宝马X3动力十足值得买吗_宝马X3怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.36分“优秀”

操控性毋庸置疑是很好的，指哪打哪。车的动力也不错，虽然是最低的版本，日常行车超车完全没压力，有时候拉全家去郊游爬坡都满轻松的。车机互联也希望加强点，如果能升级手机投影功能就好了，儿子老是羡慕别人的车可以外车上看动画片。当时选选择白色的车老婆还说容易脏，现在看来是正确的选择，白色的车很耐脏，基本上半个月洗一次车就可以了，主要是清洗内饰。很多人都说宝马X3后排空间小，家庭用我倒是不觉得小，后面坐基本是小孩子，空间完全够用。就是避震系统有点差，前轮过减速带要慢慢的过，不然很容易就把避震套给振坏了，我原来开高尔夫开了8年避震都没出过任何问题，开宝马两年避震就让我修了有两次，不然就像脱臼一样，过减速车就嘎嘎响，内饰的盘应该做拉丝面不然灰尘一掉上面就很脏又不好擦干净

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.36分“优秀”

武汉 x3 25i 量子蓝 落地39.7 送6次保养 动力方面: 运动模式下 油门踩到底的时候会有1秒左右的涡轮介入时间 发动机可以2秒左右可以到6k转速 290的扭矩瞬间爆发 推背感妥妥的 建议拥堵路段低速度跟车开 运动模式没有顿挫 关闭自动启停 （车子不用熄火点火） 关闭AUTOHOLD（开了的话车子很容易刹停，在启动只能踩油门，脚的力度很大容易往前冲） 熟悉了建议再开AUTOHOLD 舒服模式下 日常城市道路开很舒服，没有什么顿挫，要超车动力也是谁叫谁到，就是不适合拥堵路段，16迈左右会换挡，车子容易顿挫 经济模式 就试驾的开过，33迈左右有明显顿挫，自己重来没有开过这个模式，上高速了再试试 宝马的驾驶，一定要自己亲自感受！！！ 关闭esp！ 空间我只座主驾驶和副驾驶，前排坐着很舒服，后座没体验过 宝马仪式感很高的，前排腿拖，解锁会有迎宾灯，内饰有多种氛围灯 开了一个月了，前车门上边太宽了，下边窄（车门容易碰到）。后排上车门要开大，不然不方便 车机对安卓手机不友好 刹车很软，刹车盘感觉一般，悬挂调的还可以 车身整体性很好

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.43分“优秀”

总体来说是一款比较均衡的车，细分如下: 1.动力:很满意，同变速箱配合好，在120以上加速仍然动力充沛。 2.拖曳感:1000公里后几乎消失，并不会影响驾乘体验。 3.空间:后排只能算及格，不能说很宽敞，或者是够用，横向空间没问题。 4.座椅:虽然调节选项很多，但是偏硬，再软一点点会好很多，屁股和腰虽然都能支撑到，但是接触面积有限。真皮座椅很快就产生了一些使用痕迹。 5.异响:存在一些异响，很稀碎，有时候是热胀冷缩引起，有时候是路面颠簸引起，天窗控制区域和后门遮阳帘卡扣处异响售后处理后消失，但是前面门板和副驾驶座椅偶尔会有不规律异响。 6.音响:整体效果尚可，需要调教，另外行驶中和停车听是不一样的体验。 7.车机:流畅不卡顿，没有出现黑屏或其他故障，扣扣音乐同步收藏歌单功能较弱，经常有列表无法播放。 8.语音控制:反应灵敏，响应快，但我主要也就是听歌用。 9.静谧性:隔音效果非常好，普利司通轮胎目前胎噪尚能接受。 10.其他:连了手机的情况下，微信听不到语音留言，准确说是手机的声音都听不到，手机显示蓝牙已连接，但是车子这边没有声音。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.4分“优秀”

