点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 国V

3.33分“良好”

满意： 出色的空间，紧凑型SUV不输中大型五座SUV的表现，不愧空间魔术师的称号，利用率发挥到极致。再有就是它的舒适性，无论是从驾驶方面还是乘坐方面，都表现出同级别优异的舒适性，喜欢超大的后备箱。 不满意： 配置这一项，中控大屏不支持主流的CARPALY是个遗憾，行车自动落锁也没有，近光灯虽然是透镜，但是卤素光源确实一般，后备箱尾门两侧的缝隙大的有点儿离谱。 备胎下面的工具储物没有像XRV一样的划分功能，噪音方面发动机在大油门时候有点儿吵。感觉就是声音不那么好听。另外全景天窗的尺寸有点儿小。准确的说就是XRV上面那个一模一样。 油耗： 油耗基本合理。纯市区控制在10以内。而且有不错的动力表现。及格吧。首保以后估计会少一些。城市路段表现:这500公里基本都是市区，空调，D档全程，油耗控制在9.6-9.9之间没超过10.我还是接受的，如果跑一段高速的话会很快降低下来吧。 动力输出表现较为线性，CVT变速箱也表现很平顺，无论是上坡还是加速，动力不会觉得不够，轻松的都能应对。一开始还担心它的低扭，通过这500公里使用，满载上坡也是无压力的。 加速表现： 节油模式的话它起步会慢一些，平顺一些，油门深踩也不会做出太大反映。D档的话就会根据你油门的大小做出动作还算平顺，转速基本保持在2000以内S档的话转速会感觉马上拉高到2000以上，油门反映会比较灵敏，加速会来的迅猛一些。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

提车已然一月有余，虽然不是自己最喜欢的车，但是各方面都是比较满意的——前言 时间回到一月前，9月30日下午就决定要添多一辆车。因为家里已有一辆轿车，所以本次就只奔SUV而去。原本是十五六万落地的车，国产阵型中看上了宋plus、icon、领克06，合资的就去看了下缤智、X-RV、逍客、CX-30，icon跟领克06都是吉利那套三缸发动机，06的确在各方面都比icon好上一点半点的，后来觉得三缸还是不可靠，pass了，宋plus我去看那会儿还没有现车，也pass了。缤智动力太弱鸡了，XRV带T的动力比缤智好上不少，两者内饰隔音空间都差不多，逍客2.0的动力匹配的不错，配置也挺好的，后排空间吃紧一点，外观不是我的菜，pass了。CX-30外观就很zoom zoom，很喜欢，内饰依旧是马自达味道，2.0动力也是够用的，得益于新平台隔音做得很好，但是后排比逍客还要小，作为了备选。 后来跟家里商量了一下，觉得这个16w价位的车都是差点意思。于是预算提高到了20w左右，那就可以买大一个等级的车子了。10月1日就去继续看车，国产的主要是看了领克的01、05，合资的话去看了皓影、CR-V、RAV4。领克05是深得我心的车子，无论是外观内饰动力配置都是最佳选择，01在05的前面就觉得是上一代产品的感觉，无奈老豆不太相信国产品牌，只好pass了。RAV4的话，新平台，新外观，产品力是很强的，但是优惠比较小，内饰还是塑料感比较强，中间的中控屏幕真的会阻挡视线，又像老式电视机那样厚，感觉是硬生生安装上去的，pass了。回来到皓影、CRV两者，兄弟车型两者在动力内饰都差不多，外观我比较喜欢皓影，但是毕竟CRV是全球车型，感觉会好一点。所以10月2号便下定，定了21款CR-V。 21款CRV外观上对比之前来说，前脸两根银色镀铬装饰条让前脸看起来更加立体耐看，led的大灯外形犀利，夜间亮度也不错，雨天除外，车屁股就典型suv的屁股，四平八稳的。内饰的话，能摸到的基本都是软的，木纹装饰条烘托了家用氛围，个人更加喜欢皓影金属拉丝的装饰条，座椅够舒服，包裹性欠缺一点，车空间够大，后备箱也够大。动力方面，无论是市区驾驶还是高速行驶，舍得踩油门，动力就会有，也不会有顿挫，急加速发动机噪音还是又一点大的，但是声音不难听，这个就见仁见智了。个人感觉21款噪音不算很大，胎噪上到八十时速以上就会明显一点，个人可以接受。内饰方面，液晶仪表显示够清晰，样式不能更换就不是很爽。中控屏幕有点小，才七英寸，还好显示清晰，自带导航也不算难用。无线充电虽然不错，就是充电速度超级慢，扶手箱空间也够大，门上的储物空间也不错，不愧是空间魔术师。主副驾驶位都有电动座椅，主驾还多了腰托，长途驾驶就很需要。只有主驾驶车窗是一键升降，就很抠门。后排座位可以调整靠背角度，支持4/6放倒，全部放到可以得到几乎纯平的大空间，而且有后排出风口，有两个充电插口，的确不错了。CRV操控也不错，地盘滤震还是偏舒适，这个弊端就是避震偏软了，速度高过弯侧偏会大一点。刹车系统也是不错的。主动刹车加持给驾驶员更大的信心，本人的确试过主动刹车帮我避免了追尾！很点赞本田的智能驾驶辅助系统，主动刹车上面已经说了，什么车道保持、跟车功能等等都是很好用的！油耗方面，目前提车一个多月，走了3200+km，大概是一半市区一半高速吧，综合油耗7.8L，还算不错了，看看以后能不能降多一点。总的来说，买了不会后悔，各方面都比较均衡。 至此，小弟的体验完毕，谢谢各位帅哥美女花时间看这流水账。祝大家万事如意！

