宝马X3外观耐看值得买吗_宝马X3外观怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观还挺满意的，选的白色主要是耐脏显大而且晚上开车也会相对安全。前脸没有前雾灯显得更简洁，黑色格栅也比较年轻。日行灯很好看。侧面线条比较稳重，侧腮是区别X1X3最简单的办法😂。车位缺点设计感，胜在比较耐看。 内饰中规中矩吧，虽然比不了GLC的精致，但至少比Q5L更像40万级别的车。方向盘，仪表盘都没什么毛病，中控部分和新款内饰比起来略显中庸，28i搭配木纹装饰倒是也还算耐看。总体来说这车外观内饰不那么激进从审美角度上说还是胜在耐看。个人认为还是符合30-40年龄段的审美标准。 内饰包括真皮座椅用料没什么说的，车友圈内吐槽比较多的座椅硬的问题确实存在。在4S店看车和短暂试驾都感受不出来，只有开一天才有体会。刚提回来前一周座椅硌的腰疼屁股疼，两侧的运动护翼又夹肋骨又夹大腿。而且角度调节感觉很诡异，很难找到一个舒适的座椅，腰撑也撑不到理想的位置。前两周一度想找一套二手的X5或者7系座椅给换掉。不过最终的解决方案是在T宝买了比较厚实的记忆棉坐垫，一下问题就解决了，舒服的不行。现在开了2个多月觉得做起来很舒适，角度也适应了，精力可以完全放在享受驾驶的乐趣。推荐新车主和还没适应的朋友尝试一下！ 配置方面我是28i，为了早点提车没有选装，也就没有360和其他辅助功能，市场使用也完全够用了，没怎么跑高速，所以定速巡航也够用了。 空间是被吐槽最多的，尤其是后排。当时选车时考虑过GLC，Q5L，XT5。对比来说GLC后排宽敞，座椅也舒服，头部空间相对较矮；Q5L后排傻大，我185可以跷二郎腿，但是后排座椅靠背太直且不能调，毫无舒适性可言pass；XT5空间还不错，后排左右都挺合适，地台纯平很赞，不过中间位置比较高比较硬，算是吹毛求疵了。说回X3，我185调好主驾位置坐在主驾后面膝盖顶到前座上，副驾调到我老婆(163)常用位置，我坐后面有大概一圈。通常我开车，老婆孩子坐后面空间是足够的。原则上只要确保不需要2个180以上的人坐在同一侧就没问题。介意就选其他车吧。其实X3轴距不小，但是纵置发动机占用了太多空间，不牺牲操控加长轴距目前是最优解了。后排角度可调虽然幅度不大，但是最躺状态的姿势非常舒服。 动力方面28i220多匹基本满足日常驾驶，高速超车和偶尔激情的需要。简单来说预算紧25够用，预算充足上30，找个平衡点就28。 舒适性4分吧，悬挂比较硬，颠簸还是比较明显，说好听点叫路感清晰，好处是不容易晕车。座椅偏硬最好加个垫就不多重复了。隔音控制的非常好，不管市区还是高速都很惊喜。音箱效果对于要求不高的人来说，这套哈曼卡顿足够了。用carplay直接在app里选预设均衡器表现不错且方便。 【最满意】 最满意的就是驾驶感受了，一点不夸张的说刚一开上就感觉是熟悉多年的老友，完全不需要适应，瞬间人车合一！转向很精准，指哪打哪，轻微的修正反馈也恰到好处。油门响应很及时，尤其是运动模式，提速异常丝滑，平时用舒适模式习惯了，感觉变速箱很聪明，稍微深踩马上降档动力就来了！虽然取消了后加强杆，高速匝道也没感觉明显侧倾，这已经是我正常驾驶的极限需求了。 【最不满意】 减速到20左右有一个明显的拖拽，市区40以下慢速行驶需要减速时尤其明显，像是突然被人踩了一下刹车了让坐车的人觉得你像一个新手😂感受不太好，应该是变速箱换挡逻辑的问题。不过现在跑了2000公里感觉出现的频率越来越低了，也可能是适应了。据说刷隐藏舒适+模式可以解决，我还没试。 油耗目前80%市区20%高速，2100公里综合11.7，纯市区12.3，觉得有点高，不过无所谓了，差的不是那十几二十块，我差的是换X7那一百个W🤣

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive28i M运动套装

4.5分“优秀”

