宝马X3悬架支撑性强值得买吗_宝马X3舒适性怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

综合感觉： 抛开高低功率因素，B48+ZF8AT这套总成应该是50w以内体验最好的（最快的应该是amg 35系）。变速箱很聪明，纵享丝滑。而且在买菜车领域来说，高功率的提速在前中后段都是很足的，在涡轮车上这种体验很惊艳。 x3的悬架是偏软的，包括3系在内这代G底盘都是前段软，但操控内核还在，激烈驾驶时依然能感受到较强的支撑性，但确实也更推了，朋友玩笑说宁推不甩，这是安全考量，我竟无法反驳 可能是由于R20的轮毂轮胎，30i的行驶质感比起25i和28i来，更有韧劲一些，介于28和x4的25之间。 刹车有点拉垮，前段偏软，如果在刹停的瞬间松刹车的话会点头，但在刹停时稍微带着点刹车的话就能明显改善点头现象。 低速拖拽感，确实有，但可以通过油门习惯来控制，就是，低速时不要松油，稍微带一点油门，这样就没有拖拽感了，而且风琴式踏板很好控制。 xDrive在铺装路面上就当个防滑plus就行了，不用期待更多，而且在大多数时候是感知不到这套四驱的。 NVH没啥可说的，同级别正常表现。 哈曼的音响虽不说多惊艳，但也算及格吧。 最后对比一下试驾过的其他车子： 奔驰GLC：glc的动力总成跟宝马的没法比，涡轮迟滞很明显，体验较差。300的那个踏板，下车必蹭裤腿，雨天画美不看，我曾只因为这一点在260和300间犹豫过。另外，glc全系电磁悬挂，这本是优点，但标定和调教做得很拉垮，并没有这个级别该有的滤震高级感。 沃尔沃XC60：发动机噪音大，整车隔音差。行驶质感整体跟Q5很像，感觉像是低配版的Q5。 宝马X4：试驾的是25i，底盘韧劲更足，比30i的x3还足，弯道里的体验很棒，没有了x3入弯时的那种挣扎感。但代价就是后排体验很差，作为买菜车不合适。 奔驰GLB35：不管网上怎么喷，也不管充值车评人怎么吹他的家用属性。这依然是一台性能车， 跟买菜车的调性泾渭分明。动力很猛，排气很嗨，底盘很低（跟轿车差不多），隔音跟差，座椅很硬，相比之下X4的后排体验都可以用舒适来形容了，想买这车的话，最大的问题不是它的各项优缺点，而是，媳妇同意才行。 宝马5系：整体的NVH明显高于x3，但同价位配置差一些。其实也没啥好纠结的，根据用车场景来选择就不会出错。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.5分“优秀”

21年12月定的车，22年1月才提车，等得好辛苦。 外观：满分，是我喜欢的棱角分明的运动型样，虽然很多人说新款尾灯丑，但是萝卜青菜各有所爱吧，我觉得还不错，整体也挺霸气的。 内饰：宝马家族式内饰，也还不错，氛围灯我挺喜欢。当时对比了一下GLC，奔驰的内饰豪华感真没得说。 动力：因为前一个车是君威GS，动力还算是比较充足的车子了。这次买了个低功率的丐版，动力日常行驶倒也完全足够，但是开过大马力车后突然开小马力的始终是不习惯，总会觉得提速有点不得劲。因为是第二辆车，想跑得快我还是可以去开GS，不过还是建议买中配，毕竟马力这个东西不用但是不能没有。 操控：没开过什么好车，宝马的操控的确挺不错的，高速过弯的支撑性很给力。至于说方向指哪打哪，我感觉都差不多吧 哈哈，不过m套装的方向盘还是很舒服也很好看。 空间：第二辆车，就一家三口坐 完全足够，都说GLC后排要大一些，但是试车时老婆说感觉没啥区别，那也就无所谓了。 油耗：因为没开几天，也没去看油耗有多少，不过车也买了也不可能油耗高就不开吧。但是我在市区行驶都是开的经济模式，应该还挺省油的吧。 总结：综合来说25i挺好一车，动力够用！品牌也不拉胯！推荐！但是！如果给我一次重来的机会我会选择30i！谢谢！

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.8分“良好”