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版 240TURBO CVT两驱都市版

4.2分“优秀”

【外观】同根兄弟皓影的外观虽然更年轻，但CRV属于耐看型。虽然很多人说屁股很丑，但我个人倒觉得还不错，很有辨识度，感觉其他同价位的设计都比较中规中矩。我自己是提的白色，目前开了一年多点，现在觉得黑色还蛮酷的，而且比较大气? 【空间表现】CRV—空间魔术大师，绝对不是浪得虚名，后备箱空间大，放倒还是纯平/四个车门、中央通道各种放置小物件的设计。 【舒适性】日常市区驾驶还是比较舒服的，没有像有些人说得这样那样不行，驾驶和乘坐空间宽松，后排地板中间也是几乎是平整的，这也是我很看重的一点，比较家用的时候要考虑后排家人的感受。而一般的小坑洼虑震还是可以的。当然肯定不能跟更好的车比。 【驾驶感受】80以下加速动力比较充沛，上了100加速就比较迟缓了?。 80以下的风噪胎噪真的是能接受的，哪里有网友说得那么不堪。上了100确确实实有点大，这是事实?，得放点音乐 【油耗】目前一年多点，15000多公里。重庆市区早晚高峰，单程11公里左右，春秋冬大致在9.0左右，夏天开空调在10.1左右。高速一趟大致5.7-6.0左右。这个油耗完全能接受。 【亮点配置】远程发动，我个人觉得很实用。提前发动，夏天会吹冷气，冬天会吹暖风，走到车前放包，检查一下四周，上车用手机看看路况，系安全带，这样正好一两分钟转速下降到1左右了，就可以起步了。 【最不满意】车机系统。说慢不慢，说快不快的。就是用来听歌，导航也不用，手机导航不香吗。破解了达芬奇，试用了一周还是退了，太鸡肋了?。 总体来说，如果追求更好的动力，或者科技感它可能还差点，但是激情褪去，回归生活，想买一辆省心省力又好看的车，那么CRV作为老百姓日常用车，确实是很好的一个选择

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.21分“优秀”

提车两个月，现在跑了1600公里，作为人生中的第一辆车，我觉得还是有必要好好聊聊的。 本来更倾向于轿车，可惜符合心意的只有两年没换代的雅阁，恰逢CRV刚刚中期改款，秉承着一种买他不会后悔的想法，选择了CRV。 外观没什么说的，基本上和改款前没什么变化，细节上的变化使整车更加年轻了一些，整体风格对我来说还是稍稍油腻了一点。 内饰一直是我对这个车不太满意的地方，和改款前基本一样，设计倒是规规矩矩，用料不够扎实，仪表台硬塑料覆盖，档把的位置一直像开面包车，当然这是CRV一惯的传统。车机仅仅停留在能用，反应慢，导航和听歌还是没问题的。 配置在同级别的车里不算太高但足够用。主被动的安全配置齐全，其他的一些对于我来说就无所谓了。 空间没得说，本田的空间魔术师不是凭空而来的，储物空间丰富多变，虽是紧凑型SUV后排空间和后备箱空间都很大。 操控在同级别应该是比较优秀的存在，方向指向精准，转弯侧倾小，油门响应积极，刹车给人信心很足。 动力绝对够用，地球梦发动机虽然排量小但参数堪比许多2.0T，就是CVT变速箱在急加速的时候佛系了点。 舒适型也是中规中矩，动力系统非常平顺，底盘很有韧性，对我而言还是偏硬了点。隔音较差，中高速胎噪大，风噪大，发动机声音还可以接受。 总之，销量证明一些，CRV的产品力足够强，仅在隔音降噪方面稍有短板，其他各个方面都称得上优秀。在同级别的SUV内足够有竞争力和性价比。如果想买紧凑型SUV，你总是绕不开CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

