点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.21分“良好”本田CR-V的空间表现一如既往地强势,前后排的空间保障十分充裕,乘坐感受丝毫不会觉得压抑,对家庭用户而言是非常值得选购的一款大空间SUV。驾驶层面的差异燃油版和混动版本有比较大的区别。1.5T配CVT变速箱的纯燃油版车型的动力响应很积极,加速力道很足,在高速上进行超车动作十分干脆。而混动版本则会显示出一种比较大的反差,加速时的动态表现相对比较慵懒而线性,更符合混合动力车型的行驶品质。底盘调校风格两种规格比较雷同,都是偏舒适的类型,悬挂和底盘的反馈都是比较柔韧,对道路的震动过滤很到位,但在面对道路较大的沟坎时还是会表现出比较明显的“本田硬”,不过总体保证舒适的特性维持地不错,在城市道路中通勤可以保障较高的驾乘舒适度。静音方面,燃油版车型的隔音表现比上一代车型有全面的提升,车身内部的静谧性更好,但混合动力车型由于动力总成的特性不同,隔音性能会比燃油版车型更好一些。总体而言本田CR-V的产品力还是巩固了自身在合资品牌紧凑型SUV中的标杆地位,无论哪个细分款型都不是一个错误的选择。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净享版
4分“优秀”CRV的特点是动力表现好,空间宽敞舒适感好,外型比皓影拥有更广泛的消费人群。1.5T发动机虽然动力强,但是受气温影响较大,炎热的天气性能下降明显。动力调校和思域一样不够平顺,对油门的反应过于灵敏,日常驾驶不易察觉,但拥堵路况时跟车就比较累了,不容易掌握油门的大小。相反混动版车型可以提供更平顺的驾驶感受。刹车表现非常出色,曾经创造过35米的好成绩,并且制动力强工作稳定。对于四驱车型完全没有必要,因为这套四驱系统仅仅对操控有帮助,并不具备脱困能力,而且容易过热保护。两驱车型才是非常值得购买的城市SUV车型。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.64分“良好”20万级别最热门的SUV之一,今年新改款最大的变化是年轻了不少,原来本田一直被叫做镀铬狂魔,这次为了满足大家喜欢运动风格,把中网那么粗镀铬装饰条改成了黑色网状,瞬间气质大变,反正对我来说是增加了不少的购买欲望。内饰方面基本没有什么变化,说好听是经典,难听就是不思进取(人家丰田还知道设计不行大屏来凑科技感呢)不过好在为了接轨现在的智能生活,这次改款很多实体键功能还是集成到触控屏里了。这车算是很早进入国内的一款紧凑SUV,也一路见证了中国人对SUV大空间的特殊需求,这方面本田的魔术空间利用率确实高,满分的扶手箱,随手物品全部能塞进去,后排表现一点都不用担心,如果同级其他日系SUV空间打7分,那Cr-v能打8分这个概念,座椅也非常舒适,软,包裹也不错,唯一的缺点是坐垫比较短,这可能也是日系的通病了。还有一点是更推荐本次点评的两驱版,后排不会有凸起,更适合三人乘坐。再就是让人印象深刻的空调制冷效果特别好。开起来的话,本田这台1.5T CVT的组合还是很成熟的,平顺性很好,一档升二档偶见小顿挫外,丝般顺滑,动力谈不上强劲,但城市代步够了,主要是省油,这台燃油版本拥堵的城市里实测基本9个油的样子,跑高速7.5个足够了。不过缺点也明显,胎噪的确大,平时开车不过80都还可以接受,但是高速上开到100以上噪音明显,但毕竟就这个价位,也不是豪华品牌,你也不可能要求他方方面面做到最好,总体来说还是一款值得入手的好车。
本田店里面搞活动,邀请看车主参加,开展试驾新车型活动,因为喜欢车所以周末参加了,正好对车子进行一下测评。
首先说一下外观,对于上一款没有太大的改变,还是本田家族式前脸,保险杠整体造型比较简洁,耐看,轮毂造型流畅,有一定的力量感,车子尾部线条饱满感十足,比较厚重。
内饰没有太大亮点,和老款基本没有区别,比较简洁,层次分明,也是本田的一惯作风,要吐槽一下中控屏幕和空调旋钮位置,感觉比较局促,不大气。
配置碰撞报警,主动刹车,自适应巡航,前后倒车雷达,倒车影像,前后独立悬挂,对得起这个价格。
空间是车子的优势,一家人自驾游宝宝可以躺在后排睡觉,后备箱非常的给力,放倒之后拉一些大件物品很方便。
