点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”图有点草率 等把临牌换了再补几张图
10月末准备换车 经过了一系列缺芯片 缺订单等等事件之后终于才在二月底等来了新车,4s店说因为现在国际局势的原因,这样的情况可能还要持续一段时间。
新车刚开了不到一千公里,只能先简单的说几句吧。
外观:见仁见智 我爸很喜欢,但其实我觉得黑色外观棕色内饰相对来说更好看一些。(吐槽一下现在排产的基本没有白色外观+棕色内饰的车,如果想等参考上面说到的缺芯片的情况)
内饰:对于本田或者说大部分日系非豪华品牌来说(没办法 只开过日系)还是相当不错的,中控的旋钮和按钮按上去还行而且还没有我不大喜欢的新款大众上面的那个触摸按键。车里能摸到的大部分地方都是软质材料。
配置:其实这点算一个小槽点 提的这辆车是顶配,其实单说配置数量已经相当丰富了,甚至后排加热、老板键和遮阳帘这种配置也有,但是有些日常用的到的配置使用起来并不方便,最典型的就是这个车的车机和音响。本田有一个臭毛病,就是中高配车型统一都使用honda connect完后还把两个手机系统的互联软件砍掉了,我寻思哪怕你给我让我自己选呢? 至于音响,比姊妹车型冠道少了五个喇叭,其实前排听感差不了多少,都是听个响的水准,但是urv的音响在后排有可感的声音靠前的问题,明明配了老板键、遮阳帘却把后排音响弄成这个样子,啧。
空间:不用我多说了吧、冠道urv这俩车的后排空间可以说有口皆碑了。提一嘴的地方在于地台高度,相对来说确实比较高,如果用那种正襟危坐的姿势应该会不大舒服,但是有这么长空间,座椅靠背又比较往后仰,只要靠坐在座子上就好了,而且这样确实会相当舒服和放松。
驾驶感受:动力还是很不错的,但是因为用了大涡轮外加本田四缸机一贯的地扭不足,导致在舒适模式下起步稍微需要多给点油,外加车本身不轻,所以环路上和人较劲可能会比较痛苦。但是只要到了山道、城郊道路和高速,这辆车的动力储备和地盘绝对能满足这个价位对suv的所有期望,顶配给到的可变悬挂在运动模式对于悬挂支撑性的强化是非常显著的。
另外对于网上吐槽非常多的变速箱顿挫问题,我觉得我在这辆车上其实并没有特别明显的感觉到,可能是因为不怎么开市区道路?总的来说动力性还是相当能够满足我的要求的,等到出了磨合期能稍微狠踩几脚油门的时候或许会再做补充。
最后讲一下选车经过吧
考虑了途观L 探岳 锐界 昂科威plus 以及冠道和urv这俩。
大众两兄弟因为要加95,并且这几天油价一直在涨,所以最终放弃了。还有一个原因在于大众的座椅支撑性有点…太强了,我和我爸能够接受,但是我妈不大喜欢这种偏硬的座椅。
锐界其实也是相当符合我的喜好的,但试驾的时候一辆准新试驾车,天窗居然怎么都关不上,导致试驾的时候我妈坐在后排一直吹凉风,直到最后4s店里的师傅来了都没弄好。诚然这是小概率事件,但是选择那么多,就先把锐界放掉了。
昂科威plus 这个是到最后最接近urv的选择,奈何很多想要的配置只有艾维亚版本有,但是艾维亚版本的内饰和颜色有点太贵气,感觉有点没必要了,外加同样也要喝95,所以最终pass掉了。
几个选择里面,大众两兄弟实际上定位低于别的几个,所以不做评论。另外被淘汰的两款车都是好车,但是不同人需求不一样,所以最后把urv提回家了。
至于为什么不选冠道,主要是因为等的时间比urv还长外加一点优惠没有。
用户9705533643773:那么高吗,听你说那么搞,我都不敢入手了
用户5115548571246:我17款开12个油
xinxin的大U:同款
本田UR-V的突出优势有两个:1是外观非常敦实,整体看上去有着SUV应有的霸气和安全感。2是 作为大五座SUV,车内空间确实宽敞,后排空间非常充裕,有时候在外面拍摄需要换衣服时后台空间也足够伸展,这点我很喜欢。
而缺点出现在这台车的动力层面,发动机低扭偏弱,很多车主都在反应这台车的低速无力,感觉上是涡轮介入起压的时机有些晚。另外部分车友反应车漆较薄,比较容易出现划痕。
周亮亮907:人无完人,车无完车,喜欢优点,就要接受缺点。1.5低配,已订车。
用户9651709780791:URV外观非常漂亮,很喜欢
bigm445:外观很漂亮,喜欢
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2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