【外观颜值】 五星满分，无懈可击，实在是太帅了，每次停完车都不忘回头再看两眼 【内饰风格】 是我喜欢的类型，相比奥迪的单调素雅与奔驰的浮夸，我更喜欢宝马的内饰风格 【空间表现】 够用，平常基本都是一个人在开，后排基本不坐人顶多副驾驶再坐一个，所以对我来说绝对够用 【操控】 试驾了奔驰glc和奥迪q5l，感觉X3是最好开的，glc个人感觉驾驶感受一般有点像开船，q5l很中庸说不上什么好但也说不上什么不好 【舒适性】 底盘滤震不如奥迪q5l的前后多连杆，但是后排座椅角度可调节就肥肠滴银杏化 【驾驶感受】 爽，动力澎湃，由于本人以前开家里的日产车，体验了一下x3的sport模式怎一个爽字了得！ 【油耗】 刚出4s店仪表显示30L/百公里，开了一段时间三环线，现在降到12L/百公里，估计再开开油耗还能再降

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.3分“优秀”

我凑个字数，我个人本来想选c260或者a4呢，但真正体验了a4和c260一对比，说真的，a4我没试驾，真的没法跟c260的动力对比，但内饰这一块确实没打过c260，就放弃了a4。至于为什么没选3系呢，因为当时有朋友提的325l，6月之前的落地都去到36，当时感觉哇怎么一节更比一节贵呢，就没考虑3系，也没试驾。 而且家人更相中大点的车，对小轿车不感兴趣，我就无可奈何转头试了宝马，发现宝马动力和驾驶体验真的香，而且家里更看中x3这款suv，中规中矩，当时因为购置税发现25i太划算啦，所以就没再看轿车啥的（比如3系，就没在选择范围之内，当然我也没试，也不具有发言权）。 但到最后因为试驾这一块默认30的高功率，选25还是30就有点犹豫，后来仔细研究了配置差距，考虑到第一台车开5年以上吧，就咬咬牙上了30领先（别问尊享，都说咬牙了，尊享咬不动了）。 颜色默认大众色白摩卡了，不为别的，就是好打理。 刚开一两千，有待磨合，到时候再向大家咨询关于保养之类的问题。 当然了大家有啥问题也可以问我，我也想加个精进车友群呢哈哈哈。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 操控：这个也是大家都认可的，2.0T的发动机虽然是低功率版本，最大功率也达到了135kW，最大扭矩300N·m，在市区这个动力还是不错的，采埃孚的8AT变速箱换挡积极也比较平顺——加速超车（不提倡啊）还是没有问题的。 前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，整体底盘开起来是感觉是比较紧致的，过弯时非常轻快，转向沉稳，路感清晰。 【空间】 提到空间，网上有很多人吐槽空间小。我（身高180cm）坐在第一排头部空间有一拳；坐进第二排腿部空间有2拳，头部空间有一拳。这空间，一家人出行完全足够。第二排座椅支持40:20:40的比例放倒，完全放倒就与后备箱组成一个近乎纯平的空间。 【内饰和配置】 双12.3英寸显示屏，电子换挡杆，车机系统支持CarPlay和CarLife，整体比较流畅。其他配置：前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、电动后尾门等等，整体而言中规中矩吧，符合豪华车的定位。M运动型多功能真皮方向盘，手感不错，手握方向盘就想“牵出去溜溜”。 【外观】 宝马家族式设计语言，印象让人比较深刻的是：19英寸五辐轮毂和C字形LED尾灯，比较张扬，辨识度是比较高的。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.86分“优秀”

用车快一年了，一直想发车评但是比较懒，另一个也是想多体验体验再评价。 【先说外观】 非常酷，个人认为是最好看的一款，炭黑色配上黑化的前脸无敌，原厂效果是这样非常满意，自己不用去搞什么加装了，帅气~ 尾灯见仁见智，个人还是很喜欢立体风格的，显得年轻活力十足，有种伸出圆手的呆萌。 【空间表现】 够用，家里有另外一个7座，所以这个车就是上下班代步，就我和老婆开，全家孩子老人出行不开这个。偶尔坐后排也不会说感觉不够坐。喜欢后排角度可调，坐着还是很舒服的。 【驾驶感受】 操控和驾驶感受非常棒，用四个字总结就是纵享丝滑，加速线性，提速快，丝毫没有换挡的创动，比我之前的奇骏还丝滑。 转向精准，动力储备丰富，真的是特别好开，现在出门老婆抢着开车，哈哈。 另外说一下低速顿挫，个人认为是变速箱学习适应的过程，基本一两千公里以后就不会有明显感觉了。另外如果频繁切换驾驶模式，进行激烈驾驶以后再换回舒适模式，会有一些低速顿挫的感觉。正常使用已经没有顿挫了。 【油耗】 没有特别关注，日常就是市区拥堵＋快速的使用情况，周末周边自驾一下，现在一万五公里，表显9.1，加满一箱油能跑850公里，很满意了。 【最不满意】 车子真是好车子，就是宝马随意减配真的是让人心里膈应。一脚踢减配了，没有随动转向大灯，真是店大欺客的行为。 【提车价格】 价格方面，赶上去年0755的补贴1万，旧车置换0.5，综合下来落地40.8（不含利息），很满意了。贷款满一年支持提前还款无罚息，还挺合适的。 照片技术不行，没有特别好的美照，各位看官将就看看，轻拍。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

