点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.57分“优秀”

【购车经历】 选车经历同级别的车都做了比较和试驾，国产的车外观和配置都可以，但是各有各的的小毛病，最终考虑选择合资，绝对没有黑国产的意思，合资的25左右都试驾了一下，昂科威外观过于老成，动力有点肉，毕竟重量在那放着呢，老婆不喜欢放弃了个人还是有点喜欢的，凯迪拉克XT4动力够用，小钢炮，油耗有点高，后排空间太小，还有丰田rav4，内饰大电视接受不了毕竟内饰是自己天天看的，别扭，而且后背包没有了不够帅，奇骏外观不喜欢，太园，而且动力也一般，威兰达还是可以的，不过发行时间不长，外观还可以，不过心里对汉兰达有期待，就放弃了，以后直接提汉吧，马自达cx-5，动力强，外观年轻，动力和操控都不错，不过车小，空间更小，福特的锐际，动力好，用料绝对够用，安全性好，动力也不错，不过外观小气，还有一些就不说了，综合考虑成本，家用，性价比来说还是选择了CRV，没有太大的长处也没有太大的短板！ 【提车价格】 优惠后的车价218300 购置税19100左右 保险5500左右 服务费加上牌2500 共计245400 【驾驶感受】 对于自己第一辆新车（之前买过两次二手车）整体来说还是不错的，买轻混就是为了开车舒服，红灯起步只要你给油绝对秒杀大部分车，加速前程中程都可以，随踩随有，过了一百就不太给力了，整体操控性还可以，转弯如果急可能有点倾斜，可以跟自己之前开轿车有关系，需要适应，噪音方面混动还是可以的，可以接受，不过轮胎有点看路面，不好的路面确实噪音大，高速风噪和胎噪都挺大，不过没有都齐全的车，放点音乐还可以的！ 【空间表现】 空间绝对对得起魔术师的介绍，用过这个车搬家那是真的能装，非常可以，家用不后悔！ 【舒适性】 还可以吧，自己就这么多钱，要享受舒适那得买豪车，最舒适老板自己不开车，哈哈， 【油耗】 对于油耗，我有点憋屈，我的油耗现在已经到了7.6，开了两万六千公里，应该是混动里面最高的了，不过也可以接受，加满油三百五十块，可以开七百多公里，5毛钱还可以，承受范围内，但是看别人的五六个油还是。。。 【保养】 保养没啥说的，这个车就是正常四儿子店保养，价格不高，如果不去四儿子还可以更便宜！ 【最不满意】 车漆是真的薄，随便一个石子就掉漆一个点，买车一年多点都是伤，还有树枝一刮就是划痕，上下车门把手处也是划痕，服了

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm，车身轴距2661mm，定位于5门5座紧凑型SUV。 购车价格：这款车型的官方指导价为24.18万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，购车的裸车价格为22.68万元，购置税20071元，保险全险8101元，车船使用费480元，上牌费500元，全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足，贷款购车也是不错的选择，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备97192元，24期月供6947元，贷款购车总共花费263920元，比全款多花费7968元。 加速性：这款车型搭载的是一套混合动力系统，发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩175N.m，同时搭配了一台电动机，电动机最大功率183马力，最大扭矩315N.m，系统综合功率158kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快，在起步阶段由纯电驱动，起步非常轻盈，而急加速动力的反应并不是很快，深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时，车身姿态控制的很好，起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车：刹车踏板调校得非常舒适，脚感均匀，并且制动力的输出也非常线性，全力制动时，车身姿态控制的很好，前悬架提供了足够的支撑力，最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。 油耗：这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L，对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低，我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km，包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段，实测的平均时速为31km/h，平均百公里油耗为5.2L。 噪音：噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现，在市区内车内整体表现是非常安静的，发动机和路噪都比较轻，不过一旦速度超过80km，车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看，怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝，60km/h速度下，实测的噪音值为57.8分贝，80km/h速度下，实测的噪音值为60.6分贝，120km/h速度下，实测的噪音值为65.5分贝。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4分“优秀”