最近和同事试驾了2021款的宝马X3 28i M运动套装版，同事之前一直比较喜欢这台车，但是还是处于观望阶段还没有够买的打算。通过试驾，他也对这台车有了一个直观地感受。外观方面，X3的外观整体造型不算夸张，看上去并没有很张扬，但是也算挺有特点的，远处看有点像X5。中网的尺寸相较以往的几代车型也是增大了不少的，这也是宝马这一品牌外观上的一个趋势。侧面来看，这台车的尺寸是BBA中轴距唯一没有加长的，车尾部分，X3的整体造型比较干练，没有冗余的设计，看上去比较清爽。进入车内，这个级别的车用料是没有什么问题的，12.3英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的中央触控屏，科技感是不错的，值得一提的是，同级别中好像只有X3配备了无线的carplay功能。细节处的实木装饰板也是提升了整体的豪华感，并且还提供多种颜色可选。乘坐空间上，驾驶室空间足够宽敞，调整好合适坐姿后，后排的腿部还有一圈多的余量，头部也有大概一圈的空间，可以说空间表现还是很好的，对于家用来说肯定够用了。关于动态部分，X3在同级别当中绝对算优秀水准，由于没有加长，所以X3在日常驾驶的灵活性非常高，在日常超车以及城市行驶中非常的灵活。底盘方面，够扎实够厚重，尤其是高速巡航时，感觉非常稳的。这一点在高速路上表现的尤为明显。整体感受下来，宝马X3整体的综合表现还是非常好的，虽然在同级别中，没有加长，这一点可能比不过其他产品，但是牺牲了空间换来的操控性还是十分出色的，在同级别中，其他产品的操控性很少有能达到这个水平的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观偏刚毅棱角，车身线条凌厉，BMW“X家族”经典耐看的前脸设计，标志性的“双肾”格栅搭配上利落饱满的线条，强而有力的运动风格体现得淋漓尽致。 车太吵，车发动起来和拖拉机一样，但是车内听不太出来，车内隔音做的很好。底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆轮胎的滤震性较低。 方向盘太细了，握感不好，虚位大，过坑的时候方向盘在抖。油门和刹车踏板距离有点大，车开久了脚会累。刹车的前段脚感比较软,缺少刹车力度。 从操控角度来说，不加长确实有利于提高车尾响应速度，提供更灵巧的驾驶感受。 由于前排座椅滑轨较长侵占了部分后排的脚部空间，脚比较大的人在正常坐姿状态下，比较顶脚尖，如果腿并拢两脚放在中间，这种坐姿长时间坐着很不舒服。而且后排太小，中央地板凸起明显中间坐的人很累。 按键的质感，按着就感觉比较廉价，尤其是方向盘上的音频控制相关的按钮，按起来有啪嗒啪嗒声响。氛围灯颜色太少，亮度也很暗。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

M运动套装版车头双肾设计具有立体感，层次感，标配了LED光源，侧面曲线看上去很自然舒服。而尾部是比较犀利的横线线条，耐看，动感，辨识度很高，整体的工艺也不错。 内饰设计上采用了经典宝马式的风格设计，不会有什么惊艳感，用料上值得考究，细节处理到位，虽然豪华但不极致，但胜在耐看务实。不过好在换装了12.3英寸的全液晶仪表，与10.25英寸的中控触摸液晶大屏搭配显得科技感十足，同时大屏还支持CarLife和CarPlay互联，实用性很强。重点说一下这个哈曼卡顿音响，官方宣称是16个扬声器，目前我能看到的一共14个扬声器，不知道另外两个隐藏在哪里。作为一个发烧友来说这套系统只能说是够用，仅此而已。 空间表现还不错，毕竟这个方面不是宝马的强项，2864mm的轴距表现，使其后排空间还是比较宽敞，虽然不是加长版，但是能够满足大多数家庭的日常使用，只是后排中央地板凸起比较高，对舒适性的影响还是有的，但是考虑到操控性，牺牲点空间我觉得还是可以接受的。另外，值得一提的是，全系标配电尾门，非常的实用，同时后备箱开口比较低，搬东西还是很方便的。 动力上的表现还是很强劲的，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，家用绰绰有余，同时还能给你带来推背感，我特别喜欢点火时候的声音，有一种性能车的感觉。另外操控上得益于四驱的帮助以及8AT变速箱的搭配，其7.6秒可破百，平顺性和稳健性都非常出色，即使这是一辆SUV，你也能感受到操控感，调校上不愧是出自宝马之手，所以操控给5星自然没问题。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.43分“良好”