操控比较一般,个人感觉底盘调教过于软,和这么大车体不应衬,但是速度起来没有车友说的飘,还是比较扎实。
动力给力,起步很快,特别是起步瞬间,可以和小钢炮抗衡一下,
舒适型是这款车子的主打,减震调节的非常的舒服,过个坑洼的感觉不出来太多颠簸,还有前后排座椅调节非常实用,特别是长途驾驶。
现在实测油耗8.2升,这里都是暴力驾驶,估计家用会更低。
点评车型:
2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI
3.93分“良好”Crv的外观稍显老气,内饰简陋,小屏幕清晰度不高,导航简直是辣眼睛。空间倒是很大,两个手机都能有地方放好,180的身高前后排都能有一个舒服的坐姿,一家五口都可以有舒适的位置。后备箱也有惊喜,五个人的行李轻松放下,逢年过节,七大姑八大姨的礼品可以一起放得下。
动力还是可以的,加速有力,变速箱平顺,没有顿挫感;不过急加速的时候会有一个等待的过程,不知道是涡轮的原因还是cvt变速箱的问题。底盘质感我觉得是不错的,过坑洼路面拉得住。
堵车的市区油耗9.5个左右,高速7个油,平均下来8.5个油左右
隔音效果真的很一般,80左右胎噪挺大的,更别提120了。
车漆比较薄,日系车的通病,高速容易被撞出小坑洼。做工略差一些,后面门板缝隙比较大。
红豆150234317:19款的还上来评,现在都2021款了,你那老款的根本没人买了
魏县农民:我被坑的最惨了我是在二零年一月买的CRv风尚版的配置大低了和7月份的风尚没法比当时四s店说这个是最新版的
白杨131878717:我喜欢老款
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
4.21分“优秀”老爸开的是CRV,我开的是雷凌,平时也会换着开,我来说一下开这台CRV的感受吧。
外观:外观就见仁见智了,挺耐看的,典型的日系居家风,尾灯辨识度很好,看尾灯一眼就知道是CRV。
内饰:内饰就一般般了,中规中矩,放东西的地方有很多,扶手箱也够大,皮布混搭的座椅看起来不高档但很实用,不过连门把手都是布的,这也太掉档次了。
配置还好,ACC,一键启动,后视镜折叠这些都很实用,特别是ACC,不仅在高速可以用,在城市也可以用,挺方便的。不过没有并线辅助,这点对于大车来说不是很好。
空间是真的大呀,后排的乘坐空间葛优躺都可以,坐三个人坐一起,两边都不会挨在一起的,储物空间布局也合理。
操控:开起来挺轻松的,方向盘助力不算重,那个档把的位置不是很习惯,位置有点高,要适应。
动力:1.5T的发动机,动力只能说家用够用,起步时有点肉,中后段就开始有力了,超一下车都是没问题的,
因为变速箱是cvt所以非常平顺,好开。
缺点:隔音真的是差,胎噪真的是大,特别是上高速,跑到120时,和旁边的人说话都要大声一点,其他就真的挺好的,挺适合家用的。
头条用户:本田钢材减配980兆帕,丰田是1500兆帕。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版
4.14分“优秀”我是林肯冒险家车主,开了同事的本田CR-V有一些心得分享一下。
新款CR-V动力好, 1.5t发动机动力表现非常优秀,前段动力很充沛,城市驾驶毫无压力。
驾驶品质不错,悬架软硬适中,转向精准,方向盘虚位小,紧致有驾驶质感。
安全配置比较全面
车内空间利用率比较高,空间宽裕。从尺寸看来,整车算是中规中矩,不大也不小,但是当你坐进去你就会感觉到CR-V的空间是无比宽敞!车子储物空间也很丰富,存放物品非常便利。
油耗比较低,一般在7.8个左右。
做工差,车身缝隙大且不均匀。
车漆薄,小剧蹭容易露底漆。
隔音差,胎噪大,风噪大,发动机噪音也大。
新车异味大,车内用料不够环保,内饰方面中控塑料稍微有一些多略显廉价。
中控屏显示效果一般而且还不灵敏,功能还少。
刹车脚感不好,前段偏软,不够线性。
忍不住就想回复:你是冒险家车主然后说crv动力表现非常优秀?转向精准?虚位小?紧致有驾驶感?你要不说你是冒险家车主就算了,这俩车我都经常开,冒险家在行驶质感和操控方面高crv不少,crv日系的基因还是很多,悬挂偏软转向相对模糊,动力就更不提了,但凡开过冒险家也不会说crv动力好
不明真相的雅迪车主:其他不说,刹车不线性是老实话
铭牌一骑士:这是和你的冒险家对比的结果么?