3.5分“良好”既然选择本田UR-V自然是奔着它的品牌和大空间去的。虽然之前也看过冠道,但是对它的外观不是很感兴趣,所以直接放弃,从而掉头到4S店内以35万的落地价成功提到它。从提车到现在时间虽然算不上多长,但是已经对它了如指掌了。先来说一说它的优点。空间大,本田的空间和舒适度真的是没的说,后排乘坐三个彪形大汉毫无压力,甚至于后备箱都能平躺一个人。动力强,提车之后基本在市区行驶,只是假期的时候去了一趟五台山,不管是走在哪里,给我的感觉都是丝毫不虚,只要踩油门,它就会迅速的窜出去。悬架调试的比较舒服,所以行驶的道路再颠簸,车内也不会有太大的摇晃感,这点还是挺不错的。此外,它的静音效果也还算不错,每次只要关上窗户,就防佛来到了无声世界。接下来要说的就是我对它不太满意的地方了。第一个:车机系统反映不灵敏,每次要换歌或者点其它应用,都需要好一会儿才能反映过来。第二个:油耗略微有一点点高,虽然市区用车比较多,但是12-13个的油耗,还是让我有些吃不消。第三个:停车不动或者低速行驶时,车身总是会抖动。综合来看的话,它属于优缺参半,但我并不在乎,因为我买它就是奔着它的大空间去的。
巴伊娅彩宝:油耗过高。不然也想买
用户312327153802:我一开始11多 现在9.8 也几乎都在市里 去了忻州平遥 现在好奇怎么用原车摄像头安行车记录仪
何名无谓:我都开快三年了。换过变速箱油后没有抖动的感觉了。
本田UR-V定位是一款大5座SUV,空间非常让人满意,身高1.8米的乘客坐进后排,翘起二郎腿后与前排还有2拳多的距离,头顶空间也很宽敞,这样的表现相比竞品来说很有优势,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,保障了很好的乘坐舒适性。
外观时尚个性,前脸多边形的进气格栅搭配上羽翼状的LED大灯,很有视觉冲击力,车身简洁大方,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,有着一定的跨界运动风格。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,按键换挡的方式提升了档次感,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,并且前排的储物空间丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,我个人很喜欢它的双开式扶手箱,内部容积很大,非常的实用。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了272匹,实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,深踩油门有着很强的爆发力,能够带来一定的推背感,匹配的9AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,就算是遇到大点的坑洼,悬架的回弹速度也很快,车身不会有明显的弹跳和晃动,只是噪音控制方面相比同级别车型还是差一点,车速超过90以后,胎噪和风噪都偏大一些,但在可接受的范围内,如果你想要一辆开着有驾驶乐趣的大空间SUV,又对7座没有太大需求的话,那么本田UR-V值得考虑。
bigm445:试驾过2.0T二驱,缺点1.起步肉了点。2.油箱小了点。3.驾驶位没有腰托。4.后排座位靠背不能前后调节。优点.外型,内饰,容间都不错。
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4分“优秀”【空间】本田UR-V的后排空间可以说是无敌大,同级别没有任何对手,甚至能够超越不少中大型SUV。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,几乎能把腿伸直,作为一台中型SUV能有这样的表现堪称惊艳,无愧于大五座产品的定位。
后排中央地台也完全纯平,中间位置的纵向空间也放得下脚,即便是乘坐在中间位置也不会觉得空间不够用。而且这样的空间表现并不是建立在缩短后排坐垫长度的基础上的,后排座椅对腿部的支撑效果依然比较出色。