总的来说CR-V是一台20万左右适合家庭使用的车型。优点：1、1.5T动力表现不错，第三方测评百公里加速8秒多，在这个级别SUV里，考虑到这个排量，这个成绩应该说非常不错了。另外油门响应也比较靠前，稍微踩下去一点就能感受到动力输出。2、空间表现不错，尽管轴距只有2661毫米，无论乘坐空间还是后备箱空间表现都不错，1.76米身高前排调整合适，后排腿部仍有2拳空间，头部也有4指，而且后排地台比较平整，乘坐感受也是比较好的。3、底盘调校偏向于舒适，对地面的大小振动过滤不错，平时正常使用，不是激烈驾驶过弯也不会有明显的侧倾。缺点：1、噪音较大。对比同级别车型，加速过程中发动机舱传来的噪音比较大，中高速行驶胎噪比较大。2、整车工艺较差，后备箱缝隙比较大，总感觉没关严，车门拼接焊点也很多，变速箱D档R档P档切换过程中“咯登咯登”的声音较大，没高级感。

点评车型: 2015款本田CR-V 2.0L 两驱风尚版

3.36分“良好”

我的车是15年12月上牌的老款crv，总的来说，这车的用车感受就是：平淡无奇、朴实无华。 一、车辆使用感受 1、空间相对很宽裕：这车的尺寸在同级别来说不是最大的，轴距也比较小有限，得益于本田的空间设计理念，乘坐空间方面，正常坐5个人也不会很拥挤，除非都是大块头；储物方面，首先扶手箱可以用巨大形容，后备箱也是同级别非常给力，门板上的储物空间也很不错，包括开门扶手都不是镂空的可以放点零碎东西。眼镜盒设计得也很NICE，通过眼镜盒的镜面可以看清后排乘客，尤其是宝宝坐在我驾驶座后面的时候，很方便的可以观察到他的一举一动。 2、油耗方面还不错，市区百公里综合油耗正常一般在9-10个油，省道百公里综合油耗在7个油出头，最低开过5.4个油，高速反而不是最省油的，百公里综合油耗正常在8-8.5个油。但是自从更换235的轮胎后，综合油耗到了9+个（等会儿补充为啥换235）。现在基本一箱油开到油量低告警，基本可以行使500公里出头，最高纪录一箱油开了近700公里。 3、驾驶感受 (1）动力只能说够用：这车排量是2.0L的，自然吸气的发动机，动力谈不上充沛，但也够用，日常加速、超车这些都还够用，比家里另一辆1.6自吸的朗逸强很多；偶尔在省道上等红绿灯的时候会挂到S档，当发动机转速到3000以上后，动力感觉还是很有后劲的，轻轻给点油，提速响应并不慢。曾经在春节期间送老婆值夜班返程路上，急着回家开过160哈哈，春节期间路上一辆车都没有，再快的话就明显感觉车飘的厉害。当然我这种做法，大家不要学，一定要安全驾驶。 (2）现在开了六七年了，噪音感觉高了，特别是车辆速度上来后，车辆的风噪和胎噪都能明显听到，不过个人还是能接受，没有那种刺耳的感觉，搭配点歌曲车内的噪音可以忽略。总的来说，噪音并不算非常大，因为两个娃现在经常在坐车途中就睡着了，哈哈哈。 (3）另外坐姿不是很舒适，虽然开了六七年了，但是一直没有整到一个合适的坐姿，每次比较远距离行驶，都有腰酸背疼的感觉，尝试过一些头枕、靠垫之类的，都还是坐着不舒服。尤其有一次，我舅连夜喊我去南京接表弟，凌晨1点多出发，早上7点多到家，来回500多公里，那次开的是叫一个酸爽。 (4)上面说到轮胎换成了235的，导火索是那阵子经常被扎钉子，4条胎+全尺寸备胎，每条都被上了好几个补丁，于是产生了换胎的想法。加上车子也开了5W多公里，平时快速过积水路段的时候，会感觉到轮胎的打滑。综上几点，就换了4条235的轮胎，抓地力感觉是稳了，但是油耗也高了（应该是轮胎的原因吧） 二、车辆保养分享 1、除了首保，保养基本都在汽修店。选择靠谱的汽修店最大的好处就是省钱，比4S店少了不少工时费，但也不要贪便宜选一些不靠谱的黑心店。 2、保养费用还算经济，每次保养的费用基本在300元-500元，费用最终要看具体保养项目，保养的时候得机灵一点，别让你换啥就换啥，那样费用就是无底洞了。小保养基本就是换一下机油、机滤、空滤和空气滤清器这些，大保养根据车辆实际情况选择。目前快7W公里，刹车片还有厚度可以使用；变速箱油、刹车油都换过了。 