外观漂亮，大灯、大鼻孔，很喜欢，20寸的轮毂，够帅，很漂亮。 动力没的说，30i是高功率发动机，提速非常够用。20公里的时候有换挡顿挫，其它时候都是纵享丝滑 配置上，缺少座椅通风，车机系统是阉割版的id7，和安卓手机得有线连接，但是百度的carplay经常死机，高速上已经坑我两次了。用苹果的carplay就非常好用，导航操作很方便。 空间够用，车挺宽，比奥迪A4宽，高度很高，比Q5高。后排腿部空间够用，不算充裕，靠背角度可调，有头枕，短途两个小时没有问题。 音响还不错，够用。 后备箱空间常规表现，也是够用的。 前排座椅硬，肩部支撑差，虽然有腿拖，但是也不能够对180cm的大长腿提供非常好的承托。舒适性一般。 操控好，轮毂薄~不敢快速上马路牙子，过坑的时候，那颠簸感，直达屁股

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.86分“优秀”

概述，22年6月下定，8月提车，现在已经过去快一年的时间了，行驶也快1万公里，今天正式认证懂车帝，也做个点评吧～说说感受，也给其他车友一些参考建议。 1、选车 第二辆车，40万这个价位，其实选择并不是很太多，BBA系列+准豪华系列，这里补充下，轿车对大块头体型不是很友好，所以SUV走起～ 看了很久的车，最后定位到“开”这个维度，熟话说开宝马坐大奔，明确自己要的是什么，这样做出选择就不会后悔！ 过程中也考虑到航海家和XT5，很香，但品牌价值还是弱了点，最后销量也证明自己的选择正确，高低功率也是最后考虑到不给自己留遗憾，锁定X3 30领先高功率！ 2、买车 早买早享受，晚买享折扣，目前的大环境下，买了就不要后悔，享受车本身吧！ 其实还是有些心疼，这个价格也掉的太快了吧～ 3、提车 6月底定的车，等了不到2个月的时间，车到店了，赶上周六，提车去啦～这里补充下大概开销，给一个总数，全部加起来44左右，二手置换还有5年10万官方的长悦保养套餐，横向对比不贵，当然不能和现在对比了～ 没有什么比这个大玩具还香，即使过了快一年的时间，在和大家分享的同时，还是内心充满了喜悦，梦寐以求的车车，蓝天白云的梦，验车的时候做了很多功课，但最后都没用上，这里给广大车友一个建议，验车的时候关注下漆面，包括内饰的，其他的，相信BMW品牌的力量吧！ 4、用车 空间：前排很友好，后排确实有点小，所以开宝马，车友们记住自己买车的初衷，也许这就是不完美，这就是取舍； 后备箱：总体来说，还可以，可以放不少东西，但不适合放什么大件，这里给大家配一下图供参考； 动力+操控：动力澎湃，丝滑流畅，尤其是更新了最新的程序，只要你舍得给油，即使在舒适模式下，红绿灯绿灯亮起，一骑独行，再回首其他车都在后视镜中，爽！ 油耗：表显平均油耗9.2，基本上环路高速+日常家用短途，其中短途大概在12-13个油之间，高速平均8左右，对于2.0涡轮来说，我接受这个油耗～ 智慧驾驶：这一代没有阉割互联驾驶功能，宝马语音支持很多功能，很便捷，加上全车360，我觉得最实用的增配，同时配上apple CarPlay，只能说太完美了，真香，导航和音乐完美的结合，配上车上的音响，一种享受，相对于顶配，个人觉得这套音响系统很不错，足够家用！当然现在顶配也很便宜，有条件的友友可以上顶配，更香！ 其他：因为担心车漆面受损，我选择了全车车衣，包括车顶车灯天窗，事实也证明我的选择是正确的，我选了国产的品牌，相对价格不是很贵，比较合理，贴了之后洗车随便洗，也不用担心小刮蹭了。 遗憾：我那批没有一脚踢，少了一个遗憾，目前还在联系BMW看后续解决方案…… 彩蛋：每逢佳节，车机系统都会推送一些小惊喜，挺赞的！