提车2周，买的第一辆新车，目前只在市区跑，开了有300多公里，油耗5.1，辅助驾驶用起来挺好使的，一开始觉得车机不好使，用了用感觉也还行，地图和蓝牙都行。在后排听音响效果一般，车的隔音一般，新车有皮子味道。起步灵敏，刹车也比较舒服，有动力，想超车一脚油速度也能起来。提醒距离前车碰撞预警触发了几次，挺及时的，堵车走神时候有用。自动泊车一般位置都能停进去，路况复杂的不太行。 本来是去看23款的，目前没有优惠，担心降价当韭菜，销售推荐了21款的这台车，是混动的，之前没考虑过，临时决定的，也是有优惠，加上看上了油耗低，保值率还行，有现车，也去看了看。迅速下定，当天上午去看的，下午就定了，第三天办完了贷款，第四天就提车了。 车价优惠了2.8万，裸车21.38万。税9500，保险4700，上牌1500，出库1500，分期服务费4000。买了一个3000的套餐，包含原厂脚垫、后备箱垫、强生的膜。送了原厂的行车记录仪。半价买了个标价2000块的前排座椅加热。落地一共24万。 之前看了好久xc60，差点就入手了，家里人建议第一辆车买个皮实保值低油耗的，看了crv后，觉得空间和xc60差不多，而且感觉还稍微大点。加上确实钱包也紧张，就把预算降了降，反正基本也在市区开，大概率不会出特别大的事故，易不易拉罐也不太有所谓。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.06分“优秀”

去年10月提的车，现在也快一年了，开了8000公里，平时就上下班代步和周末带娃出去，高速走的少，所以公里数也不多，说下感受吧。 1。外观，说实话当时喜欢皓影，奈何优惠没crv大，crv算那种耐看型。 2。配置，净驰版相对来说该有的配置都走了，360 主动刹车，自动空调，L2辅助驾驶，就是没carplay有点遗憾，还有缺少后备箱点烟器插头。 3。动力，混动加持，平时主要市区，动力随踩随有，没有任何延迟就是电车的感觉，完完全全没有顿挫，是完完全全，不过120以后动力就呵呵了。 4。油耗，不是黄金右脚，刚提车那会慢悠悠的开，车内有味道也不开空调，油耗最低3.9，现在吗全程空调加想怎么百怎么踩，油耗6.0 6。噪音，大家很关心吧，混动原因，冷机状态发动机启动是听的到声音的，等热车的好很多，不特别注意几乎感觉不到发动机启动了，轮胎很挑地面，新铺的柏油路噪很明显，高速就路噪加风噪，发动机声音几乎被掩盖。 7。空间，这个级别不算最大也算大的了，几乎纯平的后排地面，后备箱也够用，对我来说很满意。 8。操控，转向还算精准，我也不是专业的赛车手，对我来说好开，灵活，缺点么高速变道感觉有侧倾，以前开轿车的要有一定适应过程，遇到坑洼路面车屁股摇晃还是很明显的，可能悬挂行程长的缘故吧。 总结，落地25w不到一点，总体来说满意，很均衡的一辆车，家用很实惠，没有很明显的短板，还有就是有人要问你公里数不多为什么要买混动，买混动省油是一码事，驾驶感受和1.5t完全是不一样的感受，我把他作为一个舒适配置，一个动力配置，具体感受可以自己去试驾体验。 补充一下，金属钥匙壳有点影响信号，现在换了tpu壳子，丝滑灵敏。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4分“优秀”