说起40万的豪华品牌SUV肯定是绕不过宝马X3这款车型的，高颜值，精美的内饰以及强劲的动力使得宝马X3一直是一辆香勃勃的SUV。如果我们撇开品牌影响力，单纯的从车子性价比方面来衡量，那么宝马X3这款车是不是依然值得我们购买呢？今天我就选取这款2021款 xDrive28i M运动套装的车型来和大家聊一聊优缺点。这款宝马X3的厂家指导价为42.58万元，优惠后的裸车价为39万元，优惠了3.58万元，这样的优惠力度说实话比较小。购置税34513元，上牌1500元，保险8000元，加装费10000元，所以这辆车子落地的总计为444000元。 【优点】 宝马X3的外观设计已经非常的经典了，其实这辆车子的外观设计这么多年来一直没有进行大的改款，只是在现有的基础上不断地进行细微地调整，使它看起来更具质感，更具精致度。前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅，外部由一圈镀铬饰条进行了包裹，营造出了双肾造型的进气中网，配备上两侧的led大灯以及led日间行车灯，质感很出众，具有宝马家族式的设计元素。车型的侧面漆面比较光滑，贯穿式的腰线搭配上双五幅的运动轮毂，再加上微微低趴的车身姿态，看起来就像是一辆运动悍将，但同时又保持着较为沉稳的商务气息。车型的尾侧配备了双边共双出的镀铬排气管，层次鲜明的车尾设计使得这辆宝马X3看起来相当的熟悉，车尾的运动小尾翼可以有效地降低风阻。就整个宝马X3的外观设计而言，我觉得具有较高的质感，但同时和老款的差别并不是很大。 这款车系的内饰虽然没有奔驰车那么炫酷奢华，但是营造出的质感还是非常强烈的。内饰设计得比较工整，给我的感觉是一丝不苟。中控台采用的是不对称式的设计，朝驾驶员方向进行倾斜，安全系数很有保障。而中控屏依然是我们熟悉的10.25英寸的横向悬浮屏幕，这是宝马家族式的设计了。此外，车内还使用了部分的实木材质进行装点，使得宝马X3看起来更有历史的韵味，我最喜欢的是它丁字造型的真皮方向盘，配备上银色的换挡拨片以及电子挡把，作为年轻消费者的我是特别喜欢的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，这是一款中等动力的系统。因为低配版本为25i，顶配版本为30i，我们这款车型是28i。这款发动机的最大功率224马力，峰值扭矩310N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。它的动力系统加速是非常强劲的，而且几乎感觉不到顿挫，毕竟这套采埃孚的八挡手自一体变速箱和宝马的发动机是老搭档了，匹配起来完全没有问题。在等红绿灯的时候，我深踩了下油门，几乎没有延迟，宝马X3就冲出去了，这是双离合变速箱所无法比拟的。此外，还配备了适时四驱系统，在一些湿滑路面或者过弯路面让驾驶员也更有信心。 【缺点】 这辆车子是需要加装的，一两万的加装太正常了，包含了延保车衣和各种小配件，感觉不值。 驾驶起来没有顿挫，但是低速状态下踩油门的时候会有一些顿挫感。我试驾了不少其他的车，并没有这种感觉，唯独这款宝马X3有这样的感觉，希望后期可以改进一下。售后告诉我可以通过刷机，更换变速箱油改善，但是成本也不低。 这辆车子整体设计偏硬，座椅硬，特别是前排座椅，感觉时间做长了，就像坐板凳。宝马X3的防爆胎也是特别的硬，经过颠簸路面时舒适度下降得比较快，而且即使在平稳的公路上防爆胎的噪音也很明显。 总结：这辆车子的价格并不低，如果撇开品牌因素的话，我觉得性价比可以打到80分。但如果使用上宝马车标，那么这辆车毫无疑问是值得购买的。因为车子不仅仅是性价比，还有社会地位，而这辆宝马X3恰恰能满足。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4.7分“优秀”

操控很棒，颜值很高，越看越喜欢。赶上25i购置税减半，性价比很高。美中不足是有时低速确实有拖拽感，再就是如果没有购置税减半还是上30吧，25马力够使，但没有无钥匙进入挺遗憾的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.5分“优秀”