【空间表现】 够用，身高180调好坐姿后排还有差不多两拳 【舒适性】 悬架略硬，但是支撑性好，胎噪大，座椅虽然不是真皮，柔软度还可以 【操控】 操控同级车略有优势 【驾驶感受】 方向盘握感非常好，提车基本暴力驾驶，顿挫没感觉到，刹车有点点头，提速转向都比较灵活 【油耗】 目前8500公里 油耗8.5 【亮点配置】 个人认为同级车最耐看的内饰，车机挺好用，选装7500娱乐套装以后音响还?️ 【提车价格】 44.2落地 ，送5年保养 威固膜，含7500娱乐套装 【最不满意】 刹车点头，这个后期会改一下，原地转向异响，轮胎太拉垮了，同级车最便宜的轮胎，储蓄空间有点小，氛围灯颜色太少，重点：无线充电太垃圾了，手机严重发热而且会卡死，只能保证不掉电，根本充不进去，其他还没发现，另外减配的钥匙太丑了，自己改装了一下

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

驾乘感方面X3给我最大的惊喜是，宝马能在一辆SUV车型上把舒适性和驾控感平衡得如此之好。在城市道路上，你甚至会觉得X3的底盘是不是过于舒适了，路面的起伏也会让车身随之波动。又或者我们把X3开到草甸的砂石路面上，那些细碎的震动即便传递给驾驶者，但那是被“精致”过滤后，完全不会有任何生硬的颠簸。然而一旦进入蜿蜒的山道，你又会立刻会感受到X3的底盘依旧是支撑感十足，快速过弯时对车辆的支撑迅速到位，马上打消你对X3驾控的疑虑。如果在路面遇到很大的坑洼，你快速开过去时悬挂很快会到底，减震器回弹阻尼非常快，迅速把这个弹跳消化，连续颠簸给你的感觉又变成了硬邦邦的。可这样的好处是，你对车辆的控制会很准确，不会因为路面连续的颠簸让车辆变得难以控制。 在城市道路或者日常驾驶中，X3底盘悬挂的初段处理偏向于舒适性，而一旦路况变复杂，或者你需要运动起来的时候，X3能够给你足够的驾驶信心，这种富有变化感和层次的调校是宝马实力的体现。对了，我还忘记提到X3那默契十足的转向手感，在不同速度、不同模式下的精心调校，没有一味地追求电子味，真的让宝马车主感觉熟悉和趁手，比起之前开的某个二线豪华品牌SUV神经质般的转向，简直好太多了。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

宝马X3可以认为是宝马旗下表现最稳定的SUV，也算是宝马的口碑之作。外形方面宝马家族化的设计风格可谓是百看不厌，运动感表现出色，细节方面也足够的精致，有很强的回头率。 内饰方面有点特色方面不够鲜明，和宝马旗下其它的车型并没有太大的区别，没什么惊喜可言。不过电子档把挡把、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏还是有效增加了科技感，无线CarPlay更是提升易用性的配置之一。 虽然宝马X3在国产之后没有加长，但后排空间完全够用，遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，会影响到中间位置乘客的舒适性，并不太适合后排满载三名乘客。 配置方面宝马X3并不太让人满意，40万元这个级别依然需要选装诸如车道保持、自适应巡航等主动安全配置确实不太厚道，而且改款后没有和家族其它车型一样提供12.3英寸的中控屏，这方面也有点遗憾。 动力方面，这台2.0T发动机有着224马力的最大功率，起步加速比较快，中后段动力也有着随叫随到的感觉。虽然变速箱在低速时偶尔会出现顿挫，但整体上并不会影响到驾驶体验。匹配的适时四驱系统也有效提高了操控性，尤其是在冬季湿滑路段下的表现会更好。 作为BBA同级别中唯一一款没有加长的车型，操控性也是X3的一大亮点，转向精准，转弯时侧倾也并不严重，在强大的动力系统的加持下，宝马X3是一款非常有驾驶乐趣的车型。

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

现在车跑2000多公里，简单说下用车感受： 外观漂亮，我选运动套装，我觉得外观比豪华好看，运动包围，腰线有层次显运动，前脸、屁股、换挡拨片等更加运动。 内饰也不错，个人感觉比奔驰GLC豪华，X3适合家用，开这么多天，感觉宝马ID7系统操作简单易用，很多设定都很人性化，比如定速巡航操作、方向盘、拨打电话操作起来很方便，开车时候换个歌曲选个频道也都都特别好用。车内很多细节也设计非常到位，便于操作，综合比较满意。 行驶品质好，底盘悬挂滤震很好，铺装路面不用说，非常舒适，走烂路也游刃有余。同时过弯道还有很好支撑性，在保证舒适情况下兼顾定运动，非常适合我要求。变速箱很平顺，刚开时候发现在减速滑行时当速度降到20-30公里会有拖拽感，现在开2000公里，感觉明显消失，开车时基本感觉不到。动力也是随叫随到，丝般顺滑轻盈，这才是宝马该有🈶的风范！ 哈曼功放是不是简配了，低音不够浑厚请大神鉴定一下！

