点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
3.8分“良好”外观漂亮,内饰也很好看,个人观点,空间是真大,动力杠杠的,就是底盘滤震真没想象的那么好,胎噪比较明显,尤其路面不怎么好的时候,然后就是没有语音控制,大灯也不怎么亮,360全景那清晰度感觉像是和我开玩笑😂😂,别的都挺好的
2252507516:反正就是没什么大的瑕疵,我是奔着外观空间买的,日常开着还挺满意了,除了油箱小。
FenG157:讲个笑话试驾过Q5L的底盘 在细碎路面 滤震更差
用户6759044100509:不买新款???
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”3年车主来个评价:
正面前脸有点挤,不够舒展,不太满意,45度看起来还可以,车屁股好看,尤其是贯穿尾灯亮起来更好看。
配置够用,影像有点模糊,厂家能不能升级升级像素?车机卡死过三次,必须要重新启动车辆才能行,最近没犯毛病……
右侧A柱方向怎么感觉有塑料摩擦的声音,唯一的异响…只能开大音响解决问题……后期自己改了carplay 的线,换了一套诗芬尼S65的音响,做了隔音(懂行的老哥可以讨论一下啊)
没做其他升级,油耗也能接受,开的也不多,上下班10−11个左右,看个人开车情况,堵车就13,无所吊谓~
空间不用谈,去店里看过车的都知道,那些说后排座点短的,我也不知道你是多高还是你的腿有多长,个人我觉得很好,也很软,难道天天坐后排开车吗?🤔
动力充沛,2.0➕9AT,红绿灯地板油轮胎原地打滑~冷车时变速箱换挡不积极,顿挫感明显,但可以接受
喜欢就入手,不要等错过了再后悔……
近期想入手捷豹XEL250,有没有现任车主或者新车主,聊聊!!!
i舒琳:千万别去改任何东西,我就是尊享配置加装360和改音响,新车总会有异响,烦死了
郑在钱进中:10-13都无所谓,这要是国产车得喷死
九日4383:你们的变速箱漏油吗?
在众多中型SUV中,本田UR-V的人气不算太高。一来是现在新能源车话题度更高,二来是接近4米9的车身做成大五座SUV,很多人觉得“可惜”。所有坐过UR-V的人都有一个感受,那就是大。本田本就是业内有名的“空间魔术师”,给了它4856*1942*1670mm的车身和2820mm的轴距,自然是玩出了花。坐在UR-V的后排,腿离前排座椅足足有着一臂的距离,哪怕是1米8的大个子,也能轻松找到舒适的坐姿。新车的座椅规格也非常高,后排座椅中间也依然有柔软的乘坐质感,与人体贴合的地方更是选用了高级头层牛,乘坐质感相当棒。UR-V的两套动力总成都差点意思,1.5T+CVT匹配这么大的一款车,确实不如本田其他车劲爆。2.0T+9AT的组合也谈不上完美,比不上本田自家的10AT,或者上混动也会更有优势。
但这都是新车卖24万起时的评价,现如今UR-V优惠后做到了17.68万起,已经比很多合资紧凑型SUV还便宜了。超大的空间,加出色的机械素质,加本田总成省油可靠的优势,在当前市场上完全没有对手。
总体来说这车不错,动力,空间最好,用车成本在现有本田家用车里面可能是最高的,一次普通保养就千元以上了。
傾城1825:普通保养1000元以上?
港湾19056:恭喜提车,落地多少?
F浅浅喜:油箱太小 别的都还行
本田UR-V前脸的车头部分保留了“U”形的进气格栅,内部做了熏黑处理,具有运动气息的蜂窝状造型加上两侧连接刀锋样式的全LED前大灯,提升整体感的同时又显得气场十足。从侧面看,车身显得更修长,全新UR-V的车身尺寸为4856/1942/1670mm,轴距为2820mm。中间上扬的腰线一直延伸到车尾,营造出车身整体舒展修长的视觉效果。车顶从A柱开始便渐渐向下方倾斜,与尾灯笔直连接到D柱,这是它的特点之一。动力方面,2.0T与之匹配的是9AT变速箱,动力达到了200KW,峰值扭矩370Nm,采用的是前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架,四驱提供的是适时四驱系统。
长途开不错,2.0T高速上中后段再加速能力的确不错。油耗嘛,并没感觉到日系省油。直接上顶配,科技配置舒适性配置拉满,后期也没什么可改的了,除了改冠道的12喇叭。
港湾19056:油耗可以,我的11个多
鹏鹏171246144:你好,下面那个小车怎么显示的?