前言:种草是因为偶尔去了趟4s店，第一眼看到的就是混动净驰这一款，坐进去感觉很舒服也很喜欢内饰的颜色。回家之后一直在懂车帝和某音上刷，最后综合了四面八方五湖四海千人千面的意见，决定就他了CRV😎😎😎 正文:外观属于耐看型，内饰黑棕觉得高级感，配置除了车机系统太次其他实用配置满足家用，空间不用多说就冲着这个去的。 驾驶感受:刚提完车，一脚油门踩下去感觉飞起。。后来一看用的是纯电模式😄😄😄总体感觉就是开得很舒服，买一辆车又可以当油车用又可以当电车用，自由切换，不香吗？ 总结:舒适好用，不信的话。。。买一辆试试😁😁😁 每辆车就像每个人，都有优秀的一面也有不完美的一面，爱她就要接受她的全部😍😍😍 --写在520，一个有爱的日子里

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

本田CR-V很早就进入中国市场，在同级别车型里一直是比较热门的选择，现在推出了混动版车型，在油耗方面有所降低，日常城市里开更加轻松。 “混动车型更好开” 本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机，发动机的最大功率146匹马力，系统综合最大功率215匹马力，对于一台紧凑型SUV来说够用，但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡，使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步，加速动作更加轻快，随后的动力输出也比较顺畅，在城市驾驶非常灵活，这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低，松开油门之后，并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感，对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现，所以在高速阶段没有抢眼的加速能力，不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定，对路面的振动处理的比较到位，有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式：第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，电机则完全退出工作状态。 “外观变的硬朗” 在外观方面，现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型，看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰，银色镀铬线条的用量明显减少，看起来更加简单清爽，本田车标带有蓝色的涂装，就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。设计细节比较普通，没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入，也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。配置有前后雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，倒车车侧预警，还有自动泊车入位功能，配置非常丰富，对于新手来说很友好。 “内饰风格简单” 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。同样对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入，这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航，蓝牙和车联网，但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡，下方的储物空间确实比较多。 “乘坐空间宽敞” 本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软，乘坐感受很舒适，采用了真皮材质，支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出，整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整，而且空间很宽敞，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳多，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响，在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。 总结：本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势，对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单，屏幕的娱乐性和拓展性不高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.79分“良好”

【车型及费用】本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版，指导价24.18万，本地4S店优惠1.78万，裸车价22.4万，购置税19310元，保险费用（交强险+商业险）7400元，加上上牌等费用，全款落地在25.2万左右。 提车3个月，行驶里程4500公里，下方说一下用车感受： 1、外观方面，除了尾部多少有些小别扭外（特别是尾灯），其它地方的设计都很喜欢，前脸的设计很大方，很耐看，有着一定的视觉冲击，LED大灯组很漂亮，夜晚照明效果很棒，流水转向灯很符合当下的潮流，车身造型饱满且厚重，呈现出了比较强的安全感，18寸花瓣式轮毂很漂亮，开起来很拉风，车漆的话延续了日系车一贯的传统，个人觉得有些薄，提车3个月刮了2次了，其中又一次露底漆了，非常的心疼。 2、空间是我最满意的一点，先来看一下尺寸参数，车长为4621mm，轴距为2661mm，看似不抢眼，其实空间表现很出色，整个内饰空间的布局以及利用率都很不错，保障了良好的乘坐空间，身高178cm的我坐进去头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间也还有1拳的距离，后排完全可以坐3个成年人，车内储物槽的设计很人性化，像两侧车门、扶手箱、手套箱都可以放东西，很实用，后备箱也很宽敞，搭配上后排座椅的放倒，可以装一下体型稍微大一些的东西，平时搬家拉东西很能装，两三车就拉完了。 3、这车搭载的是一套2.0L混动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，这套混动系统的表现很满意，起步要比预想的好很多，并没有觉得特别肉，反而是发动机的响应很积极，提速也很快，要比之前试驾的2.0L燃油版的的RAV4强很多，中后期表现也够用，基本上动力是随叫随到，给油就有动力，超车也比较轻松，跑高速切换到运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感觉到一丝的推背感，时速最快开到了150km/h，不敢再快了，那种感觉真的很爽，这套动力的平顺性很好，发动机、电动机与变速箱的衔接很紧凑，开起来的感觉很线性，另外，燃油经济性也比较高效，截止到现在，百公里综合油耗6.3L，很满意。 4、空间大，坐着很舒服，真皮包裹的座椅质地很软，对腰部的支撑很到位，坐上去有几分沙发的感觉，第二排座椅也是比较软，靠背可以调节，我一般都喜欢把靠背调的直一些，这样坐着比较舒服，自动空间很人性化，后排有出风口，可以分区控制，我这个比较怕热，而老婆比较怕冷，正好可以一个坐前排一个坐后排，底盘减震稍微有些硬，一般在市区开还可以，就怕跑山路，一路上的“颠沛流离”只有开过的才知道，隔音也很一般，车速快了噪音就比较大，特别是跑高速，胎噪和风噪很大。 5、底盘比较好，视野很好，方向盘实在是太轻了，致使转向稳定性要差一些，转弯的时候有侧倾感，一定要减速慢行，刹车和油门还是很灵敏的，非常的线性，刚开始开有些不适应，但是开习惯了就能很好的控制好车速，底盘悬架韧性要差一点，所以跑高速的时候最好不要开太快，车速120km/h车主还是很稳的，150km/h就能感觉稍微有点飘了，辅助系统很好用，像360度全景影像、车侧盲区影响、自适应巡航、车道保持功能等都很实用。 总结：本田CR-V整个的综合表现还是很突出的，满足了家用的需求，要空间有空间，要动力有动力，可以说老少皆宜，因此，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.14分“优秀”