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版
4分“优秀”CRV是一款产品力非常强的车子,当初上市之初,凭借这之前积攒的良好口碑,和新颖的外观设计,广受好评,即便之后国外出现刹车门,国内机油门的爆发,导致一段时间的停售,在其恢复销售之后,依然是汽车销量排行榜的香饽饽。
其实说到CRV我最想说的还是CRV的操控和动力,同价位车型里面CRV的操控,底盘反馈,过弯姿态,驾驶质感绝对是中上等,1.5T ,194匹的马力,配合CVT的变速箱,加速成绩其实没有想象中的那么好,同级老对手RAV4的加速时间其实是和他差不多的,但是 CRV就是会给一种比RAV4快的感觉。
再来说到本田这个I-MMD混动技术,其实从逻辑和实现难易程度和效果来说,他可能比丰田的THSⅡ代更好一点。混动的驾驶感受也是好于汽油版,噪音更小,油耗更低。作为一个平时不喜欢开慢车的驾驶员,我模拟上下班的路途驾驶,平均油耗在6.7升/百公里 ,如果是驾驶习惯更好,更温柔的人开,可能油耗会更低。
空间方面,一直是本田的强项,无论是头部空间,还是后排的腿部空间,两拳。家用是一辆非常适合的车型。但是值得注意的是,后排座椅的长度比较短,长时间腿部缺乏支撑,会比较累。
配置上其实是CRV还行,除了低配和次低配以外,都配备了L2级别自动驾驶,这点比思域强很多。但是有一点一定要注意,CRV不要买四驱,CRV的四驱是多片离合器式,不带锁止的,非常容易过热,通过性非常差,在实际开的过程中,过交叉桥都异常的困难, 同级别的奇骏,RAV4的四驱功能都强于它。
CRV还有两点我觉得是需要改善的,一是做工较为粗糙,引擎盖,后尾箱的缝隙,两边都不一样,有的大的甚至能塞进一个小拇指 ,二是隔音实在是太差了,即便是和这个价位的合资车对比,也是属于中等偏下的,高速行车时候,胎噪,风噪,路噪不绝于耳。
用户57564383:有电动尾门么
Jerry9099:多少钱落地
用户88600166125:奥迪A3
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
3.14分“良好”CR-V是本田最早推出的SUV车型,全系标配的1.5T L15BL四缸发动机动力强劲,空间表现也很出色,但缺点是隔音较差,CVT变速箱里程较长后有顿挫感,轿车底盘不适合越野,相比大幅优惠的同级对手,这款车没有优惠拉低了性价比。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版
4.07分“优秀”CR-V的中期改款整体改动不大,外观内饰设计小幅改动,配置得到了一定提升。机械上变化最大点是混动版车型从之前第二代i-mmd混动系统升级到了第三代。
燃油版CR-V整体标定风格更偏平顺性。在城市驾驶时,小幅度油门开度下就有不错的加速感。不过变速箱就显得有些陈旧。在大油门开度需要急加速时,偏长的CVT换挡行程也带来了偏大的换挡时间,车辆这时则表现出较大的动力迟滞现象。
而混动版车型整体动力表现更好。电动机可以提供出色的动力灵敏性和平顺性,即使急加速时,2.0L发动机也能提供不错的动力储备,足够一般城市和跑高速时的动力需求。
上代车型被诟病的刹车问题在新车上得到了解决。新的刹车系统整体脚感和轮上响应都较为线性,同时也能发挥出电助力刹车的头段灵敏特性。
整体来说,CR-V本身具有相对均衡的驾驶性能,再经过这次中期改款的配置提升,新CR-V还能继续保持不错的市场竞争力。
Fang37059786:请问crv混动和荣放混动怎么选?
AKFIVE:是均衡了,啥都国产了。听说变速箱都有坏的了,不知真假。crv没备胎这是我不选混动的原因,多出来的钱我也跑不回来。雅阁顶脑袋。
五星批发部:有备胎了?