三、车辆维修 1、21年的时候，6年开了6万多公里，怠速出现抖动，花了100块清洗了节气门，目前OK。之前在不靠谱的店，推荐先加除积碳的花了100多，一点效果都没。所以选择靠谱的店能及时搞定问题，还能省钱省心。 2、行车5年多，电瓶一直没出啥问题，前面因为启停功能失效了，换了启停电瓶，记不得多少钱了。 3、有一次倒车的时候，顾着跟副驾的人讲话，右后屁股撞到大卡车的车斗上了，直接给我把右边尾灯和D柱下面的车身割开了。自身原因不怪胖C。 4、总的来说，车辆整体比较稳定，没有什么大毛病，这个必须点赞。 三、升级改装分享 1、灯光升级：原车配的是卤素灯，夜里照明效果不好，很影响安全驾驶。当时提车开了3个月，无法忍受，于是去汽配城升级了氙气灯，效果好多了，晚上开车安全性就更高了，一共花费3000多米。据说是Q5的拆车件，海拉透镜+飞利浦的灯， 2、布座椅改了真皮，真皮座椅日常使用比较好打理，皮质手感还挺润，也更加有质感，一共花费2000米吧，现在看样式有点丑，哈哈。 3、购车的时候，当时送了前后保险杠、踏板、行李架。唯一有用的就是保险杠，虽然是塑料的，有一次堵车走走停停，后车的小姐姐直接追尾了，幸好有后保险杠，车身没有损失，小姐姐也是前后小区的，就重新换了一副新的保险杠。 总的来说，这车陪了我六七年了，一直没出什么大问题，还算省心可靠，算得上是这个价位区间的一台好车。 最后，希望圈主“开心永远L”帮忙推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

干汽修这么多年，来维修的日系车虽然也不算少，但整体出现大故障的概率其实相对是比较低的，除了事故车，多是来换易损件。这其中的本田品牌，在我们技工评价中确实是有口皆碑，不止是毛病少、驾乘品质也越做越好。昨天到店来的这台CR-V，是非常常见的一款SUV啊，这不这两天天热了，客户打开空调结果发现空调出风口不制冷，出口风温度为室外温度。来到工作间后，我们试车，点火启动车辆，打开空调开关，发现空调压缩机电磁离合器不吸合。我们又用空调歧管压力表测试制冷剂压力，制冷剂压力均低于100kPa。在对空调系统的加压、保压测试中，发现空调系统存在泄漏。再次给空调系统加压，同时用肥皂水检测空调系统各管路的连接状况，结果发现膨胀阀有漏气现象，造成发生制冷剂泄漏。对此，我们花费180元为该车更换了膨胀阀，重新连接管路后试压，发现压力正常了，重新加注制冷剂后，再次试车，空调出风口已出凉风，故障排除。 这台本田CR-V，采用1.5T+CVT无级变速器动力总成，最大马力达到193匹，峰值扭矩243牛·米，官方给出的百公里加速成绩是9.3S，对一台比较大的紧凑型SUV来说，这个成绩是相当可以了。 底盘方面采用的依然是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，本田工程师对底盘的设定非常优秀，底盘滤震性不错，大小颠簸都尽职尽力的化解，快速通过颠簸，悬挂也不会有什么多余的弹跳，这是一个越级的表现。转向由于采用可变转向比，手感十分轻盈，高速、低速的车辆跟随性都非常好，特别是低速掉头很轻松。 内饰方面，整体看起来普普通通，没有太时尚的感觉，这也符合本田一贯的品牌调性；不过中控台、扶手箱、门内饰板都采用大面积软质材质包裹，没有太多可以挑剔的地方。空间方面，储物空间非常足，乘坐空间也是本田大师级的表现，客户身高1米7，调整好前排座位后，后排正常乘坐能有3拳的腿部空间，可以说很奢侈了。 CR-V1.5T发动机单次更换机油的保养成本大约在500元左右，保养间隔要求每5000公里一次小保养，保养手册明确建议每次保养必须使用4S的140元一瓶的燃油添加剂。这个添加剂呢，本田1.5T机型，官方要求都要用，防止节气门积碳，这个钱建议不要省。 总的来说，CR-V是一台适合家用的好车，颜值高、动力足、空间大，关键是省油，毛病不多。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

