点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.14分“优秀”

先说外观吧，这是各有所爱，我是因为尾灯喜欢这款车，老婆也不喜欢和朋友们一样的车型，外黑内棕也挺大气，内饰比同级车型一般，不很惊艳但是耐看，用料也是本田最好的了。空间是真的大，尤其是后排，但是牺牲了后排的座椅长度，就本人188的身高来说坐后排中间还是挺不舒服的，凸起太高，臀部受力面小，有点像坐板凳，两边也是腿部悬空太多，有点累，不过我一般开车，无所谓，前排和后排中间位置很宽敞平躺，感觉可以睡觉?，厉害。操控不错，指向性好，方向盘回馈清晰，底盘虽说有自动调节，但是运动模式下还是比较软，整体和crv挺像，加速转速上3千动力特别充沛，给油随时有，毕竟还没到9档。油箱就不说啦，确实小，只能说习惯了也还好，反正加油站多，开了6千多公里，表显油耗11个估计不会降了，加满油续航400公里。 【最满意】 发动机,外观，加速。 【最不满意】 居然都没有腰部调节，没有座椅通风，车机不能升级，后排座椅太短。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.64分“优秀”

这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候，引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里，大黑U给我挣足了面子。 最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质；饱满的线条和超宽的车身，彰显了贵族气派；圆润的溜背后尾，显得那么性感。一眼就让我爱上了。 内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。 在这里应该着重强调的是大空间！完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。 动力方面，曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大，而它们可都是两吨左右的车重，1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验，最好尽快的踩到2000转，动力也出来了，升档也快，会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入，就会很肉，升档也慢，反而更耗油。 之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高，性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多：汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC 价格方面，因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款（我是直接在农行自己去办的车贷，月利息四厘一。虽然要自己准备材料，还往银行跑了三四趟，不过省下了贷款服务费也算值了。），也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多，而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。 油耗方面，目前是9.1。因为天气还比较热，一直开着自动空调。且一直是市区路况，几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。 说说几个不太满意的地方吧。第一，油箱偏小，53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二，后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度，也会觉的累。如果可以调角度就完美了。 第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽，但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife，这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量，省着点用也够了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.86分“优秀”

2020款的2.0T四驱尊享版，刻意感觉了一下，在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感，总体感到平顺流畅。目前，驾驶这辆车给人总体感觉优良：路感清晰，指向准确，配置丰富，动力强劲。提速嘛，只要舍得给油，那也是嗖嗖的。外观越看越顺，两个字，耐看！整体隔音效果不错，但音响效果凑合。对，座椅用料讲究上档次，后排空间无敌，这些都是公认的，不赘述了。总之，目前一切尚好！毕竟路遥知马力，看今后表现吧！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

我提的是黑色的，这个车外观大气特别是大溜背简直漂亮，前脸也很好我不喜欢那种有很多金属装饰的，清清爽爽的就很好。内饰就是我要的那种，特别是后排两侧的扶手和电动遮阳帘实在太人性化了。因为买的是顶配该有的全都安排上了，几个月开下来hud和acc已经离不开了，座椅通风陪我度过杭州漫长的夏天。一脚踢的电尾门搬东西的时候非常方便。安全配置以前没怎么在意，真的用上还是厉害，主动刹车至少刚我避免了两次追尾事故，有一次基本不可能靠自己刹住了，脚上就好像感觉有人又帮我狠狠踩了一脚，停下来跟前车不到5厘米。这个车空间没必要说，只能用妖孽来形容。我当时对比的XT5和Q5L后排都没这个大，而且合资车用车成本毕竟比豪华车低多的多了，现在那些无脑买入门豪华的到时候就知道厉害了。这么大的suv，只能舒舒服服开，操控就别想了。URV有个问题就是方向盘重，开惯了方向特别轻的奥迪换开这个真得重新适应一下。动力方面么，反正开了四个月至今没遇到对手，S档百公里地板油能跑到7点几秒，就这样吧，有别的心得以后再分享。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.57分“优秀”