用户3801874081828:顶配就多了几个配置啊?
本田URV,自从上市以来就凭借着独特的大五座设计和自家的姐妹车型冠道一起独树一帜,在同尺寸SUV基本上都采取了三排座布局的大趋势下大五座车型确实是比较特别的存在,虽然现如今来看确实和市场大需求不太相符,但也算是有自己的特色,我也一直对这台车保有很强的好奇。最近我也终于试到了urv(在本田店试驾经常碰壁,不太清楚是我个例还是大家都这样),看看在上市数年后以现在的眼光来看其表现如何。
试驾车是2.0t顶配版,由于硬件有所区别,因此不能直接套用于下游1.5t车型,272马力匹配9速自动变速箱,单看参数在国六时代确实是同级别最强的之一了,实际表现上,绝对动力表现自然是十分充沛的,2.0t推动这么大尺寸的车也毫不费力,基本上也算是同级别绝对动力最强的车之一了,变速箱表现有一些问题,主要是一二档换挡会有一些小的顿挫,同时在低速一些情况下收油后再加油会有一些偶发的闯动,动力响应总体是偏慢的,小的动力请求也会稍微有一些延迟,这点不是很应该,大的动力请求会稍微延迟一些,这点考虑到硬件水平倒也无可厚非,总的来说,这套动力总成绝对动力非常强劲,日常驾驶满足基本的平顺性也还可以,但总体还是有一些瑕疵,总体给个中评吧。
底盘表现分开说,首先底盘对于路面坑洼的处理非常好,大小震动的处理都极好,路面上一些坑洼看着很明显实际通过时就觉得不怎么明显了,能够感觉出在舒适性层面有很强的造诣,但舒适性并不是完美的,这台车似乎不太能应付国内常见的减速带工况,在过减速带时反而会觉得有一些硬而且中低速下会有一些颤动,但瑕不掩瑜,整体的舒适性还是很不错的。运动性算是比较惊喜的点,快速过弯时感觉悬架对于车身侧倾的抑制出乎意料的好,整体甚至有一点运动感,并不仅仅是一个舒适代步的设定,当然是不脱离级别和定位来评价是这样,总体算是很好的兼顾了舒适性和运动性,好评。转向手感还不错,低速很轻,随速随角度的增益也还不错,车身跟随性好评,总体比较灵活,比较不错。刹车脚感中规中矩,主要是前半段制动力会来的弱一些,总体不是很线性,但也算很好适应。NVH表现分开说,发动机噪音整体还是稍微明显了一点,风噪抑制的还可以,路噪抑制的很不错,环境音的隔绝总体还不错,但在旁边有大车时车内的震动还是稍微有一些明显,不过瑕不掩瑜,总体还是很安静的车。
静态上,无论是冠道还是urv都已经上市比较长时间了,外观大家也都比较熟悉了,内饰还是很不错的,无论是做工用料还是氛围感的营造都几乎无可挑剔,同时这个可调角度的屏幕还是挺有意思的。这个车门应该是做过特别的调整,感觉非常的沉重,但不好的是关起来却和一些老的日系车一样需要用力,不像一些对手那样很容易就能吸上,当然这点算不上什么问题,只是个特点。前排人机工程学总体好评,能比较容易找到合适的驾驶坐姿,不过美中不足的是前排坐垫稍微有一点短,后排表现自不必说,首先是90度打开的车门确实是比较容易上下车,而空间应该是大的比较铺张了,五座SUV中我是想不到谁的空间能和这台车一战,座椅也是非常的柔软舒适,后排如果非要挑点问题的话就是座椅整体稍微偏低了一点,主观上觉得对于腿部的支撑稍微差了点,不过也可以通过把脚前伸来解决。后备箱空间也还是很宽裕的,配置上,试驾的顶配车型自然是应有尽有,满足一定的商务需求都没什么问题。如果是我选的话购买低配车型也基本上够用了,同时这台车确实是一台比较多功能的产品,比如多种组合的扶手箱,可以和第二排连在一起的前排座椅,能够调节角度的屏幕,都能体现出这台车比较的有趣,另外这台车的油箱好像不是很大,在报警时去加油加了四十多升,似乎是比接近尺寸的SUV要小一些。
