【购车经历】
选车经历同级别的车都做了比较和试驾,国产的车外观和配置都可以,但是各有各的的小毛病,最终考虑选择合资,绝对没有黑国产的意思,合资的25左右都试驾了一下,昂科威外观过于老成,动力有点肉,毕竟重量在那放着呢,老婆不喜欢放弃了个人还是有点喜欢的,凯迪拉克XT4动力够用,小钢炮,油耗有点高,后排空间太小,还有丰田rav4,内饰大电视接受不了毕竟内饰是自己天天看的,别扭,而且后背包没有了不够帅,奇骏外观不喜欢,太园,而且动力也一般,威兰达还是可以的,不过发行时间不长,外观还可以,不过心里对汉兰达有期待,就放弃了,以后直接提汉吧,马自达cx-5,动力强,外观年轻,动力和操控都不错,不过车小,空间更小,福特的锐际,动力好,用料绝对够用,安全性好,动力也不错,不过外观小气,还有一些就不说了,综合考虑成本,家用,性价比来说还是选择了CRV,没有太大的长处也没有太大的短板!
【提车价格】
优惠后的车价218300
购置税19100左右
保险5500左右
服务费加上牌2500
共计245400
【驾驶感受】
对于自己第一辆新车(之前买过两次二手车)整体来说还是不错的,买轻混就是为了开车舒服,红灯起步只要你给油绝对秒杀大部分车,加速前程中程都可以,随踩随有,过了一百就不太给力了,整体操控性还可以,转弯如果急可能有点倾斜,可以跟自己之前开轿车有关系,需要适应,噪音方面混动还是可以的,可以接受,不过轮胎有点看路面,不好的路面确实噪音大,高速风噪和胎噪都挺大,不过没有都齐全的车,放点音乐还可以的!
【空间表现】
空间绝对对得起魔术师的介绍,用过这个车搬家那是真的能装,非常可以,家用不后悔!
【舒适性】
还可以吧,自己就这么多钱,要享受舒适那得买豪车,最舒适老板自己不开车,哈哈,
【油耗】
对于油耗,我有点憋屈,我的油耗现在已经到了7.6,开了两万六千公里,应该是混动里面最高的了,不过也可以接受,加满油三百五十块,可以开七百多公里,5毛钱还可以,承受范围内,但是看别人的五六个油还是。。。
【保养】
保养没啥说的,这个车就是正常四儿子店保养,价格不高,如果不去四儿子还可以更便宜!
【最不满意】
车漆是真的薄,随便一个石子就掉漆一个点,买车一年多点都是伤,还有树枝一刮就是划痕,上下车门把手处也是划痕,服了
JIA的思薇:还有待提高
heyzo—田伯光:黑色的霸气
项挂金鸡:一箱油市区跑差不多就是跑900多公里。
作为职业车评人,今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm,车身轴距2661mm,定位于5门5座紧凑型SUV。
购车价格:这款车型的官方指导价为24.18万元,目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金,购车的裸车价格为22.68万元,购置税20071元,保险全险8101元,车船使用费480元,上牌费500元,全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足,贷款购车也是不错的选择,我们以首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%来计算,首付需要准备97192元,24期月供6947元,贷款购车总共花费263920元,比全款多花费7968元。
加速性:这款车型搭载的是一套混合动力系统,发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率146马力,最大扭矩175N.m,同时搭配了一台电动机,电动机最大功率183马力,最大扭矩315N.m,系统综合功率158kW,传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快,在起步阶段由纯电驱动,起步非常轻盈,而急加速动力的反应并不是很快,深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时,车身姿态控制的很好,起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象,最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。
刹车:刹车踏板调校得非常舒适,脚感均匀,并且制动力的输出也非常线性,全力制动时,车身姿态控制的很好,前悬架提供了足够的支撑力,最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。
油耗:这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L,对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低,我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km,包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段,实测的平均时速为31km/h,平均百公里油耗为5.2L。