但由于车顶线条的问题,后排头部空间相对局促一些,身高1米7的同事感觉坐姿刚刚好,但个子再高一点的话就难免会有压抑感。
后备箱的装载能力同样出色,内部空间比较规整,纵深也让人满意,开口比较低,而且可以通过放倒后排座椅的方式进一步拓展空间表现,实用性让人满意。
【动力】UR-V搭载这台2.0T发动机有着272马力的最大功率,峰值扭矩370N·m,参数表现足够优秀,匹配9AT变速箱,而且仅需92号汽油即可满足需求。
UR-V这套动力总成在保证爆发力的同时还兼顾了平顺性表现,起步加速比较轻快,深踩油门能够带来强烈的推背感,中后段再加速能力也比较出色,动力完全是随叫随到的感觉,实测百公里加速成绩在8秒出头,表现足够优秀。
9AT变速箱的升挡比较积极,日常市区内巡航时很轻松就能挂上7挡或者8挡,但9挡基本上在高速上时速超过110km/h才会用到。
急加速时变速箱会通过连续降低多个挡位提高动力输出,降挡时给人的感觉并不突兀,加速比较线性。
正常驾驶时百公里综合油耗大约在9.8升左右,对于一款中型SUV来讲是可以接受的,后期用车成本并不高。
【舒适性】隔音方面UR-V的表现比较奇怪,关上车门之后对车外噪音隔绝的比较彻底,车内氛围非常安静。但在行驶过程中发动机噪音比较明显,胎噪和风噪隔绝比较出色。
悬架个人的感觉偏硬,后期是后悬架的行程比较短,过减速带时后排乘客会感受到比较明显的冲击力。但这也带来了出色的支撑性,激烈驾驶时车身的侧倾并不严重。
【四驱】UR-V配备的是适时四驱系统,通过电控多片离合器式限滑差速器进行轴间动力分配看,整体输出偏向于前轴,给人的感觉更像是一台前驱车。
从测试来看这套四驱系统并没有什么越野能力,无法通过双后轮有附着力测试,而且容易出现四驱系统温度过高的情况。
所以,UR-V更像是一台城市SUV,在湿滑路段的表现会比前驱版本更好一些,但想要拿去越野它确实无法满足需求。
【总结】冠道在空间方面确实有着足够优秀的表现,动力表现也让人满意。舒适性配置和安全性配置同样对得起售价。在30万这个价位上,如果讲究实用的话选择冠道没什么大问题,但相信更多的用户还是会考虑豪华品牌的紧凑型SUV。
小日子过得不错的日本人,造车技术的确需要我们加倍学习。URV比起冠道略显年轻,无论是内饰还是外观,买的这辆是最顶配,该有的都有,虽然全款优惠不大,但讲真比BBA良心,上一辆车是5系,那个小毛病太多了,而且漏油不止两次,卖的当天压缩机都坏了,可笑!。这辆车算是本田的旗舰SUV,新款在外观方面还是有不小的改变,前面和侧面的更加引人夺目,后尾部没有冠道好看,可能是为了营造运动感,设计的略显小气(仁者见仁智者见智)在舒适和配置方面已经超越了我对Honda的见解,全系双层玻璃,全景天窗,米其林静音胎,众所周知,本田的隔音那叫一个次!但URV除了起步时发动机的噪音,高速行车体验和日常市区代步器舒适性都算A+,通风座椅.腰部支撑.HUD抬显.ACC自适应.全车多部位气囊保护等都是性价比的提现,底盘悬挂软硬自动调节,也就是运动和舒适模式,这种底盘调教的确超越了这个级别的车辆,技术人员用心了!音响系统就不多讲了,只能说听个响就行了,我相信买这车的大多是为了家用,也没有对音乐品质多高追求,即使真受不了也可以加装嘛(奉劝大家尽量不要拆车,经验之谈啊!)ACC和车道保持并用有点自动驾驶那味。目前油耗12L,毕竟一直在市区,很少上高速,4S店建议加92标,不过为了长久使用,我还是加95,一箱油也就差个30元,我一直相信,你对它好,它也会对你负责。操控也是一大亮点,你赶相信一个SUV开起来竟然和轿车同样的感觉,听说好像有辅助功能,我没深入研究。这车的空间贼大,但我发现他们设计师故意把前座后移距离缩短,用来体现后排空间感,真精啊!不过总体来说,这车更多适合于小康家庭的市区代步,买四驱的话偶尔可以去山里放纵一下下(越野的感觉贼舒服,四驱很Good!)建议大家去实体店试驾,多试多看多检验!以上个人见解,不到之处请勿喷水,谢谢!
平阿大飞:本田还是不错的,就是内饰配置一言难尽…讴歌会不会内饰配置好些?
用户2595392314841:车是好车,多希望国产能造出这样的车。
阿十三郎:URV2.0T四驱次顶配开四年了,目前8W多公里,感觉给刚过磨合期一样,本田发动机变速箱不用多谈,就是后面被车追尾了4S点钣金喷漆时扣车内尾门里面塑料给塑料卡子应该扣断了 4S店那双面胶给我沾沾,到不好路段一直有异响,听着心烦!还有后门电动尾门关闭时打颤!