总的来说,虽然上市已久,但这台urv的表现即使以今天的眼光来看还是比较好的兼顾了驾驶和动静态高级感,但不得不说在许多人对于三排座刚需的前提下大五座的布局其实反倒有些尴尬,比如我身边就有人因为三排座刚需而放弃这款车,而其实如果只需要五座的话下游的crv/皓影也已经够用了,而且我认为如果能够在之后的车型上推出三排座作为选装或许会获得更多的销量,同时如果本田能在这台车上引入混动系统我觉得在更符合节能减排趋势的同时也会比现在的2.0t更加受人喜欢。
魂动车神:这车的优点动力强,空间大
拉鲁拉斯222:五座车估计也就途昂X能与之一战了
惠人知秋:油箱太小了
喜欢好久,就等着全款买下,买下来了啥都好,很喜欢的一辆车,就是邮箱小的呀跑个不到400公里就往加油站跑, 我加的95号汽油,
细聽灬葉落:我xrv一直喝95
黑爺的天空:这么大的车,油箱是小了92就可以
用户3187210702131:92就可以啦
车没毛病,后排空间超越想象,而且中间是平的,后门90度打开,?就跟过道似的。就是内饰,做工不错,豪华感稍微落后,跟不上潮流了。
港湾19056:落地多少啊?
发现平凡9527:羡慕 开一年了 还没挂牌
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”图有点草率 等把临牌换了再补几张图
10月末准备换车 经过了一系列缺芯片 缺订单等等事件之后终于才在二月底等来了新车,4s店说因为现在国际局势的原因,这样的情况可能还要持续一段时间。
新车刚开了不到一千公里,只能先简单的说几句吧。
外观:见仁见智 我爸很喜欢,但其实我觉得黑色外观棕色内饰相对来说更好看一些。(吐槽一下现在排产的基本没有白色外观+棕色内饰的车,如果想等参考上面说到的缺芯片的情况)
内饰:对于本田或者说大部分日系非豪华品牌来说(没办法 只开过日系)还是相当不错的,中控的旋钮和按钮按上去还行而且还没有我不大喜欢的新款大众上面的那个触摸按键。车里能摸到的大部分地方都是软质材料。
配置:其实这点算一个小槽点 提的这辆车是顶配,其实单说配置数量已经相当丰富了,甚至后排加热、老板键和遮阳帘这种配置也有,但是有些日常用的到的配置使用起来并不方便,最典型的就是这个车的车机和音响。本田有一个臭毛病,就是中高配车型统一都使用honda connect完后还把两个手机系统的互联软件砍掉了,我寻思哪怕你给我让我自己选呢? 至于音响,比姊妹车型冠道少了五个喇叭,其实前排听感差不了多少,都是听个响的水准,但是urv的音响在后排有可感的声音靠前的问题,明明配了老板键、遮阳帘却把后排音响弄成这个样子,啧。
空间:不用我多说了吧、冠道urv这俩车的后排空间可以说有口皆碑了。提一嘴的地方在于地台高度,相对来说确实比较高,如果用那种正襟危坐的姿势应该会不大舒服,但是有这么长空间,座椅靠背又比较往后仰,只要靠坐在座子上就好了,而且这样确实会相当舒服和放松。
驾驶感受:动力还是很不错的,但是因为用了大涡轮外加本田四缸机一贯的地扭不足,导致在舒适模式下起步稍微需要多给点油,外加车本身不轻,所以环路上和人较劲可能会比较痛苦。但是只要到了山道、城郊道路和高速,这辆车的动力储备和地盘绝对能满足这个价位对suv的所有期望,顶配给到的可变悬挂在运动模式对于悬挂支撑性的强化是非常显著的。
另外对于网上吐槽非常多的变速箱顿挫问题,我觉得我在这辆车上其实并没有特别明显的感觉到,可能是因为不怎么开市区道路?总的来说动力性还是相当能够满足我的要求的,等到出了磨合期能稍微狠踩几脚油门的时候或许会再做补充。
最后讲一下选车经过吧
考虑了途观L 探岳 锐界 昂科威plus 以及冠道和urv这俩。
大众两兄弟因为要加95,并且这几天油价一直在涨,所以最终放弃了。还有一个原因在于大众的座椅支撑性有点…太强了,我和我爸能够接受,但是我妈不大喜欢这种偏硬的座椅。
