点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive28i M运动套装

3.79分“良好”

【最满意】 操控不错，车辆特别整。 【最不满意】 座椅太硬了，长途驾驶特别累。 【续航】 一般吧。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.64分“良好”

BMW X3整个车型是与宝马更高级别车型5系、7系共平台（CLAR平台）。 外观上X3属于比较硬朗的外观，在内饰设计方面，不仅有BMW经典SAV的硬朗、以驾驶员为导向的实用分层设计，还是以驾驶者为导向的中控台设计。 动力上X3的28i车型属于2.0T的中功率版本，这个功率等级是宝马在中国地区独有的，对比进口的X4你就会发现，国外只有25i和30i，而28i的只有中国地区有，165Kw的功率数据确实比X3的25i车型要高不少，配置也会比X3 25i的车型要多一些实用的配置，比如宝马的舒适进入、哈曼卡顿的音响、真皮座椅，还有多的动力，但是价格多了4万左右，所以28i是X3目前性价比较高的车型。 操控上与宝马的B48发动机采埃弗8AT变速箱共同组成BMW黄金动力组合，整个加速和操控的感受不错，宝马内部把X3这种SUV叫作SAV，说的是他拥有和轿车相似的操控感。 不足： 空间上是宝马X3的软肋，虽然这一代车型也做了加长，但是还是同级别中Q5L和GLC L中最短的，长途行驶，舒适度会受到影响。后排座椅可以角度3级调节，后排座椅可以折叠放倒。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

作为中功率版本中配车型的宝马X3就很中庸。动力部分2.0T B48B20D的发动机潜力不错，另外与之匹配的一套ZF8AT变速箱，就让其有着不错的底子。整车最大马力224匹，峰值扭矩310N·m，所以动力来的足够从容。不过底盘部分的表现稍显一般，整套悬挂还是舒适性取向为主，虽说过弯时车身的侧倾控制不错，但支撑性总觉得还有待提高，当然仅限对SUV的合理要求。空间方面的表现不错，身高175cm的体验者在前后排的腿部及头部空间都足够宽裕。总体来讲X3比较尴尬，行驶质感比Q5L略孙一筹，整车的静谧性又比起GLC差了那么一点，但其综合素质又不差，所以给出的结论是足够中庸。结合当前终端的优惠来看，值得推荐。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.93分“良好”

B48发动机动力充沛，与ZF8AT变速箱衔接顺畅。底盘与转向体验一般，转向回正不太积极，缺乏阻尼感。底盘滤震不是很彻底，但是悬架支撑也不是很紧致，总之开起来感觉不像是一台宝马。后排的舒适体验不佳，后门开启角度很小，后窗的面积也小。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

宝马X3上市时间比较长，加上保有量很大，新鲜感基本没有了，外观设计可以说相当平庸，和同级别对手相比，它看上去还不显大，前格栅里面的横杠像鼻毛，平常看着很容易出戏。内饰也是宝马一贯风格，基本目前在售的宝马都使用这套内饰风格，功能和做工用料只能算中下游水平。因为尺寸不大，所以后排不是X3的强项，至少比不了同级对手，但X3也凭借原汁原味，得到了不少对空间没需求的消费者青睐。舒适一直不是宝马的强项，但能从近期的宝马车上感觉到他们在对舒适妥协，X3可能换代之后会在舒适性上有很大提高。动力目前提供2.0T高低功率两种，低功率表现一般，但平顺性很好，运动模式也能带来一定推背感。高功率车型在驾驶上基本挑不出缺点，尤其是操控保持了宝马一贯水准，会让你忘了是在开一台SUV。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.29分“优秀”