小日子过得不错的日本人，造车技术的确需要我们加倍学习。URV比起冠道略显年轻，无论是内饰还是外观，买的这辆是最顶配，该有的都有，虽然全款优惠不大，但讲真比BBA良心，上一辆车是5系，那个小毛病太多了，而且漏油不止两次，卖的当天压缩机都坏了，可笑！。这辆车算是本田的旗舰SUV，新款在外观方面还是有不小的改变，前面和侧面的更加引人夺目，后尾部没有冠道好看，可能是为了营造运动感，设计的略显小气(仁者见仁智者见智)在舒适和配置方面已经超越了我对Honda的见解，全系双层玻璃，全景天窗，米其林静音胎，众所周知，本田的隔音那叫一个次！但URV除了起步时发动机的噪音，高速行车体验和日常市区代步器舒适性都算A＋，通风座椅.腰部支撑.HUD抬显.ACC自适应.全车多部位气囊保护等都是性价比的提现，底盘悬挂软硬自动调节，也就是运动和舒适模式，这种底盘调教的确超越了这个级别的车辆，技术人员用心了！音响系统就不多讲了，只能说听个响就行了，我相信买这车的大多是为了家用，也没有对音乐品质多高追求，即使真受不了也可以加装嘛(奉劝大家尽量不要拆车，经验之谈啊！)ACC和车道保持并用有点自动驾驶那味。目前油耗12L，毕竟一直在市区，很少上高速，4S店建议加92标，不过为了长久使用，我还是加95，一箱油也就差个30元，我一直相信，你对它好，它也会对你负责。操控也是一大亮点，你赶相信一个SUV开起来竟然和轿车同样的感觉，听说好像有辅助功能，我没深入研究。这车的空间贼大，但我发现他们设计师故意把前座后移距离缩短，用来体现后排空间感，真精啊！不过总体来说，这车更多适合于小康家庭的市区代步，买四驱的话偶尔可以去山里放纵一下下(越野的感觉贼舒服，四驱很Good！)建议大家去实体店试驾，多试多看多检验！以上个人见解，不到之处请勿喷水，谢谢！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

2021年4月购车，之前两辆车都是suv，这次换车本来打算换个轿车，但是媳妇试驾雅阁感觉驾驶感觉和视野都不太好，正好4s店边上停了一辆冠道，试驾后感觉很不错，但是价格优惠和贷款优惠都特别不友好，所以就没定。后来网上看到冠道姐妹车型URV，感觉颜值更高，试驾后发现优惠幅度很大2.4w，贷款1年免息，就果断定了。落地大概29左右吧。驾驶了4个月，行驶1w公里，大部分都是北京五环，略堵，总体油耗8.5，起起停停有点费油，高速上很省，晚上跑四环曾经跑到6.1。总体驾驶感受不错，除了起步肉，要舍得给油。低速略有顿挫，能忍，刹车到40的时候有窜车现象，感觉谁在后面踹了一脚。内饰都是软材料，很不错，空间无敌，后排略有不足就是座椅有点矮，还不能调节，浪费了大空间。需要最大的改进就是车机系统，屏幕太小，太卡，还不能ota升级，有点跟不上现代的节奏，总体还是很满意。ps：照片没怎么照，为了促3张，网上太多了，大家对付看看吧。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.64分“优秀”

7月7号提的车，7月3号本来想订汉兰达四豪，因为没有现车，大概10月份才能到，没有优惠，就看了看冠道，结果四驱没有现车，这个有12个喇叭，音质应该比我这个URV好一点，不过没有实测，然后就定了这个URV，四驱尊享，次顶配。 这个车改款后个人觉得比冠道好看，钢琴烤漆的前脸更时尚一些，空间很大，其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮，明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好，改款后的无线充电很实用，米其林轮胎，全车隔音玻璃，主动降噪，确实比我之前的crv隔音好非常多，当然也有可能因为级别更高的缘故。 动力方面感觉还可以，URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机，除了与typeR的调教不一样，品质和动力没的说，更重要的能喝92的油，配合采埃孚的8AT，比CVT更耐用，试驾过汉兰达，不过都没有踩到底，只是模拟日常快慢车，动力都可以，但是这种中型SUV不要妄想推背感了，汉兰达2吨多一点，URV1吨8，个人认为在材质上URV还是更好一点，铝合金下摆臂比铸铁更高级，也满足轻量化需求。 油耗方面，我再县城开，最少也没到11，这大概就是他的饭量吧。 操控呢，我觉得很舒适，舒适的有点像开船，过减速带有余震，后面感觉不明显，前面过减速带，只要不是正直过，就会有余震，这一点没有感觉更紧凑，有点拖泥带水。 日常驾驶方面，自己买了自动启停开关，免去了一上车先关闭自动启停的烦恼，红绿灯辅助停车，每次上车需要人工打开，但是后来发现，踩刹车的时候四轮都没有驱动力，但是开了辅助停车，等红绿灯依旧在D挡，前轮有驱动力，很小，怕时间长了磨损，就没在用。 说一下我遇到的最大的问题，中控车机老是卡机，不是死机，左侧虚拟键都可以正常用，经常中间屏幕按下去没有反应，需要反复按很多次才行，一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大，后来换了mp3格式的也不行，录了好几个视频，在车有圈发布了其中一个，这准备再回4s点更换，刚买的就出这样的问题，质量可见一般。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