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.21分“优秀”

中期改款的宝马iX3主要是在颜值层面的提升，相比老款车型整体的线条设计更加的锋利，目前新车暂时只推出了M运动套件，高配版本还拥有全身黑化的版本，视觉效果相当的出色。改款前标志性的天使眼大灯换成了类似5系风格的“勺子灯”，视觉效果会少一些圆润，多一些犀利和科技的感觉。双肾格栅尺寸进行了小幅加大，使车头的厚重感和力量感有所增强，显得整车也更加魁梧，气场很强。新款BMW X3的内饰相比改款前除了中控屏的尺寸换成了更大的12.3英寸外，其实并没有明显变化。但好在这块屏幕并不只是增大，3D地图导航和更清晰流畅的使用体验也优化得非常不错。动力方面，30i车型也就是2.0T高功率车型拥有252马力/350牛·米的输出，可以使新款BMW X3在6.8秒内完成破百，这个绝对的动力输出相当的爽快。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive28i M运动套装，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4717/1891/1689，轴距为2864mm。厂商指导价为42.58万，当地地区这款车型报价为40.58万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税37681元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11397元，全款落地价格在456308元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为170817元，贷款284060元，月供要8482元，贷款购车总花费要476169元，比全款购车多花出19861元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为310N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这款车在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得这款车百公里加速时间只用了7.62秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，37.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为9.3L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.07分“优秀”

之前有朋友问过我宝马X3和奥迪Q5L哪个好，这个问题还真不好回答，俗话说“人无完人”，所以对于车来说也可说成“车无完车”，之前已经解析过了奥迪Q5L，下面解析一下宝马X3，我选取了2021款 xDrive28i M运动套装版。 空间：这辆车并没有加长，和海外版保持一致，它的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳四指，头部空间一拳。座椅填充物软硬适中，舒适性尚可，但后排坐垫较短，对大腿的支撑性不到位，会影响到乘坐舒适性。 后备箱常规状态能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且还不会影响到置物帘的开合，后排座椅支持4:2:4比例分割放倒，完全放倒后十分平整，扩展性、实用性、灵活性都很到位。 动力：这台车搭载2.0T中功率版发动机，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出就很活跃，油门踏板很线性，起步很好控制，车速上来点后，稍微踩点油门就有不错的动力释放，在城市道路驾驶足够从容，提速、超车都非常轻松，发动机在后半段的动力储备也很足，足够支撑车辆在高速上完成加速、超车等指令了，我们实测这台车的百公里加速时间为7.32秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.7秒，发动机后劲挺足的。8AT变速箱表现优异，平顺性、换挡逻辑都称得上同类产品的标杆。 底盘：车辆采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统。悬架调校软硬适中，照顾了舒适性，又没有放弃宝马一贯的运动基因，减振器很有韧性，压缩回弹速度很快，对于各种程度的颠簸都能有效化解，尤其擅长解决减速带、连续坑洼等大冲击。转向手感轻盈，回馈阻尼很细腻，手感很棒，指向性足够精准，车头的响应也很快，只是快速入弯时车尾的循迹性稍微差了点，不过也无伤大雅。 购车费用：这台车的指导价为42.58万，目前唐山地区优惠3万，裸车39.58万，购置税33829.05元，车船税480元，交强险950元，商业险10307.45元，上牌费500元，全款落地价441866.5元。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