锐界其实也是相当符合我的喜好的,但试驾的时候一辆准新试驾车,天窗居然怎么都关不上,导致试驾的时候我妈坐在后排一直吹凉风,直到最后4s店里的师傅来了都没弄好。诚然这是小概率事件,但是选择那么多,就先把锐界放掉了。
昂科威plus 这个是到最后最接近urv的选择,奈何很多想要的配置只有艾维亚版本有,但是艾维亚版本的内饰和颜色有点太贵气,感觉有点没必要了,外加同样也要喝95,所以最终pass掉了。
几个选择里面,大众两兄弟实际上定位低于别的几个,所以不做评论。另外被淘汰的两款车都是好车,但是不同人需求不一样,所以最后把urv提回家了。
至于为什么不选冠道,主要是因为等的时间比urv还长外加一点优惠没有。
用户9705533643773:那么高吗,听你说那么搞,我都不敢入手了
用户5115548571246:我17款开12个油
xinxin的大U:同款
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”【最满意】
因为是顶配,该有的配置都有了。2.0t发动机最大马力272匹,这个参数调教很是抢眼,超车轻松。后排空间充足地面平整,全速自适应巡航在高速非常好用,设定好之后只需掌控方向盘就行了,刹车、油门都不用管。
【最不满意】
车漆太薄好像是日系车的通病,稍微一点磕碰到很容易就掉漆,怪心疼的。静谧性一般,每当速度上来以后,发动机的噪音会传到车内,在急加速的时候尤为明显。
虽然现在很多合资品牌都在扎堆推出7座SUV,但本田偏偏特立独行,突出了与广汽本田的冠道和姊妹车型东风本田UR-V,虽然同样定位于中型SUV级别,但却不是7座,而是常规5座布局,但实用性却一点都不拉跨。这款车与家族其它车型设计风格基本统一,但是也加入了不少运动化的设计,不会显得很平庸单调。内饰设计依旧是熟悉的本田式风格,没有刻意的迎合流行趋势,还是以实用性为主,不过这款车加入了一些提升豪华氛围的设计,比如中控台采用传统T型布局,饱满的造型比较大气耐看,档杆区两侧与中央扶手箱连接,属于一般豪华车型上常见做法。其它经常接触的位置,也多采用软性材质包裹,还用到了木纹饰板装饰,整体做工和质感都看着非常不错。在配置上,除了标配的胎压报警、倒车影像,顶配370TURBO 四驱尊耀版还多了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及主驾驶位4向腰部支撑+位置记忆、副驾驶位后排调节按钮、前排座椅通风等功能。2820mm的轴距所带来的后排空间非常宽敞,再加上后排地板中间是全平的,乘坐起来会更加的舒适。;370TURBO车型上的2.0T发动机,跟冠道上的2.0T是完全一样的, 272马力、370牛·米的动力参数,完全不逊于很多性能车。盘整体表现很不错,厚重且有质感,可以保证很好的悬架支撑,响应速度也不慢,给人感觉很有高级感。
2011年买的八代思域EXI最后一批(带多功能方向盘),服役满十年了。考虑家庭人口增多,国七排放标准临近,决定换一台大五座SUV。江湖盛传广本冠道做工精细,我去看了看,感觉也就电动尾门缝隙略小,其他外观确实没看出太大差异,当时没带游标卡尺,没有数据支撑有些可惜,再加上冠道价格贵小1万,最终决定买URV,再给孩子报个乐器班。8月看车没现车,4S说武汉工厂产能严重不足。九月跑了国际庄3家本田4S店依然没有现车,说芯片短缺缓慢恢复中。严重吐槽一家名叫中升盛通的东本店,服务态度不好,进店没人理不说,出来被保安拦住,说看车必须要持有店里开的纸条,留下联系方式才能开车出停车场,我直接把车堵在停车场门口准备进店喝茶,保安马上说不要小条了,抬杆放行,这家店以后都不来了。十月三号路过4s店,看见门口有销售广告,就走进去进入看了看,结果销售说刚到了一台白色顶配尊耀,还有几台1.5T,2000块定金果断下单,据说是2022款URV,我看了半天也没发现和2020有什么区别,销售也说不出来,只告诉我这也是她头回见尊耀。十一过后一周提车,完美避过提车高峰期,预约车管所办手续,新车上牌之后再办理同一车主号牌互换,保留原号牌,上路正常行驶。