还行吧，配置比较丰富，直接买的顶配，油耗不算高，就是油箱太小了，不是在加油站，就是在去加油站的路上，三天去一次，半个月开了3000公里，银黛灰不耐脏，有点儿灰就比较明显。音响效果一般般。变速箱有点儿顿挫。前轮甩泥水比较严重，路面洒水车刚洒完水开一圈车白洗，一身泥水印儿…

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.64分“良好”

中型SUV在近几年前一直是由豪华品牌占据，合资中型SUV选择并不多，其中本田UR-V 就是合资中型SUV的标杆车型之一。 2020款 本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版在外观上相较于老款更加年轻，具有运动感，内饰用料也足看上去很有档次。在动力上，该款车型搭载了2.0T 272马力 L4发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力充沛，提速迅捷一点油门就有源源不断的动力，推背感强烈，行驶体验感与平顺感都非常突出。 但有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700元左右。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

为什么选择这款车？大致一开始就选定这款车，看过汉兰达，MKX，XT5，昂科威。还看了轿车Q50L，皇冠，320li，A4L。大致都是同一个价位的。全款买的本田URV。最终选择这个我夫人可以在后一排躺着的车车。夫人给它取名小3。最开始对这款车无感，但是归根一句话谁用谁知道。开了1年了，行驶2000公里。 本田UR-V采用了U字形的前进气格栅，内部增加了烤漆材质的线条，与蜂窝状的饰板搭配在一起，让前脸气场更加充足。另外，这款车的大灯还采用与雅阁相似的羽翼式设计，有效提升了前脸的气场。 车身位置配备的双腰线让车身力量感显得更加充足。为了进一步丰富侧面车身的层次，本田UR-V的车身底部不但包裹了塑料饰板，同时还点缀了镀铬材料，配合它4856×1942×1670mm的长宽高和2820mm的轴距，让新款车型的车身显得更大气。 拉开车门，双色内饰的设计、棕色的仿制木纹装饰、金属件的点缀，共同营造出高级的内饰氛围。中央控制台使用柔软的材料进行包覆，摸上去很有档次。8英寸中控屏支持触控，使用上手程度很方便。UR-V的仪表盘使用了物理+液晶显示的搭配，看上去很舒服，各项数据显示也很全面。三幅式方向盘为真皮材质，手感不错。 来说说动力，配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机，193马力，243N·m，传动匹配CVT变速箱，不过加速成绩一般般，0-100km/h的官方加速是10.1秒。 缺点：油耗略高，起步动力相当肉 总而言之，随着车型的断更新迭代，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如本田URV。本田URV的优势很多，整体做工也满意，外观接缝比较均匀，做工优良。内饰满分同级别没对手吧。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本次评分的车型是东风本田UR-V 价格：目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右，说一下它的落地价格，以2020款240TURBO两驱致雅版为例，新车指导价是26.98万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点： 1、外形大气，前脸采用黑色的中网设计，周围搭配钢琴烧漆亮色装饰，与两侧羽翼式大灯连成整体，让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧，车顶采用前高后顶的设计，C柱位置还有个小溜背的设计，看上去一点不显笨重，非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计，搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口，很有运动感。 2、内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软质材料包裹，正面搭配仿木纹的装饰板，提升了车内质感。车内储备空间很丰富，一体式的中央扶手采用双开的方式，并用皮质包裹，搭配缝线工艺，很有档次，内部空间也比较大，使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层，不会让车内显得凌乱，很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm，而且只有5座的布局，车内空间非常大，我身高175cm，坐在后排腿部还有三拳空间，可以半躺着。而且后排地板是纯平的，脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计，内部很规整，而且后排还能按比例放倒，空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。因为车身比较重，达到1767Kg，开起来起步动力不是很强，比较温和，涡轮输入之后加速感会好一些，中断加速比较理想，动力可以满足日常代步，如果去动力要求比较高，可能会觉得有点肉。 当然，这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小，只有57L，会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT，拉这么大一台车，起步慢一点是肯定的，不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸，有点显小，而且使用不是很流畅，灵敏度也有待提升。 保养成本： 本田UR-V是5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规保养，更换机油和机滤，价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说，本田UR-V外观大气，空间大舒适性很好，但1.5T动力还是显得小了点，如果经常跑高速，或者对动力有要求的，2.0T+9AT的版本会更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

