点评车型:
2021款赛力斯SF5 四驱自由远征版
4分“优秀”【外观】在我眼里赛力斯SF5首先具有一个非常美系性能车感觉的外观,它在中型SUV的体量上有着流线型的COUPE设计,这让这款车的视觉识别度非常高。赛力斯SF5轴距达到了2875mm,而车身是4700mm,所以有着一个鲜明的短前悬、短后悬的运动性车的比例元素。另外设计细节也和运动气质呼应得非常好,包括有冲击力的前唇设计、20寸“风暴眼”运动型铝合金轮圈和倍耐力P-Zero高性能轮胎等。
【内饰】当我坐进车内,赛力斯SF5呈现出传统豪华品牌豪华感和新势力品牌科技感融合的风格。它的真皮包裹面积大且触觉温润、缝线精致,T型环抱座舱又以17英寸中控屏幕为核心,并提供了12.3英寸仪表、HUD组合的三屏联动,这样的规格非常奢华,相比同级对手们一味增加屏幕数量的做操作也更具冲击力。
车机系统我当然也试了一下,由于中间的屏幕够大,所以操作时也还挺方便的,它可以在一个界面上形成不同的功能分区,每个分区的显示都比较大,眼睛查找时就比较方便。另外这个车机也支持语音操作,识别率也比较高。
【空间】由于轴距比较到位,所以即便赛力斯SF5把尾箱做得很大,后排腿部空间也还算充裕,175mm身高的我从驾驶位换到后排后大概有两拳多的膝前空间。实际上后排座椅的坐感要比空间表现更佳,坐垫的发泡层足够厚,在支撑力充足的情况下有不错的舒适感和放松感,人体工程学和侧向包裹都比较优异,这对于赛力斯SF5这种精于操控的车型来说会很有必要。
【动力】赛力斯SF5采用了轻量化的底盘,并提供了四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆后独立悬架,和其四驱版近700匹马力的炸裂性能是比较匹配的。也难怪有机构公布赛力斯的麋鹿测试成绩达到了75km/h。另外从37.28秒的100-0(km/h)的刹停成绩来看,刹车系统配置必然也非常高,这对于性能车来说很必要。除此以外,赛力斯SF5还具有在纯电NEDC工况下的150km续航成绩以及56L油箱带来超长増程续航里程。
优点:增程式动力是亮点,不限行多地可上绿牌不限购,有增程机介入,没有充电与续航焦虑。动力强劲,底盘调校不错,有韧性。
缺点:
车机系统一般,反应速度略显迟缓,许多功能集成于大屏,但大屏反应速度不甚理想,这就让人有点着急了,语音指令识别率不高,不知道后续升级能否改善。内饰做工不够细致,用料略显粗糙。定价虚高,无论是赛力斯还是它所属的小康汽车,其品牌力和知名度都很难让人与这个价格关联上。
关于华为元素:许多人考虑这款车也是冲着华为智选而来,整车中华为元素占三方面:1.后驱电机,集成技术体积小,动力强相对噪音低。2.华为HiCar目前还没有升级应用,但就目前的车机系统看,能否顺利升级是个问题3.华为音响,不惊艳很一般。
用户7831515898859:这内饰看图片可以了吧?音箱听说音质很好的?跟哈曼卡顿,博世相比如何?
【最满意】从当前的新能源市场看,增程式系统的确能够有效的解决纯电动车上的“续航焦虑”问题,更富竞争力的价格,这也是赛力斯SF5自由远征版希望寻找到的市场空间。
【最不满意】更加复杂的动力结构以及驱动逻辑也是目前增程式系统面临的技术难题,这也是为何市场中该类产品较少的原因之一。
【驾驶感受】和很多加速在4秒内的纯电动车不同,这台车的扭矩释放属于持续提高的状态,而并没有“弹射”模式所强调的弹射感。而全程增程器也在“用力”的提供动力,让你在听着发动机声音的同时,享受着电动车的加速快感。
【乘坐体验】车辆使用了前双叉臂及后多连杆式的独立悬架组合,依然强调着运动性,但整体感受是偏软的调校,配合铝合金底盘让车辆整体的行驶稳定性以及滤振处理有较好的表现。
外观还行,很耐看,就是后屁股感觉翘的太高了。动力很强,红绿灯起步杠杠的。内饰一般般,没有选红色的内饰可惜了。配置蛮高的,hud座椅按摩都很实用。我很喜欢。续航的话平时设置充到90%,130公里的续航,但是还余40公里左右的时候发动机就介入了,也就是说实际就90公里的续航可以用。由于是三元里电池,跑长途充满吧,短途无所谓了。
点评车型:
2021款赛力斯SF5 四驱自由远征版
4分“优秀”在新能源汽车领域中,最让消费者看中的有两个方面,第一是车辆的科技属性强不强,第二就是能不能有效解决电动汽车的里程焦虑问题。而赛力斯SF5自由远征版就可以实现超过1000公里的续航和优秀的科技表现。
赛力斯SF5自由远征版,是一款中型电动轿跑SUV,内饰的工艺和用料都非常扎实到位。同时液晶仪表搭配竖向排列的中控屏幕,整体的豪华感和静谧性的营造都很不错。
赛力斯SF5自由远征版配备了L2+级别的驾驶辅助系统,拥有多种驾驶辅助模式,比如在城市中有TJA交通拥堵辅助,高速驾驶时的ICA高速巡航辅助,都是非常实用的功能。
在动力方面,赛力斯采用驼峰智能增程系统,采用华为噪音抑制专利技术,对于机械振动,电机等噪声抑制也领先于同级别的车型,在60-120km/h的时速中,车内噪音比很多豪华品牌SUV还要低。
小楼一夜班:如此甚好!!!