全车舒适性不错,座椅电动调节带加热通风,腰部支撑还可以,需要反复调节,找到适合自己的位置,后排空间无敌,后排座椅不能放平略微有遗憾。
4s送的脚垫和后备箱垫质量非常一般,双十一入一套3W。顶配URV喇叭已经是12个了,先凑合用着吧。城市通勤使用,无颠簸路段使用,无异响噪音。后续追评~
A奋斗656:哪来的12个喇叭,宣传页写的很清楚,7个
用户3077676673160:国7哪听的
用户1763463327792:12个喇叭口没错,只有7个喇叭,你调整一下前后就知道了,太狗了
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4.5分“优秀”目前,很多小伙伴的购车需求都偏向于家用,越来越的的人在选车的时候把目光投向了SUV车型,前不久我们也是试驾了本田UR-V,和大家分享一下我们的试驾感受。外观方面,新车整个外观的变化没有特别大,前脸看起来是更加的精致了,虽然中网的面积变得小了,但是贯穿两侧大灯的镀铬装饰还是营造出了很强的精致感,新车侧面相比较前脸来说,变化更小了,整体轮廓还是老样子。尾部变化比较明显的就是尾灯组部分,虽然依旧是贯穿式的样式,但是加入了镀铬饰条的点缀,看上去精致了不少。内饰方面,变化也是很小的,整体的样式和布局是基本与老款一致的。不过值得一提的是,新车的中控屏幕是支持角度调节的,有五种角度可以调节,可以保证使用时不会出现反光的情况,这一点还是很不错的。空间方面,这台车是秉承了本田车一贯的风格,在空间表现上非常好,而且座椅的舒适性也很好,在同级别中属于不错的水平。行驶质感上,新车还是偏舒适性的调教的,动力方面绝对是够用,完全可以满足这台车的使用场景。底盘和悬挂的表现也很好,对于颠簸的过滤以及给到的支撑性都是很好的。总的来说,全新的本田UR-V不论是空间还是舒适性上,都是在同级别中有着不错的竞争力的。
我提的是黑色的,这个车外观大气特别是大溜背简直漂亮,前脸也很好我不喜欢那种有很多金属装饰的,清清爽爽的就很好。内饰就是我要的那种,特别是后排两侧的扶手和电动遮阳帘实在太人性化了。因为买的是顶配该有的全都安排上了,几个月开下来hud和acc已经离不开了,座椅通风陪我度过杭州漫长的夏天。一脚踢的电尾门搬东西的时候非常方便。安全配置以前没怎么在意,真的用上还是厉害,主动刹车至少刚我避免了两次追尾事故,有一次基本不可能靠自己刹住了,脚上就好像感觉有人又帮我狠狠踩了一脚,停下来跟前车不到5厘米。这个车空间没必要说,只能用妖孽来形容。我当时对比的XT5和Q5L后排都没这个大,而且合资车用车成本毕竟比豪华车低多的多了,现在那些无脑买入门豪华的到时候就知道厉害了。这么大的suv,只能舒舒服服开,操控就别想了。URV有个问题就是方向盘重,开惯了方向特别轻的奥迪换开这个真得重新适应一下。动力方面么,反正开了四个月至今没遇到对手,S档百公里地板油能跑到7点几秒,就这样吧,有别的心得以后再分享。
化工新材料:不想怼你,入门豪华怎么了?选择不同不要做评价
用户4666042443343:最让我不买的因素就是邮箱,我的迈腾平均油耗6个多点都70生的邮箱,这玩意平均油耗10个多才50的邮箱,整天加油行了,出远路也没有安全感
冠道不是道观:你怎么有胎压显示