噪音:噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现,在市区内车内整体表现是非常安静的,发动机和路噪都比较轻,不过一旦速度超过80km,车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看,怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝,60km/h速度下,实测的噪音值为57.8分贝,80km/h速度下,实测的噪音值为60.6分贝,120km/h速度下,实测的噪音值为65.5分贝。
明天的明天9845:怎么价格都这么贵,难道涨价了,我今年3月底提的,落地24.2,混动净驰
毛木木木木木:四川宜宾,落地26多一点,提车两天。200公里,油耗显示5.4
沉默不语Boy:陕西韩城,落地最终价格。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
4分“优秀”提车2周,买的第一辆新车,目前只在市区跑,开了有300多公里,油耗5.1,辅助驾驶用起来挺好使的,一开始觉得车机不好使,用了用感觉也还行,地图和蓝牙都行。在后排听音响效果一般,车的隔音一般,新车有皮子味道。起步灵敏,刹车也比较舒服,有动力,想超车一脚油速度也能起来。提醒距离前车碰撞预警触发了几次,挺及时的,堵车走神时候有用。自动泊车一般位置都能停进去,路况复杂的不太行。
本来是去看23款的,目前没有优惠,担心降价当韭菜,销售推荐了21款的这台车,是混动的,之前没考虑过,临时决定的,也是有优惠,加上看上了油耗低,保值率还行,有现车,也去看了看。迅速下定,当天上午去看的,下午就定了,第三天办完了贷款,第四天就提车了。
车价优惠了2.8万,裸车21.38万。税9500,保险4700,上牌1500,出库1500,分期服务费4000。买了一个3000的套餐,包含原厂脚垫、后备箱垫、强生的膜。送了原厂的行车记录仪。半价买了个标价2000块的前排座椅加热。落地一共24万。
之前看了好久xc60,差点就入手了,家里人建议第一辆车买个皮实保值低油耗的,看了crv后,觉得空间和xc60差不多,而且感觉还稍微大点。加上确实钱包也紧张,就把预算降了降,反正基本也在市区开,大概率不会出特别大的事故,易不易拉罐也不太有所谓。
望城坡牛逼哥:易不易拉罐无所谓了,大概率不会出大事故,楼主这格局大了,本田有你更精彩,八嘎
通吃岛主:不考虑安全的话,确实可以买本田。
想成为库里南车主:既然你提到了保值,那你知道你买了21年的卖的时候起码得少一万?
外观个人觉得很好看,内饰中规中矩说不上好也说不上很差,配置也就满足日常,对比国产新能源汽车来说,合资车的内饰和各项科技配置拉胯。空间没得说,非常满意。市区驾驶感受特别舒适,但是高速的话这车的隔音太差。可靠性还是不错的,用车成本的话表显b(提车到现在没清零过)5.5升。表显a(每加一次油清一次零,小熊油耗记录一年)最高6.4最低4.9。小熊油耗算出每公里用车成本为0.38元。重点吐槽车机系统和各项科技配置和隔音,车机系统简直就是辣鸡,2021款的车子,配个这么垃圾的车机,得亏我自己加了个盒子实现car play。隔音就不想多说了,祖传的,混动的比纯油的稍好一些,我妹妹的是纯油的同2021款。科技配置这个真就是本田太抠了。L2级的辅助驾驶的限制条件太多,70公里以上才激活车道保持,定速巡航和跟车自适应巡航还是不错的。主动刹车这玩意不好评价。本田crv的L2辅助驾驶只合适高速的时候使用。当然城市低速跟车也是可用的,只是低于70没有车道保持。你钥匙都给配远程启动了,2021款,配个手机车钥匙会死吗。。。。总结,对于家用车来说是可以了的。空间大,油耗低,底盘调教也是偏软的风格。但是对于我们95后的年轻人需求的人车互动和科技配置这一块,本田简直就是差的不能再差了。
进击的果宝:车无完车,如果配置高隔音好,就不是这个价了,设计倾向问题吧,当一辆车的优点是你所在意的、缺点是你所忽略的,它就是一辆好车。
Oliver:我在国外的CRV 跟你是一款,很明确的告诉你,这车机可玩性很高。还可以更改皮肤! 我客户 下载了 皮卡丘的 主题。 但是,这些功能被阉割了 到国内。 这车本身是支持CarPlay的。 到国内…
随栗:主动刹车救了我好几次了
本田CRV是国际款车型,所以在比较了浩影之后还是选择了CRV,油电混合传动效率高,动力不错,节油性好,居家过日子的首选。CRV混动中低速表现的无比顺滑,很多人都觉得混动无非就是图个省油,其实只有混动车主才懂得买混动车型远远没有省油那么简单,低速的静谧,堵车时不考虑油耗的那种内心安然的心态都要比省得那点油来的更好。本田CRV混动版搭载的是2.0L自然吸气发动机,所以也不用担心机油增多的问题,i-MMD混动系统更多的是靠电机驱动,电池组电量充足的情况下,纯电可以让车辆提速提。本田的混动没有复杂的齿轮组,而是单纯的离合器片,离合器片断开,发动机串联两个电机或者配合电池组驱动车辆,离合器连接后发动机会直接连接驱动机构。电池组充电主要是依靠刹车,动力来的简单直接,混动SUV,CRV混动其实是一款绕不过去的车型。空间:后排空间很大,中间没有凸起影响乘坐舒适性,后排还可以轻微角度调节对长途乘坐非常好,座椅的支撑包裹性也很好,舒适柔软度适中,后尾箱空间也很大,能装下很多东西,后排还可以放倒对运藏物品非常方便。
晟宇陈:怎么我姐夫的上下班通勤今天我看显示百公里15个油?
画画的baby.:
该用户仅存在于网络:有颜能打的一款家用车