在BBA里，宝马X3在价格上是没有优势的，一个是一向不优惠的宝马，和优惠力度大的奔驰奥迪，很少会有人抵得过优惠的诱惑。但每月稳定12000多台的销量，都在说明宝马X3一定有什么比优惠更大的优势。 宝马X3最大的有点就是操控，B48的2.0T的发动机，最大功率224马力，参数一般般，但是优秀的驾控感觉，是每个男人都不能拒绝的。X3继承了宝马驾驶乐趣的特点。 而且一些都和海外版保持一致，最大程度的保留了德系的原汁原味，参考5系，X3上的天使眼大灯，应该是最后一代了，之后就会变成更有科技感的“LL”型灯组。 内饰用料还是荔枝纹的真皮，虽然还是不显档次，但是也请珍惜吧，之后估计也会和5系一样换成合成皮革。对于追求驾驶感的宝马来说，方向盘却采用了细腻的真皮，而且握感很不错，只是粗壮的方向盘对于女司机就不是很友好了。 说了这么多优点，再说个小缺点，就是运动的品牌、运动的车型，即便是M运动套装版，进气格栅还是镀铬材质的，不过现在后期升级也很方面，换总成或贴后都不错。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马X3经历了中期改款，目前在售共五款车型，三款动力总成，选车层面比较简单，其中M运动套件是宝马的精髓所在。车头两个很大的“双肾”进气格栅，中间并没有进行相连，车身高度相比同级别车型它最高，整个轮廓更显大，只不过2864mm的轴距确实不够大，全系除30M套件版轮毂尺寸是20寸之外，其余配置都是19英寸，外观上保持了高度一样，只有从车尾标上来区分；车尾M套件版下杠是黑色的，在5系上我觉得很丑，用在它身上就好看太多了，加上两个双出镀铬的排气管非常有运动气息。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向头灯及11色车内氛围灯等，光源的搭配很出色。 内饰变化并没有那么大，但是实用性极高，坐姿视野同级别车型相比都是最宽广的，M套件版的方向盘手感很好，金属油门和刹车踏板很有运动气息；挡把前方的储物空间很充裕，两个杯架和一个比较深得储物盒。做工和用料方面基本是皮质和软搪塑包裹，豪华感营造的相当到位。 配置方面：28i有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸多媒体屏幕、哈曼卡顿音响，自动空调及自动雨刷等，相比老款车型提升了不少。 不足之处：除顶配车型外其他车型只有主动刹车系统，其他辅助配置一概没有，28i车型应该也得有。 乘坐感受：由于是标轴车型，后排腿部空间一直是很多朋友吐槽的点，确实不够大，腿部空间余量不大，将将够用，如果要带小孩装儿童安全座椅不推荐这台车，坐垫填充物偏软，座椅的舒适性还不错。后配配置上有独立空调和两个Type-C充电口，全系标配。 动力感受：28i车型搭载2.0T发动机，最大功率224马力，配8速手自一体变速箱，前置四驱的驱动方式，实测百公里加速7.8秒，变速箱调校很平顺，动力来的很猛，宝马进入涡轮时代之后它的实际动力比账面数据还要高，尤其在满载或者高速100km/h再加速时，后段动力很充沛。 行驶品质：方向指向性很精准，但是没有像3系那样运动，它在舒适和运动做了平衡，给我感觉就是一种踏实的家用车感觉。底盘的舒适性调的很到位，无论是连续颠簸还是过减速带，传递到车内的震动很柔和，悬架在足够柔软的前提下车辆过弯时支撑性非常到位，这台车的优点之一。 综合来看，28i的动力还是权衡最好的，配置也比25i高，M运动套件很招人喜欢，建议选xDrive28i M运动套装。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.21分“优秀”

曾几何时，进口X3在这个级别属于“Other”类产品，但在国产后，直接火箭般蹿升到豪华中型SUV销量榜前三，主要原因有三：1.售价 2.宝马新一代产品内饰的提升 3.行云流水的驾控感受依然让人感动。 X3给我的体验就是没有什么短板，就拿我试驾过的入门走量版：25i M运动套装来说，入门配置就不低，除了一些HUD、驾驶辅助、哈曼卡顿之外的豪华配置（其实可以选装），其他应有尽有，连LED大灯也是标配。关键是内饰提升实在太大了，在奥迪不争气（大塑料）、奔驰不换代的情况下，X3的内饰直接吊打竞品，没有任何悬念。而且X3的空间也不是短板（上一代后排太小了），2864mm的轴距、4.7m的车长让它的乘坐体验不比长轴3系差，就家庭用户来说，品牌、内饰、空间都没有短板了，齐活。 当然买宝马么，驾驶还是很重要的。可以说X3依然是这个级别最有操控感的SUV，动力总成匹配的炉火纯青，B48 ZF 8AT的组合平顺到极致又高效到极致,25i版本的184马力日常驾驶也足够了,适合家庭用户,油耗低的让我震惊,日常城市开10个到头了（别堵车）。重心在SUV里很低，悬挂支撑也足，所有并没有SUV过弯时摇摇晃晃的感觉。宝马一贯优秀的厚重底盘质感加上迎头赶上的NVH表现也让它的高级感前所未有的好，标配的Xdrive四驱日常没什么感觉但总比没有强。所以在这个级别，我会毫不犹豫的建议你去看看X3，它的产品力真的是最强的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.93分“良好”