2020年10月中旬订的车，加装了舒适套装，2020年12月月底车到店。2021年01月06日提车。 选车：万年老难题了，Q5l，glc，xc60，到冒险家，xt5，都看过了。奔驰一试驾，我就觉得我像个司机，怎么开怎么不舒服，窝窝其实挺好，奈何老婆不喜欢，加上朋友开修理厂，建议我不买，就算了，xt5看着账面数据高，开车很笨重，不安逸。奥迪，试驾了两次，都想订车了，奈何单位领导刚刚买了一个，再买不太好，而且试驾45的，总觉得差点什么。 外观：满分，好看，哈哈哈。霸气，提车那天发了一张照片，朋友都以为我买了x5。 内饰：以前没有开过宝马，但是开了一年多的奥迪，宝马的内饰，系统，还是超级的满意的。 动力：我买的28，试驾的30，有一丢丢的区别，不过不到一秒的零百，其实差距不大。 空间：后排不像网上说的这么不堪，车就我和我老婆用，没小孩，所以怎么都够，后排坐人完全没问题的，挺舒服的还。 遗憾：唯一的遗憾就是没上30了，抬头显示，20的轮毂，是真的香。唉！可惜了！ 油耗：提车15.8，显示续航17，开到加油站最多10公里，结果显示续航没有了。担心了好半天，提车晚上上了一趟高速，油耗从15.8降到9.8，后期应该还有进步的空间。车都买了，还怕开不起？？？群里面说，只要心情好，随便15个不是梦，哈哈?

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.93分“优秀”

【最满意】 最满意就是颜值动力的操控，宝马的外观耐看特别是M运动前脸，25i动力够用，8AT采埃孚很顺滑，即便是ECO模式下只要给油门都是推背感十足，运动模式下更猛了，操控一直是宝马的卖点，越野车重心有点高，但是同级别甩suv几条街 【最不满意】 最不满意就是前排座椅有一点偏硬，不过开长图是真爽，后排空间如果是180身高有一点点局促，虽然不如同级别q5和glcl后排空间，但是一家四口👨👩👧👦出现、完全够用。 【空间】 后排空间中规中矩。乘坐空间：本人177，体重80公斤在后排还有两拳多。 【动力】 在高速上超车又稳又快，响应非常灵敏，只要给油门动力源源不断，推背感十足。 【操控】 方向盘操控：方向精准指哪打哪、可以说整个BBA，最好开的就是宝马。因为上下班，走高速都是我老婆一个女生开，他都非常认可宝马操控，即使换车，我们依然是选择宝马X5（下一辆） 【油耗】 油耗刚买的时候基本维持在8左右百公里，现在开了又3万多公里，平均油耗8.5左右，可以说非常省油了。而且续航里程最多时候1010多、今年疫情期间、我们从北京开往老家620公里，北京加满油，高速一路上都没有加油、到家还有300公里续航。 【舒适性】 在高速上有一点点风噪，后来我们换了米其林静音轮胎，开的再快，放上音乐，基本听不见🧏♀️、可以说非常满意。 【外观】 外观也是最满意的，开着出去、经常被人误认为X5😂，M运动前脸特别凶悍，当时就是被外观颜值吸引🧲，蓝天白云终于拿下。 【内饰】 内饰的话、我们基本闻不到味，提车时候4s店给做处理，服务也是相当的满意。 【为什么选X3】 首先性价比非常好，而且老婆也喜欢她的外观颜值，动力杠杠的，随叫随到，而且操控是真的顺滑，如丝般顺滑，而且宝马汽车口碑相当好、前期也咨询了懂车帝的圈里朋友，基本3天就拿下。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马x3只需一眼，便为动感强健的气质深深吸引。前脸更加宽大的立体近期格栅采用倒梯形设计，充满力量感，强化俯冲的视觉感。延伸至车身边缘的六边形LED大灯可以带来更好的照明和设计效果，刀锋般锐利笔直的平直腰线贯穿车身，增加稳固感。多边形轮廓的轮拱更为粗犷，配合19寸车轮显得霸气十足，凸显力量感。尾部设计非常简练与和谐，双边自由形态排气管令运动感倍增。加强空气动力学性能的尾部凹凸有致，美官的背后是更佳的功能性。总的来说BMW的耀眼设计演绎豪华SUV气息。和谐的比例、俐落的轮廓，加上宽阔的车头与车尾，无不让人留下深刻感受。 宝马X3的车身尺寸分别是长4717MM，宽1891MM，高1689MM，轴距为2864MM。空间方面，乘坐空间在同级别里不算大，本人身高一米八，将前排驾驶位座椅调至最低，头部空间有一拳三指左右，腿部空间也能伸缩自如。后排腿部空间较小，但也够用了，后排座椅靠背可以倾斜，舒适一点，原厂的头枕也可以，后备箱那是相当大，加上后排可放倒，虽然没用来拉货，内眼也能看的明白，储物格设计的也很巧妙，日常放些小物品也是没问题。车里配置了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，胎压警报等，通过BMW智能驾驶辅助系统，宝马X3可助您实现更轻松灵活的驾驶体验，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，为驾驶者与车辆提供良好的安全辅助，彰显智能而个性化的出行方式，防护范围很全面。 宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱。动力不能说很猛，不过对这套动力还是比较满意的。驾驶模式分为：舒适模式和运动模式，一般舒适模式方向盘轻一点，动力也好，就是开着感觉比较平稳，运动模式方向盘会重一点，油门响应更激进一些，动力来得快，推背感十足，跑高速总是不知不觉的把时速开快。但是换挡会出现卡顿现象。油耗方面主要还是看个人开车习惯，我开车喜欢大脚油，油耗偏高，目前百公里11左右，高速低点百公里8L左右。 缺点：低速行驶的时候有点顿挫感，特别是20码左右，时长出现拉拽感。还有就是空间方面前排还好，后排的话相对于别的SUV算小点。 总的来说宝马X3给我最满意的当然是操控了，开起来不像一台SUV，反而像轿车。外观漂亮，动力强劲，方向精准，只要在那车流中你多看一眼，绝对就会爱上它，动力开运动模式随踩随有，只要舍得给油，怎么跑都行，当然，安全时速驾驶为前提。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

