点评车型: 2021款赛力斯SF5 四驱自由远征版
赛力斯SF5的车头造型相对简洁,并没有像电动车一样做封闭式设计,毕竟它还有发动机,需要进气,不过没有采用传统的中网格栅,而是和保险杠一体化了,布满了小孔,这很容易让人联想到长安的UNI-T,甚至法拉利的ROMA,看上去十分前卫。它的日行灯也很有意思,并没有全部集成在大灯组内部,而是垂下来一部分,点亮后呈闪电状,十分吸引人。是不是和标致508L有异曲同工之妙?轮毂为双色五幅造型,精致感不错。轮胎规格为255/45 R20,品牌为倍耐力,无论是规格还是品牌,都知道这台车的定位必然是运动取向。赛力斯SF5的车尾同样比较简洁,尾灯采用当下流行的贯穿式设计,并有高光饰条点缀其中,看上去十分精致。 纵观赛力斯SF5的中控台,你肯定最先会被这块尺寸高达17英寸的中控屏吸引,这个尺寸确实比较惊人,实车感受比看图片更加显大。希望大家可以讨论下,现在的车到底有没有必要做这么大的中控屏?方向盘采用双幅样式,这也是目前汽车圈的一个设计风格,无论是新能源还是燃油车,都有很多车型采用了这个设计。空调出风口采用贯穿式设计,这也是目前非常流行的一个网红元素,看上去整体感更强,也显得更加清爽。 全液晶仪表自然也不能缺席,它的尺寸为12.3英寸,在赛力斯SF5上,除了方向盘按键,其他很多实体按键都被移除了,转而集成到中控屏里,盲操会有所不便。 变速器换挡机构为旋钮式,位置比较另类,就在中央扶手前方不远处。中央扶手打开后,会有一个无线充电台,随着越来越多的手机带有无线充电,这个功能应该会很受用户欢迎。 作为一款主打运动的车型,赛力斯SF5用上了一体式座椅,看上去很有跑车范儿,实际乘坐体验也不错,包裹性比一般的座椅要更到位一些。座椅材质采用真皮打孔工艺,触摸不错,并且全系都有座椅电调、加热、通风和按摩的功能,使用体验比较完善。 赛力斯SF5的车身长宽高数据为4700*1930*1625mm,轴距达到2875mm,后排的实际乘坐体验虽然谈不上过分宽敞,但还是比较舒适的,头顶还有块全景天窗,提升了车内的通透感。值得一提的是,后排地板中央隆起程度比较轻微,中间乘客也能保证一定的乘坐舒适性。作为一台SUV,赛力斯SF5后备厢的表现就相对一般了,容积为367L,第二排座椅放倒后可以扩展到723L,同时尾门打开后,开口也比较小。 动力方面,赛力斯SF5的增程器为一台最大马力112匹的1.5T涡轮增压发动机,目前它在售的共有四款配置,其中1款搭载了单电机,其他3款搭载了双电机,单电机版本零百加速6.8秒,双电机版本零百加速最快4.8秒。电池方面,搭载了一块35千瓦时的电池组,纯电续航里程为150公里。 在驾驶模式下,车辆提供了经济-舒适-运动-自由-弹射五种调节,其中弹射模式为车辆性能最强的状态。 赛力斯SF5虽然强调性能标签,但除了加速外,让这台车其实并没有明显运动调校的动态表现。虽然重心控制的并不算高,但轻微的激烈驾驶也能够发现支撑性的不足,总之来说这台车还是老老实实的当台买菜车吧。 在此前,增程式混动一度被认为是一项比较落后的技术,因此市面上鲜有车企会采用,而随着理想ONE的热销,相信不少车企会重新审视这个新能源技术分支,毕竟对消费者而言,它确确实实能解决里程焦虑的问题,算是解决了部分用户的里程焦虑问题。
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