本田店里面搞活动，邀请看车主参加，开展试驾新车型活动，因为喜欢车所以周末参加了，正好对车子进行一下测评。 首先说一下外观，对于上一款没有太大的改变，还是本田家族式前脸，保险杠整体造型比较简洁，耐看，轮毂造型流畅，有一定的力量感，车子尾部线条饱满感十足，比较厚重。 内饰没有太大亮点，和老款基本没有区别，比较简洁，层次分明，也是本田的一惯作风，要吐槽一下中控屏幕和空调旋钮位置，感觉比较局促，不大气。 配置碰撞报警，主动刹车，自适应巡航，前后倒车雷达，倒车影像，前后独立悬挂，对得起这个价格。 空间是车子的优势，一家人自驾游宝宝可以躺在后排睡觉，后备箱非常的给力，放倒之后拉一些大件物品很方便。 操控比较一般，个人感觉底盘调教过于软，和这么大车体不应衬，但是速度起来没有车友说的飘，还是比较扎实。 动力给力，起步很快，特别是起步瞬间，可以和小钢炮抗衡一下， 舒适型是这款车子的主打，减震调节的非常的舒服，过个坑洼的感觉不出来太多颠簸，还有前后排座椅调节非常实用，特别是长途驾驶。 现在实测油耗8.2升，这里都是暴力驾驶，估计家用会更低。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.06分“优秀”

动力足，但不会有推背感。空间大。平顺油耗低没有特意控制油门！！可变转向比确实转弯半径小，打方向幅度小太多，容易操控。侧倾比较大。调教偏家用！路感清晰但偏软。刹车跟脚线性踩多少来多少特别好评。油门也是！可怜的内饰不敢恭维，胎噪特大！

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.71分“优秀”

除了没有绿牌，哪哪都满意。 1. 外观耐看，空间越级表现，后排地台几乎纯平。 2. 沃德十佳动力总成名不虚传，动力强而且非常平顺，发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感，起步超快，中段强劲，120以上急加速稍微差点，高速开运动模式还能再战；刹车非常线性和跟脚，制动距离短给人充足的信心；驾驶转向精准；悬架偏舒适，有较好的韧性，加速并线比较干脆，过弯侧倾稍大。 3. 噪音比想象好，发动机介入时噪声偏大。 4. 油耗低，夏季开空调激烈驾驶6.1个油。 5. 内饰也得过沃德十佳，简约大气，车机的确是短板，明显跟不上时代；真皮座椅质感不错，乘坐舒适不累，包裹性稍差。 6.主动安全，ACC，车道保持比较好用 7. 新车异味小 8. 小保养每次折合300多，目前1.7W公里还没出现任何问题。 总结：是奶爸车但也有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.79分“优秀”