其实说到豪华品牌的中型SUV车型，那必须绕不开一台宝马X3，作为一台销量稳定，且口碑的优秀的车型这台宝马X3其实表现的相当不错。 目前2021款宝马X3已经上市了，就拿这台2021款宝马X3 xDrive30i 领先型M运动套装版裸车价在47.98万，购置税花费4.2万，商业保险1.28万左右，交强险950，上牌费500，如果说全款落地的话基本在53.7万左右，但是想必很多朋友还是愿意贷款买的，首付30%的话14.3万的首付款，月供1万左右，分36期，总花费在56.4的样子，要贵3万左右。 下面说说这台车的优缺点： 优点方面： 1、行驶品质这台宝马X3说实话是真的不错，整个底盘和滤震的效果都很出色，基本能够清晰的过滤掉路面的小震感，整体的质感感觉和X5差不多了，建议购车的朋友可以选装动态底盘效果会更好。 2、操控方面这台宝马X3可以说是宝马SUV中的操控性代表车型了，首先这台车的方向盘随动性可以说非常好，基本是指哪儿打哪儿没有虚位，而且加上整个方向盘的手感偏轻打起来更加轻松了，最后整车在转向时底盘的支撑也是做的很好，不会给人一种飘的感觉，另外侧向的倾斜角度也不会特别大。 3、个人比较喜欢这台宝马X3的动力，虽然仅仅是2.0T的发动机，但是252匹马力的动力依旧能给整车带来很强的动力输出，百公里提速也能在7秒内完成，另外整车搭配的ZF的8AT变速箱与发动机之间的匹配也是十分稳定，无论是换挡还是提速都不会有顿挫，整体的表现上既满足家用也不会缺乏驾驶乐趣。 不满意的地方： 1、全新的车型减少了主动进气格栅并且无法选装舒适座椅，配置方面相对之前还是有所下降。 2、座椅的舒适度整体不高，腰部的包裹还有坐垫都偏硬，长久的乘坐还是会感觉有点累，另外整个座椅的透气性不是很好。当然累的原因还有就是坐姿比较高，刹车踏板和油门踏板都比较偏高。 3、空间方面，储物空间这台车倒是挺多的，无论是门板的储物空间、扶手箱的储物格、后备厢的储物空间都还是比较充裕，平时无论是放一些小东西还是大件一点的都能放下，但是唯独是乘坐空间方面略显局促，毕竟定位于中型SUV，虽然有着2864mm的轴距表现和1891mm的车宽但是整个车内的空间却依旧表现的很差，后排由于中间地板凸起的缘故横向空间受到了很大的影响，另外腿部空间也没有想象中那么宽。 4、内饰的设计上面还是不太喜欢，虽然是家族式的设计，但是没有一个改变还是让人很难接受，毕竟落地50万的车了内饰多点科技感或者豪华感元素又怎么了！ 其他方面： 这台车的油耗城市里如果不拥堵的话基本在9.5L/100km，如果在高速上基本就是7L/100km的样子可以说还是蛮省油的。 另外配置方面可以说还算是不错，像空调温度分区控制、后座空调出风口、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢、HUD抬头显示、16个扬声器的哈曼卡顿音响等都是配有的。配置方面还算是比较满意的。 外观方面的话其实X3如今的设计显得更加大气，整体上面更加接近于其大哥X5，个人还是比较喜欢目前的双肾设计看上去更加年轻化一些。 总结：这台宝马X3对于家庭用户来后排的确不太友好，而且座椅偏硬确实久坐不舒服，但是整个车内除开座椅的舒适度其他部分还是很不错的，无论是悬架滤震带来的舒适感还是整个车内16扬声器的哈曼卡顿音响所带来的高级感，都表现的很好。另外整车的动力也不弱7秒内的加速成绩也能让它秒变拥有驾驶乐趣的SUV，这个级别SUV的选择还真逃不过一台宝马X3。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.86分“优秀”