我还是那句话，喜欢哪台选哪台，都是好车，都不会错。当然，如果你连自己喜欢哪款都不知道，那就听我说说吧！BBA中型SUV中，我选择了宝马X3，因为它多出来那一丁点驾驶乐趣和底盘风格，是我特别喜欢的东西，所以我完全可以接受宝马X3的空间没有奥迪Q5L大或者是一些品控没那么好的问题，我都可以接受。这是我的个人主观口味，仅供参考！如今这台宝马X3已经行驶了21000公里。 宝马x3，拥有着更大尺寸的双肾型进气格栅，前后灯组也改用了最新的设计语言，在外观的细节设计方面也有所提升。在前脸部分配备了宝马家族猪鼻子中网，内部则使用了熏黑材质的直瀑式进气格栅，中网下方的进气口同样采用蜂窝式造型设计，可以降低发动机舱的内部温度，同时也提升了一定的颜值。 车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4717MM*1891MM*1689MM，轴距为2864MM。车身侧面多条锋利的线条，勾勒出富有肌肉感的造型而前轮后方还设有鲨鱼腮，强化运动属性。全LED尾灯采用立体设计，层次分明并与锐利的腰线相融合，线条颇为流畅。 内饰，其实并没有给人带来太多的惊喜，依旧非常宝马，只不过随着时代的发展，12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏成了全系标配，还有大家十分熟悉的“大鸡腿”电子挡杆，科技感营造得还是足够到位的，另外车内使用了不少金属材质的按键以及旋钮，阻尼手感都十分清脆，加上软性搪塑材料、真皮以及木纹饰板的相互搭配，豪华感也完全符合它的定位。 搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力224匹，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒，并配备了适时四驱系统。当你踩下油门的时候，立刻就会得到反应，推背感也很足。而当日常行车时，这套动力的表现也很平顺，车辆巡航的舒适性亦有不错表现。底盘系统采用可以提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向双球节弹簧减震支柱前桥，后部则使用较为常见的多连杆式独立悬架。 缺点：悬架紧绷，但是舒适性欠佳。空间表现不佳。 总结：宝马X3是一款把更多的技能点在了驾驶方面的车型，它出色的动力响应性、平顺的加速、出色的底盘操控性，都给我们留下了很深刻的印象，但是在后排空间和乘坐舒适性方面，它又有一些欠缺，所以这是一款能讨好驾驶者，