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
3.6分“良好”外观颜值方面:个人感觉现款车型比新款车型要好看的多。
空间表现:本田不亏是空间魔术师,一个紧凑型SUV把空间发挥的淋漓尽致
驾驶体验:平时市区感觉混动车型跑起来几乎静音,动力方面挺充沛的,10.1假期跑了下高速,在高速上车速110以后提速动力就略显不足
油耗方面:看许多车主发的混动车型个百公里4个油到5个油之间,自己这边油表显示市区5.5升油,假期高速跑了800多公里,百公里6升油
配置方面:本田配置确实有点低了,跟同价位的车简直没法比,25万的车像一些基本配置电动后尾门,座椅电加热,感应雨刷,一键升降车窗都没有。
日本车车漆确实薄,建议提车先去贴隐形车衣
本人今年7月份趁换代提车,驾驶两个月的个人感受,不喜勿喷
粤E牌的老司机:兄弟,当时落地多少钱
画画的baby.:
多才荷叶yg:现在多少钱啊?胶州
本田CR-V很早就进入中国市场,在同级别车型里一直是比较热门的选择,现在推出了混动版车型,在油耗方面有所降低,日常城市里开更加轻松。
“混动车型更好开”
本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机,发动机的最大功率146匹马力,系统综合最大功率215匹马力,对于一台紧凑型SUV来说够用,但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡,使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步,加速动作更加轻快,随后的动力输出也比较顺畅,在城市驾驶非常灵活,这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低,松开油门之后,并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感,对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现,所以在高速阶段没有抢眼的加速能力,不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定,对路面的振动处理的比较到位,有一定的韧性,是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式:第一种为EV纯电动模式,在该模式下,由电池为电动机供电,电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式,在该模式下,发动机启动,但并不参与动力输出,而是带动发电机驱动电动机,或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式,在该模式下,发动机通过离合器直接驱动前轮,同时也能为电池充电,电机则完全退出工作状态。
“外观变的硬朗”
在外观方面,现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型,看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后,前脸看起来更加霸气,也不再是传统日系车型细腻的装饰,改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条,看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条,现在也变得更加简约,由细长的风格代替,也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰,银色镀铬线条的用量明显减少,看起来更加简单清爽,本田车标带有蓝色的涂装,就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯,日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能,配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸,而且车尾是相对平直的设计,可以有效增加内部空间。设计细节比较普通,没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入,也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型,虽然经过了很多次换代,但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯,尺寸很大,在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条,增强了尾部的层次感。配置有前后雷达,360度全景影像,车侧盲区影像,倒车车侧预警,还有自动泊车入位功能,配置非常丰富,对于新手来说很友好。
“内饰风格简单”