首先在4s店踩了一个雷，他们的风格都懂的。原来不知道湖北购车有补贴，当时也没在意，销售让我先付补贴后再补给我。这中间其实补贴我根本没捞着。后来怎么也要不来了，买车千万不要急着付款走人。买车一时冲动，后悔来不及呀，真心不建议像我一样的新车去买车。 外观不错，真心喜欢，选的月光蓝，新款比老款要好看的多。因为在国外网站早上市见过，回来之后犹豫了一年之久，终于下手了。 动力方面，我之前没有开过别的车不好说。市效五六十迈风噪基本上感觉不大，高速上七八十迈以上那叫一个大。或许这就是本田的特点之一。做工方面真心赶不上德系美系车，扶手箱，门异响，也找不到原因。尾门缝隙真的可以塞一个手指进去，而且还不是一般的大。车漆薄，我在山区路窄，会车的时候路边的树枝叶很容易划伤表面，车漆硬度也不够。准备花一千多块钱做个镀晶看看。 上牌那天，我中学老师也买了一台都市版，真是巧的很。他是开车十多年了，平均油耗6.6，而我9.8。真是难以置信。油耗真的和驾驶习惯风格有关。目前开了快一千公里，九个左右。加的92号汽油。方向指向精准，手向盘手感也不错，比邻居的rave 4方向盘手感好多了。哈哈，同样二十几万的车，人家大彩电有car life，CR-V就没有。而且车机系统还是N年前的。风尚多几个喇叭，感觉音质不错，请愿谅我没有听过好的音响。哈哈🤗🤗 要是有能力的话，上个混动就好了。不用担心机油问题，今天早上着车熄火后，拔出机油尺闻到像网上他们说的汽油味，真有一点担心。难怪本田的保养里程都比别家的短，肯定是有原因的。后期保养维护费用高多了。这让本来无家无业无房单身狗的我雪上加霜呀！😤😤😤 CR-V说是紧凑型，其实空间不错，真皮座椅加真皮方向盘，质感还是不错的，有人问我为什么我拼命也要上风尚，不要都市。贵了一万多。我去年第一次看车就是看的风尚，因为腰肌不适，调了腰部支称，所以坐上去感觉不到不适，开几个小时腰也不痛。可惜的是没有加热功能。都市版前面没有充电口，只能走点烟器，而且后排也没有，usb接口充的慢。风尚有无线充电，目前我用不上，手机配置低，也不打算换手机了，就放在那里让别人看看我也有这个东西。🤭🤭🤭🤭🤭前后都有快充口。很实用的东西，我买东西买好了就不喜欢东改西改了。👍👍 后排放倒空间真是大，纯平的，幻想着有一天能带上喜欢的人一起去穷游一下。可以躺两个人。👫👫👫👫 好了，我说的都是真实的感受，没有虚构情节。最后希望遇上组织，有群的拉我一下