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X3是一款主打运动的中型SUV，在同级别来看是一款表现非常均衡的产品。 外形方面，宝马X3采用的家族化设计风格，视觉效果非常大气，而且运动感表现出色，档次感方面更是没的说。 内饰方面算是宝马X3在同级别中的一个劣势，家族化的风格虽然豪华感和档次感营造都比较到位，用料方面也挑不出毛病，但很容易让人产生审美疲劳，略显老气。 配置方面宝马X3的表现中规中矩，低配车型满足日常驾驶所需也并无问题，而且全系标配了主动刹车功能，顶配车型还提供有诸如全速自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶功能，对得起售价。 不过空间方面宝马X3的表现都不算出色，尤其是竞争对手国产之后纷纷加长，宝马X3在后排腿部空间方面就更是没有什么优势可言了。当然，X3的后排空间其实已经够用了，只是谈不上优秀而已。 动力方面X3的表现比较出色，起步加速快，动力平顺，中后段加速也依然有推背感，超车信心十足。8AT变速箱是久经考验的老战士了，无论是稳定性还是换挡积极性都经受住了考验。 油耗方面的宝马X3的表现也比较出色，实测百公里油耗在11个左右，相比同级别的竞争对手来讲有一定的优势。 如果喜欢原汁原味不加长那种范儿，宝马X3是一个值得考虑的选择。而且X3历来都是宝马最稳定的平台之一，后期小毛病相对会少一些，是一个不容易犯错的选择。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

X3的外观是经典的宝马风格，在设计上并没有太过突出的亮点，但整体看着非常顺眼，也没有什么特别不足的地方，不过对比同级的BBA车型，没有加长的X3在外形上看着还是显小，稍处劣势； 内饰同样也不惊艳，依然是一套豪华感和科技感表现不足的内饰，但实用性不错，大量的物理按键很方便盲操，支持手机互联也能更好的补充车机系统的不足，而饱满的方向盘握感与经典的鸡腿式挡把则依然让人大爱； 空间表现自然不如同级BBA车型，身高173cm的小编在后排拥有近两拳的腿部空间和四指的头部空间，虽不惊艳但也够用，而值得一提的是后排座椅支持4挡靠背角度调节，整体乘坐舒适度还不错； 2.0T与8AT变速箱的组合很宝马，这台有着224马力的发动机也展现出足够的动力储备，尤其是在中段加速方面，很容易给人一种高功率发动机的错觉，而变速箱的表现也很出色，在升降档的时机和判断上都到位，但在使用换挡拨片的情况下会有些迟缓，而转向方面也呈现出宝马该有的高级感，手感轻盈、力度适中，整体很顺滑，很有操控快感。

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

刚拿回来一个月不到！整体来说确实挺漂亮的，动力也挺好，就是低速有一点顿挫感，车友们说开到两千公里以上就好点了！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.93分“优秀”

外观 外观是萝卜青菜各有所爱，我个人觉得外观非常好看，很运动，车身整体比较协调，再加上我选的28运动宝石青的纯黑色，非常大气上档次，个人觉得非常满意 内饰 要说内饰在同级别车当中GLC当属最豪华的，X3次之，Q5L第三 配置 配置还算有良心的，基本上需要用的配置都标配了 舒适性 X3本来就是主打运动的车，舒适性肯定比较GLC要略差一点点，和Q5L差不多，整车底盘感觉比Q5L要紧凑一些。（家里还有台新款Q5L，没买X3之前天天我在开Q5L） 油耗 接车到今天实表跑了450公里，电脑显示100公里10.5个，能接受 操控 跑了几次急速过完，信心很足 空间 因为是原版原汁的车，没用上L，空间方面不是很优秀，但也无太大压力，满载坐人的情况不会经常发生，家家户户都有车 最后祝所有X3车友，机器一响，黄金万两，车轮一转，全家安康！

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.8分“优秀”

22款颜值高，犀利的前脸和个性的尾灯，之前老款x3很多人说漂亮，我觉得太圆润。30i耀夜版颜值更高，黑顶黑轮毂，很统一。操控好这个大家都知道，越开越舒服。科技技配置丰富，加装了7500的娱乐套装，包括16个喇叭600W高端音质的哈曼卡顿，无线充电和WIFI，减配360和自动泊车，虽然不是一定需要，但是没有也让人有点不爽，烧机油的忧虑也比较苦恼。