本田CR-V还是一套传统的内饰风格,并没有太多改变。同样对称式的设计,更有层次感的用料,加入木纹的装饰,看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看,CR-V依旧比较传统,屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示,和思域相同,动画效果和功能使用就比较常规,并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕,尺寸偏小,在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入,这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度,屏幕清晰度,表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航,蓝牙和车联网,但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡,下方的储物空间确实比较多。
“乘坐空间宽敞”
本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软,乘坐感受很舒适,采用了真皮材质,支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出,整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整,而且空间很宽敞,我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳多,而且本田CR-V的中间地板凸起非常低,基本不会有什么影响,在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。
总结:本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势,对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单,屏幕的娱乐性和拓展性不高。
【车型及费用】本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版,指导价24.18万,本地4S店优惠1.78万,裸车价22.4万,购置税19310元,保险费用(交强险+商业险)7400元,加上上牌等费用,全款落地在25.2万左右。
提车3个月,行驶里程4500公里,下方说一下用车感受:
1、外观方面,除了尾部多少有些小别扭外(特别是尾灯),其它地方的设计都很喜欢,前脸的设计很大方,很耐看,有着一定的视觉冲击,LED大灯组很漂亮,夜晚照明效果很棒,流水转向灯很符合当下的潮流,车身造型饱满且厚重,呈现出了比较强的安全感,18寸花瓣式轮毂很漂亮,开起来很拉风,车漆的话延续了日系车一贯的传统,个人觉得有些薄,提车3个月刮了2次了,其中又一次露底漆了,非常的心疼。
2、空间是我最满意的一点,先来看一下尺寸参数,车长为4621mm,轴距为2661mm,看似不抢眼,其实空间表现很出色,整个内饰空间的布局以及利用率都很不错,保障了良好的乘坐空间,身高178cm的我坐进去头部空间还有1拳多,坐到后排腿部空间也还有1拳的距离,后排完全可以坐3个成年人,车内储物槽的设计很人性化,像两侧车门、扶手箱、手套箱都可以放东西,很实用,后备箱也很宽敞,搭配上后排座椅的放倒,可以装一下体型稍微大一些的东西,平时搬家拉东西很能装,两三车就拉完了。
3、这车搭载的是一套2.0L混动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,这套混动系统的表现很满意,起步要比预想的好很多,并没有觉得特别肉,反而是发动机的响应很积极,提速也很快,要比之前试驾的2.0L燃油版的的RAV4强很多,中后期表现也够用,基本上动力是随叫随到,给油就有动力,超车也比较轻松,跑高速切换到运动模式那种感觉还是很爽的,深踩油门能够感觉到一丝的推背感,时速最快开到了150km/h,不敢再快了,那种感觉真的很爽,这套动力的平顺性很好,发动机、电动机与变速箱的衔接很紧凑,开起来的感觉很线性,另外,燃油经济性也比较高效,截止到现在,百公里综合油耗6.3L,很满意。
4、空间大,坐着很舒服,真皮包裹的座椅质地很软,对腰部的支撑很到位,坐上去有几分沙发的感觉,第二排座椅也是比较软,靠背可以调节,我一般都喜欢把靠背调的直一些,这样坐着比较舒服,自动空间很人性化,后排有出风口,可以分区控制,我这个比较怕热,而老婆比较怕冷,正好可以一个坐前排一个坐后排,底盘减震稍微有些硬,一般在市区开还可以,就怕跑山路,一路上的“颠沛流离”只有开过的才知道,隔音也很一般,车速快了噪音就比较大,特别是跑高速,胎噪和风噪很大。
5、底盘比较好,视野很好,方向盘实在是太轻了,致使转向稳定性要差一些,转弯的时候有侧倾感,一定要减速慢行,刹车和油门还是很灵敏的,非常的线性,刚开始开有些不适应,但是开习惯了就能很好的控制好车速,底盘悬架韧性要差一点,所以跑高速的时候最好不要开太快,车速120km/h车主还是很稳的,150km/h就能感觉稍微有点飘了,辅助系统很好用,像360度全景影像、车侧盲区影响、自适应巡航、车道保持功能等都很实用。
总结:本田CR-V整个的综合表现还是很突出的,满足了家用的需求,要空间有空间,要动力有动力,可以说老少皆宜,因此,这款车还是比较值得推荐的。
老李头的日常记录本:隔音效果呢?