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

对于CR-V，最大的感受，就是性价比这一块了，或许到了而立之年，家用才是选车的第一位，所以CRV是当之无愧的紧凑级SUV的首选，CR-V给我的感觉一直都是那样，比较中庸和温和，随着时间越长，反而给我越来越多的惊喜。不过感受最深的一块就是空间这块了，买车之前，就知道本田在空间利用这方面做的不错，但是没想到空间给我的确实十足的惊喜，我180的身高和体重，居然在后排还有两拳的距离，对于家里其他人那就更是比较宽裕了，加上后门将近90度的开启角度，后排几乎纯平的地台，无论是大人还是孩子都是非常舒服自在的，再说说内饰做工，这代CRV的内饰整体感觉要比之前好很多，棕色打孔真皮及仿木的木纹饰板看起来都很高级，做工用料还是看得见的，另外就是储物空间，像多变的中英扶手、门板下方、手套箱、眼镜盒、后备箱等用起来都是非常方便，尤其是后备箱，不仅特别大，而且离地距离也比较低，方便搬放东西。当然也有比较不满意的地方，尤其是隔音这方面，整车NVH差点意思，车速起来以后风噪胎燥都比较大，不过低速的时候就不是特别明显了，再就是CVT变速箱，起步稍显无力。车机方面也是有点跟不上时代，原厂屏幕不仅小还难用，只能后期自己更换了。不过总的来说，还是很不错的，可以说是合资车型性价比里的标杆产品了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4分“优秀”

20年10月份购买的21款1.5T黑爵士版，当时本想购买都市来着，突然发现黑爵士版样子好看，米其林轮胎还多一个侧气帘，果断买了。等了将近两个月车才到 先说优点:1没有特别的优点，馅大就是最大的优点，同样大小，感觉车内空间挺大，其它的好像没什么特色，2据说故障率低，发动机耐用，开着省心。 3虽然被动安全差，但是主动安全近似全系标配，比较良心，像法系，美系同样的主动安全配置都在不走量的配置上。 4仅代表个人意见，虽然没有德系高速稳，但自适应巡航和车道保持在高速上感觉比较可靠，主动安全配置上比同价位SUV德系多个摄像头，德系一般只有雷达 缺点:1皮薄，喷漆工艺差，机盖侧面感觉跟橘皮一样（本来以为是个例，后来发现这款都这样），漆软很容易起划痕，尤其是黑色。 2发动机噪音大，隔音差，刚启动和提速的时候最明显，感觉像拖拉机 3车机系统落后，都5G时代了，车和手机居然还不能互联。酷我音乐就送了3个月，后期要付费或者自己手机开热点连WIFI，抠门到家了，不人性化 4保养的时候要加燃油宝（4S卖140块钱），5000公里一保养，增加了额外费用，总共单次小保养费用大概四百多。 购买价格:连脚垫都不送的情况下合计22.5万，贷款9.18万2年免息，包括保险，购置税，终身免机油和机滤费用。 短途感受:除了急加速噪音烦人以外，动力随叫随到，低温下加速略微有点顿挫，水温上来以后就没事了，很平顺。 长途感受:高速上120的时候，底盘没有德系和美系厚重，但是2.5级别的自动驾驶（ACC自适应巡航和车道保持）略微弥补了不足，长时间开起来也不累。后排乘客表示对CRV满意 油耗方面:目前里程2300公里，大约2000公里为纯市区，从来没清过油耗表，表显10l/百公里，朋友开玩笑说我买了个假日系，可能19寸米其林大轮胎略微油耗高点，再加上市区拥堵。。。如果能再选看到这七连涨的油价，我可能会提混动黑爵士 以上就是个人购买3个月零1天的感受，如有不适，轻喷

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.36分“良好”

作为一名有着十余年维修经验的老技师，见识过许多车，我个人还是比较喜欢日系的本田，它的质量品牌口碑都挺不错的。2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版是一辆紧凑型SUV。该车外观的颜值简直完美，大气时尚，符合年轻人的审美，独特的装饰线条，富有一定的视觉冲击力，但是听车主说它的车漆有点薄，我感觉还是有改进空间的。内饰没有带给我什么新鲜感，特色完全凸显不出来，颜色也比较单调，但是也并没有明显的塑料廉价感。在动力方面，该车搭配2.0L 146马力 L4 油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，我感觉如果只是上下班乘坐不跑高速的话，动力是满满够用的，跑高速时的加速感可能会比较弱。 前天，车主把车开来，说该车出现发动机机油增多的现象。机油增多是一个比较常见的故障，根据以往维修该车的经验，我首先怀疑是机油外部泄漏，不过我很快打消了这个想法。没有办法，只能一处一处检查，我先后对曲轴箱通风装置、活塞环、气缸垫和凸轮轴轴承等进行了检查，最后发现主要的故障原因是气门导管磨损过度，当气门导管磨损过度时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉，导致机油增多。我对损坏了的气门导管进行了更换，维修价格在300元左右，寻找故障的原因比较花时间，总体维修耗时不到两天。 我觉得这款车的保养成本在同级别车中算是比较低的，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.64分“良好”