10月1日国庆车展去看了看车，以前一直关注XC60和讴歌RDX的，还有斯巴鲁森林人和傲虎。经过丰田展位，到宝马展区坐上X3，立马感觉没有任何违和感，简洁不失豪华，彰显品质，竟然找不出什么不满意的方面，不过这是台X330i的豪华版，但三个型号只是配置上的区别，外观一样标准配置不低。听销售介绍低功率版25i裸车价不到36万，不由心动，呵呵！这可是宝马X3啊！开了十多年的手动挡老马自达6杠杠的，但也该换了。老婆女儿坐车里觉得舒服，说就买X3，于是乎谈价签订单搞定，忙着处理置换旧车，终于在10月21日提了新车，矿石白X325i运动版，感觉白色X3有味道，呵呵！虽说是低功率版184马力，但宝马的功率可不打折，开惯自吸的我觉得动力足够了，在运动模式下动力充沛，正常模式下给油就蹿动力也足够了，又不是开赛车烧胎竞速，这点我开始还觉得没买28i有点遗憾，但开上手也就无所谓了，加配置当然好不过又得多3万多元啊，哈哈！够用就好，这入门低功率版的标准配置也不低，知足吧。用车感受就是操控好，完全不象是开辆中型SUV，转向精准，路感清晰，底盘轮胎整个车身行驶沉稳灵动，给你满满的自信，我非常满意。12吋屏显时尚大气，其他功能也都不错，即使没有哈曼卡顿音响效果也挺好，总的来说Ⅹ3是辆让满意的高品质SUV，买了不后悔，开过就上瘾，哈哈！不是专业车评，随便说说，见笑了！

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

3.86分“良好”

宝马X3算是宝马家族国产后比较独特的车型，并没有针对车身尺寸和轴距进行加长。就连老大哥宝马X5进入国内都变成X5L，X3依然是我行我素。但即便是这样也丝毫没有影响在国内的销量。 【外观很运动】 不得不说改款后的X3看上去精神多了，新车整体延续了海外版车型的设计思路，拥有更大的双肾格栅、更显运动的前保险杠造型。都说"黑化"是最好的改装，M曜夜套件的加入绝对能吸引到不少消费者的注意。改款之后X3前灯组的内部结构也发生了变化，现款日间行车灯的"勺子"造型变为了"双J"型，视觉效果还是非常棒的。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯，在配置方面同样是比较丰富。 车身侧面的线条与现款比较相似，25i车型配备19英寸轮圈，而30i则为20寸，造型设计更加动感。车尾部分变化程度还是比较大的，尾灯采用了最新的家族式设计，熏黑透明样式立体感更强。新款X3车顶拥有黑色的扰流板和扩散器装饰，两侧是矩形的双边双出排气。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。 【内饰造型换新】 改款之后，宝马X3也换装了全新的内饰造型。相较于全新宝马7系上所搭载的双联屏来看，小编还是更喜欢经典的风格。覆盖有软质材料的包裹，布局分区功能明确。方向盘采用皮质包裹，配备有换挡拨片，握持的手感比较厚实，只不过多功能按键的设计看起来有点过时。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很清晰，UI动画更能突出科技感。另外还配置有HUD抬头数字显示功能。中控区为12.3英寸悬浮式触控液晶屏幕，功能支持手机互联、语音识别控制和车联网，目前主流的功能基本齐全，流畅度以及清晰度表现都很好。另外，空调控制区域保留实体案件进行操作，比较方便。新车也换装了全新的水晶电子换挡杆，要比传统的“大鸡腿”看起来更有档次。下方的储物空间比较丰富，配置有手机无线充电功能，另外还有两个电源接口，满足日常使用。全车分布16个扬声器喇叭，采用哈曼卡顿音响，有着不错的体验。 【乘坐体验】 仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，主驾驶位有腰部支撑和腿托调节，前排带有座椅加热。整个座椅的填充物比较厚实，柔软度中规中矩，有着不错的包裹性。后排的空间表现一直是人们吐槽的重点。没有加长，相较于同级别的奔驰GLC L和奥迪Q5L来说比较紧凑。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅有一拳多的剩余，头部空间剩余四指，表现中规中矩。靠背角度支持调节，能够缓解一些缺点。后排配置有独立的空调出风口以及两个电源接口。 【驾驶体验】 宝马X3全系目前有两种动力可以选择，25i车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米。30i车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，全部匹配8AT变速箱。 选择2.0T高功率动力完全能够满足驾驶需求，中后段依然有着不错的动力储备。采埃孚8AT变速箱的升降挡动作都很迅速，平顺性方面比较优异。这一套动力系统匹配度已经是非常成熟。转向的手感比较轻盈，阻尼适中，随着车速上升手感也会变沉。悬架更多的保持舒适性体验，整体的驾驶感受，缺少一些宝马家族的运动基因。