湘水情大碗菜:6.3还可以?晕,我6.1都高了,我朋友神开车啊5.5油耗
国富家康:我的油耗5.3,你要改改开车习惯
本田的空间能力就不用多说了,宽敞,储物空间多,绝对够用,后座坐三个成年人一点不觉得拥挤,我178前排座椅调好后座还有两拳半的距离。后排座椅放倒还可以当床车用。座椅支持46放倒,放个大件物品,长物品都可以。不足的就是因为电池占用空间而没有备胎。
中低速加速性能满足要求,正常起步,中低速超车那很有信心,纯电启动,电机315的扭矩,响应迅速,没有燃油车的迟滞,起步加速杆杆的,别人还没反应过来时你已经一骑绝尘了,哈哈。电机配合CVT的顺滑,还是挺满意。超过100码后后劲有点不足,但也是绝对够用。要说不满意的地方,还是大家都觉得的本田通病,隔音,高速噪音偏大,车漆较薄。音响效果一般。还有那个无线充电就是个鸡肋,充电巨慢,还容易手机发烫。自动泊车也是,估计这辈子都不会去用他。
真皮座椅还是比较舒服,不会太软也不硬,后座座椅宽度还行,对腿部支持性还不错。自动空调,温度分区控制还行,后座还带出风口。减震还可以,一般细小颠簸都能过滤,过加速带底盘稍微觉得有点松散,但整体还是比较扎实的。噪音就不多说了,低速很安静,高速就影响了。
奋发宇宙FtE:我爸有一辆crv07款2.4的开了12年现在还扔在海边放的需要的时候拉个人拉个货质量真的没的说
醉清风79859:兄弟,我在新疆库尔勒全款落地价25.5万,你多少?
头条用户:2019款的
个人2022年9月提的混动版净驰 对于个人而言:虽然外观内饰都不如国产做的那么精致!但对于普通家用代步车而言属实也够了!毕竟也算是成熟稳重款,三大件不是肯定没问题!但对于其他品牌来讲也确实故障率少一些! 至于很多车友吐槽的比如说!中控屏幕太小,车机太慢,噪音太大 ,车漆太薄 ……确实也存在!
【空间表现】
挺满意,能够满足日常生活需求
【舒适性】
毕竟只做代步工具,没有太多长时间驾车的体验!舒适性也算还好,
【油耗】
目前 11000公里,市区 国道开的比较多!油耗也就5个左右,也算满意
【购车经历】
无锡江阴购车 盐城上牌
【提车价格】
裸车价21.78万 落地价23.30,个人比较爱车 贴了康得新御龙甲.8的车衣,自动升窗 !