本田CR-V是一款全面均衡的车，造型虽没有完全摆脱上一代车型的影子，但立体式车尾的设计能让它在已有的尺寸上尽可能地拥有更宽敞的内部空间。内饰设计感足，中控区域的布局和排列不会显得很突兀，起售价接近16万元，但配置不高，入门级车款只是织物座椅、没有前后倒车雷达，甚至只是5英寸中控屏。储物空间丰富，甚至后排中央扶手也有两个杯架和专门存放手机的区域，灵活度高。2661mm轴距虽一般，但后排空间敞亮，头部空间充足的情况下，身高180cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳间距，并且后排中间地板纯平，乘坐三个人也不会很压抑。193马力的1.5T开着均衡，起步和前段加速略有迟滞，后劲有力，这点表现并不如2.0L锐混动版，甚至锐混动版的前段加速很迅速，后段虽不如1.5T有力，但持续稳定的动力输出要更快一些，同时油耗不高，百公里综合油耗只不到6L。四轮独悬加上偏稳的底盘调教，本田CR-V开起来很舒服，走烂路也不会有明显的颠簸感，但快速通过非铺装路面时还是会感到明显的晃动感。各方面均衡的本田CR-V除了定价偏高一些，并没有明显的短板，这或许是它成功的关键。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 兼顾价格且底大一级的紧凑型SUV有哪款车型值得一看？关注度高和销量不俗的合资紧凑型SUV本田CR-V必须拿出来讲一讲。2021款的本田CR-V在2020年的7月份正式上市，1.5L 240TURBO版本共推出9款车型，2.0L混动版共有8款车型，售价区间为16.98-27.68万元。本次选取的是自动挡的最低配车型，240TURBO CVT两驱舒适版，指导售价17.98万元。 价格：官方指导售价17.98万元，30%首付51000元左右，贷款利率4.75，购置税15000元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，以及商业保险6000元左右，落地首付价格74000元左右。贷款金额118900元左右，月供3550元左右x36期。价格对于普通家庭来说的还能接受，再考虑保值率，空间，油耗等集于一身来说性价比就比其他车更好了。 外观：这款车是本田CR-V自动挡入门级车型，外观设计延续了老款车型的设计风格比较中性化，整个前脸造型看上去相当耐看，男士女士都可以驾驭它。这款车虽然是低配车型，但灯光配置比较齐全，有LED远近光大灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭。该车是紧凑型级别的，它的车身尺寸长宽高分别是：4621*1855*1679毫米。配备了17英寸轮毂，这是CR-V主流尺寸，并且，无论是高配还是低配，全系车型都是235mm的轮胎宽度。车身尺寸在同级别车型中算是中等水平，在市内驾驶车身不大不小，停车比较方便。 内饰：内饰款式中规中矩，功能区域的布局比较实用，就像悬浮式挡把操作台，能够节省一定的空间。座椅是织物座椅，但是手动调节方式，座椅包裹性以及柔软度还不错。轴距是2661毫米，身高1.73米的乘客坐进前排，头部空间一拳两指。坐进后排，头部空间两拳，腿部空间三拳，车内的乘坐空间比较宽裕，后排座椅可以角度调节，提高了乘坐舒适性。后备厢开口不算大，但内部空间够用，将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1870毫米，内部高度是840毫米，最大宽度是1275毫米。车内空间利用率很到位，无论是横向空间还是纵向空间都没有局促感。 配置：低配车型上的LED大灯、5英寸屏幕，全景天窗都有配备。而一键启动、无匙进入、自动空调、塑料方向盘、自动驻车、上坡辅助，在车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等都没有，完全是日系"简配风"，CR-V在行车辅助方面仅搭载了基础的智能配置，对于空气质量的保障更是一片空白，座椅也是织物座椅，同时是手动调节方式，但座椅包裹性以及柔软度都还不错。本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版将"简配风"进行到底。 动力：本田CR-V搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m匹配的仍是CVT变速箱，换挡平顺，没有顿挫感，但是及加速能力一般，官方百公里加速能力为9.4s。油耗则是它最大的亮点了，就算是相比轿车来说也不是太高，高速最低为7个，市区大概在9个，所以综合下来也就8个左右。底盘采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合，底盘稳定性一般，如果过弯时速度较高，车身会有侧倾情况，本田CR-V后悬挂调校偏硬，不能很好地过滤掉路面上的颠簸。 保值率：本田CR-V前五年保值率为85.5%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%。在第五年车辆残值依旧可以达到五成，基本在所有级别车型中都处于第一梯队。如此之高的保值率从侧面也表现出消费者对于本田CR-V这款车型的认可。 总结：搪塑材质方向盘，手感欠佳，但保留了多功能方向盘按键，同时支持上下/前后调节。操控不足，就是手感还行。内部的噪音特别大，尤其是发动机的声音比较大。内饰和配置真的只是入门级的了。如果考虑内饰的实用性、空间感、保值率以及性价比，用来日常代步这款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版还是不错的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.72分“良好”