2011年买的八代思域EXI最后一批(带多功能方向盘),服役满十年了。考虑家庭人口增多,国七排放标准临近,决定换一台大五座SUV。江湖盛传广本冠道做工精细,我去看了看,感觉也就电动尾门缝隙略小,其他外观确实没看出太大差异,当时没带游标卡尺,没有数据支撑有些可惜,再加上冠道价格贵小1万,最终决定买URV,再给孩子报个乐器班。8月看车没现车,4S说武汉工厂产能严重不足。九月跑了国际庄3家本田4S店依然没有现车,说芯片短缺缓慢恢复中。严重吐槽一家名叫中升盛通的东本店,服务态度不好,进店没人理不说,出来被保安拦住,说看车必须要持有店里开的纸条,留下联系方式才能开车出停车场,我直接把车堵在停车场门口准备进店喝茶,保安马上说不要小条了,抬杆放行,这家店以后都不来了。十月三号路过4s店,看见门口有销售广告,就走进去进入看了看,结果销售说刚到了一台白色顶配尊耀,还有几台1.5T,2000块定金果断下单,据说是2022款URV,我看了半天也没发现和2020有什么区别,销售也说不出来,只告诉我这也是她头回见尊耀。十一过后一周提车,完美避过提车高峰期,预约车管所办手续,新车上牌之后再办理同一车主号牌互换,保留原号牌,上路正常行驶。
全车舒适性不错,座椅电动调节带加热通风,腰部支撑还可以,需要反复调节,找到适合自己的位置,后排空间无敌,后排座椅不能放平略微有遗憾。
4s送的脚垫和后备箱垫质量非常一般,双十一入一套3W。顶配URV喇叭已经是12个了,先凑合用着吧。城市通勤使用,无颠簸路段使用,无异响噪音。后续追评~
A奋斗656:哪来的12个喇叭,宣传页写的很清楚,7个
用户3077676673160:国7哪听的
用户1763463327792:12个喇叭口没错,只有7个喇叭,你调整一下前后就知道了,太狗了
总体来说这车不错,动力,空间最好,用车成本在现有本田家用车里面可能是最高的,一次普通保养就千元以上了。
傾城1825:普通保养1000元以上?
港湾19056:恭喜提车,落地多少?
F浅浅喜:油箱太小 别的都还行
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2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
3.8分“良好”外观漂亮,内饰也很好看,个人观点,空间是真大,动力杠杠的,就是底盘滤震真没想象的那么好,胎噪比较明显,尤其路面不怎么好的时候,然后就是没有语音控制,大灯也不怎么亮,360全景那清晰度感觉像是和我开玩笑😂😂,别的都挺好的
FenG157:讲个笑话试驾过Q5L的底盘 在细碎路面 滤震更差
2252507516:反正就是没什么大的瑕疵,我是奔着外观空间买的,日常开着还挺满意了,除了油箱小。
用户6759044100509:不买新款???
虽然现在很多合资品牌都在扎堆推出7座SUV,但本田偏偏特立独行,突出了与广汽本田的冠道和姊妹车型东风本田UR-V,虽然同样定位于中型SUV级别,但却不是7座,而是常规5座布局,但实用性却一点都不拉跨。这款车与家族其它车型设计风格基本统一,但是也加入了不少运动化的设计,不会显得很平庸单调。内饰设计依旧是熟悉的本田式风格,没有刻意的迎合流行趋势,还是以实用性为主,不过这款车加入了一些提升豪华氛围的设计,比如中控台采用传统T型布局,饱满的造型比较大气耐看,档杆区两侧与中央扶手箱连接,属于一般豪华车型上常见做法。其它经常接触的位置,也多采用软性材质包裹,还用到了木纹饰板装饰,整体做工和质感都看着非常不错。在配置上,除了标配的胎压报警、倒车影像,顶配370TURBO 四驱尊耀版还多了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及主驾驶位4向腰部支撑+位置记忆、副驾驶位后排调节按钮、前排座椅通风等功能。2820mm的轴距所带来的后排空间非常宽敞,再加上后排地板中间是全平的,乘坐起来会更加的舒适。;370TURBO车型上的2.0T发动机,跟冠道上的2.0T是完全一样的, 272马力、370牛·米的动力参数,完全不逊于很多性能车。盘整体表现很不错,厚重且有质感,可以保证很好的悬架支撑,响应速度也不慢,给人感觉很有高级感。
车没毛病,后排空间超越想象,而且中间是平的,后门90度打开,?就跟过道似的。就是内饰,做工不错,豪华感稍微落后,跟不上潮流了。
港湾19056:落地多少啊?