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.11分“优秀”

前言：对于蓝天白云的梦想，我想是每个年轻人都曾追逐的梦想，而伴随着年龄的增长，家庭用车需求及宝宝出行的满足，似乎这个梦很难得以实现，不可否认，SUV这个即可以提供宽敞空间又可以提供较高离地间隙和不错的视野，确实是当下最为流行的，但是看到市场种类繁多的品牌及车型，不免有些眼花。加上心中从前的那个梦以及预算在50w以内，毫不犹豫的选择了20款 X3 28i M运动套装，也算将自己这个梦得以实现，虽说没有选择更为运动的3系，但是居家还是首要况且28i的综合性价比还是很不错的。 外观：由于选择的是M运动套件，所以整体的运动气息很充足，最标志性的当属那一对猪鼻孔的进气格栅了，双肾造型还是那么的经典，看似分体式的前杠更加符合空气动力学的设计理念，全LED车灯似乎是目前这个市场最为主流的设备，侧面的造型更为精悍，叶子板开口的鲨鱼腮也时刻彰显宝马原本的运动天赋，车尾整体非常的饱满，反光条的布局放在了更高的尾箱开启处，也能够将危险降至最低，双边单出的排气布局依然流露出那买在内心深处的狂野。 内饰：尽管不是经典的白外棕内，但是黑外配上黑色的中控台加上摩卡色的座椅，更加突出豪华感，全液晶仪表盘及悬浮式的中控屏也更加迎合主流，电子档把依然还是宝马那种更为经典的造型，较为宽裕的后排对于长途的乘坐来说，支撑的力度较为舒适。 配置：电子驻车、胎压监测系统、主副驾驶安全气囊/侧气囊/前后排头部气帘、定速巡航、倒车影像、驾驶模式切换、全液晶显示屏、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘/换挡拨片、主副座椅电动调节（含座椅加热）/主驾驶座椅记忆、三区空调、LED远近光头灯、大灯随动转向功能、电动折叠后视镜/加热/折叠、GPS导航、车载蓝牙、USB接口及哈曼卡顿音响，整体配置对于这个价位来说几乎都涵盖了，但是对于没有座椅通风确实不能理解。 空间：尽管是纵置引擎的布局，依然可以展现2864mm的轴距，但由于是四驱车型的缘故，第二排中间传动轴突起部位阻碍了中排乘客脚步的放置，也算是德系的通病，但对于整车2-4人的乘坐来说，不太会觉得拥挤。 操控：前双球节减震独立悬架及后多连杆式独立悬架，算是宝马惯用的布置，加上宝马自己的xDrive适时四驱系统，能够提供最大限度的抓地力，配上4条245/50/19的轮胎，居家及运动都可以做到更好的兼顾。 动力：来自于宝马最新的B48 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，可输出224马力（165kw）及310的最大扭矩，并通过宝马独家调教的采埃孚8AT的变速箱进行动力传递，尽管上有30i下有25i，但我觉得28i整体的加速体感更为适中，也能够叫我这个喜欢驰骋与草原的野心更加奔放。 可靠性：B48改掉了之前N20的问题以及采埃孚变速箱的优化调教，对于这对组合来说，丝毫没有担心它的稳定性，毕竟宝马的前身就是造飞机的，发动机这个岂不是更为轻松，加上厂家提供的3年或10万公里的整车质保，基本不需要你操心什么了。 用车成本：2.0T的排量对于这台中型SUV来说，表现还算得体，综合工况油耗在10L左右，还算可以接受，加上1w公里保养的间隔还算比较厚道的，但是对于保养来说，毕竟是宝马的光环，所以单次保养价格肯定要高于同级车型。 日常感受：路感反馈非常直接，方向盘几乎没有虚伪，也体现了宝马对于驾驶操控的极致追求，配上4驱的加持，可以说对于恶劣路况及湿滑路面还是很得心应手的。 总的来说，满足了我这个对于蓝天白云梦想的实现，也深知对于高端品牌来说，综合成本的增加，但是它确实给我带来了更加舒适的空间更加奔放的动力，如果对于速度有很高要求的，30i会是不错的选择。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.5分“优秀”