这里主要分享CRV的一些缺点，给各位网友提供一些参考。当然我本人肯定是很认可这款车的，要不然也不会买它～ 【购车经历】 过年时候家里人就说要买个车，刚好朋友有一台CRV，家里人看过了之后就一致决定买它了。 4月份在懂车帝看附近的东风本田店，预约了就直接过去试驾，谈价格等等 提示：一定要多看同价位不同的车，一点要多去同一品牌，不同4儿子店多看～ 【驾驶感受】 提车到现在开了快1万公里了，作为家用车来说各方面都中规中矩。 1、动力方面高功率的1.5T中后端加速没有问题，起步的话CVT的变速箱不敢踩太深转速太高，所以有能力还是买有点油电混合驾驶感受会好一点。 2、CVT的无极变速箱没有顿挫感的，但拖拽感有时候还是很明显； 3、驾驶位怎么调都没有合适的位置，16向调节都没用 4、噪音真的大，轮胎很挑路面，很后悔没有买黑爵士就贵4千块钱，有4条米其林轮胎，19寸轮毂～ 【空间表现】 唯一没啥好挑剔的地方，本田的空间大师，后排坐4个人都能坐得下；平常放水放手机的地方设置还是挺合理的哒～后排放倒完全可以躺在上面睡觉…… 【舒适性】 乘坐真皮座椅软硬度包裹性都还不错 缺点：车内摸到地方很多都是塑料，车外的每个缝隙都很大，做工是真的一般，最后就是漆面是真的薄，比A4纸还薄 【提车价格】 4月份去看的车，刚好卡在了最后一波优惠订的车，5月份中旬提车。 保险5千、购置税1.6w、裸车价格19.2w，一共21.3w；没有任何附加费用 热销车型基本走量，压根不用其它的费用，他们也愿意卖；就谈上面的三个价格，或者是直接谈总价，让销售自己去搞定算好。 送礼品基础的行车记录仪，3M防爆膜，4件套 【油耗】 我1w公里基本7000千都是高速，但是油耗还是卡着8.9下不去了；不知道是不是我没开小绿叶的原因。 总结：买CRV就买油电混动的净驰版非常完美

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.14分“优秀”

CR-V的外观设计在同级别当中算是比较有辨识度的，尤其是前脸和尾灯的设计，这代车型比上代尾部的设计和谐了很多，目前2021款还增加了黑化套件版本，算是赶上了一把潮流，尤其现在豪华品牌都爱玩这种黑化套件。内饰的设计有着浓郁的CR-V自身特性，那就是换挡杆的位置，类似MPV车型，这样的设计不仅解放了中央地台的空间，而且相比传统档把使用更便利。空间实用性是CR-V的一贯优势，尺寸不算太大，但是前后排空间都非常的宽敞，而且座椅很软很舒适，另外后备箱的空间也很大，且后备箱地台的高度是紧凑型SUV当中最低的，搬运大件物品的时候优势就出来了，除了空间之外新款CR-V的主动安全配置也做的不错，1.5T都市版已经配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等，不过少了并线辅助稍微有些遗憾，另外都市版的舒适性配置也不算出色，没有真皮方向盘、没有真皮座椅，座椅调节方式还是手动，做的并不算好，毕竟这台车的指导价接近20万了。动力方面，1.5T的发动机爆发力比奇骏、荣放的2.0L自吸好了不少，CVT变速箱也特别的顺，但是拉高转速的时候发动机噪音真心大，缺少了一些质感，好在2021款车型全系标配了主动降噪，在隔音降噪方面相比老款有了一些改善。