最大的优点是后排靠背可以调节，试过glc、gle、x5、rx、q5、macan、卡宴、xc60、ec6、es6、es8、modely，x3的后排舒适度仅次于rx，其他的要不然座椅硬（macan、卡宴），要不然座椅舒适度尚可但是角度太直不能调（x5），而且没有一台中大型suv的后排中间座位是可以舒适坐人的，所以完全没必要为了多坐一个人选中大型suv，x3是最均衡的选择，glc后排舒适度尚可，无奈角度没有x3理想，内饰的精致度又不能当饭吃，宝马内饰确实不咋地，但是比奥迪啥的还是好太多，如果腰比较好的可以考虑x3m或者x4m，x3综合来看是这个级别最好的suv选择。操控方面x3整体偏紧致，滤震隔音不太行，但是总体可以接受，算是偏运动的家用车，操控的可玩度几乎没有。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.43分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着224匹马力，最大功率为165KW，最大扭矩为310N·m,搭配着8挡手自一体发动机，官方给予零百加速成绩为7.6秒，百公里油耗为8.0升，车主实测零百加速成绩为7.36秒，百公里油耗为11.2升，使用燃油标号为95号汽油。 优势：外观设计的霸气，进气格栅变大了。内饰设计的中规中矩，布局以及用料对的起这个价位。216mm的离地间隙对得起SUV这个称号，加上4驱加持让你上个坡的时候信心倍增。车辆的各种配置很高，专门测试了主动刹车，非常灵敏，这也让我在驾驶时很有安全感。 劣势：前排座椅非常硬，就和坐木板凳一样，而且目前还没有找到很舒服的角度，这点就让X3有点掉价。新车异味比较大，家人对味道特别敏感，每次驾驶都要开窗通风，这样也花费了许久才消除了车辆内的味道。 保养：首次保养是在10000公里或者12月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1094元。每20000公里的时候，都在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和刹车助力油，保养价格为2521元。40000公里时，在20000公里保养的基础上还要更换燃油滤清器，保养价格为3142元。每80000公里时，在40000公里保养的基础上还要更换变速箱油和防冻液，保养价格为4050元。 常见故障：新车雨刮器发生抖动。雨刮器与玻璃的接触面不合理，部分胶条被大力压迫在表面上，部分却受力很小，雨刮器运动的时候会产生受力不均，结果就是雨刮器的某些部位抖动。可以用汽车防雨剂，顺滑玻璃表面，降低了摩擦系数，还能防雨、防划伤，新车的雨刷器胶条很硬，更换一个新的在100元左右。 综合：目前来看二手车保值率较高，车辆整体并不管是性能还是做工都很均衡，是一辆年轻人比较值得入手的好车。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

3.71分“良好”

1. 客户的这台宝马X3 25i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱。可以提供184匹马力以及290N/M的最大扭矩。单看数据感觉动力略有缩减，但这台车的动力车主表示还是非常够用的。 2. 这台车遇到的问题是在低速打方向时或者原地打方向时，可以听到前桥部分发出吱吱吱的异响。经过仔细检查发现前桥减震处的轴承发生了偏移的现象，在经过拆卸清洗，重新抹油安装后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面采用了前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬挂。这种悬挂方式的优点就是操控非常精准灵活。美中不足的是电子助力式的转向路感有些差，得不到及时的反馈，缺乏驾驶体验。 4. 内饰依然是浓浓的宝马风格，没有什么亮眼的地方，但是依然能够使人感受到整体的豪华感。大量的软性材质进行包裹，非常舒适的同时提升了档次感。座椅非常舒适，有着很高的乘坐舒适度，后排空间表现平平，尤其是中间座位脚步空间非常紧凑。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为8000-10000公里，更换机油机滤的成本大约为940元左右，6万公里的保养总费用大约在11000元左右。与同级别车型相比并没有太大优势，但也没有贵的离谱。 6. 这台车霸气的外观以及档次感十足的内饰，在加上不错的驾驶体验以及乘坐舒适度，还是非常受欢迎的一款车型，在家庭用车选择方面，这台车都有着不错的表现，既可以使自己的需求得到满足，又可以满足家庭的需求。