具。