发现平凡9527:羡慕 开一年了 还没挂牌
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2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”【最满意】
因为是顶配,该有的配置都有了。2.0t发动机最大马力272匹,这个参数调教很是抢眼,超车轻松。后排空间充足地面平整,全速自适应巡航在高速非常好用,设定好之后只需掌控方向盘就行了,刹车、油门都不用管。
【最不满意】
车漆太薄好像是日系车的通病,稍微一点磕碰到很容易就掉漆,怪心疼的。静谧性一般,每当速度上来以后,发动机的噪音会传到车内,在急加速的时候尤为明显。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4.5分“优秀”目前,很多小伙伴的购车需求都偏向于家用,越来越的的人在选车的时候把目光投向了SUV车型,前不久我们也是试驾了本田UR-V,和大家分享一下我们的试驾感受。外观方面,新车整个外观的变化没有特别大,前脸看起来是更加的精致了,虽然中网的面积变得小了,但是贯穿两侧大灯的镀铬装饰还是营造出了很强的精致感,新车侧面相比较前脸来说,变化更小了,整体轮廓还是老样子。尾部变化比较明显的就是尾灯组部分,虽然依旧是贯穿式的样式,但是加入了镀铬饰条的点缀,看上去精致了不少。内饰方面,变化也是很小的,整体的样式和布局是基本与老款一致的。不过值得一提的是,新车的中控屏幕是支持角度调节的,有五种角度可以调节,可以保证使用时不会出现反光的情况,这一点还是很不错的。空间方面,这台车是秉承了本田车一贯的风格,在空间表现上非常好,而且座椅的舒适性也很好,在同级别中属于不错的水平。行驶质感上,新车还是偏舒适性的调教的,动力方面绝对是够用,完全可以满足这台车的使用场景。底盘和悬挂的表现也很好,对于颠簸的过滤以及给到的支撑性都是很好的。总的来说,全新的本田UR-V不论是空间还是舒适性上,都是在同级别中有着不错的竞争力的。
在众多中型SUV中,本田UR-V的人气不算太高。一来是现在新能源车话题度更高,二来是接近4米9的车身做成大五座SUV,很多人觉得“可惜”。所有坐过UR-V的人都有一个感受,那就是大。本田本就是业内有名的“空间魔术师”,给了它4856*1942*1670mm的车身和2820mm的轴距,自然是玩出了花。坐在UR-V的后排,腿离前排座椅足足有着一臂的距离,哪怕是1米8的大个子,也能轻松找到舒适的坐姿。新车的座椅规格也非常高,后排座椅中间也依然有柔软的乘坐质感,与人体贴合的地方更是选用了高级头层牛,乘坐质感相当棒。UR-V的两套动力总成都差点意思,1.5T+CVT匹配这么大的一款车,确实不如本田其他车劲爆。2.0T+9AT的组合也谈不上完美,比不上本田自家的10AT,或者上混动也会更有优势。
但这都是新车卖24万起时的评价,现如今UR-V优惠后做到了17.68万起,已经比很多合资紧凑型SUV还便宜了。超大的空间,加出色的机械素质,加本田总成省油可靠的优势,在当前市场上完全没有对手。
【优点】
1、外观肯定是我考虑这辆车的第一要素,喜欢大气精致但又不张扬的设计感,恰好本田UR-V带足了我的需求。它的前脸采用的本田家族式SUV的设计,看着相当的亲切,也是比较的熟悉,因为我老爸开的就是本田CR-V的老车。前脸采用了双镀铬饰条装点前脸的设计,层次感较好,上镀铬饰条一直延续到了灯光的内部,一体感营造到位。车型的侧面看起来真的相当敦实,大溜背设计配备上夸张的轮毂造型,真的是我的大爱,就像一辆真正的男子汉车型。车尾的设计呈现出了家族化的设计感,贯穿式的尾灯配备上两个大排气管,颜值很高,运动感以及时尚感都很到位。
2、车内的空间我是非常满意的,我的老爸身高达到了1米8,体重更是达到了180斤。他一坐上车就称赞这辆本田车的空间真大,座椅也很软,坐着比较舒服,觉得和家里的沙发一样。这辆车本身就是一辆大五座的设计,所以空间感当然更要好了。我们一家五口人出行,带上三四个行李箱,没有一点点压力。
3、动力非常的充沛,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率272马力。这辆车在城市的拥堵路段,高架上以及高速上都跑过,经常是坐满五个成年人的状态,动力依然充沛,起步有力,中高速状态下超车非常的轻盈。但是油耗有些偏高,和我暴力开车也有一点关系。
【缺点】
1、后排座椅支持放倒功能,但是座椅不能放平,不能当作大床使用了,有点遗憾。
2、车子的缝隙不是特别的均匀,有大有小,我自己倒是无所谓,但是我老婆一直有些耿耿于怀。
3、车子的音响真的不好,感觉和普通的10万元的轿车音响没有太大的区别,有丝丝的电流声。