点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”图有点草率 等把临牌换了再补几张图
10月末准备换车 经过了一系列缺芯片 缺订单等等事件之后终于才在二月底等来了新车,4s店说因为现在国际局势的原因,这样的情况可能还要持续一段时间。
新车刚开了不到一千公里,只能先简单的说几句吧。
外观:见仁见智 我爸很喜欢,但其实我觉得黑色外观棕色内饰相对来说更好看一些。(吐槽一下现在排产的基本没有白色外观+棕色内饰的车,如果想等参考上面说到的缺芯片的情况)
内饰:对于本田或者说大部分日系非豪华品牌来说(没办法 只开过日系)还是相当不错的,中控的旋钮和按钮按上去还行而且还没有我不大喜欢的新款大众上面的那个触摸按键。车里能摸到的大部分地方都是软质材料。
配置:其实这点算一个小槽点 提的这辆车是顶配,其实单说配置数量已经相当丰富了,甚至后排加热、老板键和遮阳帘这种配置也有,但是有些日常用的到的配置使用起来并不方便,最典型的就是这个车的车机和音响。本田有一个臭毛病,就是中高配车型统一都使用honda connect完后还把两个手机系统的互联软件砍掉了,我寻思哪怕你给我让我自己选呢? 至于音响,比姊妹车型冠道少了五个喇叭,其实前排听感差不了多少,都是听个响的水准,但是urv的音响在后排有可感的声音靠前的问题,明明配了老板键、遮阳帘却把后排音响弄成这个样子,啧。
空间:不用我多说了吧、冠道urv这俩车的后排空间可以说有口皆碑了。提一嘴的地方在于地台高度,相对来说确实比较高,如果用那种正襟危坐的姿势应该会不大舒服,但是有这么长空间,座椅靠背又比较往后仰,只要靠坐在座子上就好了,而且这样确实会相当舒服和放松。
驾驶感受:动力还是很不错的,但是因为用了大涡轮外加本田四缸机一贯的地扭不足,导致在舒适模式下起步稍微需要多给点油,外加车本身不轻,所以环路上和人较劲可能会比较痛苦。但是只要到了山道、城郊道路和高速,这辆车的动力储备和地盘绝对能满足这个价位对suv的所有期望,顶配给到的可变悬挂在运动模式对于悬挂支撑性的强化是非常显著的。
另外对于网上吐槽非常多的变速箱顿挫问题,我觉得我在这辆车上其实并没有特别明显的感觉到,可能是因为不怎么开市区道路?总的来说动力性还是相当能够满足我的要求的,等到出了磨合期能稍微狠踩几脚油门的时候或许会再做补充。
最后讲一下选车经过吧
考虑了途观L 探岳 锐界 昂科威plus 以及冠道和urv这俩。
大众两兄弟因为要加95,并且这几天油价一直在涨,所以最终放弃了。还有一个原因在于大众的座椅支撑性有点…太强了,我和我爸能够接受,但是我妈不大喜欢这种偏硬的座椅。
锐界其实也是相当符合我的喜好的,但试驾的时候一辆准新试驾车,天窗居然怎么都关不上,导致试驾的时候我妈坐在后排一直吹凉风,直到最后4s店里的师傅来了都没弄好。诚然这是小概率事件,但是选择那么多,就先把锐界放掉了。
昂科威plus 这个是到最后最接近urv的选择,奈何很多想要的配置只有艾维亚版本有,但是艾维亚版本的内饰和颜色有点太贵气,感觉有点没必要了,外加同样也要喝95,所以最终pass掉了。
几个选择里面,大众两兄弟实际上定位低于别的几个,所以不做评论。另外被淘汰的两款车都是好车,但是不同人需求不一样,所以最后把urv提回家了。
至于为什么不选冠道,主要是因为等的时间比urv还长外加一点优惠没有。
用户9705533643773:那么高吗,听你说那么搞,我都不敢入手了
用户5115548571246:我17款开12个油
xinxin的大U:同款
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”3年车主来个评价:
正面前脸有点挤,不够舒展,不太满意,45度看起来还可以,车屁股好看,尤其是贯穿尾灯亮起来更好看。
配置够用,影像有点模糊,厂家能不能升级升级像素?车机卡死过三次,必须要重新启动车辆才能行,最近没犯毛病……
右侧A柱方向怎么感觉有塑料摩擦的声音,唯一的异响…只能开大音响解决问题……后期自己改了carplay 的线,换了一套诗芬尼S65的音响,做了隔音(懂行的老哥可以讨论一下啊)
没做其他升级,油耗也能接受,开的也不多,上下班10−11个左右,看个人开车情况,堵车就13,无所吊谓~
空间不用谈,去店里看过车的都知道,那些说后排座点短的,我也不知道你是多高还是你的腿有多长,个人我觉得很好,也很软,难道天天坐后排开车吗?🤔
动力充沛,2.0➕9AT,红绿灯地板油轮胎原地打滑~冷车时变速箱换挡不积极,顿挫感明显,但可以接受
喜欢就入手,不要等错过了再后悔……
近期想入手捷豹XEL250,有没有现任车主或者新车主,聊聊!!!