松下童子ey:想问一下,那个用来充电的1.5T发动机怎么保养?
赛力斯SF5的车头造型相对简洁,并没有像电动车一样做封闭式设计,毕竟它还有发动机,需要进气,不过没有采用传统的中网格栅,而是和保险杠一体化了,布满了小孔,这很容易让人联想到长安的UNI-T,甚至法拉利的ROMA,看上去十分前卫。它的日行灯也很有意思,并没有全部集成在大灯组内部,而是垂下来一部分,点亮后呈闪电状,十分吸引人。是不是和标致508L有异曲同工之妙?轮毂为双色五幅造型,精致感不错。轮胎规格为255/45 R20,品牌为倍耐力,无论是规格还是品牌,都知道这台车的定位必然是运动取向。赛力斯SF5的车尾同样比较简洁,尾灯采用当下流行的贯穿式设计,并有高光饰条点缀其中,看上去十分精致。
纵观赛力斯SF5的中控台,你肯定最先会被这块尺寸高达17英寸的中控屏吸引,这个尺寸确实比较惊人,实车感受比看图片更加显大。希望大家可以讨论下,现在的车到底有没有必要做这么大的中控屏?方向盘采用双幅样式,这也是目前汽车圈的一个设计风格,无论是新能源还是燃油车,都有很多车型采用了这个设计。空调出风口采用贯穿式设计,这也是目前非常流行的一个网红元素,看上去整体感更强,也显得更加清爽。
全液晶仪表自然也不能缺席,它的尺寸为12.3英寸,在赛力斯SF5上,除了方向盘按键,其他很多实体按键都被移除了,转而集成到中控屏里,盲操会有所不便。
变速器换挡机构为旋钮式,位置比较另类,就在中央扶手前方不远处。中央扶手打开后,会有一个无线充电台,随着越来越多的手机带有无线充电,这个功能应该会很受用户欢迎。
作为一款主打运动的车型,赛力斯SF5用上了一体式座椅,看上去很有跑车范儿,实际乘坐体验也不错,包裹性比一般的座椅要更到位一些。座椅材质采用真皮打孔工艺,触摸不错,并且全系都有座椅电调、加热、通风和按摩的功能,使用体验比较完善。
赛力斯SF5的车身长宽高数据为4700*1930*1625mm,轴距达到2875mm,后排的实际乘坐体验虽然谈不上过分宽敞,但还是比较舒适的,头顶还有块全景天窗,提升了车内的通透感。值得一提的是,后排地板中央隆起程度比较轻微,中间乘客也能保证一定的乘坐舒适性。作为一台SUV,赛力斯SF5后备厢的表现就相对一般了,容积为367L,第二排座椅放倒后可以扩展到723L,同时尾门打开后,开口也比较小。
动力方面,赛力斯SF5的增程器为一台最大马力112匹的1.5T涡轮增压发动机,目前它在售的共有四款配置,其中1款搭载了单电机,其他3款搭载了双电机,单电机版本零百加速6.8秒,双电机版本零百加速最快4.8秒。电池方面,搭载了一块35千瓦时的电池组,纯电续航里程为150公里。
在驾驶模式下,车辆提供了经济-舒适-运动-自由-弹射五种调节,其中弹射模式为车辆性能最强的状态。
赛力斯SF5虽然强调性能标签,但除了加速外,让这台车其实并没有明显运动调校的动态表现。虽然重心控制的并不算高,但轻微的激烈驾驶也能够发现支撑性的不足,总之来说这台车还是老老实实的当台买菜车吧。
在此前,增程式混动一度被认为是一项比较落后的技术,因此市面上鲜有车企会采用,而随着理想ONE的热销,相信不少车企会重新审视这个新能源技术分支,毕竟对消费者而言,它确确实实能解决里程焦虑的问题,算是解决了部分用户的里程焦虑问题。
点评车型:
2021款赛力斯SF5 四驱自由远征版
4分“优秀”在外观方面,赛力斯SF5自由远征版这款车有着很高的辨识度,整体轮廓既保留了传统SUV的典型特征,又有着新能源车型特有的科技味。车身上最有特点时异型的日行灯和柳叶型侧窗这两个外观上很有创意的明显特征。
中控台的17英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示是内饰上的大亮点。这3块显示可以做到三屏联动,大大提升了交互体验。
动力表现上,赛力斯SF5自由远征版前后电机最大总功率达405kW, 最大扭更是达到了820N·m,这个数据的表现已经远超售价为130多万元的AMG GT;而论加速的话,0到100KM/H的加速时间也仅仅只要4.9s。这车深踩一脚油门的表现,真的会让你很上头。
续航里程上,赛力斯SF5自由远征版在满电满油的状态下,综合续航超过1000公里,增程式在当下的环境也可以让用车体验更好。
外观方面, 赛力斯SF5整体造型设计感十足。前脸依旧采用了''生命自然美学''家族式设计理念,最吸引人的地方,莫过于官方称为''Sigma(∑)''的LED日间行车灯,灵感来自于闪电造型,辨识度比较高。在内饰的设计上,车辆使用了一块硕大的中控屏幕,也是车辆前排视觉上最核心的元素,并同时以此取代传统的物理按键,所有的车辆功能设置全部融合到了屏幕内,很符合消费者的口味。最大亮点是搭载了赛力斯全新研发的智能增程系统。动力方面,赛力斯SF5顶配版搭载增程式 112马力发动机,能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。