simon63272:用了5年的CRV感叹一下,本田的混动是最纯粹的,不搞那些花里胡哨的插电,充分调动发动机在最佳燃油经济区间,城市同行一箱油1000km不在话下。高速虽然是混动的弱项,2.0L发动机直驱配合电机加成,也不会出现某些品牌高速失速的情况。是一款成熟可靠耐用的产品
丶鳄鱼头领:18年老用户路过,油耗高一是国6的问题,二是脚法问题
天道酬勤73888:我21款 油车
油耗7.1
早二天去保养
人家ssss告诉我一般都过8个油
大家说说自己的油耗多少
在二微的做工一般,但是比丰田要好用的材料也比丰田好一些,没什么操控感可言,日常代步舒适,空间够用。隔音,交叉过了100公里就能听到耳边的风声,发动机声音,声音较大,隔音不是太好嗯,油耗在5个到5.6之间,车漆比较薄,也比较软,手指甲盖就能划出印。
BJ秒你就在一瞬间:大儿子真可爱
皮卡丘织毛衣:21款还是20款?
星星199999:我20款的开拓者七座霆版,提车一个多月,跑了4800公里,平均油耗8.0L。全车3M膜,你有没有兴趣对调换车?
动力足,但不会有推背感。空间大。平顺油耗低没有特意控制油门!!可变转向比确实转弯半径小,打方向幅度小太多,容易操控。侧倾比较大。调教偏家用!路感清晰但偏软。刹车跟脚线性踩多少来多少特别好评。油门也是!可怜的内饰不敢恭维,胎噪特大!
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
3.9分“良好”本田CRV还是噪音有点大,可能是车子薄的原因,但还是在可以接受范围内。配置方面比起国产的确实是低了点,自动泊车功能有点鸡肋,车机自带导航启动速度慢,手机不能投屏,carplay要改装线才能实现,左面没有盲点影像,全景影像和倒车雷达都有盲区,需要结合后视镜实际的,但盲区不大。中控屏有点小,分辨率不高,晚上,特别是光线差就看不太清,买车后才发现内嵌的屏不太舒服,要稍微低头看屏,如果再选择一次,情愿选荣放那样的悬浮的大电视。
用户414720454774:荣放?丑得一逼那内饰
莫zai见先森:其实RV4的屏清晰度更差
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
4.5分“优秀”crv外观还说的过去,中规中矩吧。
车辆内饰算不上特别精致,中等水平
由于选的是中配车型,配置方面够用,车机系统太一般般了有种廉价感。
车辆内部空间,完全够用,不用怀疑。
驾乘感受,混动车型,城市开的话,和纯电车区别不大。中速,低速。很安静。跑高速的话。噪音就差了点。分析主要原因可能是底盘的隔音差了一点。其次是轮胎噪音。总的来说还是可以接受的。
总结,在预算二十几万的。可选车型实在是太多了,选车过程中也参考了其他品牌,在2022年元旦前后挑选了一个多月,有些车型受芯片缺少影响,提车时间过长。之后综合考虑油价不断的上调, 试驾时良好的行驶品质。还有不是很关心的后期品牌保值率的问题。确实是很纠结。最终决定交钱提车。
hoipangChan:请问跑高速油耗是多少
黑爵士99:黑色好难受
海角沧石:说CRV种种不是的,最终好多都买了本田大佐
除了没有绿牌,哪哪都满意。
1. 外观耐看,空间越级表现,后排地台几乎纯平。
2. 沃德十佳动力总成名不虚传,动力强而且非常平顺,发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感,起步超快,中段强劲,120以上急加速稍微差点,高速开运动模式还能再战;刹车非常线性和跟脚,制动距离短给人充足的信心;驾驶转向精准;悬架偏舒适,有较好的韧性,加速并线比较干脆,过弯侧倾稍大。
3. 噪音比想象好,发动机介入时噪声偏大。
4. 油耗低,夏季开空调激烈驾驶6.1个油。
5. 内饰也得过沃德十佳,简约大气,车机的确是短板,明显跟不上时代;真皮座椅质感不错,乘坐舒适不累,包裹性稍差。
6.主动安全,ACC,车道保持比较好用
7. 新车异味小
8. 小保养每次折合300多,目前1.7W公里还没出现任何问题。
总结:是奶爸车但也有驾驶乐趣。
领克09EMP性能版:这车高速120的时候发动机转速好高?
战士夛:同款车型 跟你的评价差不多