郑在钱进中:10-13都无所谓,这要是国产车得喷死
依依不舍512:市区我开17个左右
九日4383:你们的变速箱漏油吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
3.5分“良好”既然选择本田UR-V自然是奔着它的品牌和大空间去的。虽然之前也看过冠道,但是对它的外观不是很感兴趣,所以直接放弃,从而掉头到4S店内以35万的落地价成功提到它。从提车到现在时间虽然算不上多长,但是已经对它了如指掌了。先来说一说它的优点。空间大,本田的空间和舒适度真的是没的说,后排乘坐三个彪形大汉毫无压力,甚至于后备箱都能平躺一个人。动力强,提车之后基本在市区行驶,只是假期的时候去了一趟五台山,不管是走在哪里,给我的感觉都是丝毫不虚,只要踩油门,它就会迅速的窜出去。悬架调试的比较舒服,所以行驶的道路再颠簸,车内也不会有太大的摇晃感,这点还是挺不错的。此外,它的静音效果也还算不错,每次只要关上窗户,就防佛来到了无声世界。接下来要说的就是我对它不太满意的地方了。第一个:车机系统反映不灵敏,每次要换歌或者点其它应用,都需要好一会儿才能反映过来。第二个:油耗略微有一点点高,虽然市区用车比较多,但是12-13个的油耗,还是让我有些吃不消。第三个:停车不动或者低速行驶时,车身总是会抖动。综合来看的话,它属于优缺参半,但我并不在乎,因为我买它就是奔着它的大空间去的。
巴伊娅彩宝:油耗过高。不然也想买
用户312327153802:我一开始11多 现在9.8 也几乎都在市里 去了忻州平遥 现在好奇怎么用原车摄像头安行车记录仪
何名无谓:我都开快三年了。换过变速箱油后没有抖动的感觉了。
还行吧,配置比较丰富,直接买的顶配,油耗不算高,就是油箱太小了,不是在加油站,就是在去加油站的路上,三天去一次,半个月开了3000公里,银黛灰不耐脏,有点儿灰就比较明显。音响效果一般般。变速箱有点儿顿挫。前轮甩泥水比较严重,路面洒水车刚洒完水开一圈车白洗,一身泥水印儿…
风陵师太风陵渡:加满一箱油。表显里程多少啊?
摩羯座无肉不欢的我:但只有银黛灰有米色内饰 我喜欢白色 但喜欢米色内饰 就冲着内饰定的银黛灰
一阵小凉风儿:半个月跑3000公里,你干啥啊?平均下来一天跑200多公里
长途开不错,2.0T高速上中后段再加速能力的确不错。油耗嘛,并没感觉到日系省油。直接上顶配,科技配置舒适性配置拉满,后期也没什么可改的了,除了改冠道的12喇叭。
港湾19056:油耗可以,我的11个多
鹏鹏171246144:你好,下面那个小车怎么显示的?
用户3801874081828:顶配就多了几个配置啊?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”【最满意】
因为是顶配,该有的配置都有了。2.0t发动机最大马力272匹,这个参数调教很是抢眼,超车轻松。后排空间充足地面平整,全速自适应巡航在高速非常好用,设定好之后只需掌控方向盘就行了,刹车、油门都不用管。
【最不满意】
车漆太薄好像是日系车的通病,稍微一点磕碰到很容易就掉漆,怪心疼的。静谧性一般,每当速度上来以后,发动机的噪音会传到车内,在急加速的时候尤为明显。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”尽管UR-V的造型已经深入人心,改款之时还是给了不少新的惊喜。家族式设计语言的再进化,“银黛灰”是新增的配色,为其注入了时尚、高端的元素。新车长宽高尺寸分别为4856/1942/1675mm,轴距为2820mm。
新车内饰为对称式中控台布局,浅色调配色的加入营造出温馨奢享的座舱氛围。变化主要来自一些科技配置的增加,逐步普及的无线充电功能也出现在新车上;脚踢式的电动后备厢门则提升用车的便捷性。
这款2.0T发动机与思域Type-R所搭载的发动机技术同源,其最大功率为200kW(272PS),峰值扭矩达到370N·m。传动系统方面,与之匹配的是ZF的9AT变速箱。
UR-V的动力输出犹如其车型定位一般,尽管改款造型一度让你产生激进驾驶的欲望,但当你手握方向盘,脚推油门踏板,熟悉的平稳、线性加速感又把你拉回到舒适随性的“驾驶模式”上。
由于有了隔音玻璃和ANC主动降噪系统的加持,UR-V对外界噪音的控制表现出色,无论是风噪、路噪还是发动机噪音,基本上都能隔绝到底。从实测成绩来看,整车隔音效果表现不错。
中期改款的UR-V带来了全新的视觉观感,符合当下审美的运动化外观愈加明显。在延续车系的大空间特点,驾乘品质的进一步提升会是UR-V巩固产品力的另一发力点。宽享的大五座空间、强劲的动力操控表现,加以智能的安全科技,综合产品力的确得到认可。