前天，有一位车友咨询本田UR-V的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱致雅版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为26.98万元，懂车帝上经销商报价为25.58万元，目前暂时优惠1.40万元，我们以此为例，需购置税23876元，车船税480元，商业险7833元，交强险950元，全款落地大约需要288879元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，六边形的进气格栅勾勒的很宽大，周边的线条描述的很清晰，蜂窝状的中网辨识度较高。车身侧面给人一种稳重感，腰线勾勒的还是很流畅的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，汽车的尾灯组设计的比较饱满，尾部的辨识灯带是竖状的样式，双边单出的排气管提升了运动感。 【内饰】 这款车的内饰采用了对称式设计，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 4856mm的车长以及2820mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

作为一款中型SUV，新车的设计还是比较大气的，细节方面做得也很细腻，前脸有着多边形格栅设计，两侧大灯造型较为深邃，和格栅很好的融合在一起，整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的，车长为4856mm，虽然没有途昂那种越级的表现，但整车视觉上依旧装饰，19英寸轮毂支撑了整个车身，五辐式造型有些汽配城风格，运动效果一般。尾部设计很大胆，贯穿式熏黑尾灯很有质感，双出尾排开口很大，加入了镀铬元素修饰，看起来很精致。 内饰设计豪华，不过用料其实一般，内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料，比如有些地方一看以为是包皮的，其实是软塑料仿的，木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆，档次高，不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统，机械指针式仪表盘设计，科技感一般，但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气，而且功能比较单一，还不支持CarPlay手机互联，实用性不强，但日常使用听听歌啥的还是能够满足。 空间表现确实没得说，本田UR-V的空间设计非常大而且实用，说它是同级“无敌”也不足为过，而且车门还支持90度开启，非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面，越级的乘坐感受滤震一步到位， 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了，超大空间满足各种姿势，前排座椅放平和后排可以连接成一张床，座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调，后排除了中间，还有B柱各两个出风口，制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定，转向过程的侧倾控制得不错，出弯的回弹也是一步到位。 动力上搭载了2.0T引擎，272匹的最大马力，带动1.8吨多的车重显得很轻松，不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题，在配合9AT变速箱的情况下，运动模式下甚至不敢深踩油门，路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h，有时速度稍微高点觉得车还不够重，不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过，大体看了下，市区速度时变速箱一般最高能到7挡。

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版 国V

4.5分“优秀”

1.时尚的外观。URV外观相比老款漂亮太多了，尤其是蜂窝前脸 贯穿式尾灯，还有这款19寸的轮毂 2.超大空间。空间表现不用多说了吧，这车最大的卖点,比他后排大的还有谁. 3.三大件。变速箱换挡平顺，虽然比不上变态的宝马8AT,但是我觉得不错了，低档位略有退，不过不猛踩几乎感觉不到顿挫。发动机官方数据272,加速确实够猛 开大车在路上超车的快感确实跟小车又不一样，超车很自信底盘舒适较软，滤震做的很好，过减速带感觉很小，只是配置上有软硬调节，切换运动模式后也没觉得底盘变硬 还是以舒适为主总之驾驶感受确实有豪华品质，本田在这车上确实下足了功夫。 总体来说，用车到现在没有出现过问题，很满意，毕竟因为喜欢才买的。