我们试驾了2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套，新车外观最大的变化来自灯组，前大灯变为了勺子灯，尾灯则是Halo中星盟精英的能量光剑造型，帅炸了。而且全车黑武士套件，看不到黑色以外的任何饰条，非常酷。内饰嘛依然是宝马的老样子，不过全系丁字裤方向盘必须点赞。动力方面，2.0T高功率车型拥有252马力/350牛·米的输出，参数其实不夸张，但一脚地板油下去像电车般迅速的响应无愧同级变速箱标杆级表现，ZF8AT无论升降档速度都无可比拟，不禁让人唏嘘，ZF8AT只有在宝马手里调出来的才是完全体。底盘方面，支撑力和韧性以及舒适度被调校到了一个接近完美的程度，如果你对底盘品质高级感之类的很在乎，这个级别它就是无敌的。但NVH以及舒适度方面，它依然是同级最好的。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.86分“良好”

用车1年多，有以下感受 外观：前脸霸气，无可挑剔，后屁股塌陷不好看 内饰：用料感觉还可以，大部分都是软的，几乎没有硬塑料，座椅还行，车机系统也不错！ 动力：两个字，舒服，随踩随到，就是低速偶尔有顿挫，也能接受！掉头拐弯支撑性强，但是经常走非铺装路面，会很难受，毕竟宝马悬架都非常硬！ 空间：空间方面175以下没问题，空间还凑合，如果175以上后排基本得叉腿坐！

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.93分“良好”

外观：相对老款明显进步，说不上多漂亮，但是也不拖后腿。 内饰：大面积仿木纹和皮革材质，配合缝线工艺，虽然整体内饰设计风格不算出彩，但实车看着档次感比图片要好。 空间：全系标轴未加长，空间比同级对手存在一定的劣势。 操控：较高的离地间隙并未对操控造成太多负面影响，侧向支撑力依然不错，转向手感也比较灵活，高速变道稳定性很好，车身姿态非常稳健，没什么额外的晃动。 动力：b48发动机平顺且强劲，配合8at动力响应非常轻快，升档降档反应都非常迅速，对驾驶员理解和执行都很快速，很容易上手。 舒适：隔音和避震都不错，但是座椅偏硬，长途行驶腰部臀部都比较难受。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

作为中功率版本中配车型的宝马X3就很中庸。动力部分2.0T B48B20D的发动机潜力不错，另外与之匹配的一套ZF8AT变速箱，就让其有着不错的底子。整车最大马力224匹，峰值扭矩310N·m，所以动力来的足够从容。不过底盘部分的表现稍显一般，整套悬挂还是舒适性取向为主，虽说过弯时车身的侧倾控制不错，但支撑性总觉得还有待提高，当然仅限对SUV的合理要求。空间方面的表现不错，身高175cm的体验者在前后排的腿部及头部空间都足够宽裕。总体来讲X3比较尴尬，行驶质感比Q5L略孙一筹，整车的静谧性又比起GLC差了那么一点，但其综合素质又不差，所以给出的结论是足够中庸。结合当前终端的优惠来看，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.21分“优秀”

曾几何时，进口X3在这个级别属于“Other”类产品，但在国产后，直接火箭般蹿升到豪华中型SUV销量榜前三，主要原因有三：1.售价 2.宝马新一代产品内饰的提升 3.行云流水的驾控感受依然让人感动。 X3给我的体验就是没有什么短板，就拿我试驾过的入门走量版：25i M运动套装来说，入门配置就不低，除了一些HUD、驾驶辅助、哈曼卡顿之外的豪华配置（其实可以选装），其他应有尽有，连LED大灯也是标配。关键是内饰提升实在太大了，在奥迪不争气（大塑料）、奔驰不换代的情况下，X3的内饰直接吊打竞品，没有任何悬念。而且X3的空间也不是短板（上一代后排太小了），2864mm的轴距、4.7m的车长让它的乘坐体验不比长轴3系差，就家庭用户来说，品牌、内饰、空间都没有短板了，齐活。 当然买宝马么，驾驶还是很重要的。可以说X3依然是这个级别最有操控感的SUV，动力总成匹配的炉火纯青，B48 ZF 8AT的组合平顺到极致又高效到极致,25i版本的184马力日常驾驶也足够了,适合家庭用户,油耗低的让我震惊,日常城市开10个到头了（别堵车）。重心在SUV里很低，悬挂支撑也足，所有并没有SUV过弯时摇摇晃晃的感觉。宝马一贯优秀的厚重底盘质感加上迎头赶上的NVH表现也让它的高级感前所未有的好，标配的Xdrive四驱日常没什么感觉但总比没有强。所以在这个级别，我会毫不犹豫的建议你去看看X3，它的产品力真的是最强的。