在外观上,本田UR-V整体的运动元素满满,虽然它的车头略显厚重,但是作为一款SUV,它的车身并不高,而且车顶到车尾的流线一路向下,给人蓄势待发的感觉,这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点,LED的灯珠非常吸引人,同时侧身的腰线也非常深,给人非常硬朗的感觉。在内饰上,本田UR-V可以说是非常奢华了,各种配置全部都安排上了,而且在用料上都是真皮,没有任何的异味,摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感,操控起来也很方便,真可谓是一举两得。
在空间上,本田UR-V真的非常宽敞,几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞,能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽,做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重,坐上去非常舒服,就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩,如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车,后备厢的高度控制得非常棒,可以用来放一些比较高的物体。在底盘上,本田UR-V采用了多连杆独立悬架,加上它沙发式的座椅,减震效果非常棒,遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大,但是在座椅上却很舒服。
在动力上,本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力272匹,动力非常强悍了,在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍,但是它在起步的时候感觉还是有些肉,毕竟车身太重了,足足有2吨重。不过正常行驶起来以后,你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的,同时由于方向盘偏灵活,所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的,即使跑到150也不会有发飘的感觉。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”【空间】本田UR-V的后排空间可以说是无敌大,同级别没有任何对手,甚至能够超越不少中大型SUV。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,几乎能把腿伸直,作为一台中型SUV能有这样的表现堪称惊艳,无愧于大五座产品的定位。
后排中央地台也完全纯平,中间位置的纵向空间也放得下脚,即便是乘坐在中间位置也不会觉得空间不够用。而且这样的空间表现并不是建立在缩短后排坐垫长度的基础上的,后排座椅对腿部的支撑效果依然比较出色。
但由于车顶线条的问题,后排头部空间相对局促一些,身高1米7的同事感觉坐姿刚刚好,但个子再高一点的话就难免会有压抑感。
后备箱的装载能力同样出色,内部空间比较规整,纵深也让人满意,开口比较低,而且可以通过放倒后排座椅的方式进一步拓展空间表现,实用性让人满意。
【动力】UR-V搭载这台2.0T发动机有着272马力的最大功率,峰值扭矩370N·m,参数表现足够优秀,匹配9AT变速箱,而且仅需92号汽油即可满足需求。
UR-V这套动力总成在保证爆发力的同时还兼顾了平顺性表现,起步加速比较轻快,深踩油门能够带来强烈的推背感,中后段再加速能力也比较出色,动力完全是随叫随到的感觉,实测百公里加速成绩在8秒出头,表现足够优秀。
9AT变速箱的升挡比较积极,日常市区内巡航时很轻松就能挂上7挡或者8挡,但9挡基本上在高速上时速超过110km/h才会用到。
急加速时变速箱会通过连续降低多个挡位提高动力输出,降挡时给人的感觉并不突兀,加速比较线性。
正常驾驶时百公里综合油耗大约在9.8升左右,对于一款中型SUV来讲是可以接受的,后期用车成本并不高。
【舒适性】隔音方面UR-V的表现比较奇怪,关上车门之后对车外噪音隔绝的比较彻底,车内氛围非常安静。但在行驶过程中发动机噪音比较明显,胎噪和风噪隔绝比较出色。
悬架个人的感觉偏硬,后期是后悬架的行程比较短,过减速带时后排乘客会感受到比较明显的冲击力。但这也带来了出色的支撑性,激烈驾驶时车身的侧倾并不严重。
【四驱】UR-V配备的是适时四驱系统,通过电控多片离合器式限滑差速器进行轴间动力分配看,整体输出偏向于前轴,给人的感觉更像是一台前驱车。
从测试来看这套四驱系统并没有什么越野能力,无法通过双后轮有附着力测试,而且容易出现四驱系统温度过高的情况。
所以,UR-V更像是一台城市SUV,在湿滑路段的表现会比前驱版本更好一些,但想要拿去越野它确实无法满足需求。
【总结】冠道在空间方面确实有着足够优秀的表现,动力表现也让人满意。舒适性配置和安全性配置同样对得起售价。在30万这个价位上,如果讲究实用的话选择冠道没什么大问题,但相信更多的用户还是会考虑豪华品牌的紧凑型SUV。