我是 2021 年 12 月提的混动净驰版，优惠后裸车价格是 22w 多点，购置税 19600，保险 在四儿子店买的 6000 多（比正常的贵，还没有返点），加上其他乱七八糟的全部下来 25.7w，免费六年保养，两年贷款无利息。现在跑了两万公里，冬天天气冷的时候油耗在 5.5 左右，天气稍微暖和点就在 4.5 左右，脚再轻点的话都能在 4.0 以下。在高速上如果使用定速巡航自动驾驶油耗差不多在 7 左右，如果自己驾驶油耗在 8 了。方向盘下面两边有两个拨片，是回收动能的，左边是回收，右边是释放，这样就可以降低油耗了。我一般都是一个月加一次油，冬天大概是 23 天左右加一次油，加满能跑 800-900 公里左右，平时就是上下班用。 车漆薄，隔音差，减震效果不是太好，这是最大的缺点，其他的基本上都是优点了，空间，发动机，起步，跑高速定速巡航等等，优点还是多一些。 总体来讲的话，驾驶感和操控性还是不错的，不过现在价钱下降的很厉害，裸车价钱才 20 万，但是长期持有还是值得的，毕竟是买发动机送的车！

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.71分“优秀”

外观中等不显老气但是缺乏年轻态，内饰很棒尤其棕色内饰看起来很高档，空间很宽敞家庭非常合适，操控感觉也很好不会拖拉，动力很强劲加速响应快但是高速略显疲软，舒适性座椅感觉很舒服不会闷，空调也非常给力，进气格栅换气非常迅速且舒服

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.64分“良好”

【最满意】 最满意当然是外观，CR-V外观的辨识度很高，就算你不知道这辆车，相信你也见过它。另外，个人感觉CR-V的外观比皓影稳重一些。其次就是这款车的空间，CR-V的空间还是比较优秀的，4621的车身长度，纵向空间很充裕。后备箱也很大，一家人出行，带上行李完全没问题。 【最不满意】 油箱不够大，在市区用还行，但如果跑长途，就不太够用了。加油的次数要多一点，如果油箱再大一些就好了。 【驾驶感受】 混动版CR-V的动力响应挺快的，起步的时候如果地板油到底，发动机和电机会同时出力，推背感蛮强的。甚至感觉比纯燃油版要好，尤其是起步提速的时候。平时开起来很轻松，按键换挡也很舒服，车子开起来完全没有顿挫，还挺平顺的，作为家庭用车，平顺才是关键。 【油耗】 买混动车型就是为了低油耗，CR-V混动高速可以跑到4升左右，成离开最多表显也就6升左右，作为一台混动SUV，这样的动力水平已经相当不错了。 这款车值不值得买呢？个人感觉，还是比较值得的，毕竟油耗低，在现在油价这么贵的时候，能做到这么低的油耗，非常不错了，用车费用也很低。可以买

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.5分“优秀”

买了不后悔；作为一辆车而言，它的可靠性，安全性，动力，驾驶操控，空间及油耗等都让我很满意；车属性以外的东西，例如车机大平板，语音小助手等等，它几乎只有最基本的公用。 驾驶超级平顺，提速轻快，红绿灯秒杀九成路车; L2辅助驾驶可靠好用，新手操作友好；底盘调校舒适，空间家用足够了。 【最不满意】 4s店坑多，非常不规矩，购车需小心； 轮胎挑路况，个别路况胎噪非常大。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4分“优秀”

车机容易死机，通病噪音较大，新车混动油耗冬天开到8.0，让我很是意外，还不如买燃油版，跑了三千多高速，不要说驾驶技术，高速全是自适应巡航，比燃油版贵三万多感觉不值，也没有备胎，确实有点不值，车子整体驾驶感觉还是不错，